交通客运会计（交通运输行业会计科目）

【民航局：国内客运航班财政补贴政策将根据市场变化灵活调整】5月26日，中国民航局召开月度例行新闻发布会。对于今日出台的阶段性国内客运航班运行财政补贴政策，民航局财务司司长熊艳华表示，为进一步提升民航业应对疫情冲击的防风险能力，加快民航业恢复发展，从5月21日至7月20日对国内运输航空公司符合条件的国内客运航班给予补贴政策支持。该政策是国家基于民航业当前面临的阶段性困难，统筹考虑各方面情况后决定实施的特殊纾困政策。民航局：国内客运航班财政补贴政策将根据市场变化灵活调整_读创客户端

【最高2.4万元/小时补贴纾困民航业 行业回暖可期】“对航班实际收入扣减变动成本后的亏损额给予补贴，并设定补贴上限为每小时2.4万元。”在民航局5月26日举行的新闻发布会上，民航局财务司司长熊艳华表示，民航局会同财政部对国内客运航班运行支持政策进行了认真研究，经报国务院批准同意，两部门联合印发了《关于阶段性实施国内客运航班运行财政补贴的通知》，从5月21日至7月20日对国内运输航空公司符合条件的国内客运航班给予补贴政策支持。

熊艳华表示，政策着眼于保障民航业常态化安全飞行基础投入，通过补贴政策鼓励航空公司达到保持航班稳定运行所需的最低飞行航班数量，即每日4500班。当每周内日均国内客运航班量低于或等于4500班时，即启动财政补贴机制，对所有符合条件的航班给予补贴。

谈及补贴对象和范围，熊艳华表示补贴政策普惠公平，不区分规模、性质，所有执飞国内客运航班的国内运输航空公司均可申请。同时，设定了纳入补贴范围的具体条件，包括每周内日均航班量未超过最低飞行航班数；每周每条航段平均客座率未超过75%；航班实际收入无法覆盖变动成本。详情：最高2.4万元/小时补贴纾困民航业 行业回暖可期-证券日报网

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设立7个分公司，场站直属于各分公司。

#泰安头条#：没开通203路公交车也没听过到满庄的客车有8元/人这一说！到马庄8元/人还差不多！但是泰安市交通运输局却说:“原农村客运线路票价为8元/人”到马庄和到满庄的里程一样吗？为啥价格一样！凭啥呢！

交通运输局答： 2014年9月1日前，经营满庄的客运线路为泰安交通宾馆至满庄石膏工业园，运行车辆为10部，单程22公里，发车间隔为20-30分钟1班，票价为8元/人，全部车辆均系个人承包车辆，每逢节假日私自涨价、乱拉超员等现象严重。群众对此反映颇多，满意度较为低下。在市政府统一安排部署下，2014年5月份开始，为方便满庄镇周边村民出行，市第二公交公司和满庄镇政府、大汶口石膏工业园密切配合，精心组织，共同协商，就公交线路的具体走向、公交枢纽站的定位建设、沿途站厅牌的施工安装、个体经营业户的退出补偿等多方面一一确定。市第二公交公司为开通203路公交车，于2014年8月份购置12部大型空调LNG清洁能源客车，单车价格为35万元，车辆投资 420万元；为方便沿途居民乘车，在运行沿线建设24个公交站厅牌，投资48万元；为确保原经营业户退出，支付补偿款203万元；在驾考中心附近建设一处公交枢纽站，投资80万元；203路开通总投入751万元。经过4个月左右的筹备，9月1日正式开通203路公交线路。原农村客运线路票价为8元/人，203路试运行期间票价为3元/人，2016年7月，经市物价部门对市第二公交公司经过严格的财务成本监审综合核算后批准的非营利性票价，票价调整为5元/人。 2017年以来，为更好的方便满庄镇居民乘车，经深入调研，市第二公交公司于3月11日、5月5日分别开通234路、236路两条公交线路，实现了满庄镇全区域覆盖。同时，加上途径满庄镇区域的205、207、209、208、212、213等6条公交线路，共有9条公交线路途径满庄镇，覆盖镇内30个村庄、上百家企业单位，投入车辆50部，日发送班次300个，平均发车间隔为10-15分钟，日运送乘客4000人次，最大程度的满足了满庄镇居民出行需求。2015年岱岳区政府把“公交示范县工程”列为十大民心工程。

【国内客运航班将有补贴 上限为每小时2.4万元】新华社电 《经济参考报》5月27日刊发记者王璐采写的文章《民航托底纾困政策密集而至》。文章称，5月26日，《经济参考报》记者从民航局例行发布会获悉，财政部和民航局两部门近日联合印发了《关于阶段性实施国内客运航班运行财政补贴的通知》，从5月21日至7月20日对国内运输航空公司符合条件的国内客运航班给予补贴政策支持。本次补贴以“保变动成本”为主要目标，对航班实际收入扣减变动成本后的亏损额给予补贴，并设定补贴上限为每小时2.4万元。

