2013小企业会计准则补提折旧的帐务处理

问:购置五年折旧价估计10万元的车辆，有必要买车损险吗？

答:正好手边有一个购置于2013年新车购置价20万元，2019年三次费改的保障计划方案数据及2020年的保障计划方案数据：

2019年该车辆的折旧价是110135元，该车辆的车辆损失险（含无法找到第三方特约险）保费为1146.44元；

2020年该车辆的折旧价为96174元，车损险的保费为706.55元：

至于题主提到的车辆损失险是否有必要购买，我的建议是应该购买，因为谁也不知道什么时候会发生什么风险。

案例一：还是以上为例的车辆，2014年11月3日发生交通事故致车辆严重受损，2013年投保时客户无论如何都不肯投保“车辆损失险的附加险不计免赔险”，客户言道“哪里有那么多事故，有问题我掏钱就是了”……该事故造成损失50000余元，因为未投保不计免赔险，免责30%，客户自负损失13000余元……

案例二：2014年11月4日在运城市临猗县交警大队处理【案例一】交通事故时，偶遇一驾龄在25年以上的老司机交通肇事致三者伤身故、车辆严重受损，该肇事车辆仅仅投保交强险……

案例三：2016年3月20日发生在河南郑州的一起涉及到三者车辆及自身车辆严重损伤的重大交通事故，肇事车辆负全责，事故三者车辆维修费用8万余元，自身车辆损失27000元，肇事车辆仅仅投保了交强险……其实肇事车辆的折旧价不超过4万元，车损险保费大约500余元……

案例四：2020年1月7日（2019年腊月十三）发生的另一起涉及到车辆严重损伤的交通事故，其实该车辆2015年新车购置后的保障计划方案一直为“第三者责任险保额100万元至150万元、车上人员险司机保额10万元、座位每座5万元、附加第三者责任险法定节假日翻倍附加险、不计免赔险”，2019年12月份续保时向客户建议推荐“车辆折旧价降低、保费下浮，增加车损险，车损险保费仅仅为600余元”……该车辆发生交通事故时，距离加保车损险不足10天，维修费用超过3万元……

案例五：2015年7月份发生在河南省洛阳市的一起追尾致三者车辆及肇事车辆严重损伤的重大交通事故，肇事车辆的保障计划方案为“第三者责任险保额150万元、车上人员险保额10万元、座位每座5万元”，未投保车损险，三者车辆维修费用15000元由承保公司赔偿，而肇事车辆维修费用23000元由肇事车辆司机自负，事故处理完毕后肇事车辆加保“车损险”……

所以说，在车辆折旧价大幅度下浮、车辆优惠折扣率下浮到最低的时候，车辆损失险保费并没有多少钱，建议还是投保车损险为宜。

尤其车辆险四次综合改革后，保费大幅度降低，以新车购置价10万元、购置年限6年为例，车损险保费大多不超过500元，同时增加了盗抢险、自燃险、发动机涉水险、玻璃破碎险、无法找到第三方特约险、不计免赔险……保障范围的情况下，还是建议投保或加保车损险！

问:购置五年折旧价估计10万元的车辆，有必要买车损险吗？

答:正好手边有一个购置于2013年新车购置价20万元，2019年三次费改的保障计划方案数据及2020年的保障计划方案数据：

2019年该车辆的折旧价是110135元，该车辆的车辆损失险（含无法找到第三方特约险）保费为1146.44元；

2020年该车辆的折旧价为96174元，车损险的保费为706.55元：

至于题主提到的车辆损失险是否有必要购买，我的建议是应该购买，因为谁也不知道什么时候会发生什么风险。

案例一：还是以上为例的车辆，2014年11月3日发生交通事故致车辆严重受损，2013年投保时客户无论如何都不肯投保“车辆损失险的附加险不计免赔险”，客户言道“哪里有那么多事故，有问题我掏钱就是了”……该事故造成损失50000余元，因为未投保不计免赔险，免责30%，客户自负损失13000余元……

案例二：2014年11月4日在运城市临猗县交警大队处理【案例一】交通事故时，偶遇一驾龄在25年以上的老司机交通肇事致三者伤身故、车辆严重受损，该肇事车辆仅仅投保交强险……

案例三：2016年3月20日发生在河南郑州的一起涉及到三者车辆及自身车辆严重损伤的重大交通事故，肇事车辆负全责，事故三者车辆维修费用8万余元，自身车辆损失27000元，肇事车辆仅仅投保了交强险……其实肇事车辆的折旧价不超过4万元，车损险保费大约500余元……

案例四：2020年1月7日（2019年腊月十三）发生的另一起涉及到车辆严重损伤的交通事故，其实该车辆2015年新车购置后的保障计划方案一直为“第三者责任险保额100万元至150万元、车上人员险司机保额10万元、座位每座5万元、附加第三者责任险法定节假日翻倍附加险、不计免赔险”，2019年12月份续保时向客户建议推荐“车辆折旧价降低、保费下浮，增加车损险，车损险保费仅仅为600余元”……该车辆发生交通事故时，距离加保车损险不足10天，维修费用超过3万元……

案例五：2015年7月份发生在河南省洛阳市的一起追尾致三者车辆及肇事车辆严重损伤的重大交通事故，肇事车辆的保障计划方案为“第三者责任险保额150万元、车上人员险保额10万元、座位每座5万元”，未投保车损险，三者车辆维修费用15000元由承保公司赔偿，而肇事车辆维修费用23000元由肇事车辆司机自负，事故处理完毕后肇事车辆加保“车损险”……

所以说，在车辆折旧价大幅度下浮、车辆优惠折扣率下浮到最低的时候，车辆损失险保费并没有多少钱，建议还是投保车损险为宜。

尤其车辆险四次综合改革后，保费大幅度降低，以新车购置价10万元、购置年限6年为例，车损险保费大多不超过500元，同时增加了保障范围的情况下，还是建议投保或加保车损险！

养殖业是强周期行业，入门易，脱身很难！

2007年我公司计划开办标准化猪场，政府也有相关的扶持政策，300头能繁母猪的标准化猪场就很快开业了！！最多的时候存栏量有5千多头，经历两个猪周期，始终未能扭亏为盈。

2013年召开全场职工大会，公司希望用承包经营的方式把猪场承包给全场职工，让他们不会失业！承包费零元，固定资产折旧零元，水电费由公司肥料厂承担，承包期结束后还回现有猪群数量或者折价还回，十天过去了，无人响应！！

安静的又过了几天，全部低价割肉，彻底止损！告别了我创办的唯一亏损企业！

在猪场立项初期，我拜访了云南正阳饲料的董事长，他问我为什么要干猪场，我讲了我的理由，他告诉我认真思考一下，他干了十多年饲料行业，没见过养猪发财的人！！！这才是良心忠告。

又到了大学生的毕业季，我也有个忠告想告诉大家：远离养殖业和种植业！！

我干了二十年的肥料公司，还没见过靠种植发财的人！！！

ST抚钢面临着中小股东索赔，2020年净利润达5.52亿元

2019年12月，抚顺特殊钢股份有限公司因信息披露违法违规收到中国证监会《行政处罚决定书》，证监会认定ST抚钢存在以下违法事实：

（一）ST抚钢公司2010年至2016年年度报告和2017年第三季度报告中披露的期末存货余额存在虚假记载；

（二）ST抚钢2013年至2014年年度报告中披露的期末在建工程余额存在虚假记载；

（三）ST抚钢2013年和2015年年度报告中披露的期末固定资产余额存在虚假记载；

（四）ST抚钢2014年至2016年年度报告、2017年第三季度报告中披露的固定资产折旧数据存在虚假记载；

（五）ST抚钢2010年至2016年年度报告和2017年第三季度报告中披露的主营业务成本数据存在虚假记载；

（六）ST抚钢2010年至2016年年度报告和2017年第三季度报告中披露的利润总额存在虚假记载。

公司面临着中小股东索赔的风险，今年3月31日ST抚钢发布2020年年度报告称，截至报告披露日，公司共收到沈阳中院发来的关于证券虚假陈述责任纠纷案的《应诉通知书》及相关法律文书合计1,280例，法院已受理的原告诉公司证券虚假陈述责任纠纷案所涉诉讼请求金额合计20,106.37万元，法院已经对上述645例案件审理终结并作出一审判决，合计判决公司赔偿金额2,240.38万元。

对于广大投资者来说有一个利好息是，公司2020年度实现营业收入62.72亿元，归属于上市公司股东的净资产50.30亿元，归属于上市公司股东的净利润5.52亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润5.1亿元。公司主营业务突出，有明确的战略规划及经营计划，具备持续经营及盈利能力。

