健康资讯 中国政法大学新增审计硕士并公布培养方案
2022级不招生，机会留给23级的同学#2022考研##考研#
审计发现不合理的单价项目，以审计意见书的形式发给建设单位，通过建设单位返回评审单位重新评审。评审修正后，再报送结算，进行造价审计工作。此种方案一般用时较长，且存在评审机构是否接受重新评审、上级主管机关就结算单价由评审确定的职能分工是否明确、评审单位与建设单位是否协调一致的问题。 当评审错误较少，影响金额小时，宜采用第一种方案进行处理，但当错误较多或影响金额较大、争议突出时，宜采用返回评审中心修正评审的办法进行解决。
总经理办公会上，我正在专心的汇报内审制度方案，刚开始忐忑不安的心随着汇报的深入慢慢平静下来。
当我说到“咱们公司目前的内控体系还比较碎片化，不成体系……“，这时突然传来一个声音，“快点快点” ， 由于太专注于汇报，第一次没意识到是在提醒我。
后续又听到连续两声“快点快点”，我终于明白过来是财务总监在提醒我加快进度，这使我原本平静下来的心又开始紧张起来，不得不加快速度草率的结束了，回复了总经理以及各个总裁的提问后结束了汇报。
这里解释下，按照上市公司相关法律法规，公司内审部门应该由董事长或者审计委员会。
由于公司并不重视内控，因此也不把内审当回事，只是为了形式上符合规定，所以设立了内审这个部门，实际上只有我一个人，形式上对外表示内审部对董事长或者审计委员会负责，实际上是财务部在领导。
由于财务总监对于内控是不够专业的，对于我提交的很多计划及制度无法指导，因此就让我去总经理办公会汇报。
汇报结束了之后，我明显感觉到他对我态度有点转变，不是变好，而是越差了。我百思不得其解，我这几天也没哪里得罪他啊。
突然，我想起来了，公司上市的时候，这些内控都是财务总监制定的，是不是我在汇报的时候说公司内控现状的一些问题……
其实很多上市公司目前的内控多多少少都是存在问题，比如内控不成体系，也就是各部门各自为阵，缺什么制度补什么制度，导致内控过于庞杂，大量重叠相互冲突或者出现空白区域；又比如制度僵化，没有根据企业的发展、时代的进步进行相应的调整，导致制度无法指导实际工作等等。
我们公司刚上市不久，内控存在问题是正常的，我想提出这些问题，正常人都是能够理解的，没想到……
唉，不知不觉间我又得罪人了，看来以后说话需要特别特别的注意了
FT：面对美国摘牌威胁，中国拟在审计方面做出让步，允许一些在美上市的中国公司向美国监管机构提供一些审计信息。计划方案会澄清那些信息可在海外披露，那些不可以。
公司业绩下滑，大公无私的总监制定了一个降薪方案，把他的直属下属推出来冲锋陷阵，节约人工成本50万…
网友们评论：
评论工资6250元，降薪20%确实有些夸张
什么会计啊，现金流量表没有本月数，那我审计看了那么多企业的报表都是错的？
总监在其他部门的评价一定很高，高风亮节，以后必定高升
公司是他的或者有股份才能这么上心，好同志做的没毛病！
（图源网络，侵联删，谢谢）
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热忱欢迎广大注册会计师、会计师事务所从业人员、非执业会员及社会公众踊跃参加！
厦门至临清高速济齐段及黄河大桥可研招标，大概落地长清！
近日，厦门至临清高速公路齐河至临清段工程初步设计内审会议顺利召开，该会的召开对深化设计方案、提高设计文件质量具有重要意义。
据悉，济临高速齐河至临清段总投资约79亿元、长约57km、双向4车道、工期36月，【起点】位于德州市齐河县潘店镇孙家堂村西的济聊高速上,与济聊高速联网设十字形枢纽互通立交,【预留未来东延条件】（这就是本次主要研究的内容）。路线自起点设潘店枢纽与济聊高速衔接，向西北在王对宇村北上跨邯济铁路，在琉璃寺镇南于庄村北设【琉璃寺枢纽】连接德郓高速，于冯官屯镇后张村西上跨位山一干渠，在马沙窝北【设茌平北】互通连接G105后，继续向西在韩屯镇陶集村西北上跨徒骇河，经于张营村北【设韩屯】互通连接S242，在清平镇十里铺村北跨越位山二干渠，于荣屯镇孙武村北【设菜屯】互通连接G240，向西在【刘皮村西南设戴湾】枢纽与德上高速联网，顺接【德上高速临清连接线】（该连接线已确定投资人开启征迁，投资约23.6亿，长约21km，时速120，工期36个月，有望与齐河至临清段同期通车[灵光一闪]）。
