中航机载系统上市股票价格

【股道论股】今日重磅：千亿市值，中航两大航空机载航电系统吸并，今日（6月13日）复牌。

其中，中航电子为吸并方，中航机电为被吸并方。

停牌前：

中航电子：总股本19.28亿股，股价20.6元，总市值397.2亿元。

中航机电：总股本38.85亿股，股价11.22元，总市值435.9亿元。

据吸并方案简述，定价基准以停牌前120个交易日均价计，中航机电为12.59元，中航电子为19.06元，则12.59/19.06=0.6605倍，即中航机电总股本可折合中航电子：38.85*0.6605=25.66亿股。

合并后，中航电子总股本为19.28+25.66=44.94亿股。

合并后计算的总市值为44.94*20.6=925.76亿元，较合并前停牌的总市值约增加近90亿元！

中航机电异议股东现金选择权价格为10.33元/股。

合并时同步拟定增募资约50亿元，定增募资价格为定增前20个交易日均价的80%。

本次吸并后，不改变控股股东地位！

个人持股分享，不作操作建议。

【中航电子：拟换股吸收合并中航机电 股票复牌】财联社6月10日电，中航电子公告，拟以发行A股方式换股吸收合并中航机电，即中航电子向中航机电的换股股东发行A股股票，交换该等股东所持有的中航机电股票。同时，本次换股吸收合并完成后，机载公司将其原持有中航电子的股份以及原持有中航机电的股份按照换股比例换成的中航电子股份对应的表决权委托给中航科工。另外，中航电子拟采用询价的方式向包括中航科工、航空投资、中航沈飞、航空工业成飞等定增募资不超过50亿元。公司股票将于6月13日起复牌。

炒军工只做细分赛道龙头，四大领域突破今年高点。

1.四大机载系统：

中航光电、中航机电、航发控制、航天电器（中航电子地位不够，但最近防守不做，也补涨机会）。

2.四大主机厂：中航沈飞、航发动力、中航西飞、洪都航空（可以用中直股份替代或五大主机厂）

3.三大高温合金：中航重机、钢研高钠、抚顺特钢。

4.复合材料（碳纤维）：中简科技、博云新材（好的比较高了，就举当下有机会的）

为啥选股一定要选龙头，因为这个可以稳定获益，选杂七杂八的容易踩雷，虽然有时候爆发力会更强，但是绝大部分亏损都是这些造成的，在这个市场就选能稳定的盈利模式。虽然当下有将近4500家公司，但是入眼的也就600只左右，拿做股票就更简单了。

完整的复盘和视频晚上再发，疫情的影响，但我们能红。

#股民交流##国防军工#

今天来看看股市里的两大渣男：军工和券商

1.军工：周五盘后重组消息落地，中航电子可以跻身千亿俱乐部，以目前2家公司的市值相加得830亿左右，重组之后市值达到1200亿以上，对应的涨幅大家心理有数了吧。电子股价历史新高，机电股价2-4个板的空间。那么其余的主机厂，机载系统将会有不错的机会。

停牌当天的交易日，机电和电子明显的放量大涨，是过去10天均量的4倍以上，所以有人先知先觉了，吃肉是必然的事，所以下周军工板块有机会被证明自己已经是高富帅。

2.券商，过去3年渣的非常典型，谁爱谁受伤，最近一波行情也严重邋遢，从上周的表现来看，大涨7.44%，严重跑赢大盘。并且2次冲高回落隔日都反包，周五更是异常的强势，完全佐证了周四的判断，空中加油，因为周四盘中连续70万手持续了7分钟明显是资金介入。大市值的券商明显异动，这已经不是诱多了。也不是护盘，而是参与了轮动行情。

目前量能合理，后续有望放量大涨，确立这波行情的地位。对此我的看法和大家说下。

①.这波行情很多人是不相信的，因为历史大底都是大金融打出来的，这一波反而是拖累的，拿近期来看18年行情的扭转是大金融发力，19年春季行情也是大金融发力，包括今年3年11日的扭转也是大金融。所以单边下跌映在大家脑子里的的轨迹就是大金融发力，特别是券商。历史会惊人的相似，却又有不同，比如2021年第四季度，大家普遍认为行情上4000点，结果迎来的确实痛。当下大家普遍不相信，也许就起来了。