今年2月份，国家发展改革委等14部门发布《关于促进服务业领域困难行业恢复发展的若干政策》，提及五项民航业纾困扶持措施。日前召开的国务院常务会议又决定，增加1500亿元民航应急贷款，支持航空业发行2000亿元债券。

从民航局航空安全办公室副主任吴世杰给出的数据来看，4月份，全行业完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别为29.5亿吨公里、788.0万人次、42.0万吨，同比分别下降68.0%、84.6%和35.9%。

民航局财务司司长熊艳华表示，补贴政策是国家基于民航业当前面临的阶段性困难，统筹考虑各方面情况后决定实施的特殊纾困政策，也是托底政策。

据了解，政策着眼于保障民航业常态化安全飞行基础投入，通过补贴政策鼓励航空公司达到保持航班稳定运行所需的最低飞行航班数量。当每周内日均国内客运航班量低于或等于4500班时，即启动财政补贴机制。补贴对象和范围方面，所有执飞国内客运航班的国内运输航空公司均可申请。政策设定了纳入补贴范围的具体条件，包括每周内日均航班量未超过最低飞行航班数；每周每条航段平均客座率未超过75%；航班实际收入无法覆盖变动成本。

在熊艳华看来，航空公司是民航产业链的龙头。通过补贴航空公司，让航班飞起来，使民航系统各单位和其他相关行业都有效运转起来，稳定一线员工收入和就业岗位，带动机场、空管等航空产业链以及制造、旅游等上下游延伸产业链，是一项全盘皆活的政策。同时，通过财政补贴保持客运航班稳定运行量，增加腹舱运力，从而提高航空货运总供给。

【 散文 】 风干了的记忆

原创作者 王全意

父亲王生荣在旧社会受剥削、受压迫，从小拾粪帮助大人干农活，小时候吃了许多苦。

解放后，父亲10岁时才踏进小学的大门，为了减轻家里的负担两个亲妹妹相继送了人。

1953年父亲来新疆投奔爷爷奶奶，经过自己的努力，终于考上乌鲁木齐第一师范学校读书。考上师范后改变了他的命运，当时相比之下学校条件比较好，不仅管吃住，每月还有津贴和补助，因为家里非常困难，所以父亲入学后，艰难的生活稍微好一点。

在那个年代，上大学是一件高不可攀的事情，同学们的年龄参差不齐，1959年父亲毕业分配至乌鲁木齐第九小学工作，担任大队辅导员，母亲是他的学生。上世纪50年代，学生和老师的年龄不相上下，甚至有些学生年龄比老师还要大。父亲在工作中与母亲相识，1961年俩人结成伉俪。

母亲雷秀英小学毕业后考入乌鲁木齐女子中学，即现在的乌鲁木齐市第八中学，毕业后分配至新市区团委工作，那时的新市区不通公交车，母亲往往是步行从天山区到新市区每天往返，辛苦程度可想而知。“文革”前借调至“乌鲁木齐综合一商店”即红旗路商场前身。因母亲正直，爱憎分明，在“文革”中遭到打击迫害，为躲避无休止的批斗，母亲带着我到亲戚家东躲西藏，整天过着提心吊胆的日子，全家都受到牵连。

爷爷祖籍是甘肃酒泉农村，因为生活贫穷，十几岁就跟着大人逃荒到了新疆，最早在一家印刷厂当学徒，后来到汽运司担任会计，“文革”期间有人揭发说他经济有问题，可是又查不出，最后就以莫须有的罪名让他写检查，批斗游街，爷爷在遭受了精神和肉体的双重折磨之下，最后瘫痪在床，在他最后十几年的生命中，都是奶奶在床前床后的伺候着，爷爷无法下地，奶奶每天为他擦洗身子，接便盆，喂水喂饭……，虽然都是些小事，但能日复一年、年复一日的坚持做下去，实属不易。奶奶是家庭妇女，不识字，正是这个原因，所以想让父亲尽可能多受点教育。

父亲多方打听有名的老中医来家中给爷爷治病，这其中就有我上初一时的班主任耿美娟老师的爱人。爷爷去世几年后，奶奶也走了，爷爷是奶奶的精神寄托，因为有爷爷在，奶奶始终不敢松懈，直到爷爷不在了，奶奶也就撒手人寰了。这种不离不弃的感情特别感染我，他们的言传身教让我懂得了很多，仿佛一下子就长大了。

