农产品核定扣除会计处理（农产品抵扣核定扣除方法）

浏阳市地处湘赣边界，湖南东部偏北，古有“吴楚咽喉”之称。浏阳多山，俗话说，靠山吃山，靠水吃水。所以自古生活在这里的人民就喜欢将山里采摘的果蔬类食品用盐和糖腌制，制作成甜咸味的“盐津素菜”，这便是南方蜜饯的一种制作工艺。在浏阳有一种说法，叫“万物皆可盐津”，而“盐津铺子”的名字便来源于此。

8月31日上午，肥鹅有幸受邀参观了这家全国知名零食制造企业。

近年来，国家相继出台一系列减税降费措施，让“税惠”春风化作“及时雨”，以实实在在的税收红利为企业发展注入新活力。2019年至2022年7月，盐津铺子累计享受各项税费优惠1.5亿多元，其中享受农产品核定扣除优惠2000余万元，高新技术企业所得税优惠2500余万元，研发费用税前加计扣除优惠2900余万元。盐津铺子把这部分资金投入到生产基地建设、新品研发，大力推进智能制造、数字化，启动产品+渠道双轮驱动，整合上下游资源，打造全产业链，全面提升公司的核心竞争力，努力成为备受尊重的休闲食品行业头部企业。今年二季度，公司转型逐步凸显成效，营业收入同比增长35%，上半年净利润同比增长165%。

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“车上的西瓜不可能少了4吨！”广西北海，一货车司机下高速时，因车上的西瓜少了4吨，没有达到免费通行的重量要求，而被工作人员要求缴纳187元路费。可司机却以上高速时的重量明明已达标、中途没下过高速为由，认为不可能无缘无故少了4吨西瓜。

谢先生以前在货运公司工作，每天都在外面跑运输。辛苦攒够钱后，谢先生便自已贷款买了一辆核定载车质量为18吨的货车，并挂靠在原公司处，在全国各地处跑农副产品运输业务。虽然跑运输很辛苦，但生活还算过得去。

事发前几天，海南一老板打电话给谢先生称，他有一批西瓜想拉到广西某水果市场去卖，就问谢先生的车子有没有空？

接到订单后，谢先生不敢怠慢，遂在加满油后按规定时间开车来到指定地点让工人将西瓜有序地装车，西瓜装好车后。谢先生便开车踏上了前往广西的路。

当货车来到广东徐闻码头准备上船过渡时，谢先生按照工作人员的指引，进行过磅收费，现场过磅仪器显示货车总重量为16.2吨。

可万万没想到的是，谢先生在广西下高速通过绿色通道过磅时，过磅结果却足足少了4吨。随后收费站工作人员便要求谢先生缴纳187元的过路费，理由是未超过货车核定载质量80%以上。

谢先生在全国各地跑运输多年，深知符合绿色通道免收高速公路的前提条件。随后谢先生多次和对方解释并明确告知对方，在码头过磅为16.2吨而又未曾下过高速的情况下，就不可能平白无故少了4吨西瓜。谢先生还补充道，如果工作人员不信，可以查查监控便可以证实他说的话是真是假。

可工作人员却不以为然，即便谢先生要求复测，工作人员也不同意并坚持要谢先生先缴费再说。谢先生无奈之下只好报警求助。民警赶到现场后，同意当双方的见证人，到谢先生准备上另外一条高速公路的入口处，重新过磅以辩真假。

工作人员同意这个方案，但仍然要求谢先生先把下高速的187元路费缴了才能去。谢先生无奈之下只好扫码支付。

最终，谢先生在民警、收费站工作人员的见证下，重新再过磅时结果显示为16.2吨。也就是说，这次过磅结果与之前在广东徐闻过磅时是一致的。工作人员看到这个结果时先是愣了一下，但此时也无话可说就走了。

谢先生没有拦住对方，也没有要求民警帮自己去把过路费要回来。因为他已经耽误不少时间了，要是再折腾下去，西瓜要是坏了损失更大。最终，谢先生把西瓜送到目的地后，便把自己的遭遇及当时录下来的视频发到网上。

1、有网友不解，不是说货车越轻就越好，这样就不会因超载而被处罚了吗？

实际上是这位网友理解错了！根据交通运输部规定，装载运输全国统一《鲜活农产品品种目录》内的产品车辆，所载鲜活农产品只要达到车辆核定载车质量或者车厢容积的80%以上的，才可以免费通过高速公路绿色通道。

具体而言，想要免费通过高速公路的绿色通道必须满足两个前提条件：一是所载的货物必须是《鲜活农产品品种目录》内的产品：二是所载的产品必须达到一定的重量或者超过车厢容积的80%以上的。

而谢先生所驾驶的货车核载重量为18吨。也就是说，由于西瓜属于上述《目录》内的产品，因此只有过磅结果显示为18吨*0.8=14.4吨以上，才能免费通行。换而言之，如果按码头过磅的16.2吨就能免费，按下高速时过磅的12.2吨就不能免费。

2、实际上从民法角度来说，谢先生与高速公路公司形成的是合同关系。意思就是说，由于双方合同条款中明显约定，如果谢先生所驾驶的货车同时满足上述两个条件，就可以免费通行；反之，谢先生必须按照实际行驶里程及其所驾驶车辆的类型缴纳通行费。

然而双方的争议是：谢先生一方认为重量为16.2吨，而高速公路一方则认为是12.2吨。

《民法典》规定得非常清楚，当事人可以协商、仲裁、诉讼等方式处理合同纠纷。

《民法典》同时还规定，因合同纠纷造成一方损失，按实际造成的损失赔偿，合同有明确约定的除外。

换而言之，既然双方对过磅结果有异议，那么就应当委托一家有资质且被双方认可的第三方机构来重新过磅来解决双方争议。且只要能够证实谢先生符合免费标准，其不仅能拿回过路费，还可以要求对方赔偿经济损失。

3、有网友表示，现在西瓜都卸车，谢先生已经说不清了。

实则不然！谢先生在民警与涉事收费站工作人员见证下，过磅结果显示为16.2吨，且谢先生当时已经全程录视频。更重要的是，当时工作人员并没有提出异议。因此笔者认为，谢先生手上的视频证据是具有法律效力，且是真实可信的。

有网友表示，即便谢先生打起官司肯定会胜诉，估计他也不会为了187元而去法院起诉。

但还有网友认为，这不是钱的事，只是必须要讨个说法。对此，您怎么看？

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2009年12月，交通运输部、国家发展改革委联合印发《关于进一步完善和落实鲜活农产品运输绿色通道政策的通知》，对享受鲜活农产品运输“绿色通道”政策的车辆进行了明确界定，主要有三个方面：一是装载的鲜活农产品属于免费品种范围。《通知》明确列明了可享受免费政策的《鲜活农产品品种目录》，包括新鲜蔬菜、新鲜水果、鲜活水产品和新鲜的肉蛋奶等大类中的128个具体品种或类别，这些品种基本满足了群众的日常生活需要；二是符合整车装载的要求。享受“绿色通道”政策的车辆，装载的鲜活农产品应占车辆核定载质量或车厢容积的80％以上，且没有与非鲜活农产品混装等行为；三是符合合法装载运输的要求。假冒、违法超限超载运输鲜活农产品的车辆，以及有其他违法行为、拒绝通过指定车道或拒不接受查验的鲜活农产品运输车辆，不享受“绿色通道”政策。

自驾游男子为省1800元过路费拉12箱芒果走绿通，官方回应

“一车都是大西瓜，眼睛都看得到，为什么还要搬下来检查？”河南济源一高速口，一大货车过绿通工作人员要求查验，司机无奈地抱着一个个大西瓜搬上搬下，边搬边叹气，脸都绿了。

