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天津网讯 王丰旭 通讯员 郝静秋 即时播报 “亲爱的客户，你的快递到了！”而看到快递信息的你，如果正在上课、上班、逛街、吃饭……会不会顿时感慨：快递小哥，我跟你什么仇什么怨，这个时候送来？在网购如潮的当下，如何才能不阴差阳错地错过你的快递小哥，安全高效地取到快递，是众多消费者操心的问题。
近日，南开大学商学院一研究生团队针对京津冀物流配送情况的一项调研结果显示：70%的消费者和近50%的快递从业人员希望建立公共配送基础设施，对快递进行共同配送，以此保证取件的安全快捷。
今年7月，京津冀物流一体化研究中心在北京成立。处于首都经济圈中的京津冀三地，交通发达，人口素质高且密集，科技配套设施完备，成为北方物流配送的中心。
“以京津冀地区为调研对象，是探索”较后一公里物流“问题解决途径和未来发展趋势的一个很好的‘试验地区’。该调研团队负责人、南开大学商学院管理科学工程硕士研究生梁骁说道。
今年7月至10月，梁骁和其他两名队员分别深入天津、北京、廊坊、保定、唐山五个城市，到学校、CBD、大卖场、居民区等地开展了包括“较后一公里物流”配送末端网点现状、存在问题，“较后一公里物流”行业的发展趋势、未来模式，以及消费者需求情况等在内的多项调研。该团队从近600份样本较终筛选出523个有效样本用于研究。
作为“较后一公里”物流配送的服务对象，以及整个环节的评价者与体验者，消费者对于较后一公里的现存问题更有发言权。调研显示，90%的消费者希望能有一个固定的共同配送网点，大家可以24小时随时取件。
“有时候错过了快递小哥，得去网点取。如果同时有几家快递公司的货件时，还要去不同的网点，挺麻烦的。作为消费者，我们特别希望有一家就近的统一配送网点，不用四处折腾。”一位南开大学的学生告诉梁骁。
除此之外，80%的消费者在调研中认为，派件效率高是其选择“较后一公里”物流配送企业时较看重的因素，而有足够数量的网点则是实现消费者这一需求的重要保证。
梁骁等人在调研中发现，相较于CBD、学校和大卖场，居民住宅区的物流网点数量是较少的。“在家收快递挺麻烦的，网点少，离得远，快递小哥的送货时间还不固定，还不如寄到单位呢。”一位北京市东城区的市民告诉梁晓。
除了北京以外，天津、廊坊、唐山、保定也普遍存在这种现象，为此梁晓与几家快递公司的从业人员进行了交流。90%的人认为企业要在居民区扩充网点数量需要政府的支持，因为在住宅区建立网点成本太高，企业运营会存在风险。
“我们在调研中了解到，为了解决居民区取件难的问题，有部分快递公司选择就近合作，把快递放在小区的便利店或者超市，方便消费者收取。但这些地方都比较分散小型，安全性也有待提高，离企业和消费者希望建立的共同配送网点还有很大差距。”梁晓说。
对于未来“较后一公里物流”的发展模式，各个物流企业已经开始了探索。近50%的受访者认为，企业目前应该注重区域网络下沉，但在做强做专的同时，离不开政府相关政策的支持。“较后一公里物流”的发展需要降低企业成本，形成规模效应，向共同配送方向发展，使消费者高效便捷地收取快件。
据悉，此项调研得到了南开大学党委研究生工作部“知行南开”研究生创新能力提升计划的支持。该计划秉承“行是知之始，知是行之成”的理念，旨在培养研究生创新、创业能力，提高研究生的综合素质。
