二手新领域（新新网二手市场）

1.98万买二手帕萨特，领驭1.8T自动挡，15年车龄，13万公里，贵不，应该怎么选，兄弟们！

一辆上牌已经16年的老车，实际47万公里，车贩子收到手之后收拾一下，调一下表，就敢挂在网上说实表18万公里。真是不敢想象！当然，调表应该是二手车领域立面最正常和普遍的了，前几个月还出现了二手车贩子摘掉三元催化器的现象，国内二手市场真的是亟需规范一下了。

老铁们08年帕萨特领驭2.0自动挡跑了14万二手车价格多少钱？车况有补漆

#房小旗说房#

粉丝投稿：现在北京二手市场中的老房子领域出现个别“笋盘”，但这些笋盘的价格有可能在2021年底的时候只是普通市场成交价，不排除这个可能（前提是高层不救市）

20万能买到的越野也不是没有的，举个例子就是我们的哈弗H5，哈弗H5可以说是长城的功勋车型，“哈弗”这个名字最初特指的就是哈弗H5。2005年长城汽车模仿五十铃AXIOM推出了新车型哈弗CUV，这款车可以说是长城在乘用车领域站稳脚跟的开始。经过多年变迁，哈弗品牌正式独立，长城也完全放弃了轿车研发，哈弗CUV衍生出了哈弗H3和哈弗H5。5万元的预算选择二手哈弗H5绰绰有余，你可以买到6年左右车龄的车型。

07款领驭1.8T手自一体二手车现买多少钱

今天差点跟车贩子打起来，一辆2008年的大众帕萨特领驭自动挡2.0L的，本来我都跟车主谈好价了，车贩子非得来掺和。

上午车主开着二手车来置换，我看完车况，给他报价2万，车主也同意了，结果在我店门口有个车贩子盯着这辆车，电话里给车主报价2.2万。

车主跟我说：外边有人给我2.2万了，我还是卖给他吧。

我说：咱们都已经谈好价了，你这是反悔啊。

车主接着说：你给的价格低，我肯定不卖给你啊，已经有人出价比你高2千了，我要卖给你，那不是我傻吗？

我说：你要这样说，我就不爱听了。你卖外边吧，新车价少优惠2千，你看着办吧。

最后车主还是以2万的价格卖给了店里，车贩子想在这捣乱是不存在的，除非车主不提新车。

河北邯郸馆陶大叔开走了帕萨特领驭

坐标#安徽##合肥#，检测一台#福特锐界# 2016款 EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座 #二手车#，出厂日期：2017-04，表显里程41190KM，官方指导29.98VV，车行报17.6W。在7座SUV领域，汉兰达和锐界是一对老冤家，前者一直是这个领域的头号选手，锐界的实力也不逞多让，曾经逼的汉兰达减少了加价幅度，虽然一直是挑战者的身份，但两者并没有悬殊的差距，就是近几年锐界出现了疲软的态势。检测详情请点击蓝色标题查看当年力扛汉兰达，如今天上地下，17万买台四年的福特锐界值不值？

1.外观：前后保险杠破损，左后门喷漆局部起泡，左后翼子板轻微凹陷变形，右后门划痕；

2.机舱：前大灯拆装，制动液量少，防冻液量少；

3.内饰：转向管柱生锈，后门门框密封条变形，全车座椅拆装，后排座椅骨架锈蚀，全车安全带拆装，空调出风口存在胶状脏污，后备箱开关无力，点烟器座生锈；

4.底盘：放弃。

总结：外观局部瑕疵，前后保险杠破损修复；发动机变速箱无拆卸和漏油；内饰进水，多处金属部件生锈，此车认定为涉水车。

昨天去江苏南京，帮粉丝检测一台丰田普拉多，04款4.0进口版，出厂时间：2008-05，初次登记日期：2009-02，表显里程：215627KM，当年新车办下来要60W+，现在车行要26VV。

车到山前必有路，有路必有丰田车！想必大家都听过这句广告语，其实在越野圈子，这句话还有下半句，那就是“没路也有普拉多”。充分说明了普拉多的可靠性，以及它在越野圈的地位。