长期代理投资者索赔的江文强律师表示，根据一审判决，ST抚钢对投资者差额损失的17%承担赔偿责任，ST抚钢的索赔条件为：在2011年04月14日至2018年01月30日(含当天)期间买入，并在2018年1月31日之后卖出或仍持有且亏损的投资者可参与索赔。

老总是谁？ 渎职罪！//@历史逆时针:一个澳大利亚的贫铁矿，中信泰富死扛硬撑，干了16年，亏进去1000多亿，至今官司缠身，盈利难料。这是一个“人有多大胆，地有多大产”的壮举，也是矿业史上的一曲悲歌。 2006年，中信泰富投资4.15亿美元，从澳大利亚富豪帕尔默手中买下2个磁铁矿，矿石储量约20亿吨，位于西澳州皮尔巴拉的一处荒无人烟的偏僻角落。                                             中信泰富是中信集团的子公司，原本想从红火的铁矿石市场分一杯羹，不料从此被下了诅咒一般，噩梦缠身。 其实，从签字的那一刻起，中信泰富就注定跳入了一个无底黑洞。 稍微有点矿业知识的人，一看到这个铁矿的开采技术条件，肯定会扭头就走。   ①这是一个磁铁矿，而且是贫矿，平均品位只有23.29%。 说实话，这样的贫矿即便放在国内，也少人问津。 澳大利亚铁矿资源中70%是赤铁矿，大都品位很高，含铁量在63%左右，一般经过简单的破碎筛选，分为块矿和粉矿，就可以直接装船运走。 中信泰富成了澳大利亚第一个吃螃蟹的人，不远万里跑去开采无人问津的磁铁矿，而且品位只有23.29%，远低于高炉冶炼的入炉标准，必须先选矿，生产出含铁66%的铁精粉，才能够卖出去。 生产一吨磁铁矿精粉，需要开采3.3吨矿石，再经过破碎、磨矿、分级、磁选、尾款处理等复杂流程，成本急剧升高，豆腐盘成肉价钱。 ②更致命的是，中信澳矿的矿物晶体粒度十分细小，一般在0.02~0.1mm左右，远小于国内磁铁矿，这意味着要多段磨矿，才能实现矿物晶体解离，进而通过磁选机选出。 选矿有一条行规，叫“多碎少磨”，因为磨矿的效率低、能耗高、成本贵。 国内的磁铁矿一般需要1~2段磨矿，而这里需要经过3~4段磨矿，磨得像奶粉一样细才行，后两段磨矿的成本往往是前两段成本的许多倍，极为耗能。 ③从破碎到磨矿，整个选矿过程需要大量的电力和淡水，还会产生大量的尾矿，而在这处偏僻缺水的地区，每一个都是大难题。 2007年，中信泰富开始修建一家480兆瓦的天然气发电厂，堪培拉的整个供电量也不过如此。 中信泰富还为这个项目专建了一个510亿立升的海水淡化厂，相当于洞庭湖丰水期蓄水量的十分之一。 ④该矿周围无配套基础设施，需要修建专用公路、管道、海岸码头。 ⑤根据合同，中信泰富每生产一吨铁精矿，需支付帕尔默9美元的特许使用费。由于合同条文模棱两可之处很多，双方因为支付起始日期、土地、环保等问题发生纠纷，官司旷日持久。 ⑥仅仅从上面这些数据，就可以大致估算出，该矿的现金生产成本，将是澳洲铁矿石巨头力拓、必和必拓的4倍左右，加上折旧、摊销、贷款利息、特许使用费等，将是对方的5倍以上。 成本是别人的5倍以上，对于一个矿山，还有什么竞争力？还有什么投资价值？ 可惜，这么多致命的缺陷，没有让中信泰富望而却步，反而一头跳进坑里。 更加令人遗憾的是，一个先天不足的项目，后期建设更是混乱无比，一地鸡毛。 2007年1月，中信泰富与中冶集团正式签署了澳矿项目的总承包合同，由中冶负责该项目的设计、设备采购、土建施工、安装及采矿区的基础设施建设等。 这是一个“交钥匙”总承包合同，合同金额17.5亿美元。 矿山设计规模为6条生产线，年产2400万吨铁精粉，2009年建成投产，开采年限23年。 不料，工程造价从17亿美元一路涨到98亿美元，交工期却从2009年一路推迟到2013年…… 而且看不到尽头。 中冶集团采取了国内边设计、边施工的模式，设计方案多次推倒重来，订购的设备不得不数次退货。 更可怕的是，中信泰富为了对冲澳矿的投资风险，买入澳元杠杆式远期合约，一下亏了155亿，母公司中信集团不得不斥巨资出手相救。 2012年11月15日，中信澳矿第一条生产线终于带料调试，呈现在人们面前的竟是百孔千疮，到处堵塞、破损、漏浆，十开九停…… 人心散了，管理混乱，这已经成了澳矿项目最大的问题。 “真的拖不起了！” 2013年12月25日，中信泰富解除与中冶的承包合同，决定自己干完剩下的4条生产线。 中冶承包这个项目，亏损了31亿。其后，国资委调整了中冶领导班子。 2016年4月26日，澳矿项目第6条生产线终于开始试运行。 基建拖延了7年，中信澳矿也错过了铁矿石的一波好行情。 投产之后，因为运营亏损，中信泰富几乎每年都要对澳矿项目计提税后减值拨备，4年累计达55.5亿美元。 屋漏偏逢连夜雨。2017年11月，西澳法院判决，中信泰富需向帕尔默每年支付2亿澳元特许使用费，合计下来，中信泰富将损失300多亿人民币。 澳洲地质学家谊安·雷迪曼说：“磁铁矿不能吸引中国以外的任何投资，没有一家磁铁矿企业可以存活下来，历史将证明他们的命运。”

一个澳大利亚的贫铁矿，中信泰富死扛硬撑，干了16年，亏进去1000多亿，至今官司缠身，盈利难料。这是一个“人有多大胆，地有多大产”的壮举，也是矿业史上的一曲悲歌。 2006年，中信泰富投资4.15亿美元，从澳大利亚富豪帕尔默手中买下2个磁铁矿，矿石储量约20亿吨，位于西澳州皮尔巴拉的一处荒无人烟的偏僻角落。                                             中信泰富是中信集团的子公司，原本想从红火的铁矿石市场分一杯羹，不料从此被下了诅咒一般，噩梦缠身。 其实，从签字的那一刻起，中信泰富就注定跳入了一个无底黑洞。 稍微有点矿业知识的人，一看到这个铁矿的开采技术条件，肯定会扭头就走。   ①这是一个磁铁矿，而且是贫矿，平均品位只有23.29%。 说实话，这样的贫矿即便放在国内，也少人问津。 澳大利亚铁矿资源中70%是赤铁矿，大都品位很高，含铁量在63%左右，一般经过简单的破碎筛选，分为块矿和粉矿，就可以直接装船运走。 中信泰富成了澳大利亚第一个吃螃蟹的人，不远万里跑去开采无人问津的磁铁矿，而且品位只有23.29%，远低于高炉冶炼的入炉标准，必须先选矿，生产出含铁66%的铁精粉，才能够卖出去。 生产一吨磁铁矿精粉，需要开采3.3吨矿石，再经过破碎、磨矿、分级、磁选、尾款处理等复杂流程，成本急剧升高，豆腐盘成肉价钱。 ②更致命的是，中信澳矿的矿物晶体粒度十分细小，一般在0.02~0.1mm左右，远小于国内磁铁矿，这意味着要多段磨矿，才能实现矿物晶体解离，进而通过磁选机选出。 选矿有一条行规，叫“多碎少磨”，因为磨矿的效率低、能耗高、成本贵。 国内的磁铁矿一般需要1~2段磨矿，而这里需要经过3~4段磨矿，磨得像奶粉一样细才行，后两段磨矿的成本往往是前两段成本的许多倍，极为耗能。 ③从破碎到磨矿，整个选矿过程需要大量的电力和淡水，还会产生大量的尾矿，而在这处偏僻缺水的地区，每一个都是大难题。 2007年，中信泰富开始修建一家480兆瓦的天然气发电厂，堪培拉的整个供电量也不过如此。 中信泰富还为这个项目专建了一个510亿立升的海水淡化厂，相当于洞庭湖丰水期蓄水量的十分之一。 ④该矿周围无配套基础设施，需要修建专用公路、管道、海岸码头。 ⑤根据合同，中信泰富每生产一吨铁精矿，需支付帕尔默9美元的特许使用费。由于合同条文模棱两可之处很多，双方因为支付起始日期、土地、环保等问题发生纠纷，官司旷日持久。 ⑥仅仅从上面这些数据，就可以大致估算出，该矿的现金生产成本，将是澳洲铁矿石巨头力拓、必和必拓的4倍左右，加上折旧、摊销、贷款利息、特许使用费等，将是对方的5倍以上。 成本是别人的5倍以上，对于一个矿山，还有什么竞争力？还有什么投资价值？ 可惜，这么多致命的缺陷，没有让中信泰富望而却步，反而一头跳进坑里。 更加令人遗憾的是，一个先天不足的项目，后期建设更是混乱无比，一地鸡毛。 2007年1月，中信泰富与中冶集团正式签署了澳矿项目的总承包合同，由中冶负责该项目的设计、设备采购、土建施工、安装及采矿区的基础设施建设等。 这是一个“交钥匙”总承包合同，合同金额17.5亿美元。 矿山设计规模为6条生产线，年产2400万吨铁精粉，2009年建成投产，开采年限23年。 不料，工程造价从17亿美元一路涨到98亿美元，交工期却从2009年一路推迟到2013年…… 而且看不到尽头。 中冶集团采取了国内边设计、边施工的模式，设计方案多次推倒重来，订购的设备不得不数次退货。 更可怕的是，中信泰富为了对冲澳矿的投资风险，买入澳元杠杆式远期合约，一下亏了155亿，母公司中信集团不得不斥巨资出手相救。 2012年11月15日，中信澳矿第一条生产线终于带料调试，呈现在人们面前的竟是百孔千疮，到处堵塞、破损、漏浆，十开九停…… 人心散了，管理混乱，这已经成了澳矿项目最大的问题。 “真的拖不起了！” 2013年12月25日，中信泰富解除与中冶的承包合同，决定自己干完剩下的4条生产线。 中冶承包这个项目，亏损了31亿。其后，国资委调整了中冶领导班子。 2016年4月26日，澳矿项目第6条生产线终于开始试运行。 基建拖延了7年，中信澳矿也错过了铁矿石的一波好行情。 投产之后，因为运营亏损，中信泰富几乎每年都要对澳矿项目计提税后减值拨备，4年累计达55.5亿美元。 屋漏偏逢连夜雨。2017年11月，西澳法院判决，中信泰富需向帕尔默每年支付2亿澳元特许使用费，合计下来，中信泰富将损失300多亿人民币。 澳洲地质学家谊安·雷迪曼说：“磁铁矿不能吸引中国以外的任何投资，没有一家磁铁矿企业可以存活下来，历史将证明他们的命运。”

