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放假想去的诗和远方，如何说走就走？
去年12月份买的AION Y，到目前为止各个方面的表现都是相当满意的。最满意的地方还得是续航能力，一天下来平均的耗电基本上还没有3，很满意。有了弹匣电池系统安全技术的加持，AION Y能进行全天候数据采集，24小时全覆盖，电池监测方面有了保证。因为每天回家都是要爬坡的，目前来看AION Y的爬坡能力还是很不错的，基本上都是轻轻松松就过去。而且2022款还全系配备了IBCM无感启动，不仅能通过“钥匙+手机”双重无感启动，还自带“懒人模式”，开门即上电，挂挡即开车。有了AION Y，出行方便乐不少，是真的香！#国服榜首AION Y#
日本一些民众对中国的偏见有多深？最近一次日本之旅，让我大开眼界。他们竟认为：普及微信支付是因为我们假钱太多。
过程到底是怎样的呢？听我慢慢讲，大家也不要过分生气。
都说文艺青年旅游，要住进当地居民的家中，才能体验到原滋原味的风土人情，所以我也住进了东京的一个当地民宿。
前面两天，可能是出于礼貌，加上不熟，所以跟民宿老板的交流都浮于表面，客客气气的。但出发前，我就很好奇，日本民众到底是怎么看待当下的中国的。
所以第3天晚上，我硬着头皮，买了几瓶清酒，拉上民宿老板开聊了。我真诚的表明了想法，也希望他开诚布公。几杯酒之后，这哥们彻底撒开了。
首先被他攻击的就是我的华为手机，这可是国货之光。他竟然说，中国手机有很多技术是偷美国和日本的。手机里有后门，会偷偷收集用户信息，做不法之用，严重侵犯用户隐私。在日本，几乎没人买中国手机，因为担心容易出事。
我想过争辩，但放弃了，想听听他接下来还会说出什么“虎狼之词”。
我问他，那你对中国的城市是什么印象。我想着，这都是实实在在的高楼大厦，你总不会说它也有猫腻吧。
没想到，他先反问了我一个问题：“你们是不是自行车特别多？都是骑自行车上班？”
我喝到嗓子眼的清酒，差点没喷出来。难道你们不看新闻，不刷抖音的吗？那都是80年代的事了，中国已是全球最大汽车消费国，连乡村小镇都随处可见汽车。
可说到汽车，这哥们底气更足了。他说，我们几乎都只开我们自己品牌的汽车，只有宝马奔驰奥迪等少数欧美豪华品牌，在日本有一点点市场。至于你们中国造的汽车，我们都不敢开，质量没法跟我们比，不耐用、不省油，也不安全。
这哥们估计是喝醉了，完全没看出我当时极度尴尬的表情，还有止不住抽搐的面部肌肉。
可仔细一想，日系车确实在中国卖得好，这是不争的事实，我又拿什么去反驳人家呢？
再聊了一些乱七八糟的话题之后，我决定挣回一些颜面，我说在我们中国，早已经不用现金，改用移动支付了，我们的互联网技术比你们强，这你得认吧。
他的辩解颠覆了我的“三观”，经过他们的“砖家”解读后，我们的移动支付变成了是因为假币太多，大家不敢使用纸币。加上没有信用体系，老百姓办不了信用卡，所以只能先付费再消费。
好吧，真的聊不下去了。没喝完的半瓶清酒，我带回了卧室，用它来冲洗内心的“愤怒”。
回到国内，我决定去寻找这种偏见产生的原因。原来日本媒体才是始作俑者，日本90%的媒体，关于中国的报道都是选择性的、负面的、刻意抹黑的，目的就是继续维护日本的自尊。
二战后，日本经济高速发展。90年代以前，80%以上的日本人都对中国有好感。
现在呢，中国的经济和国际影响力早已今非昔比。这种强烈的落差，让岛国日本的民众相当接受不了，所以媒体只能刻意抹黑。据民调显示，现在是80%日本民众对中国没有好感。