在二手车领域，普拉多也是一个神话般的存在，理由嘛，大家都能猜到，就是它那超高的保值率。比如照片上这台09年上牌的车，十二年的车龄，竟然还有四成多的残值，这已经不能用离谱来形容了！要知道普通车款一般5年左右就只剩一半残值了！

这么高的保值率，原因有很多种。首先它进入国内比较早，先入为主的占据了高端越野车市场，当年无论是部队上、企事业单位、科考、建筑工地还是青藏内蒙东北等地区，只要对车辆的通过性能以及可靠性有一定要求的，就一定能看到普拉多的身影。

并且普拉多的售价本身比较高昂，2.7L排量的起售价比BBA的34C都要高出一截，4.0L排量更是要五六十万，车身尺寸也比较高大，所以其也是一种身份、权利、财富的象征，进而让越来越多有实力人群的去争相追捧。

当一款车在产品定位、可靠性、身份地位等方面都比较均衡出色的时候，同时又是大厂出品，那真是想不保值都难了！而因为国六停产退市，进一步助推了二手普拉多的行情，尤其是对于限制非国6排放二手车迁入的一线城市！

一展开说就收不住了，还是介绍一下车况吧！外观四个面喷漆，前后保险杠更换，后备箱盖更换，后挡风玻璃更换，后防撞泡沫更换，后部发生过追尾事故；发动机内部机碳，气门室盖渗油；内饰使用磨损大，几处小破损；底盘换过四个轮胎和前轮刹车片，半轴渗油，转向机渗油，好在渗油都不严重，总体车况一般般。

公里数多了总会产生毛病和故障，不管是日系车还是韩系车。就想问一句，26W的购车预算，长城的坦克系列不香吗？

#江苏##南京# #普拉多# #二手车#

#二手车#在购买二手车过程中存在的陷阱#车E家二手车# ebroker

 如果你是全款购买二手车，可能遇到的问题，前几篇文章都提到了。如果您手头现金不多，又需要购买一台二手车消费的话，二手车贷款可以解决这方面的问题。对于一个参加工作时间不长的年轻人来讲，贷款消费二手车成为大部分90后的刚需。但现在中国二手车金融零售市场很不规范，主要表现为市场参与者很多但供给不足，终端市场价格混乱；消费者投诉套路贷、收费高、不透明等方面的问题。

二手车零售贷款主要的参与方有银行、汽车金融公司、融资租赁公司等。在银行体系中，平安银行成为一方独大，占据了整个市场30%左右的市场份额，尤其在20、21这两年的投放增长迅速，得益于平安银行在二手车市场方面多年的布局，请专业的国际知名咨询公司对美国和中国两国二手车市场及金融市场的发展进行了充分调研和咨询，坚定地树立客户需求导向的二手车金融发展方向。2020年二手车金融的放款量首次超过了新车金融的放款量，成为平安银行重要的里程碑事件。

其他银行主要对二手车况估值不清晰、交易真实性不强为由，不敢开展二手车零售贷款业务。部分愿意开展业务的银行，主要找当地担保公司进行担保，银行主要做资金通道业务。但这样做的结果，使得最终消费者承担的费用要比银行的贷款利息高很多。

随着国家对房地产行业监管力度的加强，新房和二手房贷款的供给量在下降，这必然造成拉动新车和二手车消费的零售金融供给大幅增加。我们相信，大家在明年消费二手车贷款将享受到很多大行利率优惠并便捷的金融产品。

汽车金融公司是整个汽车金融市场中最重要的供给者，一方面很多金融公司都是主机厂投资入股的，帮助主机厂进行新车销售是汽车金融公司的首要工作。你去4S店买新车时，往往贷款买车的利率是3.99%、2.99%，甚至是零利率，这主要是主机厂将车辆促销费中的一部分贴到了客户消费的贷款利息中，让客户感觉贷款买车很划算。正是这个原因，使得汽车金融公司成为新车零售金融这块市场份额的主要供给者，占据了70%以上的市场份额。二手车金融不是汽车金融公司的主要战略支撑点。但随着整体新车销量从2018年萎缩开始，部分汽车金融公司开始进行二手车市场的尝试，来减少资产增长不足的影响。尤其是主机厂新车销售能力不强的汽车金融公司一定会在二手车金融领域发力，获得各自应有的市场份额。

