五菱宏光股价暴涨（五菱宏光a股）

11月轿车销量排名，比亚迪汉31580，海豚26029，秦25498，占据前四。第一名五菱宏光mini，第五名轩逸，轩逸下滑明显，日系车的神话不在了，降价换市场，保值率就是笑话

据乘联会数据显示：2022年11月份，特斯拉ModelY销量69,098辆、五菱宏光MINI达68,567辆、比亚迪宋达到64,145辆、列总体乘用车销量前三位。

这三款新能源车型，较燃油车领军车型销量均高出1倍。

这样的单品销量表现，也太猛了吧。

乘联会：11月ModelY销量69,098辆、五菱宏光MINI达68,567辆、比亚迪宋达到64,145辆，列总体乘用车销量前三位～

到底是胡歌先买的五菱宏光，还是五菱汽车先找的胡歌。12月8日，五菱汽车正式官宣胡歌成为五菱品牌全球代言人：胡歌先生正式成为五菱品牌全球代言人，开启五菱新能源全球化新篇章。本次携手，是五菱与胡歌双方的实力相惜和理念共鸣，更是双方对五菱新能源“轻出行”主张的高度契合。未来，五菱将携手胡歌不断突破，一路向上，以中国智造实力勇攀中国新能源全球化的新高峰。

同日，胡歌也发布微博宣布正式代言五菱汽车：少一点负担和消耗，多一点轻简与自在。在城市里，和新朋友五菱汽车一起开启惬意轻出行，让生活节奏慢下来。

11月初有网友在停车场偶遇了胡歌给五菱宏光充电的照片，并发到网上，五菱汽车马上跟进，怯生生地邀请胡歌代言五菱汽车。当时还有网友嘲笑五菱汽车不知趣，因为大家万万没想到陌上公子会代言市井超级神车。今日回过头来看，确实让人惊呼神奇。

有网友认为11月份的事情，是胡歌和五菱汽车的一次联合提前预热，感叹五菱汽车真是一把营销好手。但我个人更愿意相信是胡歌自己先买的五菱宏光，被网友发现后，进而被五菱汽车的品牌理念感动，被五菱汽车本身所吸引，愿意为中国汽车、为民族品牌、为中国智造代言。

但不得不承认，五菱汽车真的是一把营销好手，希望五菱汽车不负胡歌先生的期望，成为民族之光。

乘联会公布11月份新能源汽车市场分析报告[思考]

11月新能源乘用车批发销量达72.8万辆，同比增长70.2%，环比增7.9%[思考]11月新能源车厂商批发渗透率35.9%，纯电动批发销量56.2万辆，同比增长64.2%；插电混动销量16.6万辆，同比增长94.3%[思考]特斯拉Model Y为69098辆，五菱宏光MINIEV为68567辆，比亚迪宋系列为64145辆[思考]

我一个三十万的合资车愣是给五菱宏光碾压。 我开130。人家一下子追上我。然后我加油。他也加油。我靠。愣是没敢追。太快了

1、深夜，一个小伙子和一个美女拼了车坐出租。目的地到了，两人付了账正要下车，美女突然示意小伙子不要起身，并又掏出5元递给司机，说：“师傅，麻烦你带这位大哥再跑5元的车程。”小伙子一愣，说：“美女，我也要在这儿下车呀！”美女指指前面，低声说：“站台上，那人是我男朋友，你个子比他高，长得比他帅，半夜三更咱俩同时下车，我怕他误会，你就再兜5块钱的风吧！”

2、女儿问爸爸：吝啬和节俭有什么分别？爸爸解释说：如果我买了一双降价的鞋子，这就是节俭，而要是给你妈妈买一双降价的鞋子，这就是吝啬！

3、我到了公司之后，经理气急败坏地把文件丢到我桌子上：“你做的那个文件，里面能动的图，打印出来怎么就不动了！怎么搞的？重来！”

4、我爸抓了几条泥鳅回来，用清水养着。有天大人不在，我把泥鳅洗了放进油锅里，泥鳅是活的，倒进去就蹦地上去了。看着在地上疼的摇头摆尾的泥鳅，我心软了，又把它们放水里了！

