健康资讯 近坝河段船舶积压 给大坝和通航安全带来严重影响
本网讯（记者 王英 通讯员 刘敏 童浩）24日，记者从长江三峡通航管理局获悉，三峡近坝水域将建设八个新锚地，可为800余艘船舶提供现代化待泊服务，目前总体方案已经通过专家审查。
据悉，随着三峡库区航运条件改善，长江航运迅猛发展，船闸实际通过能力已无法满足旺盛的过闸需求。加之受到频繁出现的大风大雾等特殊天气及船闸检修、汛期大流量限航等影响，长江干线巴东至枝江沿线经常发生大量的船舶滞留和积压现象，给大坝和通航安全带来严重影响。
近坝河段船舶积压已成为三峡水域的新常态，引起交通运输部门的高度关注。经过近几个月的讨论、分析比选，由长江三峡通航管理局负责牵头编制的《三峡通航船舶待闸锚地建设总体方案》通过专家审查。
按该方案初步设计，借鉴三峡坝区锚地及服务区的成功经验，综合考虑航道水流、气象、岸线资源等多方面条件，选择在三峡大坝以上至巴东、葛洲坝以下到松滋口各设四个锚地及服务区，布局在官渡口、台子湾、旧洲河、百岁溪及临江坪、关洲尾、罗家河、松滋口一带南、北两岸，引进现代通信技术，配套设计相关远程监管、生活人性化所需，建成后可为800余艘船舶提供现代化待泊服务。届时，通航管理部门可按过闸计划时间远近指挥船舶，分别靠泊在不同的锚地，也可按上、下行方向，灵活指挥船舶靠泊。
目前，该方案已报送交通运输部，后续相关部门将积极推进方案及规划建设工作，以确保为船方提供更多更好的人性化服务，确保三峡枢纽安全高效通航。
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锚地是指港口中供船舶安全停泊、避风、海关边防检查、检疫、装卸货物和进行过驳编组作业的水域。又称锚泊地、泊地。其面积因锚泊方式、锚泊船舶的数量和尺度、风浪和流速大小等因素而定。作为锚地的水域要求水深适当，底质为泥质或砂质，有足够的锚位(停泊一艘船所需的位置)，不妨碍其他船舶的正常航行。