融资租赁公司前些年是二手车金融的主力军，由于大多数银行不参与这块市场的竞争，使得二手车金融业务成为融资租赁公司创业的主要动力。从银行拿钱，自己做风控，形成资产包做ABS，周而复始，一时成为风险投资的关注热点。但随着国家对融资租赁行业的监管和整顿，从监管意见来看，融资租赁在汽车金融领域只能从事直租业务，不能从事回租业务。也就意味着融资租赁公司过去通过回租方式从事的二手车金融业务将停止发展。

参与市场的三个层次的主体，由于资金来源的方式及运营模式的差异，最终给终端的价格差异较大，银行目前价格最低、汽车金融公司其次，融资租赁公司最高。

我们再看看客户的反馈，中国大多数客户购买二手车还主是通过经销商那里看车、办理购车手续。这里面存在的风险不再赘述了。在贷款方面，经销商会把二手车的车辆整备费、销售服务费、金融服务费等打包作为附加费和二手车售价一起作为二手车贷款的本金，帮助客户向金融机构申请贷款，其中二手车附加费占二手车售价的15%左右。给客户的感觉是首付的金额下降了，刺激了年轻人消费的冲动，但等到还款的时候，往往会投诉被套路贷了，折合下来贷款的总成本很高，这也成为大家不愿意买二手车的一个重要原因。新车价格可以直接比价，分期消费厂家给贴息，费用也不高。买二手车，一车一况一价，大家比对起来很麻烦，而且车况如果不透明的话，更没有比对的可能。在金融消费上，没人会对二手车金融进行补贴，再加上中国地缘广大，各级城市的金融供给并不充分，很多地方的二手车金融分期的利率达到年化15%，大家不敢用金融消费二手车了。

随着国家对二手车消费市场的重视，二手车金融业务监管力度的加强，市场将越来越规范发展，我们可以预见2022年，二手车金融将迎来一个大的发展期，银行给优质的客户消费二手车实施免抵押的低利率产品，汽车金融公司主要从事价格略高的抵押类二手车金融产品，融资租赁公司从事二手车直租产品。当然，在消费体验上，消费者更可以实现在线申请、在线审批、在线签约、在线放款等免接触方式，大大地提高客户在二手车零售金融上的获得感，从而刺激二手车市场的消费提升。

综上所述，大家消费二手车一定要找一个车况信息透明、购买价格合理，金融消费便捷、能结合不同客户的风险等级享受不同二手车金融产品价格的平台，来满足日益增长的二手车消费需求。

#商务部：全面取消二手车限迁政策#二手车的春天来了？

2月9日，商务部办公厅印发商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知，其中关于二手车领域，提出了全面取消二手车限迁政策，除大气污染防治重点区域外，不得限制符合在用车排放标准的二手车迁入。过去二手车交易有一个最大的问题，外地买的二手车，到本地经常是上不了牌，而一些大城市的二手车价格要便宜得多，如今取消了二手车的限迁，可想而知，大城市的二手车将会不愁卖，在旅途可以的情况下，到相邻城市买二手车开回来，会是一些人的选择。另一个时常困扰二手车市场发展的问题，就是如何保证二手车质量，如果有全国统一的质检体系，让每个买二手车的人都放心，那二手车市场的发展就更不可限量。你会考虑买二手车还是新车呢？

头条热榜

坐标#北京#，检测一台#道奇公羊RAM# 2017款 1500 平行进口版 #二手车#，出厂时间：2019-04，表显里程20785KM，官方指导58.00W，车行报46VV上下。在皮卡领域，公羊是福特猛禽的强劲对手，看车标就感觉十分有力量，虽然国内比较少见，但在美国本土是三足鼎立的存在，对于皮卡爱好者来说，又新鲜又可玩！

1.外观：全车贴有隐形车衣，前后保险杠漆面瑕疵，中网拆装，左前翼子板划痕，机盖轻微凹陷，左后门划痕，左后翼子板划痕，右前门存在胶印；

2.机舱：润滑油脏污，防冻液量少，制动液脏污；

3.内饰：未见异常；

4.底盘：减震改装，转向机渗漏，转向外球头拆装，发动机变速箱连接处存在油渍，分动箱前桥电机插头处存在油液渗漏痕迹。

总结：才开两年时间，仅有几处小问题，总体车况良好。

【商务部：全面取消二手车限迁政策】财联社2月9日讯，商务部办公厅印发商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知。通知提出，全面取消二手车限迁政策。除大气污染防治重点区域外，不得限制符合在用车排放标准的二手车迁入。落实国家有关文件要求，进一步推动便利二手车异地迁移。

