铁路中层管理培训心得（中铁项目经理培训心得体会）

“让工人吃饱，他们就会偷懒，让他们挨饿，他们才会意识到工作的重要性，才会好好干活”。赵继贤洋洋得意跟朋友们分享他的管理心得。

身为京汉铁路管理局局长的赵继贤，深谙旧社会官场的那套手段，对上百般献媚，对下盘剥欺压。

上个世纪二十年代，正逢乱世，赵继贤很清楚，要想活的好，就要有靠山，所以，他用金线开道，很快就傍上了吴佩孚这个大树。

要想和吴佩孚这颗大树的关系稳固持久，就必须长久的送礼送钱。钱从哪里来？赵继贤开始不择手段的盘剥自己手下的工人。

工人们在吃不饱，穿不暖的前提下，每天至少还要工作十个小时。迟到一次，罚款，迟到两次，直接开除。哪怕是工作当中生病了，也只能自求多福，期待马上痊愈，一旦耽误工作也是立即扫地出门。

这还不算什么，在一年冬天，赵继贤下去检查工作，看到有些工人在烧火取暖，他大怒，认为工人们这么做，耽误了他赚钱的效率，所以，他立即成立督导组，责令督导组们下去严查，谁烤火，就重罚。全然不顾天寒地冻工人们吃不饱也穿不暖的现状。

1922年，吴佩孚和张作霖闹掰了，要当仗。打仗自然需要用钱，赵继贤发现这是和吴佩孚拉近关系的好机会，立即拍胸部表示，钱的问题，他来解决。

这些钱，他自然不会自己出，于是，赵继贤开始加倍盘剥工人们，减薪并持续增加工作量。本来已经是勒紧裤腰带才能勉强维系生活的工人们，更加苦不堪言，几乎没有活路。

摆在这群长期遭到盘剥的工人们的面前只有一条路，就是拿起武器反抗，去争取工人阶级的应得的权益。

在中国共产党的领导下，京汉铁路的工人们决定成立京汉铁路总工会，用合法的手段为自己争取合理的权益。

局长赵继贤知道这件事后，立即慌了神。他的荣华富贵全靠压榨和盘剥工人，成立了工会，就意味着工人们有了组织，知道了反抗，自己哪还是逍遥和优渥日子呢？

赵继贤也很清楚自己的斤两，要解决这件事，必须有武器，有军人，他立即去求助吴佩孚，要借助吴佩孚的势力去镇压这些不听话的工人。吴佩孚也很给力，立即安排自己的手下去制止京汉铁路工会的成立。

长期受到压榨的工人们，根本不惧那些暴力行径，硬是冲破那些黑洞洞的枪口，宣布京汉铁路总工会成立。在第二天宣布了大罢工宣言，罢免赵继贤。

赵继贤只能再次求助吴佩孚，让他派兵前来，包围总工会，要动点真格的，见见血，死几个人，以此逼迫工人们收回宣言，及早复工。

涉及到自身利益，吴佩孚就再次派兵增员。2月7日，赵继贤看到增援人员到达后，立即下令包围会场，并对会场的工人进行扫射，瞬间就有一半多人受伤。为了起到震慑工人的作用，赵继贤抓了工人们的带头人林祥谦，他们把林祥谦的衣服扒光，绑到电线杆上示众，并胁迫林祥谦：“立即命令工人们复工，你要敢回答一个不字，就向你身上砍一刀！”

一刀又一刀的砍到了林祥谦的身上，但林祥谦毫无惧色，给出的只有一个回答，就是绝不复工，在生命的尽头，林祥谦拼尽全力吼出了他生命里的最后一句话：“头可断，血可流，工不能复！”

这就是震惊中外的“二七惨案”。

解放后，赵继贤改了名字，把自己藏了起来。但是，他犯下的滔天罪行，共产党和人民都不会忘记也不会放过。

1950年公安部成立了专案组，抽取精锐力量开始寻找罪魁祸首赵继贤，1951年5月10日，抓获了藏匿很深的赵继贤，面对警察的讯问和当年工人们的指证，赵继贤很快承认了自己的滔天罪行。