不过，冷静细想，咱们也不能强迫人家，更加不用怀疑自我。我们都知道，我国已在诸多领域取得巨大进步，比如航空航天、重型机械、高铁、超高压电力传输、清洁能源、超级计算机、光伏技术、新能源汽车等。
就拿连日本人都最自豪的汽车来说吧，我国的新能源汽车在全球已经成为不可小觑的力量。
连《日本经济新闻》都认为：“中国电动汽车发展迅猛，不仅国内销售大增、充电桩等基础设施到位，未来还有可能成为电动汽车的“世界工厂”。
事实也的确如此，我们不仅连续7年拿下新能源汽车全球产销量第一的成绩，更关键的是推出的车型，赢得了市场的欢迎和用户的信任。
在这方面，比亚迪就不说了，我们随便列举一款新能源车型，大家就可以看出。比如广汽埃安的#AION S Plus70乐享版#车型，指导价14.98万，但各方面配置可一点不比同级别的合资车差。
外形时尚年轻，设计富有动感，2750mm的轴距也保证了车内足够的空间。
在内饰的打造上，也紧跟当下潮流，采用“双联屏”设计，10.25英寸液晶仪表加14.6英寸显示屏，并且搭载了丰富的娱乐功能。
在续航里程上，也达到了510公里，完全可以满足日常使用。
此外，厂家还给这款车搭载了“弹匣电池”，这是埃安自研的核心技术，安全性极高，还拿下过央视的电池大奖。
跟某些合资的日系车型相比，AION S Plus70乐享版可以说完全不落下风，可以说是#配置很顶 价格很美#。
如果日本民众真的放下偏见，认真了解这款车，相信也会另眼相看，会对如今的中国新能源汽车，竖起大拇指。
当然，无论外界怎么看，我们都要有足够的自信。总有一天，他们也会因为今日的误解、成见后悔不已！
绝地反击，美国人慌了，一个气球，看着软，展现的全部都是硬实力和霸气，而且，气球被打下来了，国人却高呼解气，这也算是给近期美国联合日本荷兰，对中国芯片发难的一种有力的回击，那么，美国人为什么慌张了？
首先，先看看这次针对气象气球，他们都干了什么？
为了击落这颗气球，至少花了160万美金，用了三枚导弹，出动了f22，F15，还有加油机，巡洋舰，驱逐舰，登陆舰，这么大的阵仗…
我们这颗气球，他的成本是多少？
要是量产了以后的成本，相信会让人大铁眼镜…
其次，这是因为，漏气儿了，才降到2万米的高度，要是正常情况下，飞到3万到4万米高度，别说f22，F15，就是B2也打不下来，导弹根本够不着，那用什么？
只有萨德，标3才能够得着，这两个导弹一颗1500万美金，要是也用三颗，4500万美金，这就真的成了大炮打蚊子，哈哈，什么感想？
还有，这个气球不能说别的，收集点信息，帮助卫星精准定位一下，导弹或者超高音速导弹会发生什么大事，给人想象力很丰富…
最后，就是批量生产后，若是战时投放几千个，密密麻麻的，这个气球用太阳能就能供电，甚至自动导航，那个时候，很可能就会有不战而屈兵之势，光吓唬人就够他们喝一壶的了，震慑能力甚至都比其他的更有用，哈哈
一个小小气球就慌成了这样，拿出我们更多的高精尖，还不得把五角大楼扰乱了，说起高精尖，我们的激光雷达，航空航天，人造太阳，甚至是量子计算机，都走在了世界前列，就算是以前一直被德国和日本霸占全球的汽车产业，也被我们无情的抢过来，新能源汽车算是赢得了这一局，占据全球市场63%的份额，我们一年的产销量是700万台，看看美国100万台都不到，我们出口的也不止100万台，就这个成绩，还拿什么比？
说实话，我们有着巨大的市场，为新能源车奠定了坚实的市场基础，不说销量最好的，就拿第一梯队的广汽埃安来说，一年的销量也在27万台，相当于美国总产销量的1/3，这只是一个品牌，国内这样的品牌，加上新势力，总共有多少，应该不计其数…
