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本报记者 陈姣 通讯员 陈明丽 文/摄
今年，交通局共收到人大代表建议22份，政协委员提案22份，主要涉及交通建设、公路养护、公路治超和市区交通秩序整治等几个方面。其中，吴国胜、吴金铃等10名委员提出“关于进一步加强公路治超工作”的提案。针对车辆超限超载运输突出问题， 交通局路政大队出台 “十不准”和“三个一律”来推进道路治超工作。
超限超载运输行为日渐突出
大冶作为一个典型的工矿城市，水泥制造、矿产品加工等货运源头企业多，重型车多，车流量大，建材、矿石等绝大部分是依赖重型货车运输。由于受经济利益的驱使，超限超载运输行为较严重，并不时有反弹现象出现。
近年来，公路货运车辆超限超载违法运输问题日渐突出，严重超限超载使车辆的技术状况大大降低，极易引发交通安全事故。车辆超限超载运输，不仅加速破坏公路和桥梁，严重影响路面使用寿命；降低公路使用效率，形成环境污染源；还破坏了车辆生产环节，诱发非法生产、非法改装车辆行为；甚至严重扰乱道路运输市场秩序，引发恶性竞争。
市交通局工作人员介绍，随着治超工作的深入开展，我市治超工作取得了一定的成效，也遇到了许多困难和矛盾。超限超载车辆一般车速都很低，有的时速不足40公里，由于走不快且车体大，常常造成交通阻塞，使公路的使用效率大大降低。而严重超限超载车辆一般每小时只能行驶三四十公里，有的更低，造成高速公路低速行驶的尴尬局面。另外，超限超载车辆由于荷载大，在起步、爬坡时大量冒黑烟，与排队车辆一起，造成路面和环境的严重污染。
“十不准”和“三个一律”联合“治超”
今年4月份，针对年初超限率反弹现象，市交通局路政大队联合交警部门在检测站开展为期一周的联合治超行动。依托检测站开展固定治超和流动治超相结合的工作机制，分三个中队，打时间差，设治超点， 24小时不间断治超。同时，与矿山企业较多的陈贵、金牛、保安、金山店镇等政府部门开展联合治超多达10余次，治超力度进一步加大。据统计，2013年共检测超限车辆1600车次，其中超限车数472车次，卸货车数360车次，卸货7800吨。2014年共检测超限车辆2300车次，其中超限车数542车次，卸货车数468车次，卸货10900余吨。
交通局路政大队出台 “十不准”和“三个一律”。一、不准未持证上路执法；二、不准未着装上岗、上路执法；三、不准刁难、辱骂、殴打当事人；四、不准酒后执法；五、不准收款不开收费票据和乱收费、乱罚款；六、不准私自收费放车或以其他约定形式擅自处理车辆；七、不准接受与执法有关的吃请或馈赠；八、不准利用职权参与或者让亲属、朋友参与职权相关的经济活动；九、不准对超限超载车辆实施不卸载只罚款和收取赔（补）偿费的行政处罚；十、不准挪用罚款和收取的公路赔（补）偿费。与此同时，明确规定，凡是发现利用职务职权之便向服务对象或者运输企业摊派或以其它方式报销各种费用、福利的路政执法人员，一律清除路政队伍；凡是被媒体曝光、上访上诉的违规执法的路政执法人员，一经核实一律调离路政执法岗位；凡是违规执法受到上级通报批评的路政执法人员一律待岗学习三个月。