在林祥谦烈士就义的位置，赵继贤也受到了他应有的惩罚。

不善待人民的，必将自绝于人民，整整等了28年，当年的那些烈士的遗孀，终于政府的帮助下，大仇得报，长眠在底下的亲人们看到现在的美好生活，他们也终于可以安息了。

作者：端午

编辑：唐肆的唐

#头条群星8月榜##历史#

结束了。。。。自由了。。。

从12月7日起，乘坐火车不需要48小时核酸阴性证明和 出示健康码。大家以后坐高铁终于不用那么麻烦了吧，麻烦了3年，够了

我身为铁路工作者，切身能体会到国家放开的决心了，我们前一个月还是严阵以待，现在却。。。

大家保护好自己，以后各安天命

现在虽说有高铁，但我还是喜欢卧铺客车，那种感觉是高铁体会不到的！

刚退休的铁路职工体会:铁路上班能养家糊口，为了生存没有别的生财之道就得干，挣的就是这个辛苦钱。规章制度各考试确实多，谁也不愿意考，没办法不考过不了关。上班就得服从命令听指挥，因为规章制度就是给职工定的，必须遵守，违规违章考核。吃这碗饭就得听话！朋友诉苦：他是一名机车乘务员，还有五年退休了，提起这个工种下辈子去讨饭都不会干这个活了，机车乘务员这活真不是人干的活，很多同事干一身病，不能再担当这个工作，然后马上把你踢到最低档岗位上去，刚去开两千来块钱，连最基本的生活都没得保障，想起心寒啊，现在动不动就是待岗，撤职，考核。下了夜班不参加学习，考核你！每月的安全考试不达90分，考核你！规章制度考试不达标还是考核你。唉！各行业都有苦难言，各有各的难处。深有体会，咬咬牙呗！离开铁轨你能干什么？不管怎样，不拖欠工资，退休待遇算可以，缺少人性化管理，企业都差不多。员工到哪里都一样，吃苦的命。望在职的同行保重身体……#职场进化论# #职场达人说# #职场达人炼成记#