这不，2月1号新上市的 #AION S Plus70乐享版#，特别是针对年轻人，你看一下配置就知道了，1.9平米的天幕，双大屏，装载了3000多款游戏，光这一点就特别亮眼，躲在车里打游戏，时不时放松的玩上一整天，那多过瘾…
还有，百公里加速6.7秒，开起来嗖嗖的爽，续航510公里基本满足平常的通勤需要，说到续航，不得不提的就是他的弹匣电池，这可是刷新了磷酸铁锂电池0自燃的奖牌，在中央电视台还获了唯一的电池奖，同级别B级轿跑里边，那可是响当当的配置了…
关键是，售价只有15万，却拥有30万的配置，在业界都认为埃安玩疯了 #配置很顶 价格很美# 软的硬的，一起上，没几个车企能做到…
前些日子，听到一个消息，针对美国对中国芯片的发难，中国也开始反击了，气球或许只是一个开始，另外，我们也限制了包括稀土提炼加工利用技术、激光雷达技术等139项我国拥有的先进技术，被列入禁止限制出口技术目录清单，老虎不发威，你总是当病猫欺负，还以为我们真的没货，咱们这些也是他们稀缺，没有稀土，你造个毛线芯片呀？
一觉醒来，国内发生科技突破的3件大喜事，每一件都振奋人心！
第一件，清华大学成功研发元成像芯片，不需要EUV光刻机
据中国科学院消息，清华大学成像与智能技术实验室团队提出了一种集成化的元成像芯片架构，并且成功研发出了一种元成像芯片，这是一种超级传感器，能实现非常完美的三维光学成像。而这种芯片可以作为通用芯片用于智能手机、医疗、工业等系统。
第二件，中微子探测技术取得阶段性成果
由于中微子具有很强的穿透性，可以直接穿透地球表面地形及建筑物，因此我国研发的这项技术有望成为最佳通信“设备”。未来可能会成为人类宇宙通信的新“设备”，无需地面基站和通讯卫星就能将信息传递到世界的任何一个地方。
第三件，弹匣电池获得《中国年度汽车风云盛典》评委会大奖
在#AION V Plus 0自燃守护行动#的倡导下，2023款AION V Plus将继续搭载由埃安自主研发的弹匣电池，由于它至今保持着“0自燃”的成绩，所以也有了“怕自燃，选弹匣”的说法。那么弹匣电池是依靠什么保持不自燃的呢？
由于#AION V Plus#配备的弹匣电池壳体是可承受1400℃的高耐温材料，热量从模组侧面的高精准导热路径传输到下方，以导热结构胶实现与底护板相连实现全贴合设计，经底护板内精心设计的液冷通道实现高效散热。
同时，弹匣电池在BMS系统层面的安全性重点强调了数据采集的频率与时间覆盖，也因此获得了《中国年度汽车风云盛典》评委会大奖，这也是唯一一个获得此奖项的动力电池技术群。
未来的埃安不仅要带给用户“先人一步的科技体验”，更要成为安全0自燃的行业先锋，也将带动整个新能源汽车行业更加关注电池安全，共同守护用户行车安全。
AION V Plus
这次真解气，美国是真的恐慌了！打个气球，还用3枚导弹，花了160万美金，一个气球就把美国搞的晕头转向，不信你看看，这个豪华阵容，动用了F22，F15，KC135加油机，还有巡洋舰，驱逐舰，两栖登陆舰，那么，为什么美国这么怕一个气球呀？
这边，仅着在解释着，是一颗气象气球，一不小心刮了西风，飘过去的，他还是给你打下来，还动用了导弹，第三颗导弹才击中，暂且不说其他的，这一次打下了这颗气球，就花了160万美金，F22飞行一小时，预估得7万美金，AIM-9X空空导弹，一颗估计得50万美金，再加上上面的豪华阵容，自己算一算？
这打的就是钱呀…
不说别的，倘若战时，我们放上，几千颗气球，打一颗160万，那得多大的阵仗，关键是，这次能打下来，是因为漏气了，才飘到了2万米左右，要是没漏气儿，在3万到4万米的地方，美国想打，可不是160万能搞定的，现在用的这些导弹，根本够不着，那得用什么，用萨德？标3吗？1500万美金一颗导弹，那时候，这些气球，就变成了脚上的刺儿，拔是拔不过来，不拔吧，又疼，哈哈…
