t3建立新的会计年度（t3会计年度怎么跨年）

【T3出行融资77亿元未来确定IPO 网约车行业再掀新一轮流量争夺战】10月26日，T3出行宣布完成A轮融资，金额达77亿元人民币，本轮融资由中信联合体领投。这是自2018年以来网约车企业获得的国内最大额度单笔融资。

据悉，T3出行还与中信投资控股签署战略合作协议，双方将联合各领域合作伙伴的力量，共同打造智慧出行新生态圈。

“公司现金流充裕，融资将主要用于扩大规模。”T3出行CEO崔大勇在接受《证券日报》等媒体采访时表示，互联网平台运营需要规模效应，订单达到500万单能够达到盈亏平衡。T3出行未来一定会IPO，但时间不便透露。

今年以来，网约车平台频繁获得融资，持续被资本看好。

易观汽车出行行业高级分析师何奇告诉《证券日报》记者，网约车行业已经走过“野蛮扩张”的时期，补贴大战也“烧”不出第二个“滴滴”，优化用户出行体验，保障司机合法权益，提升平台运营效率，是接下来各大网约车平台的重点。详情→T3出行融资77亿元未来确定IPO 网约车行业再掀新一轮流量争夺战-证券日报网

【独家丨网约车市场再掀大投资，#T3 出行即将完成超 50 亿元融资#】《晚点 LatePost》从三个独立的信源获悉，T3 出行即将完成最新一轮融资，其中股权融资超 50 亿元人民币，由中信集团领投，老股东跟投；另获超 20 亿元授信额度。

T3 出行于 2019 年 7 月上线，总部位于南京。它最初由一汽、东风、长安这三家国资汽车制造商共同发起成立，还引入了阿里巴巴、腾讯等互联网巨头的投资。

两位知情人士称，投资机构对这一轮融资热情高涨。“机构发出 TS（投资意向书）的资金规模达到了百亿。”

7 月初滴滴出行全系列应用下架，影响逐渐从 8 月开始体现。《晚点 LatePost》独家了解到，T3 出行 8 月日均单量约为 120 万 - 150 万，比去年底的 70 万 - 80 万单有显著提升。滴滴约在 2000 万左右，高德约在 500 万，美团大约为 120 万。

【T3出行4月将推定制网约车 新一轮融资开启今年冲击300万日订单量】“我们要在今年实现快速增长。”2月25日，T3出行CEO崔大勇在接受经济观察报记者采访时表示，公司目前正在进行新一轮融资。“融资不限于原来的股东，我们也欢迎外部资本进入。”2月25日，T3出行向外界披露了公司战略新动向。T3出行2021年将登陆北京、深圳等27座城市，实现一线城市全覆盖。目前，T3正在大力推进新能源出租车的普及，崔大勇表示，新能源汽车网约车（出租车）对平台端和司机端都是好机会，因为电车和油车每天成本差了三倍。

#T3出行完成A轮77亿元融资#

近期，网约车市场融资消息频频传出。

10月26日，T3出行宣布完成77亿元的A轮融资，本轮融资由中信联合体领投。据悉，这是自2018年以来网约车获得的国内最大额度的单笔融资。

公开资料显示，T3出行是背靠一汽、东风、长安三大汽车的企业，在成立之初便获得阿里、腾讯等企业50亿元的天使轮融资。目前，T3出行已经登陆全国41个城市，累计注册用户超过5400万，最高日峰值已达200万单，是网约车市场中的主要玩家之一。

问及是否有IPO计划，T3出行CEO崔勇回应称：公司一定会IPO，但目前还不是最紧迫项目，且确定不会在境外IPO。

而就在前不久，另外两家网约车平台也传出融资消息。其中，曹操出行在9月份宣布完成38亿元的B轮融资，哈啰出行被曝即将完成新一轮融资。

今年下半年，网约车迎来洗牌阶段。各个网约车平台为获得司乘增量、抢占市场份额，纷纷发动“补贴大战”，有数据显示，T3出行、曹操出行、首汽约车等月活用户数得到大幅提升。今年三季度末，曹操出行MAU已达1101.5万，T3出行为986.7万。

据悉，今年三季度国内网约车市场渗透率为21.9%，同比仅增加0.9个百分点，这意味着网约车市场已步入稳定发展期，平台直接如何竞争存量是摆在眼下最大的难题。

T3总部方案确定由weico建筑事务所提供的方案，方案概念已经出炉。

在2017年12月1日，由中国第一汽车集团有限公司、东风集团有限公司、重庆长安汽车股份有限公司联合签署战略合作框架，2019年3月22日，T3出行（中国最大的四家国有车企里占据了三家，“T3”（即Top3）因此得名）南京市江宁经济开发区签订投资协议，总部落址江宁（江宁区九龙湖国际产业园），2019年7月，T3出现发布品牌战略会，T3出行（网约车国家队的称号）正式上线。T3由中国一汽、东风汽车、中国兵装（含长安汽车）三家中国汽车工业头部国有企业和南京江宁开发区共同投资建设。T3聚焦新能源汽车和智能网联汽车两大方向，致力于汽车产业核心技术的科技研发及产业化。