1978年，经过中巴两国10多年的努力之后，喀喇昆仑公路正式通车。为了修建这条公路，两国总共耗费2亿多资金，还有800多人付出了生命代价。

其实，这条公路原本是巴基斯坦单独修建，但是他们国家的条件比较差，再加上当地环境恶劣，很多事情心有余而力不足，所以花费了很长的时间才修通25公里。

如果按照这个进展速度，巴基斯坦再用几十年，恐怕也很难让喀喇昆仑公路通车，怕是到时候还没修好，刚开始修好的都已经破烂不堪了。

刚好那个时候，巴基斯坦和印度的战争刚刚结束，国家正处于百废待兴的状态，

而且老百姓日子也很不好过，国库里也没什么钱，这样的情况下，巴基斯坦更不具备高科技技术。

再加上政治和历史因素，巴基斯坦也是西方国家针对的目标，所以指望外国团队修建公路绝无可能。

在这种情况下，巴基斯坦派出使者来到中国，希望我们能够提供帮助。

对于巴基斯坦的困难，中国深有体会，建国初期我们同样遭到西方国家封锁，再加上打了几十年仗，社会混乱民生凋敝，搞建设的难度可想而知。

后来，经过几代中国人的努力，我们的新中国才逐渐走向快速发展期，修公路修铁路这样的大型基础建设工程，也不需要看别人的脸色，我们已经掌握了核心技术。

党中央马上同意了巴方的请求，并安排代表进行磋商，很快就签订了合作协议，各项工作进入筹备阶段。

于是，在1968年的时候，我国正式向巴基斯坦提供帮助，并派出1万多名军人参与修建任务。

任务开始之后，中国修建团队接连遭遇巨大挫折，工程进展的非常不顺利，不仅耗费了很多钱财，而且还让很多工人付出了生命代价。

有一次，为了从山上取石材，部队不得不动用炸弹。起初一切还算顺利，但是指导员只听到39声炸弹响，战士们却部署了40颗炸弹。

这就说明，有1颗炸弹哑火了，但是在没有排除全部危险之前，所有人都不确定，它是不是还会爆炸。

这个时候，指导员主动示意战士们后退，自己一个人走向前去查看情况。

指导员刚到爆破点，突然，战士们听到一声巨响，前方出现了大量尘土，但是他们却再也没有看到指导员的身影。

而且比较遗憾的是，指导员刚刚升上来没多久，没想到就在建设前线付出了宝贵的生命。

还有一次，红其拉甫河地区降下暴雨，导致河水暴涨100多米。

当时，1000多人被困在狭小的滩涂地带，背后是悬崖峭壁，根本不可能攀爬，三面都是湍急的水流。

如果暴雨继续下，水位继续上涨，那么，这1000多人可能都会葬身水底，当务之急，他们必须想办法自救。

但是就在这个时候，有人发现一根铅丝连接着对岸，虽然十分脆弱，而且随时都有可能断裂，但是这却是唯一的求生之路。

2名战士自告奋勇，沿着铅丝一点点游到对岸，再将更加粗壮的钢缆牵过来，这才帮助剩余的人逃出生天。

中方派出支援建设团队之后，一共在巴基斯坦工作2年多，但进度比预想中缓慢得多。

为了战争恶劣的自然环境和资金、技术方面的难题，中方官兵废寝忘食，从来没有想过退缩。

这条伟大的公路就是中巴友谊的见证者。

铁路老职工可以享受一些应得的福利，当然这也离不开工区工长的安排。如工务段的，一般一个星期上五天班休两天，那些离家远的老职工，会提出连续上一个月然后休大约12天的申请，工区年轻工长一般会答应。这其中缘由，干过铁路的都多多少少体会到其中原因。不细说。

头一次走铁路，体会是总得低着头看每一个即将踏过的横枕。从开始徒步，到现在已经走了快10公里了，感觉挺好。

本人在#国企# （铁路有编制），大型#私企# （京东主管），小型#公司# （说了也没人知道）都做过，应该说还是对国内企业的不同有切身体会的，今天只想谈谈国企的特点。

一、高效和低效共存

人们对国企的普遍印象是效率低下，其实这个要看情况，本人有时候在铁路里面申请一些物资，距离仓库可能就几百米的距离，但是从申请到下发物资可能需要3-5天的时间，各种审批和流程，效率真的令人抓狂。这是企业低效率的一面。

但如果是核心领导在抓的项目，那个效率也就完全不同了，物资几乎是随要随有，很多审批手续都会优先办理，物资也是优先下放，感觉自己就是个VIP客户。

可见国企的效率完全是看领导的重视程度和优先级的，其实这点和私企有共同之处，但是私企结构更紧凑，国企结构更臃肿，所以整体给人感觉国企效率低一些而已。

二、人情和制度平衡

很多人觉得国企人情世故很复杂，这个要看你想干嘛？如果你只想安心做事拿工资，其实国企人情世故一点也不复杂，按照制度办事就行了，因为国企不像私企，在国企领导是没有人事权的，更不可能看你不爽就把你开除，这也就形成了一个奇妙的人情网。领导和员工之间微妙的平衡。在制度的大框架下，领导和员工之间在人情网下相互包容。

三、资历学历能力并重

很多人觉得国企里面全是马屁精，其实也不是这样的。有那种喜欢拍马迎逢的人，但是也有许多能力精干的骨干，以我这个单位的情况看，最近10年的提干年轻人员基本都是各种重点大学的毕业生，211和985可以说都是重点培养的对象，他们来到单位最少一年（那哥们实在是太强了，第一年参加比赛就拿了全国冠军）多的3-5年在基层和普通工人一起工作，并需要参加各种比赛证明自己的业务能力。然后再参加内部考核竞争才能提干。