②历史上的大底都是双底，但这一次是单底，很多踏空的其实就是在等双底。可是市场就是逼空，虽然盘中也有调整，但这样的调整对于踏空的绝对不敢上，反而给车上的完成了调仓换股和高抛低吸。其实大家忽略了政策的因素，当下大家可以经常听到一个词，叫政策要提前发力，所以给出的信号就是在没有发生最坏的时候就要救，而不是像18年，质押强平了才救，这一点大家要有深刻的认识。

③券商在这一波的作用是啥？在大家踏空下，都想回调的时候，券商放量大涨吗，确立了大家的信心，但是好的股票都已经涨幅超50%，类似于2020年的7月份，反弹一段，大家想回调的时候，大金融暴涨。

这是我个人看法，不构成投资建议，觉得好就多点赞，人都是有虚荣感的，这样我也会更用心的分享，毕竟我也是个俗人。[呲牙]

中秋节后，最具爆发潜力的5大热点，概念股蓄势突破中！！值得收藏研究

1、大飞机：【中航机电】

题材：国防军工+高端装备+央改

备注：国内唯一的航空机电全科目平台，主营各类飞行器、发动机配套的机载机电系统及设备的研制、生产、销售和服务。

2、国产软件：【顶点软件】

题材：券商CRM软件+金融服务+证券软件

备注：证券定制化软件领域领先企业，利用自主研发的“灵动业务架构平台(LiveBOS)”，为包括证券、期货、银行、电子交易市场等在内的金融行业及其他行业提供以业务流程管理(BPM)为核心、以“互联网+”应用为重点方向的信息化解决方案。

3、汽配：【常熟汽饰】

题材：汽车零部件+新能源车

备注：优质内饰件供应商，主营研发、生产和销售乘用车内饰件业务。

4、黄金：【赤峰黄金】

题材：黄金概念

备注：全国12大黄金集团之一，拥有高品位富矿床，主营有色金属采选及资源综合回收利用业务。

5、半导体材料：【华特气体】

题材：工业气体+光刻机+氢能源+芯片

备注：公司是我国唯一通过ASML公司认证的气体公司，主营以特种气体的研发、生产及销售为核心，辅以普通工业气体和相关气体设备与工程业务。

军工：

中航沈飞：歼击机唯一上市公司

航发动力：国内领先的航空发动机制造企业

中航机电：国内机载系统核心公司

中航重机：国内航空机电系统龙头

C919大飞机产业链分享

昨天地产大涨，一方面是有新能源高位分化出来的资金切换过去，另一方面，更重要的是市场传一个地产的救市基金，可能会在短期内出台。如果消息属实，那对整个经济稳定是非常重要的！

指数层面，昨天早盘文章说，如果周二能在10点前后站上3260点，则有望开启15分钟、30分钟级别的短修复行情。符合预期，这波修复的重压位在3300点一线，若能突破并进一步站上3320点上方，则有望转为日线级别的大反弹。

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今天分享一下C919大飞机产业链：

大飞机一般是指起飞总重超过100吨的运输类飞机，包括民用和军用运输类飞机。长期以来，美国波音、欧洲空客几乎垄断了全球民机市场。2021年，全球商用飞机交付量1034架，其中波音340架、空客611架，占全球交付量的92%。

2008年中国商飞成立，力争打破现有格局！中国商飞三款产品ARJ21支线客机、C919大型客机、CR929远程宽体客机实现了民航支线和干线市场全覆盖。其中，C919所属的干线窄体客机是民航客机市场中需求最大的机型，其研制意义重大、研制进展引人关注。

目前C919前序工作基本完成，距离量产就只剩下拿适航证了。所谓适航证，主要包括TC（型号合格证）、PC（生产许可证）两证。因为我们的C919可以说是按照“必过”的标准进行的试飞及适航取证，所以国内拿证预计没啥问题。

