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打造“轨道上的京津冀”，是推进京津冀区域交通协作提出的新理念。记者从市重点规划编制指挥部上午举行的新闻发布会获悉，作为同时贯穿京津冀三地的首条城际高铁线路，京滨城际铁路前期规划方案初步确定。据介绍，京津冀未来将打造以城际铁路为主骨架的交通格局，实现“一小时交通圈”目标，今后京津冀居民出行将会越来越方便。
城际铁路具有快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的特点，是未来京津冀交通一体化的重点领域。根据规划，京滨城际铁路衔接北京与滨海新区，中间串接宝坻、天津机场等重要发展地区，线路全长180公里，北京至滨海直达时间约1小时。同时，规划京滨城际铁路也将作为区域铁路网的组成部分，通过向承德方向延伸能够实现与京沈客运专线的衔接，形成天津与东北方向联系的一条新通道，从而进一步提升天津铁路枢纽地位。
京滨城际铁路的规划建设不仅能够强化北京与天津，尤其是与滨海新区的交通联系，拉近双城距离，同时能够拓展京津发展轴的空间，在已经集聚京津城际铁路、京山铁路、京津塘高速公路和京津高速公路等重要交通设施基础上，将天津的宝坻等沿线地区引入京津发展轴。据悉，随着京滨城际铁路项目的启动，京津冀三地的协同发展将进一步提速。建成后京滨城际铁路将打通京津冀交通的薄弱环节，对河北承接北京和天津的产业转移、对北京非首都核心功能的疏解等具有重大意义。
根据相关规划，还将推进北京至霸州铁路、北京新机场轨道交通快线等配套工程，建设北京至唐山城际铁路，规划研究天津至石家庄、天津至承德铁路。此外，连接津冀及中西部地区的津保铁路将于今年年底建成通车。
让天津铁路与轨道交通更便捷
津保铁路年底建成通车
9月铺轨至天津西站
记者从市重点规划编制指挥部上午举行的新闻发布会获悉，作为连接天津、河北及中西部地区的便捷铁路通道，津保铁路将于年底建成通车，届时天津与保定间的运行时间将缩短至40分钟。
津保铁路位于天津西部和河北中部，连接京沪、京九、京广三大铁路干线，其中新建线路133公里，利用既有线路24公里。截至目前，津保铁路全线铺轨任务283.5公里，铺轨已到达白沟站。根据施工进度，本月底将铺完保定方向（含京石联络线）。保定方向铺轨完成后，今年9月到达天津西站，完成全线铺轨任务。
津保铁路年底建成后，天津通往西部的瓶颈将被打通，天津居民今后去往太原、西安等地，可通过津保铁路连接的京广铁路客运专线，在石家庄接转石太铁路客运专线，不必再绕行北京或德州。同时，津保铁路建成后通过津秦铁路客运专线连接沈阳，与东北哈大铁路客运专线连片成网，成为我国华东、华中、华南、西南连接东北的又一条便捷通道。
中心城区轨道交通线路将加密
未来将形成换乘节点36处 日均客流量超400万人次
记者从市重点规划编制指挥部上午举行的新闻发布会上获悉，为充分提高中心城区轨道线网运行效率，市重点规划指挥部部署《天津市中心城区轨道交通线路加密》研究，在规划线路中优化比选，形成规划建议供近期建设决策参考。轨道交通“网络密集、服务高效”是规划的具体内容。目前，天津运营轨道交通线路4条，运营里程接近140公里，在建线路3条、筹建线路2条。天津轨道交通日均客流由2011年的20万人次增加至目前的近100万人次，已经进入网络化运营的初始阶段。
规划建议提出，通过综合分析比较规划线路在线网结构中的功能定位、线路的工程造价、客流预测及对城市开发地区的带动作用等因素，建议在优化完善既有及在建线路的基础上，建设地铁7号线南段、地铁11号线东段、地铁4号线北段、地铁6号线南段、地铁8号线东段等线路。线路全部建成后，天津轨道交通线网总里程将达到390公里，形成换乘节点36处，包括天津站、天津西站、体育中心、文化中心等4处三线换乘枢纽，预计日均客流量将超过400万人次。在这些线路中，重点推荐建设地铁7号线、地铁11号线在核心区内的路段，可增加换乘枢纽数量，充分提高核心区线网覆盖水平,带动卫津路沿线、文化中心及黑牛城道等区域发展。