“贪小便宜吃大亏！”浙江 湖州，一男子去加油站加油，跟工作人员说加260块的柴油，然后就去付款了。不料，油加好后，还没开多久就突然熄火了。男子下车检查，才发现原来加的是汽油，可是找到加油站，对方却认为是男子自己的问题，这是怎么回事？

万先生的车子是2013年买的，当时花了十来万，自从买车后，基本上一直都在安吉良棚这家加油站加油，加油站的老员工对万先生也很熟悉。

这天，他像往常一样来到加油站加油，对加油员说，“加260块钱的柴油”，说完后，他就去扫码付款了，但没想到的是这次出了意外。

油加好后，万先生便开车上路了，可是刚出加油站，车子就发出“嗡嗡嗡”的熄火声，万先生赶忙下车检查一下油箱，结果油箱盖子一开，就闻到了一股浓浓地汽油味！

万先生很纳闷，他认为自己明明跟对方说了加柴油，为什么会加汽油呢？而且油箱的盖子上也写的是：柴油车。

万先生很气愤，便返回去找到加油站的工作人员，没想到对方却说，“是万先生自己的问题！”

加油站工作人员表示，万先生付的钱是92号汽油的钱！而且他自己也听到了付款的声音，所以，他们以为万先生要加汽油。

那万先生是无意中付错了款吗？

事实上并非如此，万先生并非无意中付错了款，而是“有意”支付92号汽油。

原来，这家加油站有一个规定，就是一次性加200多元以上的汽油，可以免费洗车一次。

而万先生因为经常在这里加油，所以，他跟老员工讲好，他来加柴油，但是以汽油的名誉付款，这样就可以免费洗车一次。

加油站的老员工都知道这个事，可是因为这次给万先生加油的是一位新员工，并不清楚万先生这波举动和想法，所以才加错了油。

但是，万先生认为，自己明确告诉了员工，而且自己的油箱盖子上也有柴油车的标识，所以，加错油的责任在于车站的工作人员。

万先生表示，加油车应该出钱把车修好，并且这段时间他要租车代步，这笔费用也应该加油站来出，另外他还提出，加油站还需要承担他车子的折旧费用。

目前，加油站的一名王经理出面，已经与万先生协商解决。

对于此事，有的网友说，“自己加油的时候，都是盯着加油员加油的，生怕他们加错油。”

有的网友说，“万先生自己贪便宜，想要免费洗车，这下吃大亏了！”

还有的网友说，“这个主要责任还是在加油站，顾客已经明确说了加柴油了，就算听到付了汽油的钱，也要再次跟顾客确认一下，这个属于加油员的工作失误造成的。”

根据《民法典》第一千一百九十一条规定，用人单位的工作人员因执行工作任务造成他人损害的，由用人单位承担侵权责任。用人单位承担侵权责任后，可以向有故意或者重大过失的工作人员追偿。

加油站的工作人员在工作过程中出错加错油的，属于执行工作任务造成他人损害，应当由其单位，也就是加油站承担责任。

@米语田

不管怎么说，加油站还是要诚信经营，不能因为有免费洗车的规定，就让一些人去钻空子。而加油站对于新员工也要加强培训，在给顾客加油时，跟顾客确定好再加油。

如果碰到像万先生这样例子，说的是加柴油，结果付款时变成了汽油，也许是顾客的疏忽，所以，一定要再次询问一下，以免造成不必要的麻烦。

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#头条创作挑战赛# #湖州头条#

亏了国家富了个人//@历史逆时针:一个澳大利亚的贫铁矿，中信泰富死扛硬撑，干了16年，亏进去1000多亿，至今官司缠身，盈利难料。这是一个“人有多大胆，地有多大产”的壮举，也是矿业史上的一曲悲歌。 2006年，中信泰富投资4.15亿美元，从澳大利亚富豪帕尔默手中买下2个磁铁矿，矿石储量约20亿吨，位于西澳州皮尔巴拉的一处荒无人烟的偏僻角落。                                             中信泰富是中信集团的子公司，原本想从红火的铁矿石市场分一杯羹，不料从此被下了诅咒一般，噩梦缠身。 其实，从签字的那一刻起，中信泰富就注定跳入了一个无底黑洞。 稍微有点矿业知识的人，一看到这个铁矿的开采技术条件，肯定会扭头就走。   ①这是一个磁铁矿，而且是贫矿，平均品位只有23.29%。 说实话，这样的贫矿即便放在国内，也少人问津。 澳大利亚铁矿资源中70%是赤铁矿，大都品位很高，含铁量在63%左右，一般经过简单的破碎筛选，分为块矿和粉矿，就可以直接装船运走。 中信泰富成了澳大利亚第一个吃螃蟹的人，不远万里跑去开采无人问津的磁铁矿，而且品位只有23.29%，远低于高炉冶炼的入炉标准，必须先选矿，生产出含铁66%的铁精粉，才能够卖出去。 生产一吨磁铁矿精粉，需要开采3.3吨矿石，再经过破碎、磨矿、分级、磁选、尾款处理等复杂流程，成本急剧升高，豆腐盘成肉价钱。 ②更致命的是，中信澳矿的矿物晶体粒度十分细小，一般在0.02~0.1mm左右，远小于国内磁铁矿，这意味着要多段磨矿，才能实现矿物晶体解离，进而通过磁选机选出。 选矿有一条行规，叫“多碎少磨”，因为磨矿的效率低、能耗高、成本贵。 国内的磁铁矿一般需要1~2段磨矿，而这里需要经过3~4段磨矿，磨得像奶粉一样细才行，后两段磨矿的成本往往是前两段成本的许多倍，极为耗能。 ③从破碎到磨矿，整个选矿过程需要大量的电力和淡水，还会产生大量的尾矿，而在这处偏僻缺水的地区，每一个都是大难题。 2007年，中信泰富开始修建一家480兆瓦的天然气发电厂，堪培拉的整个供电量也不过如此。 中信泰富还为这个项目专建了一个510亿立升的海水淡化厂，相当于洞庭湖丰水期蓄水量的十分之一。 ④该矿周围无配套基础设施，需要修建专用公路、管道、海岸码头。 ⑤根据合同，中信泰富每生产一吨铁精矿，需支付帕尔默9美元的特许使用费。由于合同条文模棱两可之处很多，双方因为支付起始日期、土地、环保等问题发生纠纷，官司旷日持久。 ⑥仅仅从上面这些数据，就可以大致估算出，该矿的现金生产成本，将是澳洲铁矿石巨头力拓、必和必拓的4倍左右，加上折旧、摊销、贷款利息、特许使用费等，将是对方的5倍以上。 成本是别人的5倍以上，对于一个矿山，还有什么竞争力？还有什么投资价值？ 可惜，这么多致命的缺陷，没有让中信泰富望而却步，反而一头跳进坑里。 更加令人遗憾的是，一个先天不足的项目，后期建设更是混乱无比，一地鸡毛。 2007年1月，中信泰富与中冶集团正式签署了澳矿项目的总承包合同，由中冶负责该项目的设计、设备采购、土建施工、安装及采矿区的基础设施建设等。 这是一个“交钥匙”总承包合同，合同金额17.5亿美元。 矿山设计规模为6条生产线，年产2400万吨铁精粉，2009年建成投产，开采年限23年。 不料，工程造价从17亿美元一路涨到98亿美元，交工期却从2009年一路推迟到2013年…… 而且看不到尽头。 中冶集团采取了国内边设计、边施工的模式，设计方案多次推倒重来，订购的设备不得不数次退货。 更可怕的是，中信泰富为了对冲澳矿的投资风险，买入澳元杠杆式远期合约，一下亏了155亿，母公司中信集团不得不斥巨资出手相救。 2012年11月15日，中信澳矿第一条生产线终于带料调试，呈现在人们面前的竟是百孔千疮，到处堵塞、破损、漏浆，十开九停…… 人心散了，管理混乱，这已经成了澳矿项目最大的问题。 “真的拖不起了！” 2013年12月25日，中信泰富解除与中冶的承包合同，决定自己干完剩下的4条生产线。 中冶承包这个项目，亏损了31亿。其后，国资委调整了中冶领导班子。 2016年4月26日，澳矿项目第6条生产线终于开始试运行。 基建拖延了7年，中信澳矿也错过了铁矿石的一波好行情。 投产之后，因为运营亏损，中信泰富几乎每年都要对澳矿项目计提税后减值拨备，4年累计达55.5亿美元。 屋漏偏逢连夜雨。2017年11月，西澳法院判决，中信泰富需向帕尔默每年支付2亿澳元特许使用费，合计下来，中信泰富将损失300多亿人民币。 澳洲地质学家谊安·雷迪曼说：“磁铁矿不能吸引中国以外的任何投资，没有一家磁铁矿企业可以存活下来，历史将证明他们的命运。”