虽然说是气象气球，也可以收集各种数据，增强卫星的导弹跟踪能力，那么运用在超高音速武器上，有多大的想象力，不用我多说了吧？
关键他的成本极低，放上几千颗，光这种震慑能力，都不敢想象，他们得有多恐慌？
说实话，这次真解气，虽然他打下来我们这颗气球，但这种震慑能力，给国人出了一口恶气，让你再断供芯片，这些年，在高科技方面，我们也没闲着，在高空气球，航空航天，各种武器，手机，商业模式，特别是新能源汽车，都在进行各种创新…
说到新能源汽车，这两年真的扬眉吐气，2022年的产销量就是700万台左右，看看美国只有80万台左右，再看看法国的车展，几乎清一色的中国新能源车的展台，中国新能源车占据全球市场的63%的份额，不是弯道超车，而是真正的强国的体现…
不说最牛的品牌，一线品牌里边就说广汽埃安，一年的产销量都是27万台，一个月的销量都超过了3万台，这不是吹牛，而是实力，这不，2月1号新上市的 #AION S Plus70乐享版#，就特别亮眼，什么1.9平米的天幕，双大屏，3000多款游戏，豪华座椅等等配置，可以媲美30万的油车，同级别B级轿跑里边，那可是响当当的，更别说其他的数据了，百公里加速6.7秒，续航510公里，说到续航，不得不提的就是他的弹匣电池，这可是刷新了磷酸铁锂电池0自然的新高度，而且在中央电视台还获了奖，唯一的电池奖，牛皮不是吹的，海水不是推的，售价只有15万，在业界都认为埃安疯了 #配置很顶 价格很美# 这都是真正的实力…
这还只是个开始，最近，给我们芯片卡脖子的美国，应该也感觉到了压力，等到今年，固态电池研发成功以后，续航1000公里以上，那让全世界都得看一看，中国科技，汽车科技的力量，当然，其他的也不会落后，相信不久的未来，就会传来更多的好消息…
特斯拉降价便宜了谁？近日，特斯拉的一波突然降价，可谓是引起了轩然大波，有人高兴自然有人生气。生气的不用说，自然是在4S店门口维权的车主们。但更多的人和车企，对此却是喜闻乐见的场景。
在统一降价后，特斯拉对外事务副总裁陶琳发微博称：“特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数工程创新，实质上是独一无二的成本控制之极佳定律：包括不限于整车集成设计、产线设计、供应链管理、甚至以毫秒级优化机械臂协同路线……从‘第一性原理出发’，坚持以成本定价。”
这句话，变成了4S店给客户的唯一解释。当然，不管她怎么解释，涨价、降价，本质上都是市场行为，4S店没有保价的协议，这些刚提车的车主们肯定是吃了哑巴亏。
但是从宏观角度来看，它的接连降价，恰恰反映了它正在受到其他新能源汽车的冲击，而且非常大。我们都知道，新能源是未来的趋势，传统的汽车巨头包括德系车、美系车、日系车都在发展电动车，无论是混动还是纯电，都会在一定程度上侵蚀特斯拉市场；另一方面，中国市场竞争激烈。
目前，在新能源汽车方面，我国已经走在了世界前列，我国的新能源汽车销量已经占到全球的63%左右，并诞生了宁德时代、比亚迪和广汽埃安等一大批优秀企业。而这些车企的销量与成功，不仅仅是国家的支持，同时也是他们科技研发后的成果。
就拿电动汽车在冬季续航为例，在业界看来，虽然近年来新能源汽车产业得到了长足发展，动力电池技术也得到飞速发展，安全、充电、续航等难题均已逐步突破，但冬季续航里程缩水的问题依然普遍存在。