不得不承认，一加如今的发展势头十分迅猛，不仅在手机市场得到广大用户的认可，在智能穿戴领域也有极为出色的表现，产品发布之后，不仅没掉价，甚至在二手平台的价格比官方店还贵，名副其实的“理财产品”。

上个月发售的一加手表钴合金版，官方价格1599元，但是在二手平台上，这款手表的价格已经卖到1799起了，甚至最高卖到2299的价格。这款手表采用的是1.39英寸矩形表盘设计，屏幕采用AMOLED材质，钴合金材质的表带，支持5ATM+IP68防水，同时提供119多种运动模式；另外还支持睡眠监测、血氧检测、心率智能检测等健康功能，以及NF、公交门禁等常见的生活功能。

目前手表在官方渠道处于缺货的状况，这就很好解释为什么在闲鱼的价格不降反增了。手表不仅颜值好看，功能也是很强大的，同时性价比也是极为不错的。这么一款手表，买到就是赚到，就跟目前的华为旗舰手机是一样的，妥妥的“理财产品”。#数码快讯##数码新鲜事#

国产车真的玩不起啊！毛病就不说了，二手车便宜的要命，再也不敢尝试了。

网友：我是在2017年的11月份买了这台吉利博瑞2.4版本的，落地价格将近15万。当初我会买这台车，很大一部分原因是因为在当年吉利品牌口碑一路上涨，销量也是非常的好，感觉这样的品牌应该不至于有错，再加上这款车刚刚上市不到一年的时间，被称为最美的吉利车型，再加上国产品牌能够有这样在外观、配置、动力各方面都很到位的中型车，也是相当难能可贵的，所以最后我就买了这台车。

当初我要买这台车的时候，家里人是极力反对的，因为在他们看来15万完全可以去买一台合资品牌的紧凑型轿车，所以说空间上比吉利博瑞更小一些，但是现在稳定性耐用性更强，油耗表现也肯定是更理想的，后期在这台车上需要投入的成本更低，油耗表现恐怕也会更好，可是我却丝毫没有理会这样的阻止，在我看来年轻人就应该有个性，自己做好的决定，不允许他人质疑，哪怕是家里人也不行，所以最后坚持己见去买了这台吉利博瑞。

事实证明理想很美好，现实很骨感，虽然这是极力推出的最漂亮的一代中型车，但事实上这款车型的表现并不能够让人满意，无论是后续使用过程中出现的一些问题，还是车辆的油耗表现，显然都很难让人满意，吉利这个品牌。尤其是这个二手车价值，更是让我亏到家了。

从外观上来看，博瑞的设计风格的确是独树一帜，上窄下宽，视觉冲击力非常强，别说它是吉利最美车型的，就是说它是国产阵营当中最美的中型车，也丝毫不为过，但是这样的造型对于空间的影响还是比较大的，尽管我对于空间的表现并不太在乎。

这台车虽然用的是2.4升自然吸气发动机，但是，由于车身自重比较重的原因，所以起步时动力的加速性能并不是非常好，也没有很明显的推背感，即便是你在速度较快的情况下，也能感觉这台车比较笨重，当然这样的效果带来另外一个方面就是开起来更稳。副作用就是油耗表现更高了，我自己计算过这台车的油耗表现，百公里大概需要11升左右，这对于一台要满足家用需求的中型车而言，这种表现并不能够让人满意。

这台车在我使用的过程中，也出现过挺多问题的，因为处理这些问题的频率太高了，我也忘记了一些大概的事情，只挑几个比较重要的说一下吧，首先就是这个变速箱在开启运动模式的时候，一直会在5档跟6档之间来回横跳，尝试过很多回，看看他是否会自己消失，但是没想到一直没有办法处理，最后售后给我检查的结果是车身系统被锁定，搞了好久才解决的，另外一个是车辆中控台出现过好几次黑屏，重新熄火启动之后又自动变好了，接着又是蓝牙连接不上，也是需要重新激活启动。诸如此类的问题非常多，虽然在网上看到后期改款的车主表示这些问题都已经得到了很好的解决，有可能是因为我这台车是第1代的车型，所以在品质方面略微有所欠缺，但是我对于这样的回答抱有一定的质疑。