一个澳大利亚的贫铁矿，中信泰富死扛硬撑，干了16年，亏进去1000多亿，至今官司缠身，盈利难料。这是一个“人有多大胆，地有多大产”的壮举，也是矿业史上的一曲悲歌。 2006年，中信泰富投资4.15亿美元，从澳大利亚富豪帕尔默手中买下2个磁铁矿，矿石储量约20亿吨，位于西澳州皮尔巴拉的一处荒无人烟的偏僻角落。                                             中信泰富是中信集团的子公司，原本想从红火的铁矿石市场分一杯羹，不料从此被下了诅咒一般，噩梦缠身。 其实，从签字的那一刻起，中信泰富就注定跳入了一个无底黑洞。 稍微有点矿业知识的人，一看到这个铁矿的开采技术条件，肯定会扭头就走。   ①这是一个磁铁矿，而且是贫矿，平均品位只有23.29%。 说实话，这样的贫矿即便放在国内，也少人问津。 澳大利亚铁矿资源中70%是赤铁矿，大都品位很高，含铁量在63%左右，一般经过简单的破碎筛选，分为块矿和粉矿，就可以直接装船运走。 中信泰富成了澳大利亚第一个吃螃蟹的人，不远万里跑去开采无人问津的磁铁矿，而且品位只有23.29%，远低于高炉冶炼的入炉标准，必须先选矿，生产出含铁66%的铁精粉，才能够卖出去。 生产一吨磁铁矿精粉，需要开采3.3吨矿石，再经过破碎、磨矿、分级、磁选、尾款处理等复杂流程，成本急剧升高，豆腐盘成肉价钱。 ②更致命的是，中信澳矿的矿物晶体粒度十分细小，一般在0.02~0.1mm左右，远小于国内磁铁矿，这意味着要多段磨矿，才能实现矿物晶体解离，进而通过磁选机选出。 选矿有一条行规，叫“多碎少磨”，因为磨矿的效率低、能耗高、成本贵。 国内的磁铁矿一般需要1~2段磨矿，而这里需要经过3~4段磨矿，磨得像奶粉一样细才行，后两段磨矿的成本往往是前两段成本的许多倍，极为耗能。 ③从破碎到磨矿，整个选矿过程需要大量的电力和淡水，还会产生大量的尾矿，而在这处偏僻缺水的地区，每一个都是大难题。 2007年，中信泰富开始修建一家480兆瓦的天然气发电厂，堪培拉的整个供电量也不过如此。 中信泰富还为这个项目专建了一个510亿立升的海水淡化厂，相当于洞庭湖丰水期蓄水量的十分之一。 ④该矿周围无配套基础设施，需要修建专用公路、管道、海岸码头。 ⑤根据合同，中信泰富每生产一吨铁精矿，需支付帕尔默9美元的特许使用费。由于合同条文模棱两可之处很多，双方因为支付起始日期、土地、环保等问题发生纠纷，官司旷日持久。 ⑥仅仅从上面这些数据，就可以大致估算出，该矿的现金生产成本，将是澳洲铁矿石巨头力拓、必和必拓的4倍左右，加上折旧、摊销、贷款利息、特许使用费等，将是对方的5倍以上。 成本是别人的5倍以上，对于一个矿山，还有什么竞争力？还有什么投资价值？ 可惜，这么多致命的缺陷，没有让中信泰富望而却步，反而一头跳进坑里。 更加令人遗憾的是，一个先天不足的项目，后期建设更是混乱无比，一地鸡毛。 2007年1月，中信泰富与中冶集团正式签署了澳矿项目的总承包合同，由中冶负责该项目的设计、设备采购、土建施工、安装及采矿区的基础设施建设等。 这是一个“交钥匙”总承包合同，合同金额17.5亿美元。 矿山设计规模为6条生产线，年产2400万吨铁精粉，2009年建成投产，开采年限23年。 不料，工程造价从17亿美元一路涨到98亿美元，交工期却从2009年一路推迟到2013年…… 而且看不到尽头。 中冶集团采取了国内边设计、边施工的模式，设计方案多次推倒重来，订购的设备不得不数次退货。 更可怕的是，中信泰富为了对冲澳矿的投资风险，买入澳元杠杆式远期合约，一下亏了155亿，母公司中信集团不得不斥巨资出手相救。 2012年11月15日，中信澳矿第一条生产线终于带料调试，呈现在人们面前的竟是百孔千疮，到处堵塞、破损、漏浆，十开九停…… 人心散了，管理混乱，这已经成了澳矿项目最大的问题。 “真的拖不起了！” 2013年12月25日，中信泰富解除与中冶的承包合同，决定自己干完剩下的4条生产线。 中冶承包这个项目，亏损了31亿。其后，国资委调整了中冶领导班子。 2016年4月26日，澳矿项目第6条生产线终于开始试运行。 基建拖延了7年，中信澳矿也错过了铁矿石的一波好行情。 投产之后，因为运营亏损，中信泰富几乎每年都要对澳矿项目计提税后减值拨备，4年累计达55.5亿美元。 屋漏偏逢连夜雨。2017年11月，西澳法院判决，中信泰富需向帕尔默每年支付2亿澳元特许使用费，合计下来，中信泰富将损失300多亿人民币。 澳洲地质学家谊安·雷迪曼说：“磁铁矿不能吸引中国以外的任何投资，没有一家磁铁矿企业可以存活下来，历史将证明他们的命运。”

