健康资讯 绿波带“上岗”，市民开车或一路绿灯
本网讯（记者 杨春艳 通讯员 邓涛）当你开车一路绿灯或者停一会就迎来绿灯的时候，是不是心情大好？这就是绿波带的功效。昨日，东山大道改造暨BRT工程建设指挥部组织相关专家，介绍东山大道绿波带设置情况，待BRT正式运行后，沿线45处信号灯将实行联调，部分路段出现绿波带，后期将逐步调整优化，当你匀速开车前进时，你会很幸运地在相邻几个路口连续遇“绿灯”。
“东山大道改造引进了国际先进的SCATS交通信号控制系统，各个路口地下都埋有地磁检测器，能够自动测算车流量，并及时调整红绿灯时间，调整速度快，覆盖面大到整个路网。”广州市市政工程设计研究总院设计六院副院长、副总工程师段小梅告诉记者，BRT试运行后将进行跟踪调试，在东山大道形成更多的绿波带。
段小梅说，绿波带就是通过计算机和通信技术，将路口信号灯进行联网控制，调整优化依次连续产生绿灯，这样在一定路段就形成了绿波带，车流到达每个路口时，正好遇到“绿灯”。白天车流多，为了保障道路畅顺，车行时间可以长一点；部分路口车少，行人多，过街绿灯时间可以自动调长。“BRT建设的目的不仅仅要让公交畅行，更要让小汽车提速，在东山大道绿波带上一路畅通。”
智能系统
“监控”BRT
遇拥堵、车辆故障
将迅速调配车辆
（记者 杨春艳）昨日，记者在快速公交智能调度中心电子显示屏上看到，一个个红点在地图上缓慢地移动，那就是BRT，轻点鼠标，全城所有的公交运行情况见诸屏幕。市公交集团相关负责人告诉记者，一旦出现拥堵、车辆故障，调度中心将迅速采取措施，调配车辆，解决问题。
“如果万寿桥出现了交通事故，造成道路拥堵，智能系统会实时显示，调度中心将迅速调配车辆，通知司机临时改变线路，减少对乘客的影响。”该负责人告诉记者，BRT站台安装了多个摄像头，智能调度中心可以实时监控每个站台乘客进出站情况，站台球机可以360度旋转，放大查看站台运行状况。“如果公交车内发生了恐怖袭击，调度中心可以随时调看驾驶室摄像头，实现远程控制。”
据了解，BRT有智能系统，包括智能调度系统、营运服务、营运核算、车辆停置管理、车辆安全管理、车辆维修管理等，其中较重要的是智能调度系统。它充分运用信息技术，建立电脑营运管理系统和连接各停车场的智能终端信息网络，通过GPS全球定位功能全程跟踪记录每台营运车辆，实时传递公交车辆运行时的各种信息，如道路堵塞、交通事故等，设计出较合理的运行方案，一旦影响市民乘车，可以及时采取措施调配车辆解决问题，使整个公交系统运行更加经济、效率。
资料链接
何为SCATS系统？
悉尼自适应交通控制系统(Sydney Coordinated Adaptive Traffic System，简称SCATS，或简称SCATS系统)，由澳大利亚新南威尔士州道路交通局(RTA)研究开发，是目前世界上少有的几个先进的城市信号交通控制系统之一。
什么是绿波带？
绿波带就是在指定的交通线路上，当规定好路段的车速后，要求信号控制机根据路段距离，把该车流所经过的各路口绿灯起始时间，做相应的调整，这样一来，以确保该车流到达每个路口时，正好遇到“绿灯”。在平峰时期，如驾驶员按照路段限定时速驾驶，在无障碍的情况下，全程基本无需等候红灯。
方便残疾人乘车
天桥地下通道将装电梯
