事业单位财务会计知识（事业单位财务会计工作内容）

万能的头条，请各位懂财务的条友帮着分析一下，事业单位领导早收某项收费，高层领导定了之后，让中层领导写申请，下属各部门收费以后统一微信交到财务。后续这个款项怎么处理中层并不知道，这个操作合理么？

作为体制内一名12年工龄的财务人员，谈谈省属公益一类事业单位的现状和未来。经历国家事业单位机构改革的第一次浪潮，我所在的单位即将迎来第二次改革。前一次改革尚未彻底完成的情况下，为了完成全省既定削减30000人编制的目标，不得不一次次制定改革方案。

第一次改革的主体是高校和医院，还有第三类具有市场属性的单位，而这一次完全面对纯公益性质不受市场要素支配的公益类单位。当然，主要的办法是把职能相同的单位合并，以减少单位数量；把人员合并，减少编制，然后再慢慢消化既有人员，达到改革目标。国家制定的政策和地方的方案从长远看都是大布局、大智慧，无可厚非。而这些纯公益性质的单位自己没有造血功能，全部依靠财政拨款，这点与公务员单位和参公单位一样，而实际情况是行政单位的待遇同级别比较要好得多。职级并行给这两类单位人员带来的差距越来越大。公益一类事业单位的管理岗和专技岗在人员饱和的情况下，天花板越来越低，年轻人甚至看不到希望，不断有人出走、辞职。而中年人不上不下的状态，一直骑虎难下。

或许，国家在下一盘大棋，精简编制的未来，会逐渐拉近公益单位与行政单位的差距，职级并行这样的制度也会适用于公益单位。毕竟这些单位被保留下来，就有它存在的价值。

为了降低差旅成本，有公司开始鼓励员工乘坐高铁一等座出差了。

你没看错，是鼓励一等座出行，有点黑色幽默。但是在机票刺客面前，选择一等座反而是理智的选择。出政策的是出差频繁的某咨询公司，经常跑京沪线，就以京沪线为例，高铁一等座价格为1060元（4个半小时的G19次），而同期上海虹桥-北京首都的航线基本都是1932的经济舱全价票，含税2182。员工乘高铁一等座出行的话单程交通费用能节省1100+。

当然了，企业都是考虑利润的，安排一等座出差也有别的原因。人少安静，乘车的几个小时还能安心继续工作。北京-南京和北京-青岛等线路都是高铁完胜飞机。