这个过程并非只靠一张嘴就能解决的，学历、资历、能力都要达到一定水平才有机会。

四、广阔的平台

国企的体制很特别，整体结构用企业家的角度看是很另类的，除了主业部门，有很多和主业不相关的部门，比如党委、工会、文宣、培训这类机构。这些部门也会吸纳一些有特殊才能的人去工作（当然更多你懂得），对于一些有特长的人，也会有一些发挥的空间。

五、福利相对较好

因为我在各种企业都做过，在同级别的岗位上，国企绝对比私企高，加上工作时间和休假更多，所以性价比肯定是很高的。

而且这些年国企也确实在改革，比如招聘岗位，20年前中专就能应聘的岗位 ，现在基本上都是大专，一线设备也在开始慢慢使用平板电脑等电子设备进行数据输入等无纸化办公以及大数据采集这些尝试。只是走的比较慢，毕竟体积太大，很多事情要做，只能慢慢走。

以上都是个人的切身体会和观察所得，可能有所偏颇和个人主观看法，也是希望更多人了解国企，当然如有不同看法可以聊聊。人身攻击就谢绝回复了。

你发现了吗？最近几年，春节时期的火车票好像不似以前那么难抢了，这是为什么呢？经过分析，我认为有以下三点原因：

第一点，交通工具的多样化将火车乘客引流。众所周知，近年，咱们中国的铁路可谓是大力发展，不止是中国驴友，就连外国驴友到中国游览参观时，都想体验下"中国速度"。想必曾搭乘高铁的人都体会颇深，咱们国家的高铁不但速度快，而且十分安全，曾经一名驴友在高铁运行途中，便用一枚硬币立到高铁的窗台上，结果发现这枚硬币稳立不倒。所以，自高铁的出现之后，便成为更多国人出行会选择的交通工具之一。此外，伴随国人生活经济水平的提高，大多人都购买了汽车作为自己的代步工具，再不然，一些人便会选择搭乘顺风车、飞机等等。

第二点，外出务工的人数减少。要知道，以前很多地方经济贫穷落后，很多人为谋生计、为图前景，不得不背井离乡，只身一人到人生地不熟的城市中闯荡。但是近几年，国家对很多小地方的经济发展越发重视，并出台多条相关的补贴福利政策，再加上咱们国内各个地区都掀起旅游业的热潮，让景区本地人找到商机的所在，且在大城市生存也不容易，消费高、压力大，所以他们大多会选择留在本地做点小生意、小特产赚钱。所以那么外出务工的人减少，火车票自然就不再像以前那样供不应求了。

第三点，网上购票的便利。如今是网络时代，网上购票自是为我们提供了很大的便利，只要一部手机就可以抢到自己所要的票，更能实时看到各个班次的信息，减少到火车站排队的麻烦；此外，伴随中国火车业的发展，各个地区都相应地增加了火车线路和班次，让大众不会无位可选，从而降低买票的难度，减少火车票供不应求、一票难求的现象。

编前语:我是在党50年的工务车间退休党支部书记，中国铁路成都局集团公司涪陵工务段黔江线路车间关心下一代工作小组对口“五老”，我要把88年前，在长征“四渡赤水”战役中牺牲的红军营长大伯的红色故事，继续讲下去，把在党50年对我的影响，传递给关工小组的青工们，像当年影响我立足岗位，成长成才，坚守实干，养好线路，成为工务车间党支部书记，为铁路运输事业奋斗终生的人生轨迹，去影响、感染、传承给青工们。

我虽然76岁了，身板依旧硬朗，在我的有生之年，继续发挥尚未燃尽的余热，尽我的绵薄之力，把我学习党的二十大精神体会和红色基因，用诗句的形式，传递给关工小组的青工们，让青工们在党的雨露阳光哺育下茁壮成长，成为建设大西南现代化铁路高质量发展的尖兵和栋梁。