事情是这样的，一位货车司机拉了一车沙地大西瓜，每个有二三十斤，在经过济源某收费站时，工作人员要求进行绿通检查。

工作人员值班长说，“按照交通部，省交通运输厅的政策规定，对车辆进行例行检查，我们对车辆进行了不少于四次的查验，另外我们对车辆的容积率、装载率也进行了检查，这些检查都是符合相关规定的，不存在对司机刁难的情况。

我们这样做一方面是对自己工作负责，另一方面也是对社会负责，对广大司机负责，我们在以后的工作过程中接受大家的监督。”

工作人员一声令下司机就要把西瓜搬上搬下查验，把司机累个半死，这位司机说：＂河南济源站不要再来了，这就是折磨人呢，这个验绿通货都能把人累死！＂

【你的世界你的味道】

1，有的网友说，虽然工作人员说得有理有据，但是感觉他们就是在刁难司机，肉眼可见的西瓜，一定需要搬下来检查吗？

笔者认为大热天的让司机一个一个搬下来检查虽然依照相关法律是没问题的，但是从情理上来说的确有些过分了，还要检查4个位置，也就是这四个位置的西瓜全部要搬空，这件事我觉得需要考虑到司机的搬运不便的实际情况。

2，对于绿通的货物的通行相关部门是怎样规定的?

2009年12月，国家相关部门颁发了《关于进一步完善和落实鲜活农产品运输绿色通道政策的通知》，整车合法装载运输全国统一的《鲜活农产品品种目录》内的产品的车辆，免收车辆通行费。

1).“整车”是指所载鲜活农产品应占车辆核定载质量或者车厢容积的80%以上，且没有与非鲜活农产品混装等行为。

2).“合法”是指车货总重和外廓尺寸均未超过国家规定的最大限值，即符合《超限运输车辆行驶公路管理规定》以及《交通运输部 公安部关于治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作的实施意见》等相关规定。

在检验的过程中是有出现过鲜活农产品和其他货物混装的情况，如果鲜活农产品所占数量没有达到80%的比例，如果车货总重和外廓尺寸均超过国家规定的最大限值属于不合格的绿通运输，需要缴费。

对于司机来说，一定要严格按照相关的规定装载规定类目内的鲜活农产品才能享受免费政策，任何投机取巧想要蹭免费绿通的情况，一旦发现就需要补交过路费。

在本事件中，工作人员的做法没有问题，问题是司机冒着酷热把西瓜搬上搬下，工作人员也没有帮忙，这让大家觉得有些不能接受，这种情况下是否可以申请减少几个检查点呢？

3，对于网友提出的相关建议，其实交通部在2019年8月6日发布的“8月6日思想政策解读”中就有相关的解读。

交通部门将通过优化服务、调整查验方式、建设信用体系等措施，提升高速收费站服务能力。主要从以下几个方面进行优化：

1). 明确整车合法装载运输全国统一《鲜活农产品品种目录》内产品的车辆，免收车辆通行费。

2). 鲜活农产品运输车辆通过安装ETC车载装置，在高速公路出、入口使用ETC专用通道，实现不停车快捷通行。

3). 鲜活农产品运输车辆驶出高速公路出口收费站后，在指定位置申请查验。经查验符合政策规定的，免收车辆通行费。

4).建立预约服务制度，鲜活农产品运输车辆通过网络或客服电话系统提前预约通行，避免出现先扣费再退费的现象。对未提前预约即进入高速公路的鲜活农产品运输车辆，将按照有关规定办理退费。

5).是建立信用体系。对经查验属于假冒或混装的车辆，记入“黑名单”，实施联合惩戒；对信用记录良好的车辆，逐步降低查验频次。

笔者认为这些优化的政策的确会给司机带来了很多的方便，尤其是建立信用体系，对绿通运输起着非常积极的促进作用。

经常跑绿通的司机信用记录良好，出高速检查的时候就可以免检或者申请少检查几个点，像视频中检查四个点让司机搬上搬下的情况就可以避免。

在本事件中或许司机在绿通的信用记录中还没有积累起良好的信用记录，才会导致工作人员公事公办。

最近因为货车走绿通引发的问题出现了很多，比如线椒不是辣椒、晒干的胡萝卜不算鲜活农产品等，这里面有些时候的确是高速收费站工作人员的培训不到位，事后相关领导也做出了道歉。

但是有一些的确是司机自己的问题，对绿通的相关事项不清楚，有一个司机拉西瓜因为超重，把几十个大西瓜扔下车，看着一个个鲜红的西瓜被摔烂，让人很是心疼。

针对本次事件，高速工作人员以规章办事没有疑义，司机冒着酷热配合工作虽然心里很不情愿，司机的抱怨让人看起来工作人员很没有人情味，故意刁难，其实他们也是在按章办事。

我们希望高速的绿通检验能够通过技术方面的提升来代替人工检查，提高验货的效率和精度再结合大数据的司机信用记录，让司机抱着大西瓜检验的事情不会再出现......#普法行动-律师来帮忙#

“你说我车上西瓜少了4吨，中间我没下过高速，去哪了呢？”近日，广西北海一高速收费站发生一起蹊跷事。货车司机谢师傅拉着一车西瓜从海南万宁上高速，到广西境内下高速时，却被收费站工作人员告知货车上的西瓜整整少了4吨，这是为何？

（案例来源：厦门时代-新黄河）

谢师傅是货车司机，平时全国各地帮客户拉货跑运输，虽然辛苦点，但是生活也算过得去。

事发前几天，谢师傅接到客户的电话说，有十几吨西瓜，想从海南运到广西去卖，问谢师傅有没有空？谢师傅当时没有犹豫，因为对方已经是老客户了。

谢师傅随后按照规定时间，来到客户指定位置装车。装好车后，谢师傅就开始出发前往目的地。

当车辆来到广东徐闻上船过渡时，车辆过磅仪器显示为16.2吨。注意，谢师傅所驾驶的货车核定载车质量为18吨。

根据交通运输部规定，装载运输全国统一《鲜活农产品品种目录》内的产品车辆，所载鲜活农产品只要达到车辆核定载车质量或者车厢容积的80%以上的，可以免收高速路通行费。

也就是说，谢师傅车上所载的西瓜重量已经超过货车核定载质量80%以上的，符合免收过路费的规定。

然而令谢师傅没想到的是，他在广西下高速过磅时，仪器表却显示为12.2吨，比在广东上船过磅时的质量整整少了4吨，由于未超过货车核定载质量80%以上，所以谢师傅被要求支付过路费187元。

谢师傅解释说，一定是弄错了，中间自己也没下过高速，这4吨去哪了呢？所以谢师傅要求复测，但遭到高速收费站的拒绝。于是谢师傅决定报警求助。

民警到场处置后，谢师傅缴纳了187元过路费，并在民警与工作人员的陪同下，到另一个高速路口上高速，此时过磅仪器却又显示为16.2吨。看到结果后，工作人员啥也没说，瞅了一眼就走了。

为了不耽误交货时间，谢师傅选择把货运到再说，但是整个过程，谢师傅都拍照取证了。

那么从法律上来说，该怎么看待这起事件呢？

实际上，当谢师傅上高速那一刻起，就与高速公路管理者形成了合同关系。根据合同规定，如果谢师傅所运输的西瓜，未超过货车核定载质量80%以上的，谢师傅需要缴纳相应的过路费。反之，则不用。

