超售还是换机 航空公司别太“心机”
天津网讯 每日新报评论员 陈庆璞 昨日上午，东航一架北京飞北京的航班因超售机票50多张，致使40余名乘客无法登机滞留机场。航空公司以每位乘客赔偿200元为条件，希望乘客放弃追诉，遭乘客拒绝。
现实中，一般的超额售票并不是什么欺诈手段，而是航空界的惯例，国内外皆然。在航空公司的实际运营中，经常有乘客因为改签或其他原因未登机（国外称为no show），这样就会造成航班座位空置，不仅造成浪费，给航空公司造成损失，实际上座位虚耗也剥夺了其他有需求乘客乘机的机会。因此，现实中，航空公司一般都会根据一定的比例进行超额售票。但在特殊情况下，购票乘客都到场了，改签、赔偿等若处理不好，就会引发纠纷。
但经过媒体进一步调查，40余名乘客无法登机，是因为航空公司临时更换执飞机型。该航班一般由较大型的双通道客机空客A330执飞，可容纳乘客近300名，后更换为何种机型航空公司未作说明。严格来讲，这种临时更换机型，已经超出机票超售的范围了。而值班经理所说不知道两种机型座位不同，无法联系到乘客——公众凭常识不难判断，这种回答堪称业余而拙劣。
检索新闻报道可知，因为临时更换机型导致旅客滞留等纠纷，在国内为数不少。从以往案例来看，一般都是由大中型客机更换为中小型客机，原因也多是购票人数不多，大中型客机执飞会造成航空公司成本增加。更换机型和超额售票虽然不是一回事，从现实影响看都是一致的，即操作不慎就会造成旅客无法登机。而且，更换机型还是一种商业违约，因为乘客购票时，航线、价格、机型等信息都是契约的一部分，擅自改动会造成出行体验下降。
当前，我国航空业发展迅猛，乘飞机越来越成为广大居民的出行选择。航空公司应该不断提高服务质量和水平，把旅客利益放在位。具体到超额售票和更换机型，其实这不是完全不能接受，反而从合理利用资源、减少浪费的角度看，乘客们也会理解。但不管哪一种操作方法，都应该让乘客充分知情，且写明救济条款。航空公司不能算计得太极端，肆无忌惮漠视乘客权益，出现旅客无法登机，一句赔偿200元了事。此外，航空公司应加强运营研究，提高数据科学性，减少盲目性，并切实加强和改进日常管理和危机公关能力。
