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8月15日下午，在双喜大道即将全线通车之际，记者提前体验了一把。开车经过象山大道，一路向西，穿越了“高大上”的匝道桥、上马墩隧道和双喜隧道。
沿象山大道一路前行，在天鹅广场处靠右驶入匝道桥。这里可以看到，连接象山大道与双喜大道上马墩隧道的匝道一共有3条，依次为A、B、C匝道，为“两出一进”，均为单向双车道。其中A、C匝道人行天桥连接至象山大道，B匝道没有人行天桥。A匝道为入隧路线，全长284.7米，车辆从雨霖路十字路口南侧上桥，穿过上马墩隧道北线进入双喜大道；B匝道和C匝道为出隧路线，车辆从上马墩隧道南线出洞后，可左拐走全长537米的B匝道，在市血站附近下桥，融入象山大道北向行驶车流；也可以右拐走全长202.7米的C匝道，在距离尉迟恭路约300米的位置下桥，融入象山大道南向行驶车流。
图为上马墩隧道
图为上马墩隧道匝道桥
行过匝道桥，就到了双喜大道东隧道，也就是上马墩隧道。上马墩隧道属于双洞分离式隧道，和高速公路一样，双向道路相对封闭，中间留着14米宽的绿化带。洞内路面宽阔，墙面装修简约大气，这是记者进入隧道后的感觉。虽然只有双向4车道，但是隧洞边还留有3米宽的非机动车道。在隧道里面行车，没有一丝压抑感，按照每小时40公里的设计时速行驶，480多米长的隧道几分钟就顺利通过了。
出了上马墩隧道洞口， 沿双喜大道驶过1000多米，就到了双喜大道西隧道——双喜隧道。双喜隧道也是双洞分离式隧道，为双向6车道，同时有一条3米宽的非机动车道，隧道全长320多米。相比上马墩隧道，双喜隧道更宽、更短、也更高。双喜隧道单洞断面净高10.14米，净宽15.89米，断面净空面积128.77平方米，是目前湖北省城市道路建设中单洞断面较大的一条隧道。双喜隧道西洞口不远处，就是新修的龙泉中学南校区。
一路穿行，记者发现，除了上马墩隧道一些地方在拆除脚手架、双喜隧道约五六米长路面正在收尾外，整条双喜大道基本通行无阻。
作为荆门城市交通基本规划“三环八射六隧”中的重要一“隧”，上马墩隧道和双喜隧道是未来中心城区重要的标志性建筑之一，也是双喜大道控制性工程。隧道连接老城区和漳河新区，对改善荆门城区交通状况的重要性不言而喻。上马墩隧道下穿天山路以及现状山体后，通过立交桥与象山大道相交；双喜隧道下穿现状山体后，与荆山大道相交。市民可以从此直接穿隧道，走双喜大道去市政务服务中心，不必再往漳河大道绕远路。“双喜大道东西隧道的建设，我们工期一直抓得非常紧。一方面是为了兑现向市政府的承诺，另一方面，则是为了更好地服务龙泉中学南校区。毕竟现在离正式开学，也没有多长时间了。”双喜大道项目负责人说。
漫步双喜大道，记者还发现不少有意思的地方：在匝道桥的护栏上，间隔绣着金黄色的菊花与紫薇花，这是去年我市新评选的市花，十分漂亮；上马墩隧道洞门采用现代简约台地建筑造型，双喜隧道采用简楚风格门楼造型，主墙采用芝麻灰花岗岩干挂，坡屋面采用筒板瓦，体现了荆门深厚的历史文化底蕴；上马墩隧道西洞门外的绿化带从14到6米宽的渐变，造型新颖独特，在荆门中心城区的道路建设中，也是不多见的亮点之一。（记者 严东华 杨健 通讯员 解侃/文 朱舜/图）