现在的公交司机也太难做了[捂脸]//@孙丑妞:“保险公司已经把钱赔了，凭啥还扣我工资？”浙江杭州，公交车司机朱师傅进站后正常开门，结果一名乘客不小心被夹伤了脚指头。事后，乘客向公交公司投诉，公司通过保险赔偿了乘客医药费。可谁成想，公交公司却认为朱师傅工作失误，扣除了他800元工资。 事发当天，杭州下起了大雨，朱师傅所驾驶的公交车上挤满了乘客，当路过滨兴路江虹路口公交站时，朱师傅就按下了语音提醒按钮，“xx到了，请下车，开门请当心”。 进站后，朱师傅就打开了前后车门。结果门一开，后门处的一位乘客，被夹伤了脚指，但由于当时车厢内人多，朱师傅并没有察觉。 等朱师傅要继续启动车辆时，那位乘客大声呼叫，提出要下车去医院。朱师傅意识到有乘客受伤后，第一时间向队长汇报了情况，但队长却并没有明确表态。 事后，受伤的乘客向公交公司进行了投诉。公司通过乘客意外险，由保险公司赔付了乘客的医药费。 本以为此事就此过去了，可到了月底，朱师傅却发现自己的工资比平时少了很多。去财务一查，结果发现公司以违章罚了200元，事故扣了600元，总共扣了800元。 朱师傅觉得不合理，就跟公司反映。不过，队长给予的答复是，朱师傅作为司机，对乘客没有尽到提醒义务，工作存在失职。 而公司对于司机的工资，设置有2050元奖励，包括安全、服务包括各方面都有。做得好，才能拿到奖励，出了问题就会被扣除。 因此，朱师傅的600元奖励就不能正常发放了，而另外200元是他自己开车违章产生的费用，自行承担。 对于公司的说法，朱师傅大呼冤枉，他认为公司此举非常不合理，并提出了自己的看法： 1、自己，每到一站，都是提前把报站器按一下，来提醒乘客注意开门。 2、按照公司的规定，公交车进站开门，是正规操作，压根没有违规操作。 3、公交车前门黄色区域张贴有“禁止站人，防止夹伤”的提示，但乘客受伤的后门处却没有，这是公司没有把工作做到位。 然而，不管朱师傅如何据理力争，公司负责人却坚称：“车你开的，人是在你开车的过程中受伤的，这就是你工作没做到位”。 针对这种扯皮的事情，朱师傅该如何通过法律途径维权呢？ 一、朱师傅对于乘客的受伤，是无须担责的。 乘客购票乘坐公交公司运营的公交车后，即与公交公司形成了客运合同关系。 按照客运合同法律关系，公交公司作为承运人，须提供适航的运输工具履行承运义务，因其所提供的运输工具存有安全隐患所导致的乘客伤亡及财物损失，公交公司应负责赔偿。 客运合同中承运人有安全运送乘客至约定地点的义务。乘客在公交车上受伤后，可以基于合同关系向公交公司主张赔偿责任。 据此，受伤的乘客可以向公司主张索赔。 但是事发时，朱师傅是正常开启车门，而且发现其受伤后，也让其下车就医了，这说明他尽到了必要的救助义务。 因此，乘客站在禁止区域导致受伤，是与朱师傅没有关系的，公司不能把此事归咎到朱师傅头上。 二、公交公司未在后门处张贴温馨提示，存在一定过错。 《民法典》第1198条规定：宾馆、商场、银行等经营场所、公共场所的经营者、管理者或者群众性活动的组织者，未尽安全保障义务，造成他人损害的，应当承担侵权责任。 对公交车而言，虽然它空间不大，但由于乘客都是不特定的公众，所以它仍然是一个公共场所，只不过相对封闭而已。 因此，公交司机及其所属的公交公司作为该场所的管理者，应当对车内的乘客尽到安全保障义务。否则乘客因此受损害的，公交公司就要承担法律责任。 而公交车的后门本身是个特殊位置，但公司却未张贴温馨提示，显然是存在工作漏洞的。 据此，对于乘客受伤一事，公司理应承担一定的责任。 三、公交公司不应扣除朱师傅的工资。 从法律角度来讲，朱师傅和公交公司有劳动关系，在从事职务行为时，除非有故意或重大过失，否则职务行为导致的损害后果应当由公司承担。 劳动法规定，因劳动者本人原因给用人单位造成经济损失的，用人单位可按照劳动合同的约定要求其赔偿经济损失。 当然了，依照公司规章对发生事故的职员扣除绩效等奖励性收入，也是合法的，但应当在事实清楚和责任明确的前提下。 显然，朱师傅的驾驶行为是没有违反任何公司操作规范的。另外，保险公司愿意理赔，也可以从侧面印证朱师傅是没有责任的。 据此，朱师傅可以向劳动部门进行投诉。 最后也提醒广大公交车司机朋友们，行车一定要三稳，即起步稳、转弯稳、刹车稳，开关车门时应注意防止夹摔乘客，重点关注老、孕、幼、残及“低头族“等容易发生摔伤的群体。 作为乘客，也一定要文明乘车，待车停稳后，先下后上有序乘车，避免发生不必要的伤害。 对此，你有什么看法呢?#律师来帮忙#

