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天津网讯 城市快报记者李文博 在目前天津轨道交通线网图中，地铁1、2、3、9号线形成骨架网络，未来两年投入运营的5、6号线组成“O”形外围线路，中心城区还缺少密集补充。根据国家发改委批复的天津市城市轨道交通第二期规划，到2020年津城将拥有14条地铁线路，这就意味着未来5年还将建设8条地铁线，其中地铁11号线将串起西青、南开、河西和东丽4个区，而文化中心站将成为3线交会的换乘枢纽站。
一期工程预计2020年建成
据悉，天津地铁11号线一期工程西起侯台风景区文洁路站，东至海河后五公里的雪莲南路站。线路途经西青区、南开区、河西区、东丽区，涉及天拖南居住区、一中心医院、复康路、八里台、儿童医院、友谊路、文化中心、新八大里地块、陈塘科技园区、天钢柳林副中心等区域。线路全长约19.3公里，设置车站18座，车站均为地下站，在崔家码头设车辆段一座。计划在2016年开工，2020年年底建成。
与5条地铁线实现换乘
在换乘线路方面，地铁11号线将与1、3、5、6、10等5条地铁线路形成换乘，其中在文化中心站将与5、6号线交会，形成天津又一座三线换乘的交通枢纽。
具体换乘站如下：天钢柳林站(与10号线换乘)、吴家窑站(与3号线换乘)、文化中心站(与5、6号线换乘)、黑牛城道站(与6号线换乘)、华山里站(与1号线换乘)
加强绿化补偿植被破坏
众所周知，地铁的建设能够分流地面交通流量，缓解城市交通压力，改善城市交通秩序，提高行车速度，减少事故的发生。地面车辆尾气排放减少，还能改善环境质量。此外，地铁对城市的经济发展有推动作用，主要表现在能够完成城市交通布局、拉动内需，促进线路两侧的物业开发，提高劳动生产率，促进社会安定团结等方面。
虽然地铁在建设过程中会对路面进行开挖，但建设单位应按照《国务院关于进一步推进全国绿色通道建设的通知》和《天津市城市绿化条例》的有关要求，在地面线、车辆段以及车站出入口附近加强绿化。通过这些绿化设施补偿地表植被的破坏，改善生态环境。
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