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#沪深两市超40股收交易所关注函#长痛不如短痛，一次性亏一个够成为很多上市公司的首选。
为什么选择一次性亏一个够，在于年年亏的话，连亏三年是需要被暂停上市的，一次性亏一个够，去掉包袱，以后就可以轻装上进。
一次性亏一个够，主要是商誉减值和资产计提损失，有的上市公司主业不行，就紧跟市场热门，市场热门啥概念，就千方百计并购什么资产，但心急吃不了热豆腐，临时抱拂脚，就很容易买一个垃圾资产，而且是高价购买垃圾资产，积存了大量的商誉市值，一旦业绩达不到对赌协议的规定，就会造成商誉市值减值的要求，不得不计提商誉减值，带来利润突如其来的暴跌，也给投资者造成巨大短线损失。
有的公司大量计提资产减值，在新冠疫情下，一定要堤防有的上市公司利用新冠这一个特殊事件，通过一次性计提资产减值，实现财务大洗澡，一次性亏一个够，为新的管理层创造新机会。
经不完全统计，近三天沪深交易所合计下发了超40封关注函、问询函，相关内容均有关公司2021年业绩预告情况，其中预亏股收函居多。
我是很反感关注涵问询函这种监管政策，监管问询并不会影响上市公司的利益，也很难有效保护投资者利益，关键是认为存在瑕疵，就立案调查，看看有没有财务造假或者是隐瞒某些不可告人的勾当，发现财务问题、信息披露问题就重罚或者干脆直接退市。才能杜绝财务洗澡。
关于春秋业绩预亏公告：
周五收盘后，春秋发布了2020年年度业绩预亏公告，具体内容我就不转了，大家自行移步去看公告就行。如何评价这份业绩呢？我想用两个字来形容：够狠！
主要有两狠：经营够狠和投资资产减值够狠。
经营：够狠
2020年的疫情严重，已经不需要再多说了，航空业是处在一个什么样的背景下呢？我们先来看看几大航空公司的预亏数据：
中国国航：预亏超过138亿；
南方航空：预亏超过79亿；
东方航空：预亏超过107亿；
海航控股：经营性利润预亏大约165亿（资产减值另算）；
吉祥航空：预亏超过4.2亿；
以上数据，我还是取自公告区间的乐观上限，稍有跟踪了解的人会知道，真实数据会更惊悚。
与之形成鲜明对比的是，春秋的经营性利润是盈利超过一亿。
2019年春秋占比36%的国际线，在2020年近乎停滞，在这样的环境下春秋能做到年度盈利，放在全球也是凤毛麟角的。原因不外乎几个：
运力调整迅速、灵活；
成本压缩到极致；
广开收入来源，比如航线补贴就赚了很多。
不止是经营利润狠，在这一年中春秋引入的飞机数也是排在前列，要知道在当下飞机多绝对是拖累，春秋的经营兼顾了当前利润与长远发展潜力，堪称稳健，作为股东是放心的。
投资资产减值：够狠
春秋公告中透露，日本公司投资资产减值，确认亏损超过7亿。
这是什么概念呢？
在2020年增资之前，春秋在日本公司的账面资产价值已经归零了，这一次新增资7.5亿，增资程序还没走完呢，就已经确认计提超过7亿的资产减值了。
春秋的财务态度就是这么狠，一点水份都没有。
这也意味着，未来日本公司不管再怎么亏损，春秋也基本上不用再计提亏损了，已经从账面上一次性亏完了。
有人看到春秋年度预亏超过5.38亿，比吉祥亏得还多，殊不知，如果吉祥把投资东航的亏损算进来的话，比春秋要惊悚得多。这里有几种计算方法：
根据东航持股比例，分摊东航的经营亏损；按这种算法，吉祥持股东航大约8%，东航预亏107亿，仅此一项吉祥就得亏超过8亿；
根据东航股价波动幅度计算亏损；吉祥持有东航市值约100亿一年时间股价下跌了20%，按这种算法要亏损20亿。。
当然，吉祥最后并未采用上述两种计算方法，避免了业绩的大起大落，相比之下，越发衬托出春秋的计提够狠！
作者：钱宇锋