为了解决这个问题，广汽埃安发布了新一代动力电池安全技术——弹匣电池系统安全技术，通过采用车规级最新一代电池管理系统芯片，可实现每秒10次全天候数据采集，相比前代系统提升100倍，以24小时全覆盖的全时巡逻模式，对电池状态进行监测，进一步管控电池系统本身的温度。不仅在防止热失控、保障安全方面功勋卓著，面对严寒，弹匣电池是更为稳定的电芯，以具备隔热的电池安全舱，帮助电池系统降低内阻，保持“体温”，进一步提升电动车电池的“抗冻性能”。
电池“抗冻了”，坐在车里自然也就“暖风自由”了，有着制热15分钟后车内温度20°C，远程一键滤杀+全球首创中药香氛座舱的#AION V Plus#，自然就有了它得天独厚的优势。#AION V Plus 冬季用车不妥协#
另外，AION V Plus空间表现也是可圈可点的，可以算得上同级别做的最好的了，SUV车型带来的视野开阔的优点也很突出，超大前挡玻璃，超深的驾驶台，视野非常开阔，驾乘感受非常的好，即使远途驾驶也没有憋的感觉。
由此可见，国产车企的发展，离不开它的科技与研发，正是这些企业的出现，才会出现当前的情况。对此，我们应该感到骄傲和自豪。
AION V Plus
近几年，只要看到国产芯片获得新突破的相关报道，我都会不由自主地点开。最近一段时间，国产芯片好消息接二连三，在解决高端芯片技术“卡脖子”问题的道路上又前进了一大步，相信不久，芯片“卡脖子”问题就会被打破，到时候，华为手机也会“王者归来”。
据相关数据显示，过去三年多时间，已经有600多家中国企业被老美拉入“黑名单”，其中有很多与芯片相关的企业，比如华为海思、中芯国际、杭州中科微、新华三半导体、长江存储等。然而事实却是老美荒谬的制裁收效甚微，甚至适得其反，中国芯片产业在各个领域反而迎来了大爆发，在各个环节接连取得新突破。
很多人说，芯片制造难度是原子弹的100倍，这句话一点儿也不夸张。了解芯片的人都知道，芯片跟这个造原子弹完全不一样。通俗地讲，芯片不是一个产品，而是一个很“讲究”的产业链，它是全体人类，迄今为止工业文明的一个集大成者，涉及到很多的行业，比如机械、电子、冶金、化工、材料等，有着现代科技“皇冠上的明珠”的美誉。
就拿芯片的一个制造环节所用的光刻机设备来说，光刻机做的最好的是荷兰的ASML公司，尤其是EUV光刻机，全球只有他一家能做。EUV光刻机，虽然是在荷兰制造，但是，有2000多家厂商给他提供零部件，而这2000多家厂商是来自世界各个发达国家的顶尖企业。可想而知，芯片制造的难度有多大了，它是一个国际合作的产物。
在芯片领域，我们要想实现弯道超车，很显然，继续跟在他们“屁股”后面搞研发是不太可能了。因此，我们在传统的硅基芯片道路上快马加鞭变追赶，同时也在积极研发下一代芯片，其中量子芯片被成为未来的方向，并且我们的量子芯片近几年收获颇丰，已经走到了世界前列。
美国谷歌宣布，他们开发的“悬铃木”量子计算机能够用200秒完成超级计算机大约一万年才能完成的计算。而我们研发的“九章二号”量子计算机，它的计算速度比谷歌的“悬铃木”还要快100亿倍。
华为在量子芯片这一领域也取得了新突破。近日，华为正式公布了一项全新超导量子芯片专利技术，这项技术有什么厉害之处呢？简单地说，就是能够降低量子比特之间的串扰，而克服串扰的影响是提高量子计算精度和速度的一个很关键的要求。这也是我们在量子芯片领域取得的一大新突破了。因为，我们要知道的是，有了量子芯片，我们就不需要EUV光刻机了。
另外，在传统芯片领域，华为还开创性的研发了芯片堆叠技术，利用空间换性能，也算是绕开EUV光刻机进行突破的技术。之后，苹果公司也发布了双芯堆叠技术的芯片M1 Ultra，也让所有人意识到，华为当初发布的芯片堆叠技术这条路是可行的。