目前双方的争议是车上西瓜的重量，谢师傅主张是16.2吨，然而高速公路主张以其自已仪器显示的12.2吨为准。

根据《民法典》相关规定，当双方出现合同纠纷时，当事人可以协商、仲裁、诉讼等方式处理合同纠纷。因合同纠纷造成一方损失，如果合同没有约定的，按实际造成的损失赔偿。

意思就是说，如果谢师傅认为涉事收费站的过磅仪器不准，可以申请委托具有资质的第三方，重新过磅。

目前的情况是，谢师傅在民警与工作人员的见证下，在附近高速收费站重新过磅，结果显示亦为16.2吨，相信这个证据是具有法律效力，且真实可信的。

综上所述，如果谢师傅将对方诉至法庭，个人认为谢师傅大概率是能够获得法院支持的。

最后，虽然178元并不多，但是法律面前无小事，当合法权益受到侵害时，我们就应当采用法律武器维权。

那么大家认为，谢师傅应不应该告上法庭呢？欢迎大家讨论！

“线椒不属于辣椒？”6月26日，来自成都的李师傅是跑运输的货车司机。早上7时许，李师傅按照客户要求拉着一车线椒前往西藏，经过青海境内的京藏高速格尔木收费站时，却被工作人员告知“线椒不属于辣椒”，所以李师傅的货车不能走绿色通道。

根据交通运输部规定，装载运输全国统一《鲜活农产品品种目录》内的产品车辆，所载鲜活农产品只要达到车辆核定载车质量或者车厢容积的80%以上的，可以免收高速路通行费。

也就是说，只要李师傅车上所载的线椒属于上述《目录》中的一种，且重量已经超过货车核定载质量80%以上的，就符合免收过路费的规定。

可当时工作人员认为虽然重量已达标，但是“线椒不属于辣椒”，所以李师傅必须要全额缴路费，才能放行。李师傅肯定不同意啊，因为他之前经过了两个收费站，都没有收费。凭什么这里就要收费呢？

就此双方僵持两个半小时。过程中，收费站工作人员拿着一部机器，仔细核对屏幕上的蔬菜种类，称李师傅车上的是线椒，不在目录内。最终，下一批工作人员来接班时，双方经过交涉，李师傅才被放行。

李师傅心想自己是跑运输的，以后还有可能会帮客户运输线椒。所以为了搞清楚线椒是否属于《鲜活农产品品种目录》内的农产品，避免再次发生这种情况。于是李师傅特意去交通运输部官网留言询问此事，李师傅得到的回复是线椒属于辣椒，

目前，该收费站的相关负责人，已经联系了李师傅并向他道歉，并解释说，两名工作人员当时是对于线椒、辣椒等概念，没有界定清楚，才会发生此事的。

那么从法律上来说，会如何评价这起纠纷呢？

其实李师傅与高速公路之间形成的是合同关系。根据双方合同规定，如果李师傅车上所运输的线椒，是属于《鲜活农产品品种目录》内的农产品，且所运输的线椒超过货车核定载质量80%以上的，那么李师傅就不用缴纳过路费。反之，李师傅则需要按实际计算出来的金额缴费。

实际上，双方当时的争议点就在于“线椒是否属于辣椒？”

《民法典》规定，出现合同纠纷时，当事人可以协商、仲裁、诉讼等方式处理合同纠纷。因合同纠纷造成一方损失，如果合同没有约定的，按实际造成的损失赔偿。

意思就是说，如果李师傅认为对方的主张不合理，可以先与对方协商，即便协商不成，李师傅已经缴费了，事后也可以通过通过仲裁、诉讼等方式，要回已经缴纳的路费。

事发后有网友认为，绿色通道的工作人员如果连《鲜活农产品品种目录》包含有哪些都不知道，即代表她对业务不熟。这种情况，就应该先回去培训好了，再回来上岗。

对比，大家有什么不一样的看法么？欢迎大家讨论！

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如何能合法“薅羊毛”免交高速费[灵光一闪]

私家车拉芒果免1800元高速费的“骚操作”您听说过吗？一名自驾游爱好者从云南返程时，装车12箱芒果，即可走高速公路的鲜活农产品运输“绿色通道”，免收车辆通行费，令广大网友感到不可思议。

长此以来，鲜活农产品运输“绿色通道”纠纷不断，明明是各种运输鲜活农产品的货车，却被“百般刁难”被迫缴纳车辆通行费。这使得有网友对该自驾游爱好者的行为产生质疑，拉几箱芒果就想不交1800元高速费？

咱们来分析分析这名自驾游爱好者能否成功免缴高速车辆通行费？

走高速公路鲜活农产品运输“绿色通道”的条件有三个：

一、整车装货；

二、合法装载；

三、属于《鲜活农产品品种目录》内的产品。

其中，“整车合法装载运输”是指车货总重量和外轮廓尺寸均没有超过国家规定的最大值，且装载的鲜活农产品应占据车辆核定载质量或者车厢容积的80%以上，并没有与非鲜活农产品等其他物品混装。

这名自驾游爱好者的车辆是斗子车，可以合法装载货物，所运载的芒果也属于《鲜活农产品品种目录》内的产品，且12箱芒果已把斗子装满，符合走高速公路鲜活农产品运输“绿色通道”的三个条件，可以免收车辆通行费。

目前，该自驾游爱好者已成功通过第一段高速公路并未被收取车辆通行费。

其实，大家对此行为也不必“眼红”，完全是合理合法的。鲜活农产品运输“绿色通道”政策的目的是为了提高鲜活农产品的公路运输效率，减少运输途中的损耗。只要是符合走“绿色通道”的条件，有利于鲜活农产品运输的行为，都是值得鼓励的。

您对于鲜活农产品运输“绿色通道”政策有何见解？

欢迎在评论区讨论、交流

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#真知新坐标#

#男子为免过路费拉一车芒果走绿通#

#官方回应男子为省过路费拉12箱芒果走绿通# 【自驾游男子为省1800元过路费拉12箱芒果走绿通，官方回应】近日，一男子从云南西双版纳到河北唐山，为省下1800元高速过路费拉12箱芒果走绿通的视频引发关注。17日上午，云南交投工作人员表示，皮卡车属于货车，只要拉的是符合要求的鲜活农产品，载货量达到规定要求，同时又没有超载就可以走绿色通道，享受费用减免政策，并不要求其专门从事货物运输，也没有运营证件的要求。

7月14日，上述男子发视频称，从云南西双版纳到河北唐山全程3200多公里，过路费需要1800多元。他突然意识到自己的皮卡是货车，拉水果就可以省下过路费。于是男子采购了12箱芒果，随后开车上路。

17日上午，记者联系到了该男子，他说目前已到达贵阳，正在赶往河北的路上。关于拉芒果走绿通的相关事宜，其未作回应。随后，记者拨打云南省交通运输服务热线，工作人员表示，鲜活无脱水无加工的芒果属于符合规定的鲜活农产品，“对于车辆的要求是，载货量要达到核定载质量或车厢容积的80%以上”。云南交投工作人员表示，皮卡车属于货车，只要拉的是《鲜活农产品品种目录》里的鲜活农产品，载货量达到规定要求，同时又没有超载就可以走绿色通道，享受费用减免政策。“不要求该车辆是否从事专门的货物运输，也没有运营证件的要求。”工作人员称。极目新闻自驾游男子为省1800元过路费拉12箱芒果走绿通，官方回应_直击现场_澎湃新闻-The Paper

“车上拉的苹果是绿通，多了一块防水篷布就要交过路费3570元？”收费员：雨篷布不属于绿通，交钱！男子悻悻地交了钱，马上一个投诉，结局大快人心。

事情是这样的，广州某收费站，王大哥的车被收费员拦了下来，说王大哥拉的货物不符合绿通规定，属于混装货物，高速通行费不能免，要交费3570元。

王大哥一听傻了眼，他拉了一车苹果17吨左右，按照绿通标准，苹果属于绿通的范围，应该是免费通行。但是收费员却因为车厢里的一块雨篷布认为整车不属于绿通，货物混装，不符合绿通规定。

