贵州会计从业转出

广州前几天看数字说转移了3.1万人因为疫情，九月初的贵阳也有说人员转移的概念。我现在是很想知道，如果我长期居住在一个地方疫情要严重到什么程度我会被转移走，不是说我们这里现在疫情很严重，而是害怕有这一天到来，是不是还要自费？这可能是疫情到现在唯一的担忧，因为清楚被感染了不可怕，但是如果被转移去隔离半个月钱受不了。[困][困][困]当然不收钱最好。

贵州本来山大沟深，路况极差，危险性大，不宜夜间转移人员，所以在按排的时间点上不太合适。

昨天还看到一条报道，贵阳开辟了抗疫新模式，启动大规模异地转移隔离，今天就，唉！

要从贵阳转移涉疫人员

死亡事件中吸取沉痛教训

吴 志 刚

九月十八日凌晨，贵阳转移涉疫人员去荔波隔离，大巴车侧翻，造成27人死亡的重大事故。官媒己有报道，市政府己向社会道歉，云岩区有关三个领导被停职检查。此事引起了市民和輿论的热议，造成事故的错误是多方面的，线上线下己有若干分析判断。

本文補充一点疫情防控失策的做法，可能与导致这次重大事故发生有关。

中央防控的总方针是“动态清零”，核心内容是“外防输入内防扩散”。九月份以前，贵阳市的防疫工作是做得不错的，长期处于低风險区，全市确诊病例长期处于0~1，死亡人敉始终为1，发现阳性无症状感染者，立即闭环送将軍山专业医院，观察治疗后病愈出院。好多省外朋友称赞贵阳是个“安全岛”。

但是，九月初从石板冷链批发市场发现三例阳性以后，疫情来势凶猛，九月4号下午市区执勤交警猛增，车辆行人悦减，街上像春节一样的冷冷清清，我意识到不祥之兆降临。

九月四号起，静态管控封闭的区域越来越多，核酸检测天天进行，早上五点甚至还有三点就开始的，弄得人心惶惶。

对阳性感染者采取立即隔离措施是正确的。贵阳市领导有前瞻性意识，疫情大暴发前早就在不远的清镇建成10栋独立楼宇的方舱医院，占地5万平米，病床3009张，抽调医护人员约200。如加上市内200个宾馆的床位，及可挖掘的招待所床位等，只要隔离措施得当，不扩大化，完全能应对这突如其耒的疫情。

中央提出了“精确防控，科学防控”的决策。可惜的是贵阳市后来未按精确防控的要求，出现了“撒大网”的作法，一栋楼核检出一例阳性，就整栋楼离家集中隔离，学校出现一例阳性，2000~3000学生就离校集中隔离…。采取这样过度的隔离，即便原耒准备了再多的床位，也无法应对，不得不将涉疫的阳性感染者，向县城转移隔离，荔波重大车禍伤亡事故，似与过度隔离有关。

我觉得核检发现阳性，为什么不把隔离的范围缩小一些，例如隔离一个家庭，或一个单元，或一层楼，从而达到中央精确防控的要求，而非要拖走整栋楼100~200人去集中隔离呢？

疫情在武汊暴发三年来，贵阳迄今为止的死亡病例仍为一例，而前几天因防控失误转移涉疫人员就死亡27人。有人认为，如果不是指导思想过左，就不致酿成这次转移荔波隔离的重大伤亡事故。这不能不吸取沉痛的教训，以免重蹈复辙。

这个是需要从贵阳转移隔离的人员！车上都是一整家一整家的。多少个家庭就这样破碎。

1934年12月，3万红军行至贵州乌江，前有黔军堵截，后有10万追兵，可是渡口一条船也没有。

此前强渡湘江后，红军人数由8万锐减至3万，已陷入极度危险的境地。

为了彻底挽救局面，毛泽东提出将根据地向贵州转移的战略。随后，红军改变计划，挥师进军黔西北，连克多个重镇后，到达乌江。

乌江是贵州境内最大的一条江，水流十分湍急，有上百个险滩。当地百姓都知道，要想渡江，日头得大，船得大，船夫还要技术好，正所谓“横走天下路，难过乌江渡”。

当时正赶上冬天，不是细雨绵绵，就是雪花纷飞，哪有大太阳。为了围堵红军，沿江100公里的船只，敌人早就沉的沉，烧的烧，仅有的几条都被拉到对岸，就连造船的材料都被搜罗一空。