一位“五老” 书记

对青工的鞭策

——学习二十大精神体会

文/杨世成

党的二十大盛会闭幕了，

二十大精神来指引，

“五老”学习干劲添，

关爱路上方向明。

我们虽然退了休，

关爱工作尽点责。

担任“五老”献余热，

引领青工走好路。

要实现社会主义现代化强国梦，

交通强国铁路先行。

交通强国我有责，

铁路先行献余热。

教育青工走好路，

成长成才很重要。

青工成才靠大家，

走好正路靠自家。

堂上父母重嘱托，

膝下希望乖娃娃。

千辛万苦育好苗，

万青藤上结好瓜。

步入社会靠指引，

“五老”关怀很重要。

吃苦精神要培养，

光荣传统不能忘。

牺牲一代代铁路人，

肩挑背磨作奉献。

一镐一锤夯实路，

换来高铁连世界。

昔日日行千里路，

一票难求乘车难。

而今数千公里半日还，

网上买上票挺方便。

不忘初心不忘本，

红色基因代代传。

交通强国任务重，

铁路先行路更远。

“五老”鞭策变动力，

铁路青工齐努力。

岗位成才当工匠，

当好新时代火车头。

《章副政委是我良师益友》

在部队，职务是副职，称呼职务时，必须带副字。如果你不这样做，部队条令条例规定不允许，还会在别人眼里落下个“拍马屁”之嫌。

章新民是昆明铁路局军代处副政委，除官场我称呼他章副政委外，其它场合，我都叫他章政委，这可不是拍他马屁，，只是和他开玩笑而已，因为我俩在单位关系是最密切的。

他任单位副政委时，我任单位副主任，他是政工副职，我是行政副职。我俩在一个班子工作有着太多的相同，又有着太多的不同。从外在看，我们相同之处：同一级别，同年出生，同年入伍，同年退休。从内在看，我们不同之处：他性格内秀，我性格粗放。他行事稳重，我遇事急躁。他工作作风踏实，我工作起来总有点浮躁。他才高八斗，撰写过上千篇文章刊登在各种报刊和杂志上。我半瓶子晃荡。闲时偶尔写点小文，刊登在昆明铁路局出版的《昆明铁道》的刊物上。他出生在一个革命干部家庭，父亲是位老县委书记，我出生在沂蒙山区的农村家庭，父亲是位老农民。他供职于多个单位，当过宣传股长，组织科长，团级单位政委，师级单位政治部副主任，阅历丰富。我提干时在军代处，退休时还是在军代处、经历单一。

章新民副政委，是二零零一年到军代处任职的，下令虽然是昆明铁路局军代处副政委，但带有括号，括号里注明负责军代处政治部工作，那时的政治部主任是由政委兼职的。自从章副政委主持政治部工作后，政委才腾出更多精力，抓单位党委班子建设。

章副政委主持政治部工作，因过去就在师级单位政治部任过职，工作起来是轻车熟路，得心应手，游刃有余。也就从这开始，他的工作能力和人品深深感染着我，特别令我敬佩，慢慢我俩成为好朋友，也成为我人生中不可多得的一位良师益友。

章副政委在政治上理想信念坚定，原则性强，作风正派，清政廉洁。在人品上他为人厚道，心地善良，艰苦朴素，朴实无华。他刚来军代处时，除主持政治部工作外，还兼任军代处机关党支部书记。那时我兼任军代处基层党支部书记。按说，两位支部书记是产生矛盾的共同体，每到年终工作总结时，都会希望自己的所属支部能有更多的人立功受奖，受到表彰。每到这时，章副政委都会对我讲：“老李，你们基层支部人员都分布在第一线，工作最辛苦，单位立功受奖应尽量往基层倾斜，我们政治部是会严格把关的”。年年都是如此，每次都令我感动。

章副政委在工作上是个高标准严要求的人，干事们所写的上报材料，很难在他手里第一次过关，基本都是反反复复，不知要写多少遍，直到他满意为止。那时领导干部要求每年都要上交两篇理论学习体会文章，对于我来讲，并不是一件很容易的事。写文章前，章副政委帮我一起研究提纲，文章写好后再经他反复修改，文章上升到了一个新层次，使我受益匪浅。