王大哥委婉地向收费员解释，没有雨篷布下雨苹果淋湿了怎么办？收费员说王大哥车上已经有了一块雨篷布，多出的这块就算货物，属于货物混装，坚持说他的收费没有问题，收费是合理的。

针对收费员的疑问，王大哥解释说，多的一块雨篷布是备用的，防止一块雨篷布不够用万一出问题。但是收费员依然坚持他的观点，不缴过路费不放行。

为了不耽误苹果的运输，王大哥只好含着泪交了高速通行费3570元，然后把事情的起因发到了网上，又向有关部门投诉了该收费站。

网友们看了这件事议论纷纷，有的网友说，这个收费站的人头脑有点打铁，蓬布是运输途中防雨之物，货运的十件八件混装那是车主之责，如是车本身遮盖布，收费是奇葩事件。

有的网友说，收费员真的被钱冲昏了头脑，看来是没有少收这样的钱，这种行为太可耻了。

“这个收费站肯定不止这一例，是惯犯，所以一个收费员可任意乱收费。被杀猪太狠了，司机才投诉。想想这一车苹果顺当也赚不了多少，一块蓬布罚得司机亏血本，司机不跟你拼命？”

之前看到过很多报道都是关于绿通车辆被扣缴费的情况，那么到底什么是绿通？绿通为何免费？怎样做装车才不算违规呢？

1.何为绿通？为何高速通行免费？

绿通就是指绿色通道运输的货物，说到根本是国家对普通民众的一种补贴。

绿色通道运输的都是些鲜活农产品，因为鲜活的农产品保质期非常短，像蔬菜、水果等农产品就只有几天或者十几天的保质期，如果有免费绿通，则可以在高速公路上畅通无阻，以最快的时间到达老百姓的菜篮子中。

高速免费也会使农产品的价格降低，说到底绿通政策的实施就是保护老百姓的权益。

哪些产品属于绿通呢？

其实绿通包括的农产品非常多，不仅包括蔬菜瓜果，还包括鲜活的鱼虾蟹等，但是绿通的产品又有很多的细则，比如活的鱼虾蟹属于绿通，冷冻的就不属于。还有绿通也有区域性，比如甘蔗在广西几个省份就属于绿通，到了其他省份就不再属于绿通。

所以司机在运输这些产品时要提前做好功课，避免到了收费站因为不符合政策而要缴费的情况。

2.绿通车辆怎样装车才不算违规呢？

根据三部委发布的《关于进一步优化鲜活农产品运输“绿色通道”政策》得知，只有整车合法装载运输全国统一的《鲜活农产品品种目录》内产品的车辆，才可免收车辆通行费。

所谓的“整车合法装载运输”是指车货总重和外廓尺寸均符合国家规定的数值。且所载鲜活农产品应占车辆核定载质量或者车厢容积的80%以上、没有与非鲜活农产品混装等行为。

在本事件中，王大哥拉的苹果有17吨，仅仅是在车厢里放了一块40公斤自用的篷布，也非商品。换句话说，即便篷布是商品也没有超过规定的20%，所以收费员的收费没有法律依据，属于乱收费。

此事件一经媒体曝光和王大哥的投诉，收费站赶紧承认了自己的错误，说已经退回了王大哥的3570元过路费，是自己员工的工作疏忽理解错误，会加强对员工的教育培训！

然而就像很多网友所说，一天下来，收费口有多少个绿通车辆通过，车辆载货动辄数十吨，交一次过路费数千元，而一个驾驶员的运费才多少钱。收费员敢如此操作，绝不仅仅是个人问题。

我们希望有关部门能够严格要求对绿通的收费员培训，绿通本就是一项对民众的利好权益，不要让某些人的不良行为而使之变了味。让驾驶员流泪，让老百姓心寒。

对于这件事，大家有什么看法？

#头号周刊# #广州头条#

为什么高速公路“入口”和“出口”的称重不一样，让我白白多掏187元过路费？

男子谢师傅是一名农用车司机，按照国家政策规定，只要载货量高于14.4吨，就可以免收过路费。事发当天，谢师傅拉了16.2吨的西瓜，却被告知要收187元的过路费，理由是在高速路口处的称重为12.2吨，没有达到鲜活农产品的运输标准。

谢师傅拿出拉载西瓜的装货单，想要和收费站人员解释清楚，并提出想要重新称重的想法，但工作人员表示，要以收费站入口处的称重为准。

不得以之下，谢师傅只得暂时交了187元的过路费，之后谢师傅打电话报警，在警方的要求下，收费站出口处重新进行称重，显示重量确实为16多吨。

也就是说，谢师傅在高速公路出口处，符合免费的标准，但在高速公路进口处，但却要显示收费。在记者的帮助下，谢师傅联系到了相关负责人，但对方均称自己的地磅没有问题，回答模棱两可。

截止目前，谢师傅已经向高速公路相关单位打电话进行投诉，但尚未收到回复。

@以案普法

这可真够匪夷所思的，明明拉的货物是16.2吨，出口称重也是16.2吨，为何入口时就少了4吨呢？这平白无故少的4吨西瓜，需要官方调查清楚，接下来，就其中涉及的法律知识谈几点看法：

根据《关于进一步完善和落实鲜活农产品运输绿色通道政策的通知》规定：

对于运输鲜活农产品的车辆，装载鲜活农产品占车辆核定载质量或车厢容积的80%以上，且没有与非鲜活农产品混装等行为的，可以享受“绿色通道”，在高速公路免受过路费。

本案中，谢师傅运输的西瓜符合“绿色通道”要求的鲜活农产品，其车辆荷载为18吨，按照80%的标准计算，只要高于14.4吨，就可以享受免费政策。

可本案却出现了非常争议的一点，由于入口、出口称重不一致，让本来可以免费的谢师傅，白白支出187元。

《收费公路管理条例》35条规定，收费公路经营管理者不得擅自提高车辆通行收费标准，否则通行车辆有权拒绝交纳车辆通行费。

就本案而言，因为收费站的地磅称重不一致，导致提高了“农用产品”收费的标准，所以基于此，谢师傅安全可以拒绝交纳过路费。

在已经交纳的情况下，谢师傅可以要求高速公路退回，如果对方据不退回，谢师傅可以提起行政诉讼，要求法院依法判决退回。

此外，依据《收费公路管理条例》50条规定，未按照国家规定的标准和规范对收费公路及沿线设施进行日常检查、维护的，可根据情节轻重，处5-20万元罚款。

众所周知，高速公路的地磅是决定是否收费的重要设施，必须及时进行日常检查、维护，可现在却出现了称重不准的问题，说明涉事高速公路对设施没有尽到维护的义务，按照条例规定，可以处以5-20万元的罚款。

最后，针对收费站出入口地磅称重不一致的问题，收费站必须解释清楚，而不是收费站回应的“一旦出站就无法复核”，这是典型的格式条款，应当无效。

在法制的轨道上，只要有足够的证据证明收费站存在乱收费的情形，就必须给人民一个交代，而不是用“离柜概不负责”似的霸权思维糊弄人民。

那么亲爱的读者朋友们，你们如何看待此事，欢迎留言、评论、交流。

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#谁该为“消失”的4吨西瓜买单##315全民行动#

一张车用帆布给司机王先生惹了祸。王先生将一车苹果从陕西拉到广州从化出口时，因为这张帆布放在了苹果上，被收费员认为混装了非鲜活农产品不符合鲜活农产品免收高速费的政策，而要求王先生支付3570元的高速费。经媒体曝光后，该收费出口退还了高速通行费。#一车苹果因篷布不免过路费#