现在主要问题可能是，在拿到国内TC之后，去申请FAA（美国联邦航空管理局）和EASA（欧洲航空安全局）两个TC时，欧美或许会出于zz原因卡我们，不给证。

这属于最坏的情况，但国内作为全球最大航空市场，只飞国内+亚非拉也够C919吃饱，所以无论FAA和EASA给不给适航证，都已无法阻挡国产大飞机量产腾飞的脚步。期待年底首架交付，这也意味着中国民机从0到1的时刻即将来临！

①大飞机产业链包括：设计研发、先进制造（新材料、零部件、机体制造、机载系统、总装集成）、运营维修。当前C919供应商外资/合资企业占比较高，未来中国航空制造产业链将受益于“国产整机市占率提升+供应链国产化程度加深”双重驱动。

②新材料：C919机体结构铝合金占比65%、复合材料12%、钛合金9%、高强度钢7%。CR929复材占比将大幅提升至50%以上。相关概念股如中航高科（复合材料预浸料）、光威复材（军民用碳纤维）、中复神鹰（民用碳纤维）、抚顺特钢（超高强度钢）、宝钛股份（钛合金龙头）等。

③零部件：包括锻铸件、机加件、标准件、电子元器件等，产品附加值高。看好中航重机（航空锻件）、爱乐达（机加工）、中航光电（连接器）等细分领域龙头，享受国产民机放量拉动效果更为显著。

④机体制造：主要由航空工业旗下主机厂承担，价值占比36%。当前国产化程度最高，增长确定性强，重点看好中航西飞，军民用大飞机龙头，C919配套价值占比高，还有中航沈飞，中国战机第一股。

⑤机载系统：整机价值占比约30%。国产化率较低，产品利润率高，国产化过程中增长空间大，看好航电系统龙头中航电子，氧气系统江航装备，刹车系统博云新材等。

⑥动力装置：整机价值占比约22%，当前由CFM国际公司配套，国产商用航空发动机（航发动力）预计2030年内开启放量。

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附：【7.27基金板块盘前点评】

1、中概互联：小跌、小涨，整体还是横向震荡，不动。

2、证券：微涨，仍旧没有量，静待！

3、军工：微涨，盘整有20个交易日了，看c919大飞机产业链能否带动板块向上突破。

4、半导体：微跌，7月21日大涨的净值已经吐得差不多了，又回到小平台位置；短期留意中微、北方华创能否带领板块走强，不动。

5、新能源：锂电微涨、光伏小涨，昨天盘前说了，新能源不具有连续杀跌的可能，提醒观察通威、隆基，昨天二者均有止跌企稳迹象，还需要观察几天，才能判断是否扭转下降通道。

6、周期：煤炭昨日向上试盘，收盘小涨，但这轮调整的下降通道还未扭转，继续持仓观察；钢铁、有色也是小幅微涨，不动。

7、白酒：冲高回落，不过，短级别分时走势逐渐走好，耐心等待！

8、医药：微跌，看了下最近净值变化，7月12日补仓后，最近净值回撤不到4%，如果继续跌，那就再补，前面我说过，每隔5-7%回补，如果不跌，直接反，那就算了。

医药不要指望直接来一波大的，不现实，也不可能，多少潜伏盘、套牢盘在里面，在没有非常大的行业利好下，哪有那么容易。

军工原材料及电子元件:

中航电子:航空机载电子设备,与国产航母、大飞机、无人机关联度较高

中航重机:中国规模最大的高压柱塞液压泵/马达研制企业,与国产航母、大飞机、无人机关联度较高

景嘉微:军用级图形显控、小型专用化雷达的核心模块以及系列产品供应商

中简科技:高端碳纤维,应用于我国航空航天领域

光威复材:碳纤维行业领军企业

中航高科:航空复合材料、原材料

西部超导:国内超导领域龙头,航空用钛合金材料研发,高性能高温合金材料

三角防务:主营模锻件、自由锻件等,航空、航天、船舶等行业锻件产品研制

钢研高纳:铸造高温合金制品

图南股份:高温合金、特种不锈钢等高性能合金材料研发生产销售

抚顺特钢:特种钢以及合金材料的研发制造

【十四五景气度加速上行、 军工投资有望进入黄金期、核心龙头公司名单来了，请收藏一览】

主战装备厂；

1、中航沈飞、主题概念：歼击机龙头

高端装备军工改制融资融券央企改革阅兵专用车产品中主要以工程和物流运输类专用车为主,经营业绩与国家基础设施建设和物流行业发展有高度的关联性。液压零部件产品主要以军用绞盘为主,经营业绩受国家武器装备发展以及出口影响较大。