（记者 杨春艳 通讯员 邓涛）残疾人如何上下天桥？试运行时天桥能否完工？昨日，针对市民关心的热点问题，宜昌市东山大道改造暨BRT工程建设指挥部相关负责人告诉记者，宜昌市将在BRT沿线的5座天桥和3座地下通道装电梯，方便残疾人乘车，人行道上也有提示盲道，为残疾人出行提供方便。
“目前，自动扶梯设备正在制作中，试运行后将陆续安装到位。”据该负责人介绍，13日晚，BRT沿线地下通道全面开放。目前，二十二中天桥、绿萝路天桥已经正常通行，胜利四路天桥、体育场路天桥、北山坡天桥正在紧张建设中，15日试运行时，这三座天桥的梯步道、立柱、护栏将会安装到位，具备基本的通行功能，白天，乘客可通过天桥进入站台乘车，晚上，BRT走廊关闭后，这三座天桥将封闭进行后期的装饰装修工作。
东山大道改造暨BRT工程建设指挥部提醒市民，晚上过马路不要走胜利四路天桥、体育场路天桥、北山坡天桥，请尽量选择地下通道和斑马线过街。
社会车辆
“闯入”BRT通道
桔城路有点堵
交警正研究对策
（记者 杨春艳）昨日，东山大道改造暨BRT工程建设指挥部交通组相关负责人告诉记者，桔城路上上下高速的货车较多，道路车流量较大，目前，交警正在研究疏通对策，对桔城路车辆实行分流。
据了解，BRT快速通道上的黄实线就是一堵墙，把其他社会车辆隔在该线之外，非BRT车辆不得驶入，即使是夜间BRT停开时段也是如此。各位车主千万不要抱侥幸心理。社会车辆在东山大道王家河、胜利三路立交桥下等四车道路段，每天除7时至9时、17时至19时的上下班高峰期外，可在保证BRT公交车辆正常通行的前提下，借用BRT车道通行，但其他专用道路全天禁止社会车辆驶入。
700市民试乘BRT感觉咋样？
记者随车体验 车内乘坐舒适 少数社会车辆占用专用道
#p#分页标题#e#（记者 崔艳华）昨日，宜昌市开展BRT演练活动，14条线路共33台BRT公交车，载着由志愿者组成的700名乘客，模拟BRT系统全线试运行情况下的运营情境。通过对BRT线路车辆运行、信号灯指示、路面交通、智能设施、工作人员的适应能力和应急处置的检测，及时发现问题，解决问题。
当天上午9时，演练正式开始。市公交集团的驾驶员驾驶14条线路的33台BRT车辆，按照各自的线路分别从起点站和终点站对向行驶。车辆沿线停靠42个站点，每个站点都有公交集团的工作人员和志愿者根据站内的智能系统信息，协助和引导参与演练的摸拟乘客上下车、车辆进出站台，车上记录员测试全线交通信号通行情况。记者感觉进出站台顺利，站台内系统运行正常；车内设施齐全，乘坐舒适；一路行驶在专用车道上，平稳顺畅。
记者在演练现场看到，社会车辆能够严格遵守路口信号灯及路面执勤民警指挥通行，大多数车辆未驶入专用道干扰测试，但仍有极少数车辆短时间占用BRT专用道，在民警的提醒下快速驶离了专用道。BRT演练工作指挥部副总指挥、市公安局交警支队支队长刘威表示，虽然是针对公交系统的测试，但仍需要广大社会车辆驾驶员的配合，希望所有进入BRT路段的驾驶员能够遵守交通规则，依照交通标志标线文明行车。
晚上7时30分，17条线路的32台车辆，又分别从各线路的起点和终点开始演练。
当晚，市运管局主持召开演练总结会，BRT指挥部、建设、设计、监理、公安、交警、运管、公交集团相关负责人及相应工作人员参加了会议，各部门负责人分别总结了在演练中发现的问题及解决办法，经市运管局总结具体问题为站台、护栏等硬件设施尚不完善；车辆运行中少数路段较窄，影响运行；机动车驾驶员素质尚待提高，摩托车和电瓶车占用专用道；部分站台的安防设施未到位；电子智能系统还有些故障。