【谭律师谈法】

笔者见过抠字眼的，没见过把字眼抠成这样的，简直到了吹毛求疵的程度。按工作人员这个逻辑，装苹果的框也是非鲜活农产品，也属于混装了，还是要收费。[我想静静]

笔者就根据事发单位回应的《关于优化鲜活农产品运输绿色通道的政策的通知》来分析其解释理由是否成立。

该通知明确规定“整车合法装载运输”是指车货总重和外廓尺寸均未超过国家规定的最大限值，且所载鲜活农产品应占车辆核定载质量或者车厢容积的80%以上、没有与非鲜活农产品混装等行为。

王先生这车货，目测除了一块车用帆布和装苹果的框，基本都是苹果，苹果占比80%以上是没有问题的。

那这块对车子和苹果来说必不可少的帆布，是否属于政策中规定的非农产品？

笔者认为，明显不属于，除非断章取义。

非鲜活农产品是与鲜活农产品对应的，也就是说，首先应当是农产品，只是非鲜活的。车用帆布怎么看都不属于非鲜活的农产品。说工业产品还靠点谱。

因此，哪怕鲜活农产品中混有一块车用帆布，也不至于将整车鲜活苹果的性质变为混装了非鲜活农产品。否则，比窦娥还冤。

帆布与苹果框性质是一样的，都是承运过程必须的工具（帆布可以雨天防水），而不是用于买卖的商品，更非农产品。

该政策规定不能混装非鲜活农产品的目的在于，不能让非鲜活的农产品浑水摸鱼搭在免通行费的鲜活农产品上，逃避或减少通行费用。

你认同笔者的分析吗？

#广州头条#

河北，石家庄。李某和朋友从福建拉了两车胡萝卜。到了石家庄高速收费站，被检查员告知胡萝卜不新鲜，不能享受绿通，需交四千多的过路费。李某不认可检查员的说法，双方僵持了20多个小时后，才被告知可以享受绿通。

李某和朋友开着大货车从河北到福建拉了一趟货，回来的时候，为了不空车回来。他和朋友又一起拉了一车胡萝卜，由于胡萝卜是鲜活农产品，可以绿通，所以发货商只给一千多元的运费。李某心想，能挣多少就是多少，就把胡萝卜拉上了。

他的朋友从福建到武汉下了一次高速，从武汉到南宫又下了一次高速，一路都是绿通。可李某从福建到石家庄，检查员检查了一下萝卜，却告知李某，车上的胡萝卜有被风干变质的迹象，不能享受绿通，需交四千多元的过路费。 而朋友是从南宫到石家庄，需要交两百多的过路费。

李某一听，吓傻了，自己的朋友一路过来都是绿通。拉的是同样的货，到了石家庄却不能享受绿通，为此他们不认可检查员的话。因为货车上拉的是鲜萝卜，需要通风透气，所以挨着车边的胡萝卜，经过风吹日晒，表皮变得有点蔫或变质，这是很正常的现象。

但检查员并没有听他的解释，为了不耽误行程，李某的朋友就交了两百多的过路费。可李某不愿意，他需要四千多元，一趟运费下来才挣一千多，这不亏大了吗？他和收费站的检查员僵持了二十多个小时。

收费站的班长出来处理此事。他做出解释，装载鲜活农产品应占车辆核定载重量货车厢容积百分之八十以上。但李某绕车一圈，胡萝卜都蔫了 ，有发黑变质的现象。但李某却认为，通风的地方，经过车辆在高速行走，水分会挥发，外层变质很正常，但里面肯定是好的。

双方各执一词，为了验证李某拉的胡萝卜到底符不符合绿通。后来大家决定把胡萝卜卸载验货。经过卸载验货，收费站值班站长表示，可以证明李某拉的胡萝卜符合绿通的标准，给李某放了绿通。

那么根据绿通的相关规定，胡萝卜是否符合它的规定。

关于全国高速公路绿色通道免费标准：

1、货物必须新鲜没加工易保存才行，例:冻肉、土豆、加工肉、蛋奶制品等能免费。

2、能与非鲜农产品混装、能与其种类农产品混装。

3、要满载，要达百分之八十，比较占量货物体积达百八十能使货单证明载重达车辆核定载重百分之八十。

4、必须携带有效期内营运证。

5、行驶绿色通道路段收费站，一定要走绿通专用车道才能免费，一般都靠外侧较宽车道，提示牌要注意看。

6、要配合工作员货物进行检查本高速公路绿通车道工作。

由于李某拉的胡萝卜，表层有风干变质的现象，所以才被拦截下来。如果要证明自己的胡萝卜能享受绿通，就需要证明自己拉到胡萝卜有百分之八十以上是新鲜的，经过卸载验货也确认达到了规定，所以才放绿通。

根据《道路交通安全法》第四条的规定，各级人民政府应当保障道路交通安全管理工作与经济建设和社会发展相适应。县级以上地方各级人民政府应当适应道路交通发展的需要，依据道路交通安全法律、法规和国家有关政策，制定道路交通安全管理规划，并组织实施。

由于收费站的检查员看到表层的胡萝卜有变质的现象，不给李某放绿通，而李某坚持认为自己拉的本身就是新鲜的胡萝卜，符合绿通的规定。为此，双方僵持了二十多个小时，还好事情得到了解决，李某才算是放下了心中的大石头。

@雷神看法 对于这种事情，作为收费站的检查员，不能因为看到的，然后一刀切，而货物司机，不能自认为是新鲜的，就以理论理，应当拿出证据，或卸货给检查员看。#石家庄# #石家庄头条#

一车苹果因为一捆篷布被收3570元过路费，执法人员：“您混装了”

卡车司机贾晓 今天

一车苹果，因与备用篷布混放被收3570元过路费，这做法合适吗？

2月1号，一个司机拉了一车苹果，经过广州一处收费站，收费站一名工作人员经过检查，发现车子拉了苹果，还有一卷篷布。收取了司机过路费3750元。

工作人员给出的收费理由是：篷布不是农产品，不能与鲜活农产品混装，所以要收过路费。

司机问道：我需不需要备用篷布。

大家试想一下，如果是从北方拉苹果到南方，路途遥远，天气莫测。遇到雨雪天气，肯定要用篷布遮盖苹果，篷布于我们司机而言是必须品。

有人说，这块篷布因此一炮而红，成为了全网最贵的篷布。司机难，如今拉运水果、蔬菜的司机更难了，稍有不慎，就会被收取过路费，不仅挣不到钱，而且还得自掏腰包往里搭钱。也终于能理解苹果为什么这么贵了。

最后，小蜜蜂再把绿通合法装载运输的相关要求拿来“温习”一遍：

想要享受绿通免费政策，不仅仅需要运输的货物属于《鲜活农产品品种目录》内产品，还需要整车合法装载运输，《关于进一步优化鲜活农产品运输“绿色通道”政策》对于装载规范也有详细的要求：

通知规定的“整车合法装载运输”是指车货总重和外廓尺寸均未超过国家规定的最大限值。且所载鲜活农产品应占车辆核定载质量或者车厢容积的80%以上、没有与非鲜活农产品混装等行为。

来源：中汽兄弟俱乐部

“省过路费，拉12箱芒果走绿通！”7月14日，云南西双版纳，一男子自驾西藏从云南返回唐山，一查过路费要1800元，男子想到自己的斗子车可以拉货，就去市场买了12箱青芒放进车斗里，这样可以走绿通免过路费。