关键是现在由谁承担这个责任？冤有头，债有主//@历史逆时针:一个澳大利亚的贫铁矿，中信泰富死扛硬撑，干了16年，亏进去1000多亿，至今官司缠身，盈利难料。这是一个“人有多大胆，地有多大产”的壮举，也是矿业史上的一曲悲歌。 2006年，中信泰富投资4.15亿美元，从澳大利亚富豪帕尔默手中买下2个磁铁矿，矿石储量约20亿吨，位于西澳州皮尔巴拉的一处荒无人烟的偏僻角落。                                             中信泰富是中信集团的子公司，原本想从红火的铁矿石市场分一杯羹，不料从此被下了诅咒一般，噩梦缠身。 其实，从签字的那一刻起，中信泰富就注定跳入了一个无底黑洞。 稍微有点矿业知识的人，一看到这个铁矿的开采技术条件，肯定会扭头就走。   ①这是一个磁铁矿，而且是贫矿，平均品位只有23.29%。 说实话，这样的贫矿即便放在国内，也少人问津。 澳大利亚铁矿资源中70%是赤铁矿，大都品位很高，含铁量在63%左右，一般经过简单的破碎筛选，分为块矿和粉矿，就可以直接装船运走。 中信泰富成了澳大利亚第一个吃螃蟹的人，不远万里跑去开采无人问津的磁铁矿，而且品位只有23.29%，远低于高炉冶炼的入炉标准，必须先选矿，生产出含铁66%的铁精粉，才能够卖出去。 生产一吨磁铁矿精粉，需要开采3.3吨矿石，再经过破碎、磨矿、分级、磁选、尾款处理等复杂流程，成本急剧升高，豆腐盘成肉价钱。 ②更致命的是，中信澳矿的矿物晶体粒度十分细小，一般在0.02~0.1mm左右，远小于国内磁铁矿，这意味着要多段磨矿，才能实现矿物晶体解离，进而通过磁选机选出。 选矿有一条行规，叫“多碎少磨”，因为磨矿的效率低、能耗高、成本贵。 国内的磁铁矿一般需要1~2段磨矿，而这里需要经过3~4段磨矿，磨得像奶粉一样细才行，后两段磨矿的成本往往是前两段成本的许多倍，极为耗能。 ③从破碎到磨矿，整个选矿过程需要大量的电力和淡水，还会产生大量的尾矿，而在这处偏僻缺水的地区，每一个都是大难题。 2007年，中信泰富开始修建一家480兆瓦的天然气发电厂，堪培拉的整个供电量也不过如此。 中信泰富还为这个项目专建了一个510亿立升的海水淡化厂，相当于洞庭湖丰水期蓄水量的十分之一。 ④该矿周围无配套基础设施，需要修建专用公路、管道、海岸码头。 ⑤根据合同，中信泰富每生产一吨铁精矿，需支付帕尔默9美元的特许使用费。由于合同条文模棱两可之处很多，双方因为支付起始日期、土地、环保等问题发生纠纷，官司旷日持久。 ⑥仅仅从上面这些数据，就可以大致估算出，该矿的现金生产成本，将是澳洲铁矿石巨头力拓、必和必拓的4倍左右，加上折旧、摊销、贷款利息、特许使用费等，将是对方的5倍以上。 成本是别人的5倍以上，对于一个矿山，还有什么竞争力？还有什么投资价值？ 可惜，这么多致命的缺陷，没有让中信泰富望而却步，反而一头跳进坑里。 更加令人遗憾的是，一个先天不足的项目，后期建设更是混乱无比，一地鸡毛。 2007年1月，中信泰富与中冶集团正式签署了澳矿项目的总承包合同，由中冶负责该项目的设计、设备采购、土建施工、安装及采矿区的基础设施建设等。 这是一个“交钥匙”总承包合同，合同金额17.5亿美元。 矿山设计规模为6条生产线，年产2400万吨铁精粉，2009年建成投产，开采年限23年。 不料，工程造价从17亿美元一路涨到98亿美元，交工期却从2009年一路推迟到2013年…… 而且看不到尽头。 中冶集团采取了国内边设计、边施工的模式，设计方案多次推倒重来，订购的设备不得不数次退货。 更可怕的是，中信泰富为了对冲澳矿的投资风险，买入澳元杠杆式远期合约，一下亏了155亿，母公司中信集团不得不斥巨资出手相救。 2012年11月15日，中信澳矿第一条生产线终于带料调试，呈现在人们面前的竟是百孔千疮，到处堵塞、破损、漏浆，十开九停…… 人心散了，管理混乱，这已经成了澳矿项目最大的问题。 “真的拖不起了！” 2013年12月25日，中信泰富解除与中冶的承包合同，决定自己干完剩下的4条生产线。 中冶承包这个项目，亏损了31亿。其后，国资委调整了中冶领导班子。 2016年4月26日，澳矿项目第6条生产线终于开始试运行。 基建拖延了7年，中信澳矿也错过了铁矿石的一波好行情。 投产之后，因为运营亏损，中信泰富几乎每年都要对澳矿项目计提税后减值拨备，4年累计达55.5亿美元。 屋漏偏逢连夜雨。2017年11月，西澳法院判决，中信泰富需向帕尔默每年支付2亿澳元特许使用费，合计下来，中信泰富将损失300多亿人民币。 澳洲地质学家谊安·雷迪曼说：“磁铁矿不能吸引中国以外的任何投资，没有一家磁铁矿企业可以存活下来，历史将证明他们的命运。”

一个澳大利亚的贫铁矿，中信泰富死扛硬撑，干了16年，亏进去1000多亿，至今官司缠身，盈利难料。这是一个“人有多大胆，地有多大产”的壮举，也是矿业史上的一曲悲歌。 2006年，中信泰富投资4.15亿美元，从澳大利亚富豪帕尔默手中买下2个磁铁矿，矿石储量约20亿吨，位于西澳州皮尔巴拉的一处荒无人烟的偏僻角落。                                             中信泰富是中信集团的子公司，原本想从红火的铁矿石市场分一杯羹，不料从此被下了诅咒一般，噩梦缠身。 其实，从签字的那一刻起，中信泰富就注定跳入了一个无底黑洞。 稍微有点矿业知识的人，一看到这个铁矿的开采技术条件，肯定会扭头就走。   ①这是一个磁铁矿，而且是贫矿，平均品位只有23.29%。 说实话，这样的贫矿即便放在国内，也少人问津。 澳大利亚铁矿资源中70%是赤铁矿，大都品位很高，含铁量在63%左右，一般经过简单的破碎筛选，分为块矿和粉矿，就可以直接装船运走。 中信泰富成了澳大利亚第一个吃螃蟹的人，不远万里跑去开采无人问津的磁铁矿，而且品位只有23.29%，远低于高炉冶炼的入炉标准，必须先选矿，生产出含铁66%的铁精粉，才能够卖出去。 生产一吨磁铁矿精粉，需要开采3.3吨矿石，再经过破碎、磨矿、分级、磁选、尾款处理等复杂流程，成本急剧升高，豆腐盘成肉价钱。 ②更致命的是，中信澳矿的矿物晶体粒度十分细小，一般在0.02~0.1mm左右，远小于国内磁铁矿，这意味着要多段磨矿，才能实现矿物晶体解离，进而通过磁选机选出。 选矿有一条行规，叫“多碎少磨”，因为磨矿的效率低、能耗高、成本贵。 国内的磁铁矿一般需要1~2段磨矿，而这里需要经过3~4段磨矿，磨得像奶粉一样细才行，后两段磨矿的成本往往是前两段成本的许多倍，极为耗能。 ③从破碎到磨矿，整个选矿过程需要大量的电力和淡水，还会产生大量的尾矿，而在这处偏僻缺水的地区，每一个都是大难题。 2007年，中信泰富开始修建一家480兆瓦的天然气发电厂，堪培拉的整个供电量也不过如此。 中信泰富还为这个项目专建了一个510亿立升的海水淡化厂，相当于洞庭湖丰水期蓄水量的十分之一。 ④该矿周围无配套基础设施，需要修建专用公路、管道、海岸码头。 ⑤根据合同，中信泰富每生产一吨铁精矿，需支付帕尔默9美元的特许使用费。由于合同条文模棱两可之处很多，双方因为支付起始日期、土地、环保等问题发生纠纷，官司旷日持久。 ⑥仅仅从上面这些数据，就可以大致估算出，该矿的现金生产成本，将是澳洲铁矿石巨头力拓、必和必拓的4倍左右，加上折旧、摊销、贷款利息、特许使用费等，将是对方的5倍以上。 成本是别人的5倍以上，对于一个矿山，还有什么竞争力？还有什么投资价值？ 可惜，这么多致命的缺陷，没有让中信泰富望而却步，反而一头跳进坑里。 更加令人遗憾的是，一个先天不足的项目，后期建设更是混乱无比，一地鸡毛。 2007年1月，中信泰富与中冶集团正式签署了澳矿项目的总承包合同，由中冶负责该项目的设计、设备采购、土建施工、安装及采矿区的基础设施建设等。 这是一个“交钥匙”总承包合同，合同金额17.5亿美元。 矿山设计规模为6条生产线，年产2400万吨铁精粉，2009年建成投产，开采年限23年。 不料，工程造价从17亿美元一路涨到98亿美元，交工期却从2009年一路推迟到2013年…… 而且看不到尽头。 中冶集团采取了国内边设计、边施工的模式，设计方案多次推倒重来，订购的设备不得不数次退货。 更可怕的是，中信泰富为了对冲澳矿的投资风险，买入澳元杠杆式远期合约，一下亏了155亿，母公司中信集团不得不斥巨资出手相救。 2012年11月15日，中信澳矿第一条生产线终于带料调试，呈现在人们面前的竟是百孔千疮，到处堵塞、破损、漏浆，十开九停…… 人心散了，管理混乱，这已经成了澳矿项目最大的问题。 “真的拖不起了！” 2013年12月25日，中信泰富解除与中冶的承包合同，决定自己干完剩下的4条生产线。 中冶承包这个项目，亏损了31亿。其后，国资委调整了中冶领导班子。 2016年4月26日，澳矿项目第6条生产线终于开始试运行。 基建拖延了7年，中信澳矿也错过了铁矿石的一波好行情。 投产之后，因为运营亏损，中信泰富几乎每年都要对澳矿项目计提税后减值拨备，4年累计达55.5亿美元。 屋漏偏逢连夜雨。2017年11月，西澳法院判决，中信泰富需向帕尔默每年支付2亿澳元特许使用费，合计下来，中信泰富将损失300多亿人民币。 澳洲地质学家谊安·雷迪曼说：“磁铁矿不能吸引中国以外的任何投资，没有一家磁铁矿企业可以存活下来，历史将证明他们的命运。”