“保险公司已经把钱赔了，凭啥还扣我工资？”浙江杭州，公交车司机朱师傅进站后正常开门，结果一名乘客不小心被夹伤了脚指头。事后，乘客向公交公司投诉，公司通过保险赔偿了乘客医药费。可谁成想，公交公司却认为朱师傅工作失误，扣除了他800元工资。 事发当天，杭州下起了大雨，朱师傅所驾驶的公交车上挤满了乘客，当路过滨兴路江虹路口公交站时，朱师傅就按下了语音提醒按钮，“xx到了，请下车，开门请当心”。 进站后，朱师傅就打开了前后车门。结果门一开，后门处的一位乘客，被夹伤了脚指，但由于当时车厢内人多，朱师傅并没有察觉。 等朱师傅要继续启动车辆时，那位乘客大声呼叫，提出要下车去医院。朱师傅意识到有乘客受伤后，第一时间向队长汇报了情况，但队长却并没有明确表态。 事后，受伤的乘客向公交公司进行了投诉。公司通过乘客意外险，由保险公司赔付了乘客的医药费。 本以为此事就此过去了，可到了月底，朱师傅却发现自己的工资比平时少了很多。去财务一查，结果发现公司以违章罚了200元，事故扣了600元，总共扣了800元。 朱师傅觉得不合理，就跟公司反映。不过，队长给予的答复是，朱师傅作为司机，对乘客没有尽到提醒义务，工作存在失职。 而公司对于司机的工资，设置有2050元奖励，包括安全、服务包括各方面都有。做得好，才能拿到奖励，出了问题就会被扣除。 因此，朱师傅的600元奖励就不能正常发放了，而另外200元是他自己开车违章产生的费用，自行承担。 对于公司的说法，朱师傅大呼冤枉，他认为公司此举非常不合理，并提出了自己的看法： 1、自己，每到一站，都是提前把报站器按一下，来提醒乘客注意开门。 2、按照公司的规定，公交车进站开门，是正规操作，压根没有违规操作。 3、公交车前门黄色区域张贴有“禁止站人，防止夹伤”的提示，但乘客受伤的后门处却没有，这是公司没有把工作做到位。 然而，不管朱师傅如何据理力争，公司负责人却坚称：“车你开的，人是在你开车的过程中受伤的，这就是你工作没做到位”。 针对这种扯皮的事情，朱师傅该如何通过法律途径维权呢？ 一、朱师傅对于乘客的受伤，是无须担责的。 乘客购票乘坐公交公司运营的公交车后，即与公交公司形成了客运合同关系。 按照客运合同法律关系，公交公司作为承运人，须提供适航的运输工具履行承运义务，因其所提供的运输工具存有安全隐患所导致的乘客伤亡及财物损失，公交公司应负责赔偿。 客运合同中承运人有安全运送乘客至约定地点的义务。乘客在公交车上受伤后，可以基于合同关系向公交公司主张赔偿责任。 据此，受伤的乘客可以向公司主张索赔。 但是事发时，朱师傅是正常开启车门，而且发现其受伤后，也让其下车就医了，这说明他尽到了必要的救助义务。 因此，乘客站在禁止区域导致受伤，是与朱师傅没有关系的，公司不能把此事归咎到朱师傅头上。 二、公交公司未在后门处张贴温馨提示，存在一定过错。 《民法典》第1198条规定：宾馆、商场、银行等经营场所、公共场所的经营者、管理者或者群众性活动的组织者，未尽安全保障义务，造成他人损害的，应当承担侵权责任。 对公交车而言，虽然它空间不大，但由于乘客都是不特定的公众，所以它仍然是一个公共场所，只不过相对封闭而已。 因此，公交司机及其所属的公交公司作为该场所的管理者，应当对车内的乘客尽到安全保障义务。否则乘客因此受损害的，公交公司就要承担法律责任。 而公交车的后门本身是个特殊位置，但公司却未张贴温馨提示，显然是存在工作漏洞的。 据此，对于乘客受伤一事，公司理应承担一定的责任。 三、公交公司不应扣除朱师傅的工资。 从法律角度来讲，朱师傅和公交公司有劳动关系，在从事职务行为时，除非有故意或重大过失，否则职务行为导致的损害后果应当由公司承担。 劳动法规定，因劳动者本人原因给用人单位造成经济损失的，用人单位可按照劳动合同的约定要求其赔偿经济损失。 当然了，依照公司规章对发生事故的职员扣除绩效等奖励性收入，也是合法的，但应当在事实清楚和责任明确的前提下。 显然，朱师傅的驾驶行为是没有违反任何公司操作规范的。另外，保险公司愿意理赔，也可以从侧面印证朱师傅是没有责任的。 据此，朱师傅可以向劳动部门进行投诉。 最后也提醒广大公交车司机朋友们，行车一定要三稳，即起步稳、转弯稳、刹车稳，开关车门时应注意防止夹摔乘客，重点关注老、孕、幼、残及“低头族“等容易发生摔伤的群体。 作为乘客，也一定要文明乘车，待车停稳后，先下后上有序乘车，避免发生不必要的伤害。 对此，你有什么看法呢?#律师来帮忙#