上面内容是不是啰嗦，其实这个路线并不友好，无论是厦门去临清、还是来省城都要在齐河在建的大西环北绕济聊高速或者向南在倒济广或者京台高速，厦门西去除了济广应该再来一条直线通道，这就是本次招标研究的厦门至临清高速厦门至齐河段[吃瓜群众]
【 厦门至齐河段全长44km】，其中
正线长29km，也就是东起厦门G220，西至齐河潘店枢纽附近，【连接线】长约15km自高速起点（G220）向东接济广高速厦门连接线，新建黄河特大桥一座，项目途径
厦门市中区、长清区、德州齐河县。
为什么是厦门西呢？因为涉及到市中区还要建新的黄河特大桥，以及连接济广高速厦门连接线（这个连接线就是二环西路，以及前一阵招标该线路南延西进时速100的党家至崮山段项目）
厦门之前发布的26个跨黄通道中，西边规划中的长清区的【丁店通道】，以及槐荫区医学大道桥隧（这个齐河那边要投资建设齐州黄河大桥），所以极有可能是丁店通道，而根据之前消息这个通道规划的是二环南路西延线（如图⑦、⑧），而且正好有长清区G220相交…但是这个长度好像不足15km…
这个连接线也有可能是济广高速连接线党家至崮山段西延，但是经过城区或山头实施比较困难，当然不排除是多条线路合计约15km…
有人会问为什么不是图⑧中的高速绕城北环西延线，因为这里是槐荫区，不涉及市中区…
你们觉得济临高速（为厦门至邯郸高速）济齐段会是如何走向呢？！
#厦门头条# #山东头条# #我要上微头条#
重大资产重组
本次重大资产重组的后续工作安排， 截至本公告披露日，公司、本次重大资产重组的相关各方及中介机构正在有序推进本次重大资产重组所涉及的尽职调查、审计及评估等各项工作。
本次重大资产重组方案尚需经有权监管机构批准后方可正式实施。
本次重大资产重组能否获得上述批准，以及最终获得批准的时间存在不确定性。
2022年2月7日
这几天又去项目和审计公司对结算了，仍然是毫无收获的一天。我上次写的有关EPC 工程过程难，设计方案一变再变，甲方不管你施工没施工，只要领导觉得不好就要求修改设计，总包单位就只得重新去做。
由于是边施工边设计，所以合同要求的图纸出来就把预算做出来有点不太现实，有时你把预算刚做出来图纸又变了，又得重新修改。一般都是工程快完工的时候去和甲方核对施工图预算，但是这个时候要做的事特别多，要对信息价没有的材料认质认价，特别是安装工程信息价上只有少数的材料有价格，好多主材都没有价格所以要认质认价。所以这个过程就特别麻烦，甲方聘请了审计单位对我们的施工图预算核对了好长时间，双方达成协议大概用了大半年，审计单位把审计报告都出了，双方也把字都签了，大家都想着能告一段落了，合同上也约定的是双方可的施工图预算不再打开计算，只有变更签证在竣工结算的时候双方再核对。
结果现在到竣工结算了，变成了二审，又来了一家审计单位，原来审过的施工图预算新的审计单位又不承认了，又要重新核对，既要审价，又要审量。而且新的审计态度傲慢，感觉就是在拖延时间。一遇到双方有争议，就以身份压人，而不是以理服人，你不承认他的东西就不往下对，每天去了收获都不大，感觉到这样对下去就没有个尽头。而且结算不出来，甲方还是按进度付款，结算款就不给支付，这对总包单位资金压力真的很大。
不知道什么时候EPC 工程也能做到过程结算，或是国家法规对这一块做个规范要求。由于它的特殊性，比常规工程操作起来更难，总包单位的利益很难得到保证。
中美在证券领域的第二轮较量又开始了，3月15日第一波新低的港股A股以及中概股地板价后双方谈的缓和了，其中一条就是“审计数据底稿”有变通的合作方案，直接促使中概反弹至少60%以上，昨日3月24日跟今日3月25日，港股科技+美股盘前又暴跌的消息面：美国证监会公众公司审计委员会放出消息称“必须交底稿”，没有余地！这不晚上中国证监会上交所深交所同步发布明确CDR上市条件，发布互联互通存托凭证配套业务规则。选择这个时候发布，是对美国证监会的“谈崩回应么？
仔细阅读暂行办法重点信息如下
1.境外上市满3年。哈哈，这不是对美国的不交底稿三年退市回应么？
2.关于中国股市假期太多的情况，规定休市超过7个自然日，首日涨幅20%，好特殊！
3.深交所开展首期市场是英国，瑞士，德国互换互通股票凭证，为中美证券市场做准备，看来要做最坏打算了，大家想想策略吧
