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天津网讯 城市快报记者 李文博 天津地铁又传来好消息：本市滨海新区首条轨道交通线路——新区轨道交通B1线开工！！今天上午，滨海新区首条地铁B1线在滨海欣嘉园正式开工建设，这是滨海新区即将建设的三条轨道线路中首个实现开工的项目，标志着新区轨道交通建设正式步入实施阶段。
22座车站贯穿滨海新区
作为一条贯穿滨海新区南北向的骨干线，B1线总投资约276亿元，北起北塘水库西侧，途经黄港欣嘉园、海洋高新区、塘沽老城区、中心商务区，南至中部新城，线路长31.3公里，共设车站22座。
站点暂定名为：欣嘉园东站、欣嘉园站、欣嘉园北站、欣嘉园西站、国祥西道站、滨海西站、第九大街站、云山道站、新北路站、车站北路站、广州道站、塘沽站、外滩公园站、文化街站、于家堡站、友谊道站、南大街站、天津大道站、新城一站、新城二站、新城三站、新城四站。
下穿京津城际较深处达-41米
按照施工计划，B1线欣嘉园站将于7月底完成桩基施工和围护结构施工，10月中旬完成土方开挖，年底前完成地板浇筑。按照黄港欣嘉园、海洋高新区、塘沽老城区、中心商务区等四大片区，B1线将实行逐步施工、分段通行的办法，今年将重点推进黄港欣嘉园车辆段、欣嘉园东站、欣嘉园北站、欣嘉园西站等点位的建设工作。
“在于家堡，B1线将会下穿京津城际高铁线路，盾构较深处将会达到地下41米。”高树东表示，在如此深的区间内进行盾构，这不仅在天津地铁建设史上尚属首次，就是放眼全国，其施工难度也是首屈一指的。
将采用A型车运营，天津地铁首现
按照国际通用标准，城市轨道交通（地铁、轻轨）车辆类型可分为：A、B、C三种。目前本市运营的地铁2、3号线均为B型车。据高树东介绍，未来B1线将会采用A型车运营，客运量将比现有Ｂ型车提高30%。其列车较高运行速度为80公里/小时，预测2020年全日客流量将达到30.8万人次，早高峰单向较大断面客运量接近1.2万人次/小时，将充分发挥公共交通骨干线的作用。
根据规划，除了B1线外，未来Z4线和7号线、8号线也将采用A型车6辆编组，Z2线采用A型车8辆编组，地铁10号线和11号线则采用B型车6辆编组。
| 车辆类型 | A型车 | B型车 |
| 系统类型 | 高运量地铁 | 大运量地铁 |
| 车体规模 | 长22.8米，宽3米 | 长19米，宽2.8米 |
| 车辆定员 | 310人 | 240人 |
地铁车站与上盖物业一体化
#p#分页标题#e#据了解，本次开工的由中国铁建十八局集团承建的B1线欣嘉园车站，项目总建筑面积为3.1万平方米，其中地铁站和地铁上盖开发地下结构建筑面积分别为1.1万平方米和2万平方米，为地下二层结构，较大基坑深度约18米。
在充分考虑周边需求的前提下，欣嘉园站上盖物业采用绿色环保和协调开发的设计理念，通过地铁站与上盖物业开发一体化设计、同步建设的方式，采用大量的新型绿色环保材料，打造以地铁为核心、融合商业、办公、酒店、餐饮、停车等多种功能于一身的区域综合性交通枢纽，并通过出入口的合理设置，实现地铁与各商业区域和地面交通的无缝衔接。在本次欣嘉园站3.1万平方米总建筑面积中，上盖物业地下结构工程建筑面积约2万平方米，比例达到了65%。
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根据国家发改委批复的《天津市城市轨道交通第二期建设规划》，滨海新区B1、Z2和Z4这3条地铁线，总长114.1公里，分别在北塘站、于家堡站和滨海西站3处接驳换乘，并与滨海高铁站、于家堡高铁站两大综合交通枢纽“全联通”，“无缝对接”京津、津秦、哈大、京沈、京沪和规划中的京滨等高铁大动脉，从而实现与北京、华北、东北、华东地区的“互联互通”。
据滨海建投集团轨道公司副总经理高树东介绍，B1线将与既有津滨轻轨9号线、双城间市域快线Z2线及连接新区塘汉大地区的Z4线形成换乘，构成新区轨道交通基本网。同时，B1线还衔接起滨海高铁站和于家堡高铁站两大综合交通枢纽，这意味着地铁与高铁组合的轨道交通线网，其通行范围可覆盖到市区及北京、秦皇岛等周边多个城市，客流效果显著。