最近几日，网上的一位号称宋姓著名经济学家突然火了，好奇心进起主页翻看，发现一位“著名专家”发表的内容确实是“言简意赅”，没有故弄玄虚深奥的经济学专业术语，也没人让人难懂的经济逻辑，可谓是通俗易懂，除了一些事件列举和偶尔几句简短评论，真看不出有什么学术钻研的地方，更看不出有什么独特的经济理论，可能这才是大众容易接受的碎片知识吧，不过还是有点好奇这位“著名的经济学专家”发表过哪些论文呢，毕业论文也行，让我们有空抽时间也多学习学习。

本人是白天开摩托车搭客，晚上路边摆地摊，在家中掌管一切生活开支，准备去认证“快捷客运CEO”、“著名企业家”“财务主管”等头衔，不知道能否通过呢？

典型的欺负老实人[发怒]//@孙丑妞:“保险公司已经把钱赔了，凭啥还扣我工资？”浙江杭州，公交车司机朱师傅进站后正常开门，结果一名乘客不小心被夹伤了脚指头。事后，乘客向公交公司投诉，公司通过保险赔偿了乘客医药费。可谁成想，公交公司却认为朱师傅工作失误，扣除了他800元工资。 事发当天，杭州下起了大雨，朱师傅所驾驶的公交车上挤满了乘客，当路过滨兴路江虹路口公交站时，朱师傅就按下了语音提醒按钮，“xx到了，请下车，开门请当心”。 进站后，朱师傅就打开了前后车门。结果门一开，后门处的一位乘客，被夹伤了脚指，但由于当时车厢内人多，朱师傅并没有察觉。 等朱师傅要继续启动车辆时，那位乘客大声呼叫，提出要下车去医院。朱师傅意识到有乘客受伤后，第一时间向队长汇报了情况，但队长却并没有明确表态。 事后，受伤的乘客向公交公司进行了投诉。公司通过乘客意外险，由保险公司赔付了乘客的医药费。 本以为此事就此过去了，可到了月底，朱师傅却发现自己的工资比平时少了很多。去财务一查，结果发现公司以违章罚了200元，事故扣了600元，总共扣了800元。 朱师傅觉得不合理，就跟公司反映。不过，队长给予的答复是，朱师傅作为司机，对乘客没有尽到提醒义务，工作存在失职。 而公司对于司机的工资，设置有2050元奖励，包括安全、服务包括各方面都有。做得好，才能拿到奖励，出了问题就会被扣除。 因此，朱师傅的600元奖励就不能正常发放了，而另外200元是他自己开车违章产生的费用，自行承担。 对于公司的说法，朱师傅大呼冤枉，他认为公司此举非常不合理，并提出了自己的看法： 1、自己，每到一站，都是提前把报站器按一下，来提醒乘客注意开门。 2、按照公司的规定，公交车进站开门，是正规操作，压根没有违规操作。 3、公交车前门黄色区域张贴有“禁止站人，防止夹伤”的提示，但乘客受伤的后门处却没有，这是公司没有把工作做到位。 然而，不管朱师傅如何据理力争，公司负责人却坚称：“车你开的，人是在你开车的过程中受伤的，这就是你工作没做到位”。 针对这种扯皮的事情，朱师傅该如何通过法律途径维权呢？ 一、朱师傅对于乘客的受伤，是无须担责的。 乘客购票乘坐公交公司运营的公交车后，即与公交公司形成了客运合同关系。 按照客运合同法律关系，公交公司作为承运人，须提供适航的运输工具履行承运义务，因其所提供的运输工具存有安全隐患所导致的乘客伤亡及财物损失，公交公司应负责赔偿。 客运合同中承运人有安全运送乘客至约定地点的义务。乘客在公交车上受伤后，可以基于合同关系向公交公司主张赔偿责任。 据此，受伤的乘客可以向公司主张索赔。 但是事发时，朱师傅是正常开启车门，而且发现其受伤后，也让其下车就医了，这说明他尽到了必要的救助义务。 因此，乘客站在禁止区域导致受伤，是与朱师傅没有关系的，公司不能把此事归咎到朱师傅头上。 二、公交公司未在后门处张贴温馨提示，存在一定过错。 《民法典》第1198条规定：宾馆、商场、银行等经营场所、公共场所的经营者、管理者或者群众性活动的组织者，未尽安全保障义务，造成他人损害的，应当承担侵权责任。 对公交车而言，虽然它空间不大，但由于乘客都是不特定的公众，所以它仍然是一个公共场所，只不过相对封闭而已。 因此，公交司机及其所属的公交公司作为该场所的管理者，应当对车内的乘客尽到安全保障义务。否则乘客因此受损害的，公交公司就要承担法律责任。 而公交车的后门本身是个特殊位置，但公司却未张贴温馨提示，显然是存在工作漏洞的。 据此，对于乘客受伤一事，公司理应承担一定的责任。 三、公交公司不应扣除朱师傅的工资。 从法律角度来讲，朱师傅和公交公司有劳动关系，在从事职务行为时，除非有故意或重大过失，否则职务行为导致的损害后果应当由公司承担。 劳动法规定，因劳动者本人原因给用人单位造成经济损失的，用人单位可按照劳动合同的约定要求其赔偿经济损失。 当然了，依照公司规章对发生事故的职员扣除绩效等奖励性收入，也是合法的，但应当在事实清楚和责任明确的前提下。 显然，朱师傅的驾驶行为是没有违反任何公司操作规范的。另外，保险公司愿意理赔，也可以从侧面印证朱师傅是没有责任的。 据此，朱师傅可以向劳动部门进行投诉。 最后也提醒广大公交车司机朋友们，行车一定要三稳，即起步稳、转弯稳、刹车稳，开关车门时应注意防止夹摔乘客，重点关注老、孕、幼、残及“低头族“等容易发生摔伤的群体。 作为乘客，也一定要文明乘车，待车停稳后，先下后上有序乘车，避免发生不必要的伤害。 对此，你有什么看法呢?#律师来帮忙#