原来这位男子自驾西藏后，又到了云南游玩了一阵，如今他从云南返回唐山，他准备走高速，查了下过路费，要1800元，觉得太贵了。

而他开的车是斗子车，是可以拉货的，于是决定拉一车芒果走绿通，这样就可以免过路费。

男子也说是干就干，做事果断，他先去市场买了12箱青芒，全部放在车斗里，然后查询好各项政策，他就上路了。

而据男子发的最新消息，已经成功通过一段高速公路，高速工作人员检查了一番就免费放行了。

这段视频也引起了网友的关注和热议。

有网友说: 好多年前我亲戚就这样干了，皮卡车从新疆回四川，拉一车水果蔬菜回来，还能卖钱，还省了高速过路费。

也有网友说: 箱子不是水果，不能算绿通，交钱。

还有网友说: 国家规定绿通免费，支持这个做法。

个人认为，这男子是个高手，既然想到这样的办法，来省过路费，1800元过路费和拉12箱青芒相比，还是拉12箱青芒比较好，回去还能卖掉。

当然看网友评论，也是有人这样干过，而且还成功了，这就说明这样做是可行的，符合规定的。

那么有人认为车辆不符合规定，而且没有道路运输证。

其实皮卡车是可以当货车用，同时在总质量是在4.5吨及以下普通货运车辆，是不需要道路运输证的。

根据《交通运输部办公厅关于取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证的通知》（交办运函〔2018〕2052号），自2019年1月1日起，各地交通运输管理部门不再为总质量4.5吨及以下普通货运车辆配发道路运输证。

因此，未持有道路运输证的皮卡（总质量4.5吨及以下）也是可以从事包括鲜活农产品在内的普通货物运输，而且符合绿色通道政策相关规定的可免交车辆通行费。

并且绿通是指整车合法装载运输全国统一的《鲜活农产品品种目录》内的产品的车辆，免收车辆通行费。

其中“整车合法装载运输”是指车货总重和外廓尺寸均未超过国家规定的最大限值，且所载鲜活农产品应占车辆核定载质量或者车厢容积的80%以上、没有与非鲜活农产品混装等行为。

所以像这位男子他的皮卡车没有道路运输证也是可以进行营运性质的运输工作，他拉的芒果在《鲜活农产品品种目录》是有的，从而男子驾车过收费站时，没有收费，说明他拉的一车芒果是符合绿通免费政策的相关规定，那么他就可以享受绿色通道政策，免收高速过路费。

#打卡挑战局# #微头条日签# #我要上头条#

运输鲜活农产品不收过路费，但近日，一辆运输苹果的货车却被收费3570元，原因是车厢多了一小块篷布，而该篷布是货车自带的遮雨布。广东从化收费站收费员认为：篷布不是农产品，货车混装货物，所以必须收费。

[锐哥说法]

按照这个收费员逻辑：运输鱼不能带水、装蔬菜不能有袋子、装鸡蛋不能带鸡屎，因为这些不属于鲜活农产品，属于混装、属于夹带，必须收费！如此收费太荒唐！

我们来看看法律怎么规定的，《关于进一步完善和落实鲜活农产品运输绿色通道政策的通知》规定：免收整车合法装载运输鲜活农产品车辆的车辆通行费。

享受“绿色通道”政策的车辆，对于装载鲜活农产品做了规定：（1）鲜活农产品，包括：新鲜蔬菜、水果，鲜活水产品，活的畜禽，新鲜的肉、蛋、奶。（2）鲜活农产品应占车辆核定载质量或车厢容积的80%以上，且没有与非鲜活农产品混装等行为。

如何理解法律规定的混装，应当根据社会习俗和生活常识进行解释：为了装载货物需要，比如装载货物的必备容器等，货车自带的物品，如备用轮胎、篷布等。这一点是非常容易理解，不需要任何法律知识，只要有一点法律常识都可以明白的。

而且法律还明确规定：各地交通运输主管部门要加强“绿色通道”收费站人员的培训，进一步提高一线收费人员对“绿色通道”政策的认知和执行能力。也就是交管部门对于收费人员专门进行了相关知识的宣传，所以出现本事件中的认知错误，更不应该！

绿色通道是为群众服务的通道，是国家为了百姓吃上便宜的农产品，提供的特别通道。对司机乱收费，最终的费用会无形增加到百姓的身上。对于乱收费的收费站、收费员必须严加整顿和处罚。#一车苹果因篷布不免过路费#

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关注我，@法律人锐哥

聚焦社会热点，讲述生活中的法律

广东广州，一位男子运17吨苹果过绿通，却因为车上有一张40斤篷布要交3570元过路费，收费站工作人员表示:“篷布与农副产品不能混装。”男子只好无奈地交了钱，然后投诉。

这位男子王师傅当天拉着一车苹果行驶到广州某收费站，然后过绿通时，检查称重，吨位是过关了，但是收费站工作人员看到车厢除了一箱箱苹果之外，边上还有一块篷布，就因为这一块篷布，收费站工作人员表示: 篷布与农副产品不能混装，走不了绿色通道，必须交过路费。

王师傅当时车上有两块篷布，这块是他带上备用的，可是就多出的这张篷布，他整车就不符合绿通，要交3570元才能下高速。王师傅自然气得不行，他只好先把这笔过路费交了，先把苹果运下高速，然后把这事情就发到了网上，又将该收费站投诉到了有关部门。

当时王师傅也找了工作人员，他表示，这篷布是自带的，不能因此算混装。工作人员却提出疑问，自带的篷布已经用了一张，怎么还有一张，而王师傅表示，第二张是备用篷布，工作人员却说:“备用篷布是非鲜活农产品，不能和苹果放一起，至于篷布放哪里是由驾驶员自行决定。”王师傅表示，放在后面车箱会说混装，放在驾驶室又会说客货混装，那他还能放哪？这不是为难人，可是工作人员认为篷布不是鲜活农产品，不能和苹果放一起，而王师傅这种行为属于混装，收费是合理的。

这件事也引起网友热议，纷纷表示: 收费站做法过于刻板，一点不根据事实人性化来处理。

有网友说: 应该让苹果自己滚到目的地，绝对是绿通。

也有网友说: 包装苹果的纸盒也不是农副产品，也属于客货混装，给钱。

还有网友说: 如果专业拉棚布的车，棚布是货，如果拉苹果的车，棚布也算货，汽车车箱是铁的，也不是农产品，又少收了哇。

事后收费站回应，是工作人员政策理解不到位，表示他们已经把过路费3570元已退还给了司机，同时他们也会加强对员工的业务培训。

@墨染幻尘说: 何为绿通？绿通全称鲜活农产品运输绿色通道，是在收费站设立专用通道口，对整车合法运输鲜活农产品车辆给予不扣车，不卸载，不罚款和减免通行费的优惠政策。

而绿通车要享受免收过路费政策一般需要符合三个标准: 装载货物须是绿通核定产品、持有货运准运证，相关的绿色通道证件，当这个三个条件满足后，同时没有与非鲜活农产品混装等行为条件下才可享受免收过路费的政策。

并且按照国家对绿通产品的规定，如果你所拉的货物不在产品目录里，那么还是要缴纳通行费。

另外，即便你拉的是绿通货物，但如果货物重量、装载空间不符合免费的标准，也是要收取全部通行费的。

那么关于绿通车辆怎么装才算不违规？

这点根据三部委发布的《关于进一步优化鲜活农产品运输“绿色通道”政策》得知，只有整车合法装载运输全国统一的《鲜活农产品品种目录》内产品的车辆，才可免收车辆通行费。

通知规定的“整车合法装载运输”是指车货总重和外廓尺寸均未超过国家规定的最大限值。且所载鲜活农产品应占车辆核定载质量或者车厢容积的80%以上、没有与非鲜活农产品混装等行为。