还有，在难度堪比“地狱级”的车规级芯片领域，我们取得的成就也是有目共睹的。相较于传统汽车，而愈发智能的新能源汽车会需要更多的半导体芯片，每辆需要约千颗以上。近几年，在新能源汽车高速发展下，中国汽车产业的发展可谓是大放异彩，今年1-9月份，中国汽车出口量更是首次超过德国成为了全球第二大汽车出口国。
如今，除了那些传统的芯片制造商外，越来越多的车企也发布了自研的车规级芯片。比如比亚迪的车规级高端芯片IGBT，不仅打破了技术封锁，更是一跃成为国内唯一拥有IGBT全产业链的车企；吉利也自研了中国首枚7nm车规级Soc芯片，虽然只有小小的83平方毫米，但里面却集成了87层电路以及88亿颗晶体管。
值得一提的是，广汽埃安研发的弹匣电池技术，攻克了三元锂电池的安全问题，成为了行业首个实现三元锂电池整包针刺不起火的典范。四大核心技术之一的全时管控的第五代电池管理系统，通过采用车规级最新一代电池管理系统芯片，可实现每秒10次全天候数据采集，以24小时全覆盖的模式对电池状态进行监测。
近日，埃安旗下搭载了弹匣电池的AION Y Plus正式上市，作为AION Y的升级款，延续了它的热销，#AION Y Plus#AION Y Plus上市首月即破万，上市仅仅一个月销量就高达1.26万辆，同比增长185%！
除此之外，AION Y Plus还有很多同级15万SUV车型中比较突出的优势。比如外观上，AION Y Plus总共高达10种外观潮色，另外还有5种内饰主题；智能化方面，AION Y Plus搭载了ADiGO SPACE智能座舱，拥有同级最强8核运算平台，14.6英寸高清大屏。
空间超大是AION Y Plus的一大亮点。在空间利用上，AION Y Plus可以说做到了极致，不仅第二排座椅拥有宽阔的脚步空间，甚至足够让一个女性平躺，而且前排座椅还支持全平放倒，秒变一张1.8m的双人大床，在配合智能座舱的各种功能，为我们提供驾乘、游戏、K歌、影院、睡觉、露营等多种科技场景。AION Y Plus的弹匣电池在保证安全的情况下，续航可达610km，再加上超大空间、潮色外观等，AION Y Plus可以是说纯电市场中15万SUV首选。
特斯拉FSD售价1.5万美元值吗？
随着马斯克在Twitter上宣布公司高级驾驶辅助系统的价格即将上涨，特斯拉美国官网的线上配置工具也在显示，FSD当前的价格为1.5美元，支付这一价格的消费者可以获得基本的Autopilot、加强版的Autopilot以及信号灯识别与停车标志控制功能。而愿意为FSD买单的消费者，大多都是为了能率先尝鲜特斯拉的FSD Beta。这一测试版FSD可以实现一项新的功能，那就是城市街道自动驾驶，让车辆在城市内实现自己行驶，无需司机控制。但这一功能想要在国内落地应该是没戏了，因为几天前，自然资源部刚说了，自动驾驶汽车收集道路环境信息是测绘行为，相关企业主体应当申请测绘资质或将这些工作委托给有资质的第三方。而且国内的消费者估计也不会接受这种功能，一辆真正有智慧感的汽车更应该以用户需求为出发点。