对岸，敌军早已布下重重火力，每个渡口都布设了山炮、迫击炮、重机枪等，在最重要的孙家渡渡口还有一个机炮营。而此时，追兵距离红军也不过一百多公里。

如能强渡成功便是生，否则就是死。

刘伯承担任这次渡江任务的总参谋长，他首先想到了架桥。12月31号，工兵连长王耀南接到架桥的命令：1月3号之前，必须在乌江上，架起一座桥！

可当王耀南带人来到乌江边一看，不禁倒吸一口凉气，水流如此湍急，没工具，也没材料，3天之内怎么变出一座桥来？

就在他苦苦思索时，红四团那边已经开始尝试强渡。

1月2号上午9点，天还下着毛毛细雨，江水冰冷刺骨。8个水性好的战士喝下一杯暖身酒后，跳下乌江，手提驳壳枪，头顶手榴弹，拉着一根绳子，向对岸游去。

战士们刚下水不久，敌人的枪炮声就响了起来。在炮火的攻击下，绳子断了，战士们被迫游回岸。

绳索泅渡的计划失败，此时距离最后的强渡时间，只有不到30个小时。

乌江两岸有大片的竹林，他们又想到用竹筏渡江。2号夜里，3只竹筏先后被放下水，每个竹筏上各载着5名战士，趁着夜色开始偷偷渡江。

没想到，夜里的江水比白天更加湍急，半小时后，两只竹筏被冲到了下游，靠在岸边，而载着第三连连长毛振华的竹筏，连影子都不见了。

两次尝试都以失败告终，看来大部队只能靠架桥渡江了，可桥到底要怎么架呢？

接到任务后，工兵营营长王耀南急得团团转，想了半天还是不得法。这时，小战士石长阶找到了他，说有个渡江的法子。王耀南眼睛一亮：快说！

石长阶自小在江边长大，他有一个大胆的想法：用竹筏搭浮桥。王耀南一听，喜地直拍大腿，赶紧上报给刘伯承。

刘伯承听后下令：搭浮桥可以，竹子，必须出钱买。

竹子是附近百姓的重要资源，百姓们见红军砍竹子还给钱，打心眼里高兴，都纷纷帮忙砍竹子，扎竹筏。

3号中午，正是敌人最松懈之时，60只渡江竹筏从各个渡口陆续驶向对岸，敌军的炮火随之响起。

双方激战之时，敌军发现有暗枪从背后打来，原来是先前失踪竹筏上的红军。

先前毛振华那只竹筏上的战士成功登陆，可是迫于形势，无法发出信号，于是，几个人扔掉竹筏，藏身在一块大石头后等待时机。渡江开始后，他们突然出现，打得敌人措手不及。

我方神炮手赵章成朝对岸连扔3枚炮弹，杀伤力巨大。在红军的猛烈炮火下，敌方机炮营营长当场毙命，敌军对此毫无防备，军心动摇，十分崩溃。

在火力掩护下，工兵连加紧在孙家渡用事先编好的竹筏搭建浮桥，方式十分巧妙。

先在南岸用绳索和钉子把几十个竹筏连接起来的，比河面稍长，两头分别在上下游用绳子固定好。然后砍断浮桥在上游的绳子，浮桥的另一端随着江水，被冲到了敌军所在的北岸。

战士们纷纷踏上浮桥，冲锋向前，绕到敌军身后对其前后夹击。很快敌军便溃不成军，四散逃跑，红军照此方法接连拿下几个渡口，俘虏敌军，大获全胜。

@丹心说

红军创造了奇迹，成功强渡乌江，在生死存亡之际，赢得了宝贵的胜利。

你可能想问，那个提出建浮桥的小战士石长阶，后来怎么样了？在渡江时，他不幸壮烈牺牲，年仅19岁。

毛泽东同志通过浮桥时，忍不住赞叹道：咱们红军中有神人呐！

红军不怕远征难，万水千山只等闲。