那么王师傅的这件事情，工作人员认为王大哥车上带的这块篷布不是鲜活农产品，不满足绿通条件，这才会向王师傅征收3570元的过路费。

王师傅运输是苹果，是在绿通产品的目录里的，同时17吨苹果称重也是符合的，但是他后车厢里多出的一张40斤篷布，就认定为混装，然而这块篷布是防雨的必备品，是车辆自带，不是货物，毕竟这块篷布不是王师傅拿去卖的，他不谋利，自然说混装，是有些不合理的。

所以工作人员就因为一张篷布，就判定是不符合绿通要收费，这也是确实是收费站工作人员过于较真，一车苹果少说也有一千多件了，就因为一张40斤篷布就不给走绿通，确实应该反思，吸取教训，绿通本来就是保障民生的政策，收费站在这方面也不应该过于刻板，应该根据事实人性化处理，把握好执行尺度。

#广州头条# #头号周刊# #我要上头条#

#绿通货物为何“此路不通”？#由绿通货物引起的各种收费纠纷中，大都因为“收费员对政策理解有偏差”

如今年5月，一辆拉着莴笋的货车被拦下，当班收费员表示：绿叶菜的叶子全部去掉属于深加工，深加工的蔬菜是不可以免费的，随后收取了102元的费用。“莴笋去叶不算绿通”事件发生后，南京公路发展（集团）有限公司表示，收费员对政策理解有偏差，已经向司机表达了歉意，并进行了退费处理。

从法律思维来说，这涉及到一个法律、政策解释的问题，我们需要看收费员的解释是其个人的理解，还是说政策已经把具体情形规定得清晰明了，无需进一步解释。可以要求收费员说明其个人解释的具体依据。

就救济渠道而言，一是可以向收费员询问如果对其解释不服，怎样向其上级进行反映。二是，可以向相关交通运输行政部门进行投诉，现在大多部门网站都有政民互动，相信很多问题能这样解决。

小知识1：享受“绿色通道”政策的车辆，其装载的鲜活农产品应占车辆核定载质量或车厢容积的80%以上。考虑到车辆配载的实际情况，对《目录》范围内不同鲜活农产品混装的车辆，以及《目录》范围内的鲜活农产品和《目录》范围外的其他农产品混装，且混装的其他农产品不超过车辆核定载质量或车厢容积20%的车辆，比照整车装载执行。

案例如：收费员发现车货的尾部没有货物，整体上看，蛏子的装运只占70%，货物重量没有达到车辆核载的80%。通过数据显示车货总重2.04吨，根据行驶证核载来算车货总质量需要达到2.19吨才能减免。货物空间和核载重量均没有达到免费范围的要求，司机在数据面前心服口服，缴付了80元通行费。

小知识2：根据国家最新相关规定：拿去屠宰的生猪不属于《鲜活农产品运输绿色通道政策》规定的免费农产品，不能享受绿通免费政策。

一男子自驾西藏游，从云南的西双版纳返回河北唐山，一查过路费需要1800元。为了节省这笔不小的开支，男子想到拉12箱芒果走绿通免费走高速，还真成功了。

很显然该男子是钻了绿通的控制，但是，只要合情合理，符合所有的绿通规则，就要给他免费通行，这是没有办法的。

可以走绿通的免费车辆必须符合以下条件:

1、货车装载的农产品必须是《鲜活农产品品种目录》中的农产品；

2、合法装载，绿通农产品的载量要占货车核定载量的80%以上，并且没有与非鲜活农产品混装等行为；

3、农产品必须是鲜活的，经过深加工，或者腐烂的都不能享受绿通优惠；

4、假冒、违法超限超载运输，以及有其他违法行为，拒绝通过指定车道或拒不接受查验的鲜活农产品运输车辆，不享受“绿色通道”政策；

5、对一年内混装不符合规定品种超过三次或者经查验属于假冒的鲜活农产品运输车辆记入黑名单，在一年内不得享受任何车辆减免政策。

另外：享受绿色通道政策的鲜活农产品包括新鲜蔬菜、水果、鲜活水产品、活的畜禽、新鲜的肉、蛋、奶。

也有网友质疑这样能免费？有营运证吗？

运载生鲜、绿菜的车走绿道免交过路费是有条件的，其中一条就是要有营运证。

皮卡属于货车，货车拉绿通货物只要符合标准就可以免交通行费。只要货物的重量达到车辆核定载质量的80%就可以。比如皮卡的核定载质量是1吨，那拉的货物只要达到0.8吨就可以。但是超载了就不行了，得交费。

按照免过路费的规定，车辆装载生鲜蔬菜必须超过核载量的80%，而且必须是时令的蔬菜和水果。需要满足一定的条件：

1.运输的车辆需要有道路运输许可证。

2.拉的蔬菜水果需要在免费的目录内。

3.车辆不可以超载，需要承载80%以上的重量。

综上：很显然这男的是钻了绿通的空子，但是，又合情合理，没有任何的违规。只要不违规合情合理就要免费放行。

钻空子一般是指合理规避，根据无明文规定不处罚的法理原理，利用本身的缺陷或者局限性。而违法，顾名思义，则是违反法律规定。二者之间没有必然联系 。而事实上随着法律机制的不断健全和完善，现在可以钻的空子越来越少。

钻空子与违法有着本质上的区别，合理合法的钻空子不违法，无需承担违法责任和后果。

法律的空子就是法律的空子，并无好坏之分，也无可钻与不可钻之别。从法律的角度说，是否损害他人利益都要以法律来衡量。

@神州亿哥 承认空子的存在，是实事求是的态度，允许公民钻的空子，也是公民所不可剥夺的权利。法律禁止的不可做。有鉴于此，而要认识到它的进步意义并加以呵护，同时学会承受法治进步的代价。

而要在现实中吸取经验和教训，通过正确的舆论引导，倡导形成一个更为理性的法治环境。

最新的官方回应：男子从云南前往唐山为省，1800元过路费拉12箱芒果走，绿色通道符合要求即可走，不要求专门从事货物运输。

对于官方的这个回应大家怎么看呢？以后走高速的时候，是否就可以拉点绿通的产品，只要符合要求就可以免费了呢？如果效仿的人越来越多，将怎么处理呢？#普法行动-律师来帮忙# #男子为免过路费拉一车芒果走绿通# #官方回应男子拉芒果走绿通省过路费# 头条热榜

从散户观点谈谈期货和衍生品法的特点

期货和衍生品法再过半个月就正式生效了，这可是期货市场的大事。在此之前，期货市场演绎出多次惊天地泣鬼神的事件。当前，大宗商品受美联储加息的威力和经济衰退的预期大幅回调，那期货法生效后，对国内商品期货市场有何影响，对散户有何影响？谈谈个人对期货法的理解。

首先，期货法的出台将给期货经营机构带来巨大的发展机遇。长期以来，期货市场相较股票市场来说，都是一个小众市场，总开户数不过数十万，基本上是机构投资者参与。但疫情爆发以来，大宗商品价格剧烈波动，国内期货市场的规模也不断扩大，散户参与数量越来越多，成交量较疫情前涨了10倍。活跃的市场当然是对从业机构和人员有好处的。期货法的出台，对规范行业运行肯定是有利的，商品市场的规模今后说不定会超过股票市场，期货经营机构绝对会越来越多。

其次，期货公司和交易所的自主权通过法律确定了。现在期货经济公司和交易所干预期货炒作的一些手段基本都合法了，包括调整手续费和保证金，以及限制开平仓数量等。特别是对经营业务范围和新品种上市方面给了更大的自由，以后期货品种会越来越多，我估计花椒、辣椒、土豆等农产品和大量化工品什么的都有可能上市。期货新上一个品种，就像新发一支股票，这当然对交易所和期货公司有好处。对找不到投资目标的市场投机资金来说也是多了一个战场。