像在国内能与特斯拉同时建厂的埃安就很被消费者认可，旗下2019年推出的中国第一台纯电专属平台轿车AION S实力可与Model 3抗衡，后续AION S Plus的入市直接率领行业迈入600公里续航时代，602公里超长续航里程直接对标特斯拉长续航版，在智能化上AION S Plus同样做到了常用常新，车机软件可实现持续OTA升级，与车主共创语音包已经实现月更，出行无聊时，AION S Plus就是你的聊天闺蜜。此外，车内还搭载了行业最全的IBCM全感知交互系统，实现上车即上电、挂挡即开车的懒人模式，相比特斯拉的“卡片式”解锁更加便捷；全新升级的超视距记忆泊车，可在150米超长距离记忆泊车，跨层自动找车位，完美解决停车难题。相比特斯拉的智能系统，AION S Plus无疑更懂中国年轻消费者的需求。如今它也已经成为中国首款突破20万台的智能纯电轿车，更以81.98%的保值率超越特斯拉Model 3排名第一，充分保障了消费者的利益，降低了置换车辆的成本，说它是华系教父级神车实至名归。
大家对特斯拉的FSD怎么看？
美霸封锁不了，老态横秋见棺愁！不用中国发一力，阎王招手跑得快！祝瞌睡乔早日归西！
数码忽悠哥真是意想不到！国内航天科技已经迈出了一大步。把日本、印度、俄罗斯、美国等有航天雄心的国家都甩在后面。他们已经看到了中国在科技领域的不断进步，或许智能科技还有大爆发，以前靠技术封锁，现在发现锁着锁着什么都有了，现在除了我们的航天计划按部就班，其他国家的规划都没实现，甚至到了要在南方海面上抢我们的火箭残骸去研究的地步了。 2004年的时候，我们就定下了三年内布置绕月嫦娥一号卫星，六年内国产月球车着陆，2020年前实现月壤样本采回地球的目标。而同年日本规划2025年建立月球基地，印度计划2008年实现无人登月，俄罗斯计划使用新式飞船，美国计划2015年实现再次登月。而目前只有美国超过计划7年多且几经周折才实现返月球第一步——登月火箭SLS火箭发射成功，而且由于美国的5G技术不发达，火箭发射画面不是卡住就是直播中断，引得大家议论不止。 可见在航天领域，我们已经走在前列，前天梦天实验舱完成后，负责运送的长征五号B”运载火箭的残骸坠落南部海域，居然还有美菲等组织想打捞残骸研究，想得挺美的，我们的船去拖回来时还有意见。有意见保留吧，当初小美采集回的月壤只给我们可怜的1克，后来还不同意与我们在航天领域合作，现在我们不但采集回了月壤，嫦娥五号采用的自动避障系统，美国至今也没有掌握；中国仅用1年就完成了空间站的建设，月球上只有7辆月球车，我们的玉兔号就有两辆，能一直工作全靠核动力电池提供能量，可见不仅航天领域、在新能源领域我们也非常先进。 在民用新能源领域，也涌现出宁王的麒麟电池、比亚迪的刀片电池以及广汽的弹匣电池，使用弹匣电池的国产 #AION Y Plus#上市首月即破万，10月份以交付数量12615台成绩面为国产新能源SUV三甲之一。AION Y Plus上市首月即破万靠的是不到14万的价格，和使用弹匣电池的续航里程超过510公里，性价比碾压同行，也成为纯电时代下SUV市场的中国神车！其弹匣电池技术获得央视的多次好评，是国内唯一获得最高电池科技大奖的车企，至今无一例自燃失火事故，用户直呼“怕自燃，选弹匣”。另外，大家选择的原因还有一个就是其的独特优势，比如空间大，后排座椅向前可全平放倒，再把前排座椅放倒就可变出一张1.8米大床，看电视玩游戏都非常方便。 实际上，目前我们的科技及航天水平都是在国外的封锁中不断成长起来的，不管是芯片还是汽车、航天飞机、高铁等都取得了非常大的成就。只要我们有刻苦钻研的决心，任何困难都会迎刃而解！
广汽ADiGO 4.0系统将首搭AION Y，这套全新智驾互联系统将提供包括AI\AR、大数据收集和5G互联，实现丰富科技体验。且支持主动服务、涵盖G-OS操作系统、多屏联动、空调和座椅的非触控控制等人性化配置。而像个大玩具的广汽埃安AION Y已经于上海车展正式上市，补贴后售价为10.46万-14.86万元。新车基于GEP2.0纯电专属平台打造，拥有2750 mm轴距。来自懂车帝车若初见的朋友圈