章副政委在生活上要求又是最低的，上班时，我经常看到他穿着部队发的解放鞋上下班。有次在下班回来的路上，他手里提着三个皮鞋盒子，来到我面前就讲：“老李，你看我买的三双皮鞋，一双五十元，既好穿又便宜”。我不知说什么才好，弄得我哭笑不得的。

章副政委在单位廉洁是出了名的，从来不收干部战士任何礼物。有次过春节，有位干事拿了两条烟来看他，他硬是把烟给退了回去，弄得这位干事很不好意思。我知道，章副政委吸烟都是自己掏钱买的，说起来很另类，他吸烟从来不吸好烟，只吸十元钱一包的红塔山。有时外地朋友来昆明看他，给他带几条好烟来，他转手就拿给我。那几年，我可真没少沾他的光，吸过他送给我的不少好烟。

章副政委从来不喝酒，他知道我爱喝酒，在参加朋友聚会时，每次遇到朋友用好酒招待，喝到最后时要人家给他留一点，说是拿给我尝尝。有次在成都朋友喝酒，酒盒里装了一个很好看的钢化小酒壶，就和人家讲，大家都不要拿了，留给我吧，我好送个我们单位的李副主任。从成都千里迢迢带到昆明，见面就把小酒壶拿给了我，把我感动的不得了。在我看来，这哪是一把小小的酒壶，分明是我们之间感情的一座丰碑。

二零零九年，在我临近退休时，生了场大病，住进了北京解放军三0一医院，他代表单位来看我，一进病房门，就泪眼汪汪的对我讲：“老哥啊，你可千万要挺住呀”，感动的我眼泪刷刷的流下来。人在患难时，有最知心的朋友出现在面前，又是何等的幸福。

从二零零一年，到二零一零年，算起来我俩在昆明铁路局军代处工作了九年。九年来我俩朝夕相处，情如手足。二零一零年的秋天，是我俩在部队服役的最后年限，再有几个月我们就要退休了，我就和章副政商量，最后利用休假时间，去一趟我的家乡沂蒙山革命老区，章副政委很高兴的接受了我的邀请。于是，我俩从昆明登上了北去的列车，这正道是：“九年相处情意浓，蒙山沂水来见证”。

（照片左为章副政委，右为作者）

本人，男。2016年毕业。有幸被厦门铁路局录取，现任职于厦门铁路局青岛工务段，(具体哪个车间就不说了，一会发的图片里面会有）一名实实在在的线路工。从学校毕业已经4年了，4年在一些人看来很短，可是在我看来，这4年让我成长了很多。下面我就把我这4年来的工作体会和大家聊一聊，如果有不对的，或者说错话得地方，请大家指出，反正我也不会改。毕竟这是我自己的看法。

先说一下大家普遍感兴趣的一个话题。工资收入。本人2016年8月在厦门报道，拿着分配单子来到青岛工务段。在青岛工务段培训半个多月吧，发了第一笔工资，记得应该是3500多块吧。不过现在不是了，2020年来我们车间的大学生实习工资在4500左右。

实习期半年，半年以后段上会组织考试，考试合格后，你就可以拿正式工资了。正式工资一般在7000－8000左右吧，年底能多点，我们一般是 11月份发的多，乱七八糟加一起能发10000多点吧。不过由于今年疫情，工资低了不少。总收入比2019年少了1－2w左右吧。

铁路12306：即日起购票乘车及进出站停止查验48小时核酸证明和健康码。

不过，看末尾那句话，现在还享受不了政策，还不能体会那是一种什么样的心情！

感悟:祸兮，福所倚。我弟深有体会。

我弟弟40那年,作为铁路公职人员，月薪也不低，却被媳妇赶出家门。偶尔回家也是各做各的饭。孩子平时住校，两个大人的真面目暴露出来。但后来发生的一件事，却彻底挽救了两个人的婚姻。