另外一点最重要的是，他的二手车价值真的是非常差，本来前段时间是要打算把这台车置换掉，去买一台宝马三系的，去宝马车行看好车，让他们的二手车评估师过来帮忙估一下价格，结果他给我开价是5.7万，这就相当于我这台车开了4年多的时间，结果一下子要亏将近10万，你们想想换成是你的话，你心里能好受吗？尽管我知道国产二手车的价格不高，但没想到会差成这样。

【鸿渐说】客观来说，吉利博瑞是国产阵营中的一款清流车型，它的出现基本上改变了主流国产中型车的市场空白，此前出现的几款市场反响普遍不高，而国产车的优势领域则普遍集中在SUV车型，所以能够出现这样一款长得又漂亮，产品力也不错，配置又高，动力也过得去的，车型的确是相当难得的。

当然国产车在整车品质方面现在已经得到了很大的提升，只不过在此之前可能或多或少存在一些问题，能否接受就看个人的心理素质了，至于说吉利博瑞有比较多的小问题，这一点我是比较认可的，毕竟第1代车型很多细节跟质量把控都不够完善，难免会出现一些瑕疵，但是小改款后的品质把握，我相信做的还是不错的，毕竟网上的很多车主对于这款车的评价都很高。

至于二手车保值率这个问题你想想看本来新车就卖了将近不到15万，你指望他的二手车价格能高到哪里去呢？新车价格低的前提下，你就不要再想过二手车价格仍高了，那肯定是违背市场规律的也不现实的事情。再者说一台车的产品力很强，在车辆使用阶段你就已经体验到这台车带给你的价值了，何必要去在乎二手车保值率高或低呢？

最近帮青岛的粉丝检测一辆路虎卫士。生产日期为2020年11月，当年新车指导价76.8W，表显里程1.2W公里，二手车报价还是76.8W，也就亏了个购置税和保险。一般来说这种准新车多半都呈现出两个极端状态，不是很差就是非常精品，检测下来外观确实没啥问题，就一些瑕疵划痕，内饰几乎零磨损，和买一辆新车没啥区别。

路虎卫士号称越野圈的活化石。在彻底换代之前全球就有着近200万车主，历经多年坚持传统的外观好像是很多硬派越野车的标志，而Defender卫士又在国防领域有很大市场，造型简单一些配件也更通用注定了这款车生来就是干粗活的，再加上当时的揽胜已经逐渐扛起了高端市场的销量，卫士的地位自然也有所下降。直到近几年硬派越野重新火起来，才终于想起来要把这个老家伙给拾掇一下再续辉煌。

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性价比之王——沃尔沃S90。

S90新车优惠力度就很大，来到二手车市场就更有性价比优势了。比如这台，3年6.8万公里，只要25.68万。这个价格去买新车，只能买到入门级豪华品牌车子，而它却是妥妥的行政级！

它有行政级的车长，5.083米。和长轴宝马5系的5.106米，长轴奔驰E级的5.078米，比较起来不相伯仲。

因为后悬架采用了叶片弹簧替代了螺旋弹簧，还有了超同级的后排空间。我185cm，75kg，腿部空间两拳有余，堪比7系和S级。

内饰也是行政级，木质饰板能摸出丝丝木纹，配上银色防尘罩的哈曼卡顿音响，高级感相当到位。还有王炸功能，领航模式。这是沃尔沃在自动驾驶领域深耕十多年的积累，它能让车子自己走在车道，自动跟停跟起，堵车通畅路段全覆盖。在上海的高架上，尤其好用。

至于大家关注的车内噪音，我开了两天一百多公里，倒觉得蛮安静的。而且，由于内饰采用了环保材料，鼻子那是相当舒服。

二十多万买台行政级豪华车沃尔沃S90，您觉得值吗？#二手车##沃尔沃#