5、小李：禅师，我最近运气不好，工资都几个月不发了！禅师：你们都沉浸在俗世的欲望里，哪像我不追求物质，在这里只求心灵的满足。小李：那您在这有工资吗？禅师：不算奖金一个月两万五！

6. 昨天，我看到一对夫妇在购物时吵架。只听女孩大喊：分手，分手，你以后过你的独木桥，我开我的私人飞机，你推你的五菱宏光，我开我的兰博基尼，哼！说完，他转身就消失了！又被认出来了！

7. 我发现我的学习能力很强。考试来了，别人在复习，我在预习！

8、王太太下班回家，对丈夫说：你快做一个欠扁的表情！丈夫疑惑道：干嘛？王太太说：要你做就做。丈夫就做了一个欠扁的表情，她二话不说打了丈夫一巴掌，然后说：心情不好，只是想找个打你的理由！

9、室友最不喜欢听到大家说“随便”，有次出去，我让她帮忙带点夜宵回去，问我吃什么，我说：“随便、咸的就行！”后来，室友一气之下给我带了包盐，我很无奈了。

10、我路过楼下的时候，看到有只宠物狗在电梯那里，我蹲下悄悄问它：我下半年的桃花运会不会很旺呢？它看了我一下吼道：旺、旺！我满意的离开了！

11、小明：为什么每次我一犯错，你和妈妈就要揍我？爸爸：你知道吗，你妈揍你，是因为她对你有很高的期望。小明：那爸爸你呢？爸爸：我就是单纯地想揍你！#幽默搞笑段子# #搞笑一刻搞笑大赏# #搞笑幽默趣闻#

特斯拉一吹牛，全网都在发——上海工厂单月交付破 10 万了。

牛皮有坚实的基础，也有不敢明说的痛处。

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基础是：

● 仅靠 2 款车型：Model 3/Y，特斯拉就做到了年产销超过 70 万（12 月不会低），月产销破 10 万。

而且两款车平均客单价都拉升到 30 万了（Y 占大头），单品毛利率接近 30%，碾压新势力、旧品牌的所有对手。

现代汽车工业绝无仅有的「爆款之王」

● 同时，把工厂当成「产品开发」的思路影响深远；特斯拉上海工厂是最强资本主义和最强社会主义的结晶，从打地基开始，就一路狂破各种基建、生产的记录。

2022 年，这个特斯拉全球最强的工厂，已经达到年化百万辆的产能，单基地爆兵能力无人能出其右，生动的诠释了什么叫「先进生产力」！

强到什么程度？强到所有对手都在抄、都在山寨；比如一体式压铸，比如工厂管理创新......

你被人拿皮尺仔细量过，你才叫强者。

● 所以我觉得：总有人拿我迪跟特斯拉对比，好像总量赢了，就是「中必赢」，获得些许心理安慰，有用吗？

我迪卖的也多，但是客单价、毛利率、先进技术含量、工厂管理...都还有很大的差距，这不是灭他人志气，而是客观事实。

新势力倒是能在产品力、研发体系上掰掰腕子，但是产销量又实在差的太多，整整一个数量级。

当然，拿我迪对比都还算好的，之前还有人拿五菱宏光对比......不能说五菱选择有错，但是中国的汽车工业不可能靠 mini EV 这种东西做产业升级吧？

—————————

● 但特斯拉现在也很蛋疼，首先就是降价没刺激出预想中的订单量。

当然，上次降价，叠加后续各种免保险等策略，特斯拉依然拿到了让所有新能源对手都垂涎三尺的订单；但是这个订单量，跟 Model Y 发布、第一次降价......刺激出来的 10 万级数据，还是差的太远。

这中间有产品力的问题，Model 3 毕竟是 2018 年的车了，4 年了！FSD 进不了中国，座舱本地化一塌糊涂，内饰不讨中国主流审美喜爱......

还有大环境的因素，这方面你懂的，不展开讲了。

所以，听说上海工厂要主动减产，特斯拉也有这一天，再也不是那个“工厂多大产，销售多大胆”的特斯拉了。

● 然后 Model S/X 新款迟迟不进中国，这个对品牌伤害也是巨大的。

3/Y 为啥成功？一部分原因，就是 S/X 等车型塑造了特斯拉顶级豪车的品牌调性，所以从高往低打，消费者非常吃这一套。

然后呢？长达数年的时间，特斯拉居然没有高配车型卖？你让喜欢特斯拉调调的土豪们怎么想？你的豪车调性还怎么维持？

白白便宜了蔚来、理想，现在 ES7 月销 5000，L9 更是月销过万......