我弟弟在铁路上工作。我爸常说我弟弟运气好，他这个上学时吊儿郎当的人要不是考上学，要是在家就那懒散样，连个家都成不了。

我弟当时上的是铁路职业技术学校，20多年前还是中专学校，毕业之后就分到了铁路部门工作。三年后，便结婚成家了。

弟媳是个教师，很要强上进，但我弟好玩，下班后喜欢在小区内和人打麻将，斗地主，家务事和孩子的事由`媳妇操心。时间长了，媳妇心生厌烦，便给他施了下马威。

我弟还旧习不改，给媳妇怄气。

两个人的关糸几乎到了冰点。当然，我父母对此事也略知一二。弟弟回老家时，也劝说他改邪归正。

大约有四年的时间，两个人几乎是冷战，各人做饭各人吃，孩子回家装个样。

一次，清明节，弟弟回来给奶奶上坟，我们姊妹几个一块去的，到村中时，我弟弟突然感觉左臂麻了一下，有点抬不起来，但一会就又正常了，还说有一回在家里坐沙发都摔倒了。我们还都劝他赶紧去医院检查一下，别太大意。

一天，正在单位上班时，突然晕倒了，单位的人敢紧把他送到市内医院检查，并通知了弟媳。

检查结果是，脑部有个瘤子，可能有鸡蛋那么大，不过是良性，正是这个脑瘤压迫了脑神经，引起身体毛病，需要马上手术！

但弟媳考虑再三，还是决定上省城大医院去做手术。

联糸好熟人，又从北京花3万请专家。

住院两天后，决定做手术。手术前，弟被剃光了头发，手术部位在额上方稍后点的位置。为了使弟媳心安，兄弟姊妹几个都来了。

当一个鸡蛋大的肉疙瘩被护士用盘子端给我们看时，弟媳的脸都煞白了。晚上医生叮嘱，七个小时不准病人睡着，恐怕一旦睡着他就会醒不来。

我们都看着墙上的表，现在才晚上7点，也就是说，整个夜晚都得喊他不能入睡。前半夜我的哥哥，和一个弟弟，我老公都守着病房，后半夜我姐，我，还有弟媳守护，但弟媳不放心，整个夜晚，揪心的七小时，几乎弟媳一直守在床边，喊着弟弟的名字，对着他说话，一直都早上五点，有护士进来说过了危险期了，大家才都松了口气。

弟弟在医院住了将近一个月，才恢复了健康，感谢弟媳的精心照疗，完全忘记了两人的隔阂，弟弟似乎也认识到了自己的状况，感觉真对不住媳妇。

这场大病使两人的关系彻底改善了，在家休养两个月之后，才去上班，从此，回家后便逐渐远离麻将桌，也帮着做家务，做饭，甚至还考取了了高级技师。

后来，还听老公说了一件很奇怪的事件，也不能算作迷信吧。我弟属猪，那年作手术时正好40岁，他手术做的时候，我父母在老家喂的猪却在他手术后的第二天，离奇死去。

现在，弟媳也很担待他，两个人唯一的儿子成绩也很好，现在进入某211大学读研二。看到爸妈现在相处的那么好，侄儿也无忧无虑了。

男人啊，一定要好好珍惜枕边人，她会使你的生活更好，反之，就会一蹋糊涂。

友友说，你们说呢？

#铁路# #三门峡头条# #生活日记# 作为一名铁路工作者，尤其是一名铁路基层行业从业者，这里有许多话要说。2022年虽说没到年底，但今年关键词可提前定义为“安全排查”。从年初的隧道口隐患排查，到汛期防洪排查，再到一年一度的春季设备大检查，秋季设备大检查，到如今的路外环境隐患排查，以及总公司开展的安全大检查、“守，补，除，防”检查活动几乎贯穿全年始终，一轮接着一轮，活动不可谓不多，力度不可谓不大，重视程度不可谓不够。在本就繁重的生产任务及配合任务多重压力下，各类排查活动已经将基层车间折腾的疲惫不堪，苦不堪言。排查全过程录制，一米不落，全区段无死角，无盲区。检查的问题库缺点定期销号，各级干部复验消号情况。往往是定时定人定责。由于时间紧，任务重，车间干部职工几乎全年无休，更别说公休假，双休日，加上今年的疫情防控政策，工作起来真是难上加难。基层也往往流行着这样一句话“别人生病我们打针，没病也得预防”。联想到今年防疫政策的层层加码，铁路工作更是有过之而不及。如何才能让铁路工作简单而又高效？基层的干部职工如何体会到一点点幸福感呢？我期待……