CMP，垃圾人太多，吃拿卡要，瞎搞，就是搞//@历史逆时针:一个澳大利亚的贫铁矿，中信泰富死扛硬撑，干了16年，亏进去1000多亿，至今官司缠身，盈利难料。这是一个“人有多大胆，地有多大产”的壮举，也是矿业史上的一曲悲歌。 2006年，中信泰富投资4.15亿美元，从澳大利亚富豪帕尔默手中买下2个磁铁矿，矿石储量约20亿吨，位于西澳州皮尔巴拉的一处荒无人烟的偏僻角落。                                             中信泰富是中信集团的子公司，原本想从红火的铁矿石市场分一杯羹，不料从此被下了诅咒一般，噩梦缠身。 其实，从签字的那一刻起，中信泰富就注定跳入了一个无底黑洞。 稍微有点矿业知识的人，一看到这个铁矿的开采技术条件，肯定会扭头就走。   ①这是一个磁铁矿，而且是贫矿，平均品位只有23.29%。 说实话，这样的贫矿即便放在国内，也少人问津。 澳大利亚铁矿资源中70%是赤铁矿，大都品位很高，含铁量在63%左右，一般经过简单的破碎筛选，分为块矿和粉矿，就可以直接装船运走。 中信泰富成了澳大利亚第一个吃螃蟹的人，不远万里跑去开采无人问津的磁铁矿，而且品位只有23.29%，远低于高炉冶炼的入炉标准，必须先选矿，生产出含铁66%的铁精粉，才能够卖出去。 生产一吨磁铁矿精粉，需要开采3.3吨矿石，再经过破碎、磨矿、分级、磁选、尾款处理等复杂流程，成本急剧升高，豆腐盘成肉价钱。 ②更致命的是，中信澳矿的矿物晶体粒度十分细小，一般在0.02~0.1mm左右，远小于国内磁铁矿，这意味着要多段磨矿，才能实现矿物晶体解离，进而通过磁选机选出。 选矿有一条行规，叫“多碎少磨”，因为磨矿的效率低、能耗高、成本贵。 国内的磁铁矿一般需要1~2段磨矿，而这里需要经过3~4段磨矿，磨得像奶粉一样细才行，后两段磨矿的成本往往是前两段成本的许多倍，极为耗能。 ③从破碎到磨矿，整个选矿过程需要大量的电力和淡水，还会产生大量的尾矿，而在这处偏僻缺水的地区，每一个都是大难题。 2007年，中信泰富开始修建一家480兆瓦的天然气发电厂，堪培拉的整个供电量也不过如此。 中信泰富还为这个项目专建了一个510亿立升的海水淡化厂，相当于洞庭湖丰水期蓄水量的十分之一。 ④该矿周围无配套基础设施，需要修建专用公路、管道、海岸码头。 ⑤根据合同，中信泰富每生产一吨铁精矿，需支付帕尔默9美元的特许使用费。由于合同条文模棱两可之处很多，双方因为支付起始日期、土地、环保等问题发生纠纷，官司旷日持久。 ⑥仅仅从上面这些数据，就可以大致估算出，该矿的现金生产成本，将是澳洲铁矿石巨头力拓、必和必拓的4倍左右，加上折旧、摊销、贷款利息、特许使用费等，将是对方的5倍以上。 成本是别人的5倍以上，对于一个矿山，还有什么竞争力？还有什么投资价值？ 可惜，这么多致命的缺陷，没有让中信泰富望而却步，反而一头跳进坑里。 更加令人遗憾的是，一个先天不足的项目，后期建设更是混乱无比，一地鸡毛。 2007年1月，中信泰富与中冶集团正式签署了澳矿项目的总承包合同，由中冶负责该项目的设计、设备采购、土建施工、安装及采矿区的基础设施建设等。 这是一个“交钥匙”总承包合同，合同金额17.5亿美元。 矿山设计规模为6条生产线，年产2400万吨铁精粉，2009年建成投产，开采年限23年。 不料，工程造价从17亿美元一路涨到98亿美元，交工期却从2009年一路推迟到2013年…… 而且看不到尽头。 中冶集团采取了国内边设计、边施工的模式，设计方案多次推倒重来，订购的设备不得不数次退货。 更可怕的是，中信泰富为了对冲澳矿的投资风险，买入澳元杠杆式远期合约，一下亏了155亿，母公司中信集团不得不斥巨资出手相救。 2012年11月15日，中信澳矿第一条生产线终于带料调试，呈现在人们面前的竟是百孔千疮，到处堵塞、破损、漏浆，十开九停…… 人心散了，管理混乱，这已经成了澳矿项目最大的问题。 “真的拖不起了！” 2013年12月25日，中信泰富解除与中冶的承包合同，决定自己干完剩下的4条生产线。 中冶承包这个项目，亏损了31亿。其后，国资委调整了中冶领导班子。 2016年4月26日，澳矿项目第6条生产线终于开始试运行。 基建拖延了7年，中信澳矿也错过了铁矿石的一波好行情。 投产之后，因为运营亏损，中信泰富几乎每年都要对澳矿项目计提税后减值拨备，4年累计达55.5亿美元。 屋漏偏逢连夜雨。2017年11月，西澳法院判决，中信泰富需向帕尔默每年支付2亿澳元特许使用费，合计下来，中信泰富将损失300多亿人民币。 澳洲地质学家谊安·雷迪曼说：“磁铁矿不能吸引中国以外的任何投资，没有一家磁铁矿企业可以存活下来，历史将证明他们的命运。”

