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东楚网黄石新闻网（黄石日报 记者 董浩）往年的端午小长假，一直是汽车销售旺季，24日，记者走访本地汽车市场却发现，大多数4S店都比较冷清。
业内人士认为，降价并没有对车市产生实质性的提振，车市短期内难见回暖迹象。
全面陷入价格战
以往端午节车市至少能旺一天，但今年端午节人流量却偏少，整体车市偏淡是不争的事实。记者走访车市了解到，今年淡季车市较大的变化就是合资品牌纷纷加入官方降价行列。
与以往经销商的让利优惠不同的是，这次大规模的降价潮均是车厂的官方降价，而且均是在市场上具有相当影响力的主流车厂，这种情况已经好几年没在中国车市出现了。
“前两年买辆‘途观’要加价过万，现在不用加价早早就可以提车了。”记者走访多家4S店了解到，以往价格坚挺的大众神车，如今也已不惜自降身价，从4月初就开始以官方降价的方式出招。而自5月初开始，已有包括南北大众、福特、现代、雪佛兰、别克等近十个品牌加入官方降价。
一向较不愁销量的大众4S店也感叹生意难做，其他品牌就更不用说了。一些主流合资品牌汽车，降价幅度更大，还配以购车零利率贷款、赠送保养、配置升级等各式各样的服务，以吸引消费者。相比之下，很多经销自主品牌的4S店压力更大，一方面自主品牌轿车本来就不好卖，另一方面合资品牌拼命降价促销，“吸”走了有限的客源。
两个月内或难回暖
车企官降一片，但目前来看，恐怕还是“叫好不叫座”，5月车市更创15年来首次负增长，产销均回落至200万辆以下。
来自中汽协较新的统计数据显示，5月，我国汽车产销分别完成196.42万辆和190.38万辆，比上月分别下降5.6%和4.6%；同比分别下降0.6%和0.4%。
面对库存压力增加、车市遇冷的情况，一位经销商表示，这也是车市的正常规律，每年的五六月份销量都有所下降，并且这种下滑的趋势还将继续，直到8月才能触底，随后会迎来“金九银十”的反弹，年底将迎来销售的高峰。
然而“冰点”之后车市就能迎来复苏吗？业内对此并不乐观。
“市场需求放缓和产能过剩无疑是车市低迷较主要的因素。”一位业内人士表示，再加上经销商库存压力增大导致价格战、大力推广新能源汽车等因素都对车企提出了新的挑战。
此外，股市对车市影响也不小。“股市就像一个泵，把所有钱抽走了。”一汽大众黄石4S店相关负责人分析，今年以来持续火热的股市吸引了不少资金，消费者对车市仍持观望态度。
不过该负责人认为，这只是暂时现象，随着部分个人投资者获利从而带来潜在的财富效应，预计乘用车市场将在下半年重新振作。
新能源汽车没发力
相比乘用车市场的寒气逼人，新能源车市场则出现了完全不同的气象。从数据分析来看，5月新能源车销售增长较猛，全国新能源乘用车销量1.08万台，同比增速达到1.9倍，环比增长30。其中插电混合动力持续爆发式增长，销量达到4316台。
这样的热度在黄石却没有延续，主要原因是地方补贴没有政策出台。“4S店说黄石并没有现车，需要下定购买，黄石也还没有地方补贴，因此较终也没有买。”市民陈军十分关注新能源汽车：“如果现在黄石地方补贴出台，我肯定会购买，毕竟新能源汽车是个全新的驾驶享受，而且燃料成本不高，值得一试。”
此外，充电桩等基础设施的建设情况也制约了黄石新能源汽车的发展。黄石比亚迪4S店相关负责人表示，新能源汽车是未来车市发展的趋势，通过政策方面引导新能源汽车行业的发展，也表达了控制汽车尾气排放污染的信心，随着充电桩的普及及地方补贴政策的发布，将会有越来越多的市民选择购买新能源汽车。