他们有勇有谋，不畏艰难险阻，不怕流血牺牲，创下二万五千里长征的壮举，夺得革命最后的胜利。

无数红军像石长阶一样，心甘情愿地化作了荒野上的一棵草，江中的一粒沙。但我们不会忘记他们，他们的奉献精神和革命斗志，将会永远被传颂！

 #历史#

参考资料：《党史学习教育 | 伟大的开始——强渡乌江》瓮安县融媒体中心

“贵州贵阳通报三荔高速重大交通事故情况，并向全社会作出诚恳道歉”

昨天晚上，当我看到这个消息，我便夜不能寐。

即使已经将是凌晨了，但我还是忐忑不安发信息给我那个远嫁贵阳的姑姑，希望她看到信息后报个平安。

面对这个悲剧，我心里如同有刺，那里也有许多疑惑。

为什么要选择这个时间段转运人员？白天转移不好吗？这个时间司机不是最疲惫的吗？

事故车为什么要载那么多的人？47人处于这么窄小的空间符合防疫要求吗？

不幸者中，涉及了多少个家庭？

病毒没有带走人，交通事故却带走了27个不幸者。

这个教训何其沉重？！

唯愿逝者早日安息，生者坚强，伤者早日康复！

突发！贵州省三天前转移涉疫人员时发生车祸，造成二十七人死亡，贵州省随即向社会作出通报。对此胡锡进在评论此事时说：地方政府在处理危机事件时不在隐瞒，而是及时向社会通报，并说这是进步。

这几天确实不太平，贵阳转移人员事件，死伤那么多人，引起全社会关注，令人震惊。台湾花莲6.8级地震，灾难也很严重。此起彼伏的新冠新增，凉凉的九月让人揪心。贵阳事件，离我们很近又很远，近是因为身边也有被连夜隔离转运的同事，远是这样的事情完全可以避免。国务院一再强调要科学防疫，可好多地方还是不得要领，要么过度，要么放松。两个极端都不好，科学有度，还要人文化的防疫才是好办法。归根结底防疫还是为了人民的生命健康，偏离这个根本，在好的方法都是惘然，本末倒置。希望引以为戒，不要再发生这样的悲剧！

贵州的需要交社保的朋友们注意了，贵州省企业职工基本养老保险省级统筹信息系统需停机接入全国统筹系统，停机时间为2022年4月30日0时至2022年5月16日8时。

停机期间，全省企业职工基本养老、失业、工伤保险的各项业务全部暂停办理。受省级社会保险关系转移接续平台停机影响，机关事业单位基本养老保险跨省、跨制度转移业务，以及城乡居民基本养老保险制度衔接业务需暂停办理。机关事业单位基本养老保险（含职业年金）、城乡居民基本养老保险其他业务和社保卡业务不受本次停机影响。详情如下→网页链接

#贵州头条#

贵阳的疫情规模，根本不需要向外转移隔离人员啊？！应深究原因，严厉问责！

远至380公里外的铜仁松桃县！贵阳这异地隔离距离太远了，真有这个必要吗？

贵州涉疫转运翻车致27人事故震惊全国，外界不少都质疑贵阳异地转移隔离政策，一是转运距离太远了，二是凌晨争分夺秒转运太赶，三是司机穿防护服护目镜影响行车安全。

凌晨行车和司机穿防护服护目镜开车是考虑不周，那这个异地隔离的目的地那么远是不是有必要？从贵州地图上看，无论是出事地荔波县还是松桃县、兴义市都是远离贵阳的边界县市了，贵阳周边的县市真安排不下了吗？要知道贵阳目前的总感染人数不过一千左右，并不是一个很大的数量啊。