“保险公司已经把钱赔了，凭啥还扣我工资？”浙江杭州，公交车司机朱师傅进站后正常开门，结果一名乘客不小心被夹伤了脚指头。事后，乘客向公交公司投诉，公司通过保险赔偿了乘客医药费。可谁成想，公交公司却认为朱师傅工作失误，扣除了他800元工资。 事发当天，杭州下起了大雨，朱师傅所驾驶的公交车上挤满了乘客，当路过滨兴路江虹路口公交站时，朱师傅就按下了语音提醒按钮，“xx到了，请下车，开门请当心”。 进站后，朱师傅就打开了前后车门。结果门一开，后门处的一位乘客，被夹伤了脚指，但由于当时车厢内人多，朱师傅并没有察觉。 等朱师傅要继续启动车辆时，那位乘客大声呼叫，提出要下车去医院。朱师傅意识到有乘客受伤后，第一时间向队长汇报了情况，但队长却并没有明确表态。 事后，受伤的乘客向公交公司进行了投诉。公司通过乘客意外险，由保险公司赔付了乘客的医药费。 本以为此事就此过去了，可到了月底，朱师傅却发现自己的工资比平时少了很多。去财务一查，结果发现公司以违章罚了200元，事故扣了600元，总共扣了800元。 朱师傅觉得不合理，就跟公司反映。不过，队长给予的答复是，朱师傅作为司机，对乘客没有尽到提醒义务，工作存在失职。 而公司对于司机的工资，设置有2050元奖励，包括安全、服务包括各方面都有。做得好，才能拿到奖励，出了问题就会被扣除。 因此，朱师傅的600元奖励就不能正常发放了，而另外200元是他自己开车违章产生的费用，自行承担。 对于公司的说法，朱师傅大呼冤枉，他认为公司此举非常不合理，并提出了自己的看法： 1、自己，每到一站，都是提前把报站器按一下，来提醒乘客注意开门。 2、按照公司的规定，公交车进站开门，是正规操作，压根没有违规操作。 3、公交车前门黄色区域张贴有“禁止站人，防止夹伤”的提示，但乘客受伤的后门处却没有，这是公司没有把工作做到位。 然而，不管朱师傅如何据理力争，公司负责人却坚称：“车你开的，人是在你开车的过程中受伤的，这就是你工作没做到位”。 针对这种扯皮的事情，朱师傅该如何通过法律途径维权呢？ 一、朱师傅对于乘客的受伤，是无须担责的。 乘客购票乘坐公交公司运营的公交车后，即与公交公司形成了客运合同关系。 按照客运合同法律关系，公交公司作为承运人，须提供适航的运输工具履行承运义务，因其所提供的运输工具存有安全隐患所导致的乘客伤亡及财物损失，公交公司应负责赔偿。 客运合同中承运人有安全运送乘客至约定地点的义务。乘客在公交车上受伤后，可以基于合同关系向公交公司主张赔偿责任。 据此，受伤的乘客可以向公司主张索赔。 但是事发时，朱师傅是正常开启车门，而且发现其受伤后，也让其下车就医了，这说明他尽到了必要的救助义务。 因此，乘客站在禁止区域导致受伤，是与朱师傅没有关系的，公司不能把此事归咎到朱师傅头上。 二、公交公司未在后门处张贴温馨提示，存在一定过错。 《民法典》第1198条规定：宾馆、商场、银行等经营场所、公共场所的经营者、管理者或者群众性活动的组织者，未尽安全保障义务，造成他人损害的，应当承担侵权责任。 对公交车而言，虽然它空间不大，但由于乘客都是不特定的公众，所以它仍然是一个公共场所，只不过相对封闭而已。 因此，公交司机及其所属的公交公司作为该场所的管理者，应当对车内的乘客尽到安全保障义务。否则乘客因此受损害的，公交公司就要承担法律责任。 而公交车的后门本身是个特殊位置，但公司却未张贴温馨提示，显然是存在工作漏洞的。 据此，对于乘客受伤一事，公司理应承担一定的责任。 三、公交公司不应扣除朱师傅的工资。 从法律角度来讲，朱师傅和公交公司有劳动关系，在从事职务行为时，除非有故意或重大过失，否则职务行为导致的损害后果应当由公司承担。 劳动法规定，因劳动者本人原因给用人单位造成经济损失的，用人单位可按照劳动合同的约定要求其赔偿经济损失。 当然了，依照公司规章对发生事故的职员扣除绩效等奖励性收入，也是合法的，但应当在事实清楚和责任明确的前提下。 显然，朱师傅的驾驶行为是没有违反任何公司操作规范的。另外，保险公司愿意理赔，也可以从侧面印证朱师傅是没有责任的。 据此，朱师傅可以向劳动部门进行投诉。 最后也提醒广大公交车司机朋友们，行车一定要三稳，即起步稳、转弯稳、刹车稳，开关车门时应注意防止夹摔乘客，重点关注老、孕、幼、残及“低头族“等容易发生摔伤的群体。 作为乘客，也一定要文明乘车，待车停稳后，先下后上有序乘车，避免发生不必要的伤害。 对此，你有什么看法呢?#律师来帮忙#