虽然之前 S/X 新款运进来做了一波营销，但是进来的速度还是很慢。

● 3/Y 的改款，感觉力度也不如新势力那么狂飙突进。

你在国外当然可以这么玩，原始车型足够 NB 的技术前瞻性，加上 FSD 每天都能做自动驾驶开山祖师的创新力度，不改款他们都是最厉害的。

但是在中国不行，新势力疯狂卷起来，2 代、3 代平台哪个不是跨越式进化？高阶 ADAS 哪个不是疯狗一样往前冲？

你的座舱本地化很烂，FSD 进不来，AP数年不更新......要是特斯拉最先被国产掀翻的，是「智能化」这个最核心的标签，那就属实搞笑了。

● 但是特斯拉的产销量，绝对是新能源行业，甚至是大环境的晴雨表，我们且看吧。

今天同事开着她的五菱宏光mini来公司。

粉红色的，非常可爱，颜值很高，配置很齐全，2万元左右就可以拿下。小巧玲珑，停车很方便。同事从家到公司，也就半小时，自己开一辆五菱mini，方便快捷。对于新手女司机来说，确实挺不错。上下班，接送孩子的代步工具，很方便。

现在新能源汽车市场很火，尤其是到年底，虽说经过了疫情影响，可是依然阻挡不了新能源汽车的市场。但是新能源汽车还是在城市方便一点，到农村可能不方便，没有充电桩。

离春节还有一个月，希望挣点钱，给家人换一个新手机，OPPO Reno9，vivo X90，价钱合理，颜值高，内存大，运行快，我看了几款，都挺不错。春节前换一个手机吧！希望2023年有好运气。

#新能源新知计划#

#畅聊数码新品#

落花有意，流水无情。国家守护了我们三年，未来的日子自己守护自己。这几年疫情真的挺心塞的，最近一直在考虑要不要购买五菱宏光马卡龙，回家一趟，连调度都不敢坐了。国家都开放了更不敢坐调度了[流泪]

