健康资讯 天津网讯 每日新报评论员杨郁卉 昨天，春运抢票潮达到了一个高峰，部分热门线路车票被“秒光”。这其中，有在“惊心动魄”的抢票大战中败下阵来，屡屡买不上票的，也有手中囤着很多备选票，却还每天守在电脑旁，铆足劲准备抢更理想车票的。据报道，为抢2张回哈尔滨的“理想票”，在北京的季先生夫妻十多天来已囤积了共21张回家的车票。
一边是面对紧张的票源无可奈何的人群，另一边是手中有大量备选票的囤票者。不少人指责囤票者的行为太自私，明显有失公德，丝毫没有顾及到其他人的感受。因为在火车票总数既定的情况下，你囤积的票越多，别人能买到同一区间车票的机会就越少。即便是囤票者随后将多余的票退掉，重新进入购票系统进行分配，但“抢票-择票-退票”的过程会拉长车票流通链条的长度，这实际上已经人为地损害到车票资源配置的整体公平和效率，加剧高峰期的“买票难”，很多没有买到票的人只能在等待退票中无奈地继续焦虑着，购票时间成本大大增加。
面对各种指责，囤票者也有不少苦水要倒——今年春运火车票预售期改成了60天，“无法确定两个月后的行程”是他们较无奈的理由，有囤票者大呼“我真的不是故意的”。对此，铁路部门解释，延长火车票预售期本质上是为了给那些行程固定的旅行者以真正的方便，减缓大家集中购票的压力，这种改革既符合国际惯例也符合大众期盼。但是，或许铁路部门也没有预想到，在延长购票时间、降低退票成本等多项利好政策之下，春运抢票之战依然进行得轰轰烈烈，个别人因行程不确定等因素无意中成为囤票者。
西谚云：“没有一滴雨会认为自己造成了洪灾。”囤票的行为虽说合乎现行售票规则，但实际上却“误伤”了别人，更重要的是，囤票在不断制造一种紧张情绪，让越来越多的人为春运火车票寝食难安。实际上，很多票源紧张都是人为制造的，普通大众都能成为囤票者，正从另一个角度证明了购买春运火车票没有传说中的那么难。与此同时，铁路部门也表示，部分方向即将增开临客，后续仍有运能，过早囤票大可不必。对于囤票者，铁路方面及媒体可加强提示、引导，让囤票者减少损人利己的行为，减少对公共资源的占用和浪费；另外也应从政策层面出台相应的管理办法，对抢票者权限进行相应的限制，例如实行退票费累积递增措施，超过规定次数的收取退票费，退票次数越多退票费越高，以此增加囤票成本。
我们能理解每一个抢票者返乡的迫切心情，但也提醒大家在抢票的同时不要伤了别人归家的心，更希望相关部门不断完善购票系统，弥补漏洞，让车票配置更加科学，让更多的人可以买到理想的春运车票。
