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天津网讯 每日新报评论员 郁建锋 《联华“停车”公众“入位”》、《联华告知：再发现“联华”收费就打110》，昨天，这两道标题着实“亮了”。就在天津道路泊车正式迈入“公交集团时代”的同时，朋友圈、微博之中，天津网友纷纷就此事发表看法。其热烈程度，几乎完爆证监会连夜祭出股市“组合拳”的关注度。
也许有人会说：至于吗？停车不过是点小钱儿，股票才是关乎一些人身家的大事啊！的确，即便仅仅是在机动车这一条产业链中，从体量上看，停车也无疑是一个“小产业”，但放大到城市交通这个层面，又因其与每一位城市交通参与者利益息息相关，它无疑又是一个“大民生”。即便没有汽车，你不是也希望每日出行畅通无阻吗？一个规范、有序的公共停车秩序，就可以还更多交通空间于市民，提升动态交通质量，对于日益难承重压的城市交通而言，显得愈发重要。
“给20块钱吧，随便停，不过没票啊。”“要票？要票8块钱一小时！”“刷卡？刷不了，机器坏了。”“这条路都是我们哥儿几个包的，我们都是正式的，没看我们都挂着牌儿呢。”“停满了？没事儿，你把车先横这儿，贴条你找我”……如此对话，大伙儿熟吧？曾几何时，由于众所周知的原因，“联华”垄断下的天津停车市场“乱、暗”丛生，到处充斥着诸如此类“不合理、不合规、不和谐”的声音，本就略显窘迫的停车空间和略显杂乱的停车秩序都因此雪上加霜，群众意见强烈。《天津日报》、新华社、人民网等多家媒体，也曾多次对此明察暗访，并予以曝光。
而随着5月21日天津“机动车停车管理办法”的出台，和昨日上岗的“公众”诸多管理新规的发布，标志着天津42810个停车泊位管理有谱了，工作人员身份确认有根了，收多少钱和怎么个收法有底了。尽管昨日本报记者街头调查发现，仍有个别停车场所存在违规收取现金和管理人员不到位的现象，亦有市民尚存“换汤不换药”的质疑，但我们选择相信“公众”公司党委书记范涛的“目前处于过渡期，系统上线、员工培训、市场培育等都需要一个运行阶段”的积极回应。因为新规的出台，尤其是涉及千家万户利益时，本就不是一蹴而就的事。所以，我们也愿意再给他们一段时间。
推进改革与惩治腐败一样，都需要“猛药去疴、壮士断腕”的决心。即便是“小产业”的变革，也因其牵扯“大民生”而必须引起全社会的关注和努力。为了剪除道路停车市场的明毒暗疮，缓解停车难和交通拥堵的痼疾，科学地扩展城市静态交通容量，那么，下决心规范城市公共停车管理秩序就势在必行。有了政府主导和市场运作的前提和保障，有了制度和法规的制约和监督，再加之科学规划、分步实施、宣传落实、群众配合，一个健康良好的城市公共停车秩序还是未来可期的。
现在，驶离封门的“联华”，当我们再度停下车打开车门，应该大方地说一句，“公众”你好！