#思维财经##思维整点播#【思维 21点 | 证监会：转板上市将进入落地实施阶段；中国铝业：上半年净利同比预增约83倍；海汽集团与三亚凤凰国际机场洽谈机场客运班线业务】

1.证监会：转板上市将进入落地实施阶段

证监会新闻发言人高莉7月16日表示，新三板设立精选层一周年在即，精选层有57家挂牌公司，取得了改革的预期成效，各项市场化的基础制度有效实施，发行、定价、配售机制有效运转。按照转板规则，转板上市将进入落地实施阶段，符合条件的精选层企业，将在履行内部决策程序、核查后启动转板上市工作。

2.中国铝业：上半年净利同比预增约83倍

中国铝业公告，预计公司2021年上半年实现的净利润约30亿元，同比增长约83倍，经营活动现金流量净额约94亿元，资产负债率降至60.9%。上半年，在铝价高位运行的市场环境下，公司狠抓降本增效，通过全要素对标提升主营产品竞争力，主营产品毛利较去年同期大幅增加。

3.海汽集团与三亚凤凰国际机场洽谈机场客运班线业务

7月16日上午，海汽集团党委书记、董事长刘海荣率队到三亚凤凰国际机场，与三亚凤凰国际机场有限责任公司总裁杨小滨、常务副总裁于可等洽谈机场客运班线业务。经过洽谈，双方都认为，开展实质性的合作既有利于双方企业各自的发展利益，同时还能提升三亚机场交通运输服务能力和水平，助力海南自贸港建设。最后，双方达成合作意向，成立沟通协调小组，计划在“十一”国庆前开展机场客运班线业务。

4.证监会：扩大基金投资顾问试点

证监会新闻发言人高莉16日表示，证监会开展了公募基金的投资顾问试点工作，目前共有18家机构获得了试点资格，合计服务资产500亿元，投资者2500万户，一是投资者的参与感、认同感有所增强；二是试点机构的作用在逐步发挥，促进基金行业良性发展；三是为市场带来了长期专业的资金；四是基金投资顾问规范性发展初步形成。高莉表示，证监会在积极扩大基金的投资顾问试点，正在开展第二批试点的评估工作，推动试点转常规。

5.证监会：专项执法行动启动 集中打击财务造假、内幕交易等严重违法行为

近日，证监会集中部署专项执法行动，集中打击财务造假、资金占用、违规担保及操纵市场、内幕交易等严重违法行为，依法从严从快从重查办16起重大典型案件。目前，相关调查工作已经全面展开。（央视财经）

6.理想汽车已于5月在港提交上市申请 采用双重上市的方式

理想汽车已于5月底向港交所提交了上市申请，以双重上市的方式，其保荐人之一为高盛。双重上市，指理想汽车除了在美以第一上市地挂牌外，香港也将成为其第一上市地。对于已经在美国上市的理想汽车来说，在港申请上市时则需要按照香港市场的上市规则进行发行上市。 (腾讯一线)

7.温氏股份：预计上半年亏损22.6亿元-25.6亿元

温氏股份公告，预计2021年半年度归母净利亏损22.60亿元-25.60亿元，同比转亏。报告期内，公司销售肉猪（含毛猪和鲜品）468.73万头，毛猪销售均价23.33元/公斤，同比下降31.34%，加上饲料原料连续上涨推高养殖成本，公司肉猪业务利润同比大幅下降，出现较大亏损。公司计提了存货跌价准备，同时还计提了股权激励费用、其他绩效等，合计约7亿元。

“保险公司已经把钱赔了，凭啥还扣我工资？”浙江杭州，公交车司机朱师傅进站后正常开门，结果一名乘客不小心被夹伤了脚指头。事后，乘客向公交公司投诉，公司通过保险赔偿了乘客医药费。可谁成想，公交公司却认为朱师傅工作失误，扣除了他800元工资。