2、中直股份、直升机龙头

主题概念：军民融合 央企改革 军工研究所 养老金持股

中航直升机股份有限公司是国内直升机制造业的主力军,现有核心产品包括直8、直9、直11、AC311、AC312、AC313等型号直升机及零部件、上述产品的改进改型和客户化服务,以及Y12和Y12F系列飞机,在国内处于技术领先地位。

3、中航西飞 运输机龙头

主题概念：

通用航空 大飞机预警机 央企改革阅兵

中航飞机股份有限公司是科研、生产一体化的特大型航空工业企业,是我国大中型军民用飞机的研制生产基地,国家一级企业.公司主要从事飞机航空零部件设计、试验、生产。

4、中航机电 机电系统

主题概念：

无人机 央企改革 阅兵军工研究所 国产航母

公司的军用航空机电业务为我国在研在产的军用飞机提供配套产品和服务,产品研制能力基本达到了国外同等产品的水平;向航天、兵器、舰船等非航空防务领域纵向拓展,形成了以航空军品和非航空防务业务为代表的"大防务"业务。

5、中航电子 航电系统

主题概念：

无人机 军工改制 央企改革 军工研究所

公司致力于为客户提供综合化的航空电子系统整体解决方案,产品谱系覆盖飞行控制系统、雷达系统、光电探测系统、座舱显示控制系统、机载计算机与网络系统、惯性导航系统、无线电与卫星导航系统、大气数据系统、火力控制与指挥任务系统。

6、航天彩虹 军用无人机

主题概念：

锂电池 军民融合 新能源汽车 特斯拉 元器件

航天彩虹无人机股份有限公司属国家高新技术企业,是中国高端电容器薄膜主导供应商和中国产品系列最全的电容器薄膜生产商，公司的业务范围还包括了太阳能电池背材膜项目、锂离子电池隔膜项目、电容器用聚酯薄膜项目、光学膜涂布项目。

7、宝钛股份

主题概念：

航天军工 融资融券 智能制造

公司是中国大型的钛及钛合金生产、科研基地,被誉为“中国钛城”、“中国钛谷”先后取得了武器装备科研生产许可证和全国工业产品生产许可证。实际控制人：陕西省国有资产监督管理委员会。

8、洪都航空

主题概念：

无人机 国企改革 融资融券 央企改革

主要产品为K8教练机、L15高级教练机;当前主要为C919大飞机项目,及波音公司转包生产项目。实战化要求和训练频次的提升将带来导弹等消耗品用量的大幅提升。

9、航发动力 航空发动机龙头

主题概念：

通用航空 高端装备 无人机预警机

主要产品和服务有军民用航空发动机整机及部件、民用航空发动机零部件出口、军民用燃气轮机、军民用航空发动机维修保障服务。

10、航发控制

主题概念：

航空发动机 航空航天 军民融合 通用航空高端装备

主要从事航空发动机零部件加工、汽车发动机零部件制造、汽车电动助力转向器的生产和销售，发动机的基础研究和新品开发等方面处于国内同行业领先水平。

在地缘政治不确定性大背景下、加紧练军备战成为新常态，武器装备有望放量建设。十四五年国防和军队现代化将迈出重大步伐，军工行业迎来景气度加速上行期，军工投资有望进入黄金期。如果喜欢先：关注，点赞，收藏。

#A股##我要上 头条##股票##我要上微头条#

那年，美国召开的碳/碳复合材料国际专题会议，中国再次被拒之门外。没想到的是，中国军机却在2008年领先世界装备国际上公认最先进的碳/陶刹车盘首飞成功！

20世纪60年代末，国际上开始研究碳/碳刹车材料，1972年用于F-15A战斗机并实现首飞，1975年装备F-16战斗机。80年代以后逐步在干线、支线民机中广泛使用。

