2013北京会计基础讲义（会计基础实训答案中国商务出版社）

基金经理杨宇：当前全球宏观经济情况下，为什么我对新能源车销量并不悲观？

现在全球宏观经济情况可能不太好，但是在此情况下我对于汽车销量也没有特别悲观，今天来讲讲我持有这种看法的三个原因。

首先，第一点就是汽车的产品力不断提升。汽车包括新能源汽车，它是一个主要面向个人客户的C端产品，C端产品最重要的什么？最重要的是产品力，就是我这个车是不是卖得比别人好，是不是卖得比以前的车好，我觉得这个是最重要的。其实随着这两年锂电池技术的快速进步，以及整个汽车智能化的快速的升级，整个汽车产品的体验感其实比往年有了大幅提升，那么在这种情况下就会吸引越来越多的消费者来购买我新能源车，这就是一个渗透率的提高。这就是我们非常看重的产品力的提升。

第二点，这两年汽车的换购需求还是非常明显的。从历史数据来看，中国的汽车销量从2008年开始有一个爆发式的增长，年销量从900多万台一直提升到了2013年的2200 万台，也就是说在四年左右的时间翻了超一倍，随后从 2013 年到现在一直维持在年销量2000万到2500万的一个区间。汽车一般换购周期大概是10年左右，因此当时爆发增长的那一波，到现在也基本上进入了一个换购的高峰。因此汽车这两年可能会有一个比较集中的替换需求，也会拉动挺多汽车的销售。

第三点是出口的增长。有一句话叫做没有任何一个制造业强国不是汽车强国，但是这一点目前放在中国不太适用，中国制造业是非常强的，但是汽车工业其实一直不太强。但是随着此轮新能源车渗透率的快速提升，中国的汽车工业实现了一个弯道超车。

我们在油车时代确实是打不过外资品牌的，尤其是德国车和日本车，但是新能源车的电动化和智能化两方面都是比国外做得要更好的。所以在这种情况下，产品力的大幅提升，就使得我们在出口方面有一个持续的高增。今年整个汽车行业的整体出口预计会在260万台左右，同比增长60%，这是一个非常高的增速。260万台车是一个什么概念？每年的产量大概在2500万，10%是可以出口的，这个比例其实不低。同时我们预计明年可能还会有一个高速的增长。

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