一个澳大利亚的贫铁矿，中信泰富死扛硬撑，干了16年，亏进去1000多亿，至今官司缠身，盈利难料。这是一个“人有多大胆，地有多大产”的壮举，也是矿业史上的一曲悲歌。 2006年，中信泰富投资4.15亿美元，从澳大利亚富豪帕尔默手中买下2个磁铁矿，矿石储量约20亿吨，位于西澳州皮尔巴拉的一处荒无人烟的偏僻角落。                                             中信泰富是中信集团的子公司，原本想从红火的铁矿石市场分一杯羹，不料从此被下了诅咒一般，噩梦缠身。 其实，从签字的那一刻起，中信泰富就注定跳入了一个无底黑洞。 稍微有点矿业知识的人，一看到这个铁矿的开采技术条件，肯定会扭头就走。   ①这是一个磁铁矿，而且是贫矿，平均品位只有23.29%。 说实话，这样的贫矿即便放在国内，也少人问津。 澳大利亚铁矿资源中70%是赤铁矿，大都品位很高，含铁量在63%左右，一般经过简单的破碎筛选，分为块矿和粉矿，就可以直接装船运走。 中信泰富成了澳大利亚第一个吃螃蟹的人，不远万里跑去开采无人问津的磁铁矿，而且品位只有23.29%，远低于高炉冶炼的入炉标准，必须先选矿，生产出含铁66%的铁精粉，才能够卖出去。 生产一吨磁铁矿精粉，需要开采3.3吨矿石，再经过破碎、磨矿、分级、磁选、尾款处理等复杂流程，成本急剧升高，豆腐盘成肉价钱。 ②更致命的是，中信澳矿的矿物晶体粒度十分细小，一般在0.02~0.1mm左右，远小于国内磁铁矿，这意味着要多段磨矿，才能实现矿物晶体解离，进而通过磁选机选出。 选矿有一条行规，叫“多碎少磨”，因为磨矿的效率低、能耗高、成本贵。 国内的磁铁矿一般需要1~2段磨矿，而这里需要经过3~4段磨矿，磨得像奶粉一样细才行，后两段磨矿的成本往往是前两段成本的许多倍，极为耗能。 ③从破碎到磨矿，整个选矿过程需要大量的电力和淡水，还会产生大量的尾矿，而在这处偏僻缺水的地区，每一个都是大难题。 2007年，中信泰富开始修建一家480兆瓦的天然气发电厂，堪培拉的整个供电量也不过如此。 中信泰富还为这个项目专建了一个510亿立升的海水淡化厂，相当于洞庭湖丰水期蓄水量的十分之一。 ④该矿周围无配套基础设施，需要修建专用公路、管道、海岸码头。 ⑤根据合同，中信泰富每生产一吨铁精矿，需支付帕尔默9美元的特许使用费。由于合同条文模棱两可之处很多，双方因为支付起始日期、土地、环保等问题发生纠纷，官司旷日持久。 ⑥仅仅从上面这些数据，就可以大致估算出，该矿的现金生产成本，将是澳洲铁矿石巨头力拓、必和必拓的4倍左右，加上折旧、摊销、贷款利息、特许使用费等，将是对方的5倍以上。 成本是别人的5倍以上，对于一个矿山，还有什么竞争力？还有什么投资价值？ 可惜，这么多致命的缺陷，没有让中信泰富望而却步，反而一头跳进坑里。 更加令人遗憾的是，一个先天不足的项目，后期建设更是混乱无比，一地鸡毛。 2007年1月，中信泰富与中冶集团正式签署了澳矿项目的总承包合同，由中冶负责该项目的设计、设备采购、土建施工、安装及采矿区的基础设施建设等。 这是一个“交钥匙”总承包合同，合同金额17.5亿美元。 矿山设计规模为6条生产线，年产2400万吨铁精粉，2009年建成投产，开采年限23年。 不料，工程造价从17亿美元一路涨到98亿美元，交工期却从2009年一路推迟到2013年…… 而且看不到尽头。 中冶集团采取了国内边设计、边施工的模式，设计方案多次推倒重来，订购的设备不得不数次退货。 更可怕的是，中信泰富为了对冲澳矿的投资风险，买入澳元杠杆式远期合约，一下亏了155亿，母公司中信集团不得不斥巨资出手相救。 2012年11月15日，中信澳矿第一条生产线终于带料调试，呈现在人们面前的竟是百孔千疮，到处堵塞、破损、漏浆，十开九停…… 人心散了，管理混乱，这已经成了澳矿项目最大的问题。 “真的拖不起了！” 2013年12月25日，中信泰富解除与中冶的承包合同，决定自己干完剩下的4条生产线。 中冶承包这个项目，亏损了31亿。其后，国资委调整了中冶领导班子。 2016年4月26日，澳矿项目第6条生产线终于开始试运行。 基建拖延了7年，中信澳矿也错过了铁矿石的一波好行情。 投产之后，因为运营亏损，中信泰富几乎每年都要对澳矿项目计提税后减值拨备，4年累计达55.5亿美元。 屋漏偏逢连夜雨。2017年11月，西澳法院判决，中信泰富需向帕尔默每年支付2亿澳元特许使用费，合计下来，中信泰富将损失300多亿人民币。 澳洲地质学家谊安·雷迪曼说：“磁铁矿不能吸引中国以外的任何投资，没有一家磁铁矿企业可以存活下来，历史将证明他们的命运。”

亏了国家富了个人！为什么就没有人制止呢？//@历史逆时针:一个澳大利亚的贫铁矿，中信泰富死扛硬撑，干了16年，亏进去1000多亿，至今官司缠身，盈利难料。这是一个“人有多大胆，地有多大产”的壮举，也是矿业史上的一曲悲歌。 2006年，中信泰富投资4.15亿美元，从澳大利亚富豪帕尔默手中买下2个磁铁矿，矿石储量约20亿吨，位于西澳州皮尔巴拉的一处荒无人烟的偏僻角落。                                             中信泰富是中信集团的子公司，原本想从红火的铁矿石市场分一杯羹，不料从此被下了诅咒一般，噩梦缠身。 其实，从签字的那一刻起，中信泰富就注定跳入了一个无底黑洞。 稍微有点矿业知识的人，一看到这个铁矿的开采技术条件，肯定会扭头就走。   ①这是一个磁铁矿，而且是贫矿，平均品位只有23.29%。 说实话，这样的贫矿即便放在国内，也少人问津。 澳大利亚铁矿资源中70%是赤铁矿，大都品位很高，含铁量在63%左右，一般经过简单的破碎筛选，分为块矿和粉矿，就可以直接装船运走。 中信泰富成了澳大利亚第一个吃螃蟹的人，不远万里跑去开采无人问津的磁铁矿，而且品位只有23.29%，远低于高炉冶炼的入炉标准，必须先选矿，生产出含铁66%的铁精粉，才能够卖出去。 生产一吨磁铁矿精粉，需要开采3.3吨矿石，再经过破碎、磨矿、分级、磁选、尾款处理等复杂流程，成本急剧升高，豆腐盘成肉价钱。 ②更致命的是，中信澳矿的矿物晶体粒度十分细小，一般在0.02~0.1mm左右，远小于国内磁铁矿，这意味着要多段磨矿，才能实现矿物晶体解离，进而通过磁选机选出。 选矿有一条行规，叫“多碎少磨”，因为磨矿的效率低、能耗高、成本贵。 国内的磁铁矿一般需要1~2段磨矿，而这里需要经过3~4段磨矿，磨得像奶粉一样细才行，后两段磨矿的成本往往是前两段成本的许多倍，极为耗能。 ③从破碎到磨矿，整个选矿过程需要大量的电力和淡水，还会产生大量的尾矿，而在这处偏僻缺水的地区，每一个都是大难题。 2007年，中信泰富开始修建一家480兆瓦的天然气发电厂，堪培拉的整个供电量也不过如此。 中信泰富还为这个项目专建了一个510亿立升的海水淡化厂，相当于洞庭湖丰水期蓄水量的十分之一。 ④该矿周围无配套基础设施，需要修建专用公路、管道、海岸码头。 ⑤根据合同，中信泰富每生产一吨铁精矿，需支付帕尔默9美元的特许使用费。由于合同条文模棱两可之处很多，双方因为支付起始日期、土地、环保等问题发生纠纷，官司旷日持久。 ⑥仅仅从上面这些数据，就可以大致估算出，该矿的现金生产成本，将是澳洲铁矿石巨头力拓、必和必拓的4倍左右，加上折旧、摊销、贷款利息、特许使用费等，将是对方的5倍以上。 成本是别人的5倍以上，对于一个矿山，还有什么竞争力？还有什么投资价值？ 可惜，这么多致命的缺陷，没有让中信泰富望而却步，反而一头跳进坑里。 更加令人遗憾的是，一个先天不足的项目，后期建设更是混乱无比，一地鸡毛。 2007年1月，中信泰富与中冶集团正式签署了澳矿项目的总承包合同，由中冶负责该项目的设计、设备采购、土建施工、安装及采矿区的基础设施建设等。 这是一个“交钥匙”总承包合同，合同金额17.5亿美元。 矿山设计规模为6条生产线，年产2400万吨铁精粉，2009年建成投产，开采年限23年。 不料，工程造价从17亿美元一路涨到98亿美元，交工期却从2009年一路推迟到2013年…… 而且看不到尽头。 中冶集团采取了国内边设计、边施工的模式，设计方案多次推倒重来，订购的设备不得不数次退货。 更可怕的是，中信泰富为了对冲澳矿的投资风险，买入澳元杠杆式远期合约，一下亏了155亿，母公司中信集团不得不斥巨资出手相救。 2012年11月15日，中信澳矿第一条生产线终于带料调试，呈现在人们面前的竟是百孔千疮，到处堵塞、破损、漏浆，十开九停…… 人心散了，管理混乱，这已经成了澳矿项目最大的问题。 “真的拖不起了！” 2013年12月25日，中信泰富解除与中冶的承包合同，决定自己干完剩下的4条生产线。 中冶承包这个项目，亏损了31亿。其后，国资委调整了中冶领导班子。 2016年4月26日，澳矿项目第6条生产线终于开始试运行。 基建拖延了7年，中信澳矿也错过了铁矿石的一波好行情。 投产之后，因为运营亏损，中信泰富几乎每年都要对澳矿项目计提税后减值拨备，4年累计达55.5亿美元。 屋漏偏逢连夜雨。2017年11月，西澳法院判决，中信泰富需向帕尔默每年支付2亿澳元特许使用费，合计下来，中信泰富将损失300多亿人民币。 澳洲地质学家谊安·雷迪曼说：“磁铁矿不能吸引中国以外的任何投资，没有一家磁铁矿企业可以存活下来，历史将证明他们的命运。”