T3总部地块位于南京江宁开发区江苏软件园西侧，正方大道南侧地块。拟建项目占地面积约20.31公顷（304.65亩），建筑总建筑面积约24.37万平方米。

T3出行总部方案确定，距离招标开工就不远了，对于提升整个正方新城板块和江宁的产业GDP的提升，起到一个有力的支撑。

【T3出行完成A轮77亿元融资 中信联合体领投】《科创板日报》26日讯，《科创板日报》记者获悉，T3出行宣布完成77亿元的A轮融资，该轮融资由中信联合体领投。据悉，这是自2018年以来，网约车企业获得的国内最大额度单笔融资。此外，T3出行与中信投资控股签署战略合作协议，双方将共同打造智慧出行新生态圈。截至目前，T3出行已登陆41座城市，累计注册用户数超5400万。资料显示，T3出行成立之初获得一汽、东风、长安、阿里、腾讯等共同投资。（记者 曾乐）

7月22日，网约车平台T3出行迎来了自己三岁的生日，并对外披露了三周年成绩单，数据显示，T3出行已覆盖南京等91座城市，注册司机数量超80万，注册用户突破1亿，已累计护航超9亿人次安全出行，仅三年时间，T3出行就迅速跻身网约车行业第二。#t3出行上线三周年#

【T3出行崔大勇：改造“打车”】#数字时代行动者# #2020通往未来商业宇宙# 12月22日， T3出行宣布正式登陆上海。这也是其在继南京、武汉、重庆、杭州等城市后,在全国进入的第21座城市。第三方数据平台QuestMobile数据显示，T3出行的独立App年增长率达到904％，日活跃用户已跃居中国网约车行业第二、B2C出行领域第一。T3出行崔大勇：改造“打车” - 经济观察网 － 专业财经新闻网站

【T3出行，你到底还行不行？】12月31日，2021年最后一天，T3出行给予司机们绝对诱惑的奖励政策。然而，傍晚时分，正当司机们干劲十足之时，意想不到事发生了——系统再次崩溃！

在不停的埋怨、叫骂及不安的等待中，系统恢复“正常”。然而，接单后，乘客告知已经取消或有的已经到家，或到达目的地后结不了单等等问题依旧层出不穷。

“T3”怎么了？这么大的一个企业，这么大的一个平台，系统竟然做的如此之烂（抱歉，这里只能用这个词）。如此辞旧迎新之际，T3系统再次崩溃，对于很多冲着诱人奖励政策的司机们来说也是不小的打击。由此我们不由要问：T3出行，你还行不行？

据悉，“T3出行”即将完成新一轮融资，其中股权融资超50亿元，由中信集团领投，老股东跟投；另获超20亿元授信额度。此外，两位知情人士称，投资机构对这一轮融资热情高涨，“机构发出TS（投资意向书）的资金规模达到了百亿。”据悉，T3出行由一汽、东风、长安三家国资汽车制造商共同发起成立，于2019年7月上线，总部位于南京，其还引入阿里巴巴、腾讯等互联网巨头的投资。2020年，T3出行提出在2021年年底实现全业务线日均300万订单目标。

#滴滴出行#

网约车公司T3出行宣布，完成A轮融资，金额达77亿元，由中信联合体领投，应通科技、同程旅行、鸿为资本、德载厚资本等跟投，一汽、东风、长安、阿里、腾讯等老股东继续跟投。这是自2018年以来网约车公司获得的国内最大额度单笔融资。

T3出行2019年7月在南京上线，目前已拓展业务至41个城市，累计注册用户数超过5400万。

【天津T3如能做到这几点必能扭转当前低迷状态】时下，天津网约车市场虽萎靡不振却竞争激烈。客源有限，但大小网约车平台却不断增多，如此，便使网约车司机们的收入急剧下降。当然，其中不乏平台的政策调整、管理及应变措施的不当。就拿T3来说，2020年5月20日在天津开城运营至2021年上半年这段时间，司机们的收入还算不错，但2021年下半年至今，司机们的收入却急剧下降，几个小时接不到单、一天流水一二百常有。其原因，既有疫情的外部因素，也有内部管理不当之处。私下以为，只要T3能做到以下几点，必能扭转当前低迷状态！

一，撤换天津运营管理某些不作为的人

自T3出行登录天津至今，天津T3的司机们去公司“闹事”、讨要说法的事经常发生，其原因在于公司政策朝令夕改、某些承诺不兑现、对司机们的正当诉求敷衍、搪塞。

二，停止招募司机

扩大市场无可厚非，但招一个退两个，您真觉得天津司机非得去T3入职吗？

司机们的口碑是公司运营良好的一种宣传方式，与其招募新司机，不如把那份福利分给老司机们来稳住现有的运营资源。司机们跑高兴了，公司信誉和口碑自然上去了，还怕天津司机们不排队交钱等着提车？