碳/碳复合材料具有重量轻、抗热冲击性能好、损伤容限高、比强度高、比模量高等特性及良好的摩擦磨损性能。碳/碳复合刹车材料可以将刹车盘的摩擦功能、热库功能和结构功能三位一体结合成整体刹车盘，因而非常适合于用做刹车材料。与金属刹车材料相比，同等使用条件下，碳/碳复合刹车材料可使刹车装置减重40%左右，使用寿命延长3～5倍。

为了跟踪国际先进水平，提高我国飞机制动技术，某厂的科研人员紧跟这一新技术动向，从1972年正式开始研发碳/碳复合刹车材料！

那段时间．为了碳／碳复合刹车材料的研制，科研人员多次上北京、去上海、走兰州，走访咨询国家专利局，登门求教高校专家。车票难买，没有座位，站票也走。带干粮、喝冷水，已成家常便饭。图书馆、资料室开门即进、关门才走，就这样查阅了上万份资科、专利、论文，翻译具有研究价值的文献400多份，克服了碳／碳复合刹车材科一个又一个难点，使研制工作取得了稳定扎实的进展。

科研团队先后和上海碳素厂和兰州碳素厂横向联合，研究确定了碳布预制体树脂热解复合工艺、碳布预制体 CVD（气相沉积） 复合工艺。1982年，碳／碳复合刹车材料被列为国家科技攻关专题项目。1984年，进行了整体结构全尺寸样件惯性模拟刹车试验。

1986年，科研团队在《机械工程材料》杂志上发表的论文《碳纤维增强﹣碳基复合材料现状及展望》，综述了1970一1984年碳／碳复合刹车材料工艺技术、材料性能、应用现状及发展趋势，这是国内最早关于碳／碳复合刹车材料综述分析研究的论文。

1986年，碳／碳复合刹车材料课题被国家科委列为"七五"科技重点攻关项目。1989年，被列为国家第一批火炬计划项目。1991年，碳／碳机轮刹车装置技术关键——提高防氧化涂层使用寿命研究，列入中航总公

司预研项目。

1987年碳刹车机轮被确定为歼轰7飞机第二配套方案，1991年通过了中航工业机载设备总公司组织的技术评审。

1989年，碳／碳复合刹车材料被选为歼10飞机配套。1997年，装机进行地面滑行试验。1998年，首飞成功，这是我国首次使用碳刹车技术。1995年，A300一600/A310碳刹车盘翻修成功，标志着国内首次有能力采用核心技术维修进口飞机碳刹车盘。1999年，波音757碳刹车盘翻修成功，标志着国内首次具备了对国外碳刹车盘进行超限深度修理的能力。

1999年，碳／碳复合刹车材料确定为歼轰7A和运7-200A选用。

2001年，装备碳刹车机轮的新舟60首飞成功，这是我国民机首次使用碳刹车技术。

2002年，装备碳刹车机轮的歼轰7A首飞成功。

2003年，装备碳刹车机轮的“枭龙”战机首飞成功。

2007年,装备国产化碳刹车盘的波音757首飞成功

2008年,某重点型号碳/陶刹车机轮首飞成功,这是世界上首次使用！（这里大概率是歼10B）

2009年,装备国产化碳刹车盘的A320客机首飞成功。

随着军用、民用飞机碳刹车盘市场需求的增大，小批量的生产制作已经无法满足需求，为了实现碳/碳复合材料刹车盘的产业化，科研团队委托锦州某厂研制成功国内首台1000盘/炉的大型CVD（气相沉积）/CVI（气相渗透）炉和石墨化炉，真正实现了机载碳/碳复合材料刹车盘的产业化。

在研制碳/碳复合材料刹车盘的同时，科研团队也在同步研究更先进的碳/陶复合材料刹车盘技术，并于2008年领先世界首次装备在某重点国产机型上首飞成功！

某厂先后共研制了29种机型的飞机机轮碳刹车装置、碳/陶刹车装置以及直升机旋翼刹车装置。其中新品研制17个机型，已批量生产12个机型。累计生产碳/碳刹车盘和碳/陶刹车盘约60000盘，目前正在建设新的碳/陶复合材料刹车盘生产线！（此段描述的是2009年左右的研发生产状态，现在已经过去14年了！）

资料来源《机载往事第一卷》

作者：陈志军