一个澳大利亚的贫铁矿，中信泰富死扛硬撑，干了16年，亏进去1000多亿，至今官司缠身，盈利难料。这是一个“人有多大胆，地有多大产”的壮举，也是矿业史上的一曲悲歌。 2006年，中信泰富投资4.15亿美元，从澳大利亚富豪帕尔默手中买下2个磁铁矿，矿石储量约20亿吨，位于西澳州皮尔巴拉的一处荒无人烟的偏僻角落。                                             中信泰富是中信集团的子公司，原本想从红火的铁矿石市场分一杯羹，不料从此被下了诅咒一般，噩梦缠身。 其实，从签字的那一刻起，中信泰富就注定跳入了一个无底黑洞。 稍微有点矿业知识的人，一看到这个铁矿的开采技术条件，肯定会扭头就走。   ①这是一个磁铁矿，而且是贫矿，平均品位只有23.29%。 说实话，这样的贫矿即便放在国内，也少人问津。 澳大利亚铁矿资源中70%是赤铁矿，大都品位很高，含铁量在63%左右，一般经过简单的破碎筛选，分为块矿和粉矿，就可以直接装船运走。 中信泰富成了澳大利亚第一个吃螃蟹的人，不远万里跑去开采无人问津的磁铁矿，而且品位只有23.29%，远低于高炉冶炼的入炉标准，必须先选矿，生产出含铁66%的铁精粉，才能够卖出去。 生产一吨磁铁矿精粉，需要开采3.3吨矿石，再经过破碎、磨矿、分级、磁选、尾款处理等复杂流程，成本急剧升高，豆腐盘成肉价钱。 ②更致命的是，中信澳矿的矿物晶体粒度十分细小，一般在0.02~0.1mm左右，远小于国内磁铁矿，这意味着要多段磨矿，才能实现矿物晶体解离，进而通过磁选机选出。 选矿有一条行规，叫“多碎少磨”，因为磨矿的效率低、能耗高、成本贵。 国内的磁铁矿一般需要1~2段磨矿，而这里需要经过3~4段磨矿，磨得像奶粉一样细才行，后两段磨矿的成本往往是前两段成本的许多倍，极为耗能。 ③从破碎到磨矿，整个选矿过程需要大量的电力和淡水，还会产生大量的尾矿，而在这处偏僻缺水的地区，每一个都是大难题。 2007年，中信泰富开始修建一家480兆瓦的天然气发电厂，堪培拉的整个供电量也不过如此。 中信泰富还为这个项目专建了一个510亿立升的海水淡化厂，相当于洞庭湖丰水期蓄水量的十分之一。 ④该矿周围无配套基础设施，需要修建专用公路、管道、海岸码头。 ⑤根据合同，中信泰富每生产一吨铁精矿，需支付帕尔默9美元的特许使用费。由于合同条文模棱两可之处很多，双方因为支付起始日期、土地、环保等问题发生纠纷，官司旷日持久。 ⑥仅仅从上面这些数据，就可以大致估算出，该矿的现金生产成本，将是澳洲铁矿石巨头力拓、必和必拓的4倍左右，加上折旧、摊销、贷款利息、特许使用费等，将是对方的5倍以上。 成本是别人的5倍以上，对于一个矿山，还有什么竞争力？还有什么投资价值？ 可惜，这么多致命的缺陷，没有让中信泰富望而却步，反而一头跳进坑里。 更加令人遗憾的是，一个先天不足的项目，后期建设更是混乱无比，一地鸡毛。 2007年1月，中信泰富与中冶集团正式签署了澳矿项目的总承包合同，由中冶负责该项目的设计、设备采购、土建施工、安装及采矿区的基础设施建设等。 这是一个“交钥匙”总承包合同，合同金额17.5亿美元。 矿山设计规模为6条生产线，年产2400万吨铁精粉，2009年建成投产，开采年限23年。 不料，工程造价从17亿美元一路涨到98亿美元，交工期却从2009年一路推迟到2013年…… 而且看不到尽头。 中冶集团采取了国内边设计、边施工的模式，设计方案多次推倒重来，订购的设备不得不数次退货。 更可怕的是，中信泰富为了对冲澳矿的投资风险，买入澳元杠杆式远期合约，一下亏了155亿，母公司中信集团不得不斥巨资出手相救。 2012年11月15日，中信澳矿第一条生产线终于带料调试，呈现在人们面前的竟是百孔千疮，到处堵塞、破损、漏浆，十开九停…… 人心散了，管理混乱，这已经成了澳矿项目最大的问题。 “真的拖不起了！” 2013年12月25日，中信泰富解除与中冶的承包合同，决定自己干完剩下的4条生产线。 中冶承包这个项目，亏损了31亿。其后，国资委调整了中冶领导班子。 2016年4月26日，澳矿项目第6条生产线终于开始试运行。 基建拖延了7年，中信澳矿也错过了铁矿石的一波好行情。 投产之后，因为运营亏损，中信泰富几乎每年都要对澳矿项目计提税后减值拨备，4年累计达55.5亿美元。 屋漏偏逢连夜雨。2017年11月，西澳法院判决，中信泰富需向帕尔默每年支付2亿澳元特许使用费，合计下来，中信泰富将损失300多亿人民币。 澳洲地质学家谊安·雷迪曼说：“磁铁矿不能吸引中国以外的任何投资，没有一家磁铁矿企业可以存活下来，历史将证明他们的命运。”

浙江湖州，万先生前几天在一个加油站给车加油，他告诉工作人员加260元的油后，就像往常一样去扫码付款了，万先生付完钱，油也已经加好了，然后万先生就直接把车开走了。

可是让万先生没想到的是车没走多远，就突然熄火了，由于这辆车是万先生开了很多年，状况一直都很好，所以这突如其来的熄火让万先生感到非常意外，万先生通过仔细分析排除了其他原因之后，怀疑可能是油有问题。为了验证自己的判断，万先生下车对油进行了查看，当他一打开油箱的盖子，就闻到了一股浓烈的汽油味，万先生顿时感到非常的无语和气愤，因为万先生的这辆车是柴油车，没想到却被加成了汽油，他认为这是工作人员的失职造成的，于是他马上来到了加油站对这件事向工作人员进行了质问，工作人员得知情况之后，也很意外，首先向万先生表达了歉意，然后对这件事儿向万先生进行了解释和沟通，但由于双方对这件事意见不一，所以始终没有达成一致。

不得已，万先生为了维护自己的权益也为了早日解决问题，就向当地的一家媒体进行了求助，媒体了解事情的经过之后，派了一名记者和万先生一起来到了加油站对这件事儿做进一步的采访和调查。对于这件事，加油站的沈站长解释说，万先生付款的是92#汽油，员工听到的也是92#汽油，所以员工就加成了92#汽油，这个员工的新来的，误会了。对于沈站长的这个说法，万先生说，加汽油那是因为柴油不好洗车，他们这个加油站规定加200元以上的汽油才能享受免费洗车服务，所以我才以汽油的名义付款，实际上加的是柴油，并且油箱盖上有明显的柴油车标识，我的这辆车大概90%的油都是在这里加的，站长是老员工，她是知道的。对于万先生的解释，沈站长给予了认同，同时她表示这件事她们加油站不会推卸责任，相关领导正在想办法解决问题。

最后万先生说，这辆车是2013年花了十多万买的，他这件事表达了自己的三点诉求，一，加油站出钱把车修好，二，修车的这段时间他要租辆车代步，租车的费用要加油站出，三，加油站需要承担车子的折旧费用。随后，加油站的王经理赶了过来对这件事和万先生进行了闭门协商，不一会儿，双方都向记者反馈已经协商好了，但具体细节没有透露。

对于这件事儿，加油站有不可推卸的责任，万先生在这里付款汽油实际加柴油，时间也不是一天两天，由于长时间的这样做，万先生和加油站双方差不多都形成一种默契。但新员工却不知道这件事，说明加油站对新员工的培训不到位，这是一种失职。即便新员工不知道，万先生的油箱盖上有明显的柴油车标识，如果她工作的时候能认真仔细一点就很容易发现这个标识，而她却没有发现，说明她的工作存在不严谨的地方。加油虽然是一个很简单的事情，但也应该认真的去对待，不能存在一点儿马虎，毕竟加错了是非常麻烦的，不但会对车辆会造成影响，而且也会影响加油站的声誉，可以说对双方都没有好处。万先生也有疏忽大意的地方，他既然经常在这个加油站加油，那么他对加油店里员工应该都比较熟悉，看到一个陌生的新面孔，按说应该留心一下，或者去叮嘱一下，但他并没有这么做，结果给自己造成的一些不必要的麻烦。所以生活中做任何事情，还是应该认真的去对待，不能存在一丝一毫的马虎，更不能存在一些侥幸心理，只有这样事情才能把事情办好。#湖州头条# #湖州生活#

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