事发当天，杭州下起了大雨，朱师傅所驾驶的公交车上挤满了乘客，当路过滨兴路江虹路口公交站时，朱师傅就按下了语音提醒按钮，“xx到了，请下车，开门请当心”。

进站后，朱师傅就打开了前后车门。结果门一开，后门处的一位乘客，被夹伤了脚指，但由于当时车厢内人多，朱师傅并没有察觉。

等朱师傅要继续启动车辆时，那位乘客大声呼叫，提出要下车去医院。朱师傅意识到有乘客受伤后，第一时间向队长汇报了情况，但队长却并没有明确表态。

事后，受伤的乘客向公交公司进行了投诉。公司通过乘客意外险，由保险公司赔付了乘客的医药费。

本以为此事就此过去了，可到了月底，朱师傅却发现自己的工资比平时少了很多。去财务一查，结果发现公司以违章罚了200元，事故扣了600元，总共扣了800元。

朱师傅觉得不合理，就跟公司反映。不过，队长给予的答复是，朱师傅作为司机，对乘客没有尽到提醒义务，工作存在失职。

而公司对于司机的工资，设置有2050元奖励，包括安全、服务包括各方面都有。做得好，才能拿到奖励，出了问题就会被扣除。

因此，朱师傅的600元奖励就不能正常发放了，而另外200元是他自己开车违章产生的费用，自行承担。

对于公司的说法，朱师傅大呼冤枉，他认为公司此举非常不合理，并提出了自己的看法：

1、自己，每到一站，都是提前把报站器按一下，来提醒乘客注意开门。

2、按照公司的规定，公交车进站开门，是正规操作，压根没有违规操作。

3、公交车前门黄色区域张贴有“禁止站人，防止夹伤”的提示，但乘客受伤的后门处却没有，这是公司没有把工作做到位。

然而，不管朱师傅如何据理力争，公司负责人却坚称：“车你开的，人是在你开车的过程中受伤的，这就是你工作没做到位”。

针对这种扯皮的事情，朱师傅该如何通过法律途径维权呢？

一、朱师傅对于乘客的受伤，是无须担责的。

乘客购票乘坐公交公司运营的公交车后，即与公交公司形成了客运合同关系。

按照客运合同法律关系，公交公司作为承运人，须提供适航的运输工具履行承运义务，因其所提供的运输工具存有安全隐患所导致的乘客伤亡及财物损失，公交公司应负责赔偿。

客运合同中承运人有安全运送乘客至约定地点的义务。乘客在公交车上受伤后，可以基于合同关系向公交公司主张赔偿责任。

据此，受伤的乘客可以向公司主张索赔。

但是事发时，朱师傅是正常开启车门，而且发现其受伤后，也让其下车就医了，这说明他尽到了必要的救助义务。

因此，乘客站在禁止区域导致受伤，是与朱师傅没有关系的，公司不能把此事归咎到朱师傅头上。

二、公交公司未在后门处张贴温馨提示，存在一定过错。

《民法典》第1198条规定：宾馆、商场、银行等经营场所、公共场所的经营者、管理者或者群众性活动的组织者，未尽安全保障义务，造成他人损害的，应当承担侵权责任。

对公交车而言，虽然它空间不大，但由于乘客都是不特定的公众，所以它仍然是一个公共场所，只不过相对封闭而已。

因此，公交司机及其所属的公交公司作为该场所的管理者，应当对车内的乘客尽到安全保障义务。否则乘客因此受损害的，公交公司就要承担法律责任。

而公交车的后门本身是个特殊位置，但公司却未张贴温馨提示，显然是存在工作漏洞的。

据此，对于乘客受伤一事，公司理应承担一定的责任。

三、公交公司不应扣除朱师傅的工资。

从法律角度来讲，朱师傅和公交公司有劳动关系，在从事职务行为时，除非有故意或重大过失，否则职务行为导致的损害后果应当由公司承担。

劳动法规定，因劳动者本人原因给用人单位造成经济损失的，用人单位可按照劳动合同的约定要求其赔偿经济损失。

当然了，依照公司规章对发生事故的职员扣除绩效等奖励性收入，也是合法的，但应当在事实清楚和责任明确的前提下。

显然，朱师傅的驾驶行为是没有违反任何公司操作规范的。另外，保险公司愿意理赔，也可以从侧面印证朱师傅是没有责任的。

据此，朱师傅可以向劳动部门进行投诉。

最后也提醒广大公交车司机朋友们，行车一定要三稳，即起步稳、转弯稳、刹车稳，开关车门时应注意防止夹摔乘客，重点关注老、孕、幼、残及“低头族“等容易发生摔伤的群体。

作为乘客，也一定要文明乘车，待车停稳后，先下后上有序乘车，避免发生不必要的伤害。

对此，你有什么看法呢?#律师来帮忙#