第三，法律将防范和化解市场风险作为重中之重，进一步完善风险控制制度，夯实市场稳定运行的基础。临时调整（大幅上调）手续费和保证金，以及限制日内开平仓数量当然可以抑制高频投机交易。事实证明，交易所一旦预告调高保证金和限制新开仓数量，某个期货合约就会朝原运动方向相反而行，如果不奏效，那就继续调高保证金和手续费，随之而来的必然是期货品种价格的大幅反方向运动。比如，去年的玻璃和纯碱，还有铁矿石动力煤等。限制措施配合宏观调控，效果是十分明显的。但这往往发生在一个品种已经疯狂炒作的后期，限制开仓同时也限制了新的投资资金的进入，对前期已经赚翻了的资金来说是非常有利的。而对于做反了方向的散户来说就是最后一根稻草了。调高保证金会逼着已经浮亏的散户止损平仓，否则会被合法的强平。规则难道不该保护弱者吗？

第四，期货交易所有了突发事件先期处置权。突发性事件导致期货交易结果出现重大异常，按交易结果进行结算、交割将对期货交易正常秩序和市场公平造成重大影响的，期货交易场所可以按照业务规则采取取消交易等措施，并应当及时向国务院期货监督管理机构报告并公告。什么意思？著名的国债327事件知道吧？还有前几个月的伦敦LME镍期货逼仓事件，如在国内发生，交易所有权取消交易啦，而且不承担民事赔偿责任。厉害吧？

第五，对散户有所保护。法律规定，对涉嫌期货违法、违规行为，任何单位和个人有权向国务院期货监督管理机构举报。对涉嫌重大违法、违规行为的实名举报线索经查证属实的，国务院期货监督管理机构按照规定给予举报人奖励。国务院期货监督管理机构应当对举报人的身份信息保密。散户以后维权有法律依据了。

第六，对违法违规操作市场的行为予以打击。对于操作市场的行为，处违法所得10倍以下罚款，没有违法所得的，处100-1000万罚款。对直接责任人警告并处20-200万罚款。各位觉得罚的多不多？另外违法所得怎么核定？而且对直接责任人的罚款对于资本大鳄来说就是个利息，连市场禁入都没明确。对交割库的处罚虽然有了法律依据，但还是偏弱。

总的感觉，期货市场以后应该更加规范了，但散户(ˇˍˇ) 想～赚钱还是难。对于散户来说，要举报容易，但要举证就太难了。虽然法律规定期货公司和交易所要自证清白，隐含着有罪推定，但执行起来什么样不好说。比方说，你觉得某个期货公司的玻璃合约一天的成交量是持仓量的几十倍，你可以举报它频繁交易操作市场，但人家证明这些交易账户之间没有关联性，你又当如何？

另外，期货法没有禁止散户实物交割的权力。但同时也赋予期货公司和交易所制定交易规则的权力，散户能否持仓进入交割月并参与实物交割自己说了不算，估计还是不能，意味着逼仓还会发生。对进入交割月后的账户持仓也没有明确的规定。

各位自求多福吧，散户只有联合起来，期货市场才能健康发展。

近日，智慧稽查系统降落深圳！智慧稽查系统到底有多强大？税务稽查是怎么找上你的？今天起，10种情形7个行业，风险巨大，查到必罚！

1

重磅！

税局公布智慧稽查系统来了！

近日，国家税务总局深圳市稽查局公布智慧案件办理系统的中标结果。“智慧稽查”时代来了！

①  智慧稽查系统是什么？

智慧稽查系统的智慧体现在以下两个方面：

工具：机器学习、RPA（机器人流程自动化）、语义理解的现代技术。

功能：自动采集、全面分析、固定归档、质量自检，同时还能实现自动取数、自动分析、自动算谁、自动生成文书报告的功能。

智慧稽查系统的特点，总结一下就是“全面、自动化”，能够降低稽查人员负担，提升稽查效率。

不得不感叹，税务稽查也走在了技术的最前沿！

②  智慧稽查即将上线

2

智慧稽查有多强大？

10大方向，360度无死角监测！

相比于之前的税务稽查系统，智慧稽查功能升级了很多，有一种“谍报系统”的感觉！数据稽查系统的数据中枢是情报分析管理系统。它从5个方面进行项目建设。

①  违法企业发现

它基于内外部数据，结合业务专家办案经验，主动扫描发现潜在违法风险企业，从而主动出击打击违法犯罪。

②  疑点线索分析

能针对不同来源的线索信息，梳理线索分析的差异性，提炼线索分析的重点，制作线索分析报告。

③  手法感知预警

对各类涉税违法行为进行监控，对涉税违法行为的新风险、新手法及时感知预警。

④  业务数据互动

建立互联网采集模块，汇集与公安、海关、人行交换的业务数据，为稽查选案分析提供多源数据支撑。

⑤  违法态势研判

针对不同涉税违法行为，从行业分布、 区域分布、犯罪趋势等维度对税收违法走势进行分析预测。

同时，还将建立5大智能分析系统：

①  虚开增值税发票智能分析

根据虚开违法行为的特点进行智能分析，从而对虚开行为事前检测，及时预警，事中事后快速反应。

②  骗取出口退税智能分析

从资金流、票流、物流等维度，结合行业特征知识，从海量的数据中对企业骗税违法行为深入挖掘分析，精准发现违法线索。

③  偷逃税智能分析

构建企业偷逃税行为分析模型，实现对企业偷逃税行为的快速、精准识别。

④  重点行业涉税违法智能分析

利用企业违法行为预测、敏感商品挖掘等，主动监测重点行业动态信息，对异常的涉税行为进行提早发现，为税务稽查提供针对性的监管辅助支撑。

⑤  主要税种涉税违法智能分析

基于企业向税务机关提交的纳税申报、财务报表等数据，结合企业的开票情况，建立对纳税申报、财务报表以及发票往来情况的智能化监测分析组件，支持对企业进行商品开票量监测、申报异常监测以及税负率异常监测，实现重点税种、重点行业企业异常行为的常态化监测。

通过这10个方面，可谓是360度无死角的分析检测，不给违法犯罪留死角！

3

对企业有啥影响？

10种情形，7个行业被严查！

1

各注册信息有异常

例如，登记注册地址是虚拟地址，不符合对外经营的条件，法人、财务负责人年龄偏大，成立时间短，但业务量急剧增加。有这种特征的企业，非常可能是虚开发票的空壳企业，必须严查！

2

买发票

很多公司缺少成本费用，就想到买发票，尤其以建筑公司、劳务公司最多。但即使走了账、签订了合同，但货物流却很难一致，在大数据稽查的背景下，纸是包不住火的！

3

发票用量大幅增加问题

税局对发票的管理一直都是非常严格的，不管是办理增额还是增量，都会去现场审查，后期也会加大监管力度。

4

农产品抵扣问题

免税的农产品一直都是虚开发票的主要源头之一。如果企业有大量的农产品收购发票，就非常容易被税务局盯上。

同时，如果企业是用农产品核定征收的办法计算抵扣增值税的，由于税额都是自己根据销售量、单耗等数据计算的，非常可能弄虚作假，也是税局的重点关注对象！

5

骗取出口退税

骗取出口退税由于获利丰厚，在实务中屡见不鲜。骗税方式也不断演进，报关行、货代等中介机构参与，采用“真实票单、有货流动、虚构资金”等方式。

注意了，智慧稽查的背景下，税务将加强与海关数据的共享，对报关行、货代等特殊行业将进行检测，对异常的的涉税行为进行事前的监测管理。

6

大额公转私

随着税务与九大商业银行的联网核查，以及今年大额现金管理制度的陆续试点，未来公转私必定是严查的重点。还想用私户收款少缴税？还想用现金发工资不缴纳个税？查到必罚！