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天津网讯 城市快报记者 李文博 地铁6号线首开段即将开通运营。据悉，地铁线路在建设完成后和线路开通前，还要完成很多测试和准备工作。仅仅是站台上的屏蔽门，就要完成反复开关测试和防夹功能测试，其中反复开关测试要达到144小时不间断，才算合格。
屏蔽门开关4320次无故障
屏蔽门能否正常工作，直接影响到整趟列车的运营安全，因此，地铁线路投用前，屏蔽门都要反复进行开关测试。“屏蔽门的检测是1分钟开关门一次，算上中间的缓冲时间，一小时要开关30次左右。”地铁6号线屏蔽门电气技术管理人员贺柯元介绍说，每道屏蔽门都要经过144小时的不间断测试，一旦发生未同步开关门的故障，整个测试就要重来。这就意味着，即使不故障一个屏蔽门也要经过4320次的开关测试。
站台列车间隙小于70毫米
地铁正常运营时，屏蔽门还应具备防夹功能，因此防夹测试是非常必要的。“将一块8毫米的钢板放在屏蔽门中间，屏蔽门遇到障碍物，前两次会弹开500毫米宽，第三次会弹到较大宽度。”据贺柯元介绍，三次测试都能正常弹开，防夹测试才算通过，其间出现任何一次故障，都要进行维修，直到通过测试。
此外，地铁列车在进站时，站台与列车中间有一段间隙，不利于乘客特别是小朋友的乘车安全，所以要在每一个屏蔽门外侧安装防踏空胶条。根据规定，胶条安装后，间隙必须要小于70毫米。
大数据采集调试信号系统
地铁列车在地下轨道中要安全地运行，信号系统至关重要。整套信号系统的调试，不但需要高频次的现场测试，还需要长达数月的动车调试，通过大量数据采集，对软件进行优化和验证，取得第三方安全认证后方可投入运营。地铁车辆也需要经过全面的静态、动态调试及完整的型式试验，对牵引、制动等关键指标进行实际测试。
目前，地铁工作人员正在紧张地进行各项测试和准备工作，确保地铁6号线首开段如期投用。
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