有开过五菱宏光迷你电动车的吗？真实感受怎么样？想买一辆在大成都范围内代步#我的红尘日记#

#邯郸头条# 在邯郸大街上，只要看见五菱宏光的MINI电动车，我都会上去多看两眼，就这么小小的一款车，销量居然一直占据着国内电动汽车的榜首。

之前，五菱宏光的面包车曾因为其质量好、油耗低在国外销售火爆，被誉为“中国神车”。

同为国内制造，五菱汽车能做到这个地步，我们很多做不强、做不大、赔钱赚吆喝的制造厂家该从自身找找原因了。

#胡歌##五菱宏光mini ev#12月8日，五菱汽车宣布，胡歌正式成为五菱品牌全球代言人。

此前有网友偶遇胡歌开五菱宏光mini电动车。

工业垃圾，还不如买个五菱宏光开开实际

重新归来！众泰T300L正式上市，售价5.98万元

2023年再看看

特斯拉一吹牛，全网都在发——上海工厂单月交付破 10 万了。 牛皮有坚实的基础，也有不敢明说的痛处。 ————————— 基础是： ● 仅靠 2 款车型：Model 3/Y，特斯拉就做到了年产销超过 70 万（12 月不会低），月产销破 10 万。 而且两款车平均客单价都拉升到 30 万了（Y 占大头），单品毛利率接近 30%，碾压新势力、旧品牌的所有对手。 现代汽车工业绝无仅有的「爆款之王」 ● 同时，把工厂当成「产品开发」的思路影响深远；特斯拉上海工厂是最强资本主义和最强社会主义的结晶，从打地基开始，就一路狂破各种基建、生产的记录。 2022 年，这个特斯拉全球最强的工厂，已经达到年化百万辆的产能，单基地爆兵能力无人能出其右，生动的诠释了什么叫「先进生产力」！ 强到什么程度？强到所有对手都在抄、都在山寨；比如一体式压铸，比如工厂管理创新...... 你被人拿皮尺仔细量过，你才叫强者。 ● 所以我觉得：总有人拿我迪跟特斯拉对比，好像总量赢了，就是「中必赢」，获得些许心理安慰，有用吗？ 我迪卖的也多，但是客单价、毛利率、先进技术含量、工厂管理...都还有很大的差距，这不是灭他人志气，而是客观事实。 新势力倒是能在产品力、研发体系上掰掰腕子，但是产销量又实在差的太多，整整一个数量级。 当然，拿我迪对比都还算好的，之前还有人拿五菱宏光对比......不能说五菱选择有错，但是中国的汽车工业不可能靠 mini EV 这种东西做产业升级吧？ ————————— ● 但特斯拉现在也很蛋疼，首先就是降价没刺激出预想中的订单量。 当然，上次降价，叠加后续各种免保险等策略，特斯拉依然拿到了让所有新能源对手都垂涎三尺的订单；但是这个订单量，跟 Model Y 发布、第一次降价......刺激出来的 10 万级数据，还是差的太远。 这中间有产品力的问题，Model 3 毕竟是 2018 年的车了，4 年了！FSD 进不了中国，座舱本地化一塌糊涂，内饰不讨中国主流审美喜爱...... 还有大环境的因素，这方面你懂的，不展开讲了。 所以，听说上海工厂要主动减产，特斯拉也有这一天，再也不是那个“工厂多大产，销售多大胆”的特斯拉了。 ● 然后 Model S/X 新款迟迟不进中国，这个对品牌伤害也是巨大的。 3/Y 为啥成功？一部分原因，就是 S/X 等车型塑造了特斯拉顶级豪车的品牌调性，所以从高往低打，消费者非常吃这一套。 然后呢？长达数年的时间，特斯拉居然没有高配车型卖？你让喜欢特斯拉调调的土豪们怎么想？你的豪车调性还怎么维持？ 白白便宜了蔚来、理想，现在 ES7 月销 5000，L9 更是月销过万...... 虽然之前 S/X 新款运进来做了一波营销，但是进来的速度还是很慢。 ● 3/Y 的改款，感觉力度也不如新势力那么狂飙突进。 你在国外当然可以这么玩，原始车型足够 NB 的技术前瞻性，加上 FSD 每天都能做自动驾驶开山祖师的创新力度，不改款他们都是最厉害的。 但是在中国不行，新势力疯狂卷起来，2 代、3 代平台哪个不是跨越式进化？高阶 ADAS 哪个不是疯狗一样往前冲？ 你的座舱本地化很烂，FSD 进不来，AP数年不更新......要是特斯拉最先被国产掀翻的，是「智能化」这个最核心的标签，那就属实搞笑了。 ● 但是特斯拉的产销量，绝对是新能源行业，甚至是大环境的晴雨表，我们且看吧。

比亚迪：已经在提前做好明年困难的准备！

2022年的比亚迪绝对是汽车产业最亮的星，持续三位数的增长，且下半年连续数月封顶国内销量榜榜首，很有可能坐上年度销量榜老大的位置。市场对比亚迪的热度达到了顶峰，对于明年的预期更加乐观，看好销量达400万。但卓越的企业家一定能看到隐忧，提前于市场布局，海鸥产品线的规划绝对是那点睛之笔。大家都知道，随着新能源销量的跨越式发展，锂价可谓指数型上涨，这是不正常的，如果新能源销量在明年真的如预期发展，不排除锂价会再上涨数倍，那样的局面绝对是灾难性的，对产业发展会形成毁灭性打击。海鸥产品线恰恰是那应对之道，传言海鸥会采取钠离子电池，成本较锂电池低20%，且核心原材料广泛可取，短期唯一的瓶颈可能就是产能。海鸥的定位略低于海豚，参照海豚以及五菱宏光miniev的销量，在这个价格段，只能若能跟得上，定会有利保障明年400万销量，且有效保证产业链的稳定可持续！伟大源于未雨绸缪，一起见证比亚迪的崛起之路！

#您人生的第一部车是什么牌子# 五菱宏光S22岁买的今年31了还在开