三，调整单价

自2022年开始，以往在高峰点停不下来司机们逐渐开始“冰墩墩”了。为啥？因为公司将起步价调到了13元！您知道吗，在天津沉寂10几年的出租车起步价才11元～13元（1.6L以下和以上）。于是，我们在高峰时段经常会看到一种奇怪的现象，T3司机们开始“蹲活儿”，出租车却满大街飞跑。

四，适当减免租车费用

如今，天津疫情起起伏伏，隔离、管控、核酸检测……这使得司机们的收入急剧减少，甚至发生了公司挨个给司机们打电话催车租的段子。试想：他都被在家管控一个月了，您让他从口袋里掏钱交车租？咱先别说公司和司机是怎样的合作方式，难道疫情当前，公司不该承担起应有的社会责任吗？难道要司机们卖血去交车租？

资本逐利、扩大市场无可厚非，但如果失去了人心和口碑会是怎样？

爱之深，恨之切！希望天津T3出行越来越好！

滴滴跌倒、T3吃饱！

行业老大滴滴的App已下架9个月之后，最大赢家浮出水面，隐隐成为网约车市场新的霸主。

这就是含着金钥匙出生的T3出行。

很多人都用过T3，但是很多人都不知道T3背后的金主是谁。在滴滴风生水起的2019年，由一汽、东风汽车、长安汽车国内三大汽车制造商亲自下场，联合布局网约车出行领域。所以，在重庆T3网约车辆基本上都是长安的。

T3出行不仅由三大汽车厂商成立，而且得到了腾讯、阿里巴巴的支持。T3成立之初，就直接接入了高德导航。

根据《2022年1月出行服务平台数据跟踪》报告，2022年1月份T3出行占有率11.6%，排在所有出行平台第二位。但是，现在网约车市场领域竞争火热，从汽车厂商到科技公司，都纷纷布局这一领域。老大联手老三干掉老二的例子层出不穷，T3想保住老二位置并不容易。

【T3出行注册资本增加至52.8亿元】

企查查APP显示，10月21日，T3出行关联公司南京领行科技股份有限公司发生工商变更，公司注册资本由50.16亿元人民币增加至52.8亿元人民币，增幅为5.26%。

企查查信息显示，该公司成立于2019年，法定代表人为刘亦功，经营范围包含：网络预约出租汽车客运；电脑图文设计；经济信息咨询；企业管理服务等，由南京领行股权投资合伙企业（有限合伙）等共同持股。

参加T3出行的战略发布会。

T3很有意思，本来是做网约车的，但因为名字经常被人误以为是航站楼。。。

互联网出行市场已经十年了，但还是有T3这样诞生一年半的新品牌出来打市场，为什么呢？

人们还是不希望滴滴一家独大....还是希望出行的体验更好....

#重庆头条# 哎！为什么？！为什么T3出行总部，不在重庆？！好吧，看了看最新出炉的T3总部大厦设计效果图……简直秒杀重庆主城区的一切工厂大厦设计啊！太牛了吧？！

说实话，T3出行总部大厦这个设计，确实令人眼前一亮啊！重庆主城区，哪个大厦哪个工厂哪个商场哪个学校的设计，能够与之一比呢？！

可是，T3出行，三分之一大概就有重庆啊！

哎！2021年开启的央企搬离北京的潮流，迄今为止，也没有听说哪个央企总部已经要搬到重庆了？！

说实话，重庆，中西部第一大城市，中国第四极，难道就不配新搬迁来一个央企总部吗？！

好吧……论效果图，南京的这个T3出行总部大厦，确实设计的很霸气，科技馆十足，未来感扑面而来！

重庆主城区，在很多方面，确实缺点意思啊！#光线摄影学院曾兰老师# @光线摄影学院曾老师

上海浦东国际机场四期t3航站楼已经开工，工期三年。

规模是大兴国际机场的1.4倍，面积119万平方米还没包括前三期，建成后是全球最大的航空枢纽，另外上海第三国际机场也在南通紧锣密鼓的推进中。

【拉萨贡嘎机场T3投入使用】今天，拉萨贡嘎机场T3航站楼正式投入运行，投运仪式在崭新的T3航站楼前举行。在拉萨贡嘎机场T3航站楼投运首日，西藏航空TV9815拉萨—北京航班作为首趟航班投入服务。

拉萨贡嘎机场T2航站楼于2004年1月1日正式投用，设计年旅客吞吐量100万人次、高峰小时1300人次。截至2019年，拉萨贡嘎机场旅客吞吐量突破了450万人次，远超航站楼的设计容量，贡嘎机场航站区改扩建工程于2017年12月正式开工建设，工程总投资39.07亿元，能够满足旅客吞吐量900万人次、货邮吞吐量8万吨的需求

从明天开始，所有在拉萨贡嘎机场进出港的航班都将转移到T3航站楼运营。

#中国新观察 企业家2022展望#【崔大勇：#2022年网约车行业竞争将更充分#】T3出行CEO崔大勇向中新网“#中国新观察#”栏目表示，2022年，网约车行业将会迎来更充分竞争，更加注重拼实力拼内功。只有让社会公众和政府信赖，让用户有安全感、更好出行体验，以及让司机有价值感的出行平台，才能在市场竞争中占据优势，取得更大的胜出机会。