我是1964年属龙的人，有着三十年铁路运输企业一线基层单位的工作经历和经验，由于以前铁路管理体制的原因，那时候还有铁路分局自己管理机关的存在，因为工作的需要，我常年奔波在铁路沿线，和所有的各个工种基层单位的具体工作车间、班组、车站、铁路公安派出所甚至学校的领导人打交道，基本上对铁路运输一线基层单位的工作性质等等大致都有所了解，我以前属于电务段基层的一名普通铁道通信技术干部，后为车间级的管理人员，在移动通信手段还不是很发达、普及的时候，对固定电话的使用用户的心理需求还是比较了解的，有时候感觉他（她）们都在翘首盼望着等待着我们的服务，由衷而生有种优越感，这都源于工作的性质，但随着时间的流逝，这种感觉也就慢慢淡忘了，在工作环境中需要的是：需要我们所从事的工种工作加强我们与行车部门固定电话用户之间的沟通协作，比如：遇到特殊情况，沿线的小站通信设备一旦发生了互相，你的紧急处理吧，否则会直接影响到车站值班员和分局行车调度员间的通信联系，会影响到运行机车车辆的正常行车秩序，处理完了，员工的回驻地吧，可都是深更半夜的，又远离公路，只能靠乘坐货运机车车辆回去吧，这就得求助车站值班员和调度员直接通话联系，申请所在车站的停车点，才能乘车回去，还要在驻地又要停车点，才能下车到地，否则，只能等第二天早上的客运小慢车才能回去，这就是各个工种间沟通、互相理解、协作的重要性，有时还会和机车乘务员、列车客运员之间有工作联系，再比如，铁路接触网用电变电所的电调电话或固定电话发生了故障，也急需得到处理，情况也会是这样的，这种情况在实际工作中经常会遇到，说明白一点：铁路运输企一线基层各个工种之间的职工为了保证铁路运输的安全，工作确实很辛苦，但只要亲身体验了就会有真切滋味的体会。这都是中国铁路运输企业的工作性质所决定的，在每年的应届大学毕业生报名参加考试、应试正式签约入路之前应对这家铁路局集团公司的工作情况大致要有所了解，同时也要做好充足的心理准备，才能面对现实的工作环境和工作状况。否则，只能是怨声连天，诉苦，心理感到委屈，何必呢？当然，这只代表个人的体会和观点，不到之处还望海涵！[作揖][作揖][作揖]

中国铁路真真是一个“要”讲奉献集体。没有无私奉献哪有现在的纵横中国。体系外的人体会不到广大铁路职工的无私奉献。

某铁路职工：铁路实行的是半军事化管理，年轻时候不觉得辛苦，老了确实感觉身体不怎么样，听天由命吧。机务司机的辛酸没有干过的体会不到，铁路机务段司机有三大致命，第一吃饭没有点，长期下来胃不好，容易发展成胃癌。第二长期熬夜班内分泌失调容易有肝癌。第三长期抽烟喝酒容易有肺癌。想开朗些，人只能沾一头光，要钱就不要命，干革命工作就是鞠躬尽瘁，死而后已。宁可少活二十年，拼命也要做火车头#铁路一线职工#

【高铁盗窃惯犯落网，一个日记本揭开“心路历程”】2021年7、8月间，沪宁城际高铁上连续发生5起旅客电脑包失窃案。警方经过走访排查，锁定了犯罪嫌疑人。经调查，该嫌疑人沉迷赌博，通过盗窃获得赌资，已数次入狱服刑。警方发现的一个日记本记录了嫌疑人的“心路历程”——他不仅记录赌博和盗窃心得，还在日记里给自己加油打气或忏悔。最终，嫌疑人因涉嫌盗窃罪被捕，将受到法律严惩。#今日说法#