#贵阳书记：做好人员转运防范类似事故# 贵州疫情防控面临巨大压力，现在累积确诊都几千人了，并且目前很久了也没有控制社会面，不知道此次转运是不是迫于无奈，但是安全一定要提高，虽然这是一起重大交通事故，但是因为涉疫车所以不管是谣传还是实际大家都特别关心，首先为莫名其妙失去生命的人员难过，其次贵州防疫也是得反思这种事情发生不光是交通事故，有没有存在其他违规，大半夜从贵阳转移周围县也是疑云重重，官方的各种通报实在太慢太晚越发的叫网友质疑，最后无论防疫还是什么生命始终是第一位，希望当地尽快查清原因解答大家关心的疑惑。

贵不仅是贵州的简称，贵也是我们贵州人的生活常态，所以必须用贵才能提现我们的身份和气质[呲牙]

关于贵州和广西的车牌，给公安部交通管理科研所在制作新款车牌前提个建议，希望采纳。 92式蓝色车牌（图二）使用20年了，常被车友吐槽不够美观，辨识度不高，不够国际化，因此，公安部交管科研所因应潮流申请了一组全新车牌样式的外观专利（图三）。车牌相比92式车牌更符合大众审美了。很期待推出。不过在新车牌推出前，给交管科研所提个建议: 建议把贵州省的车牌省份简称由92式车牌的“贵”改为“黔”（图一）。因为广西的车牌简称为“桂”，与贵州的“贵”都读做guì，这会给民众在使用上造成误解，困惑或歧义。例如一台车辆发生交通事故，民众打电话报警时，他说发生车祸的车牌是guì多少车牌号，您知道是贵州的车还是广西的车吗？最终还是得你问，是贵重的贵还是桂花的guì。这不是浪费时间吗？所以，建议把贵州车牌简称使用众所周知的黔不是大家都省事吗？ 欢迎采纳建议，欢迎网友参加讨论。 图片为P图，如有雷同撞牌，纯属巧合。

【贵州茅台镇一酒厂300吨储酒罐破裂 员工用身体堵口损失约几十万】近日，贵州茅台镇一酒厂储酒罐破裂白酒泄露，员工拼命堵口。酒厂工作人员杨先生称，储酒罐当时有300吨，转移酒时，发生意外，损失约几十万，目前他们已经将储酒罐修复

#贵州致27死事故车为涉疫隔离转运车# 地方出于疫情防控对密接人员进行隔离可以理解，但为什么要选择在凌晨2点多跨市转移呢？有什么事就不能在贵阳当地隔离一个晚上等到天亮了再转移吗？大家都知道凌晨开车风险系数很大，尤其是对大客车来说，目前各地都严禁在凌晨2:00~5:00在高速通行，因为这个时间段最容易犯困，最容易疲劳驾驶。

至于为什么贵阳当地要这么急着在半夜转移这些人，我们不知道前因后果，所以我们也不好做评论，希望引以为戒吧。

贵州是是上海对口扶贫帮困对像学学上海也说得过去，但转移支付大省不要飘了啊。

9月27日零点，贵阳终于迎来了解封，区域也可以流动，观山湖，白云，乌当可以相互流动，花溪，南明，云岩可以相互流动，但是观山湖不能和南明等相互流动，这就是所谓差生与差生玩，优等生和优等生玩，贵阳这次疫情多亏了兄弟县市的帮助，及时转移人员，否则难以实现社会面清零，兄弟县市帮助了很多，也承受了很多，希望大家以后相互帮助，大灾大难面前，守望相助才是最合适的！

极大不幸事故，贵州省交通事故。悲剧啊！祈祷！逝者安息！生者坚强！应当以此次事故为例，很有必要认真反省有关防疫措施，为什么要夜间转移？大巴班车晚上都是禁止上路的。转移不转移？往哪里转移？转移什么人？都要慎之又慎！能不转移，尽量不要转移，能不封控，尽量不封控。

有没有贵州毕节的朋友，我这边转让一个优惠名额