外购动力的会计分录（外购动力费用的分录）

巴图塔

7月15日18:00到7月22日18:00

外购神优2:1084（-21）

外购神优3:1067（-21）

动力煤价格不变

外购5500:708（-）

外购5000:626（-）

外购4500:544（-）

外购4000:462（-）

委托采购价格不变

4000价格:582.5（-）

4500价格:645（-）

5000价格:707.5（-）

5500价格:770（-）

又一款国产发动机公开，不过它不是大涵道比涡扇20，而是仿制D-30KP-2的涡扇18。当然能以这种角度高清亮相，足以说明国产发动机又往前迈进一个新台阶，更先进更强劲的型号出现只是时间问题。

发动机这块一直是中国航空工业的软肋，为了赶进度也为了早点实现跨越式发展，空军三剑客第一版都是俄制发动机，另外如运-20战略运输机，也在使用俄制D-30KP-2发动机，但动力系统受外购制约显然不符合我们的要求，因此首先实现国产化涡扇18装机是第一步。

接下来就是大涵道比涡扇-20，目前运-20大型运输机上动力混装，包括D-30KP-2也包括涡扇-18。至于涡扇-20已经研制成功，只不过不方便太高清亮相而已，新动力装机后性能将得到大幅提高，比如原来最大载重从55吨可以提高到65吨。

神华不再神话：神华外购煤价上调22-28元

最新一期神华外购煤价继续上调，调整后，神华外购：

5500大卡：871元（+28）

5000大卡：761元（+25）

4500大卡：651元（+22）

北方港口价格继续探涨，5000大卡报价950

元/吨。

作为国内乃至世界动力煤龙头的神华，不再神话，全球煤炭持续供应紧张，神华也顶不住了，价格也是水涨船高。

神华一直是动力煤的风向标，可今年这市场真是让人大跌眼镜，最高价位屡屡被刷新，甚至一日多价攀升。

想要靠神华来稳定市场已然不可能了，至少从目前态势来看是没有可能这个可能性，即便是神华的价格低，但是没有量啊，那也是空谈。

也不知道这样的局面到底会持续到猴年马月，加上冬储即将来临，煤炭大幅下跌已经不可能了，有人分析要到明年初，我滴乖乖，这不是让人持续难受么？看不懂，看不懂啊。

最新煤矿涨价价格及行情…

2022年1月7日—14日神华最新煤炭价格：神华外购5000卡沫煤，565元/吨，涨幅达89！晋陕蒙产地动力煤，煤矿煤价止跌开始回涨，涨幅达30至70元/吨。内蒙古乌海，棋盘井地区精煤价格上涨50至200元，炼焦煤上涨100至300元。各地价格上涨的因素有以下几个方面：1-临近年底，各煤矿安全生产检查力度加大，煤矿产量下降。2-冬奥会环保限产，部分煤矿放假停产检修。3- 最主要因素是临近春节，各电厂，钢厂开始补库存！积极采购！4-受煤炭老大神华涨价的影响。5- 疫情的影响。5-运费涨价的影响。6-印尼禁止出口煤炭的影响。具体价格：沫煤5000大卡，硫0.2--550。4000大卡，410。5600大卡，水洗高100沫煤760元/吨。

L15B参加了马来西亚轻型战斗机/教练机的竞标，参加竞标的主要有6种机型，分别是：

韩国FA50，报价2650万美元；

印度HAL，报价3200万美元；

意大利M346，报价2910万美元；

中国L15B，报价1500万美元；

俄罗斯米格35，报价1500-2800万美元；

科威特二手F18C/D，报价1686万美元。

在所有6种投标机型中，L15的报价最低，只有1500万美元，甚至比科威特的二手F18C/D都低，这在全球物价普涨的情况下，是非常难得的。印度HAL的报价最高，这是因其国产化程度低而需大量外购零部件造成的，3200万美元包含了多国军火商的利润。

即使L15B报的是裸机价格，也包括了发动机的成本，乌克兰发动机断供后，L15B的动力来源只能是从俄罗斯进口或是自研的“岷山”发动机，但若是进口，报价不仅包括有无源相控阵雷达和先进航电的成本，还有俄罗斯出口商的利润，1500万美元很难撑得起来。况且，L15B还要与米格35同台竞争，从俄罗斯进口发动机并没有可靠保障。因此，参与马来西亚轻型战斗机/教练机竞标的L15B用“岷山”发动机的概率较高，毕竟从竞标成功到交付实机中间相隔的时间很长。

#期货# #动力煤# 自从大集团下调外购煤价格，产地信心不足，报价不断下调。后期关注天气、疫情对局部市场运输 的影响。港口市场情绪同样偏弱，现货价格也有部分调整，现报价 870-910 元/吨。近日冷空气影响我国 大部分地区，日耗快速提升，终端库存终于进入到去库阶段，但因备货充足，1 月又有新的长协煤，工 业用电 1 月中下旬逐渐走弱，因此终端采购转弱，随着国内春节临近，现货市场依然承压。受现货市场 走弱影响，盘面 5 月合约表现同样不乐观，价格重心仍有下移压力。#期货开户#

动力煤

受天气因素影响印尼煤炭产量不及预期，导致库存处于极低水平，印尼政府决定1月份禁止出口煤。数据显示，2021年1-11月我国自印尼进口1.76亿吨，占比高达74.4%，影响我国进口约1600万吨，但由于事发突然，预计至少60%以上的出口不会受到该禁令的影响。大集团外购价格继续下调，主产地煤矿延续降价趋势。12月31日，发改委要求冬奥会之前保障生产，且1月的长协供应量只增不减，价格按照2021年12月价格执行。今日动力煤主力大涨；均线形态破位；建议暂时观望。#期货# #投资理财# #财经# #动力煤# #期货开户# #期货投资#

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汾渭信息电煤部8月26日重点关注：

产地销售火热，价格持续上涨，目前部分矿虽有增产，但少数小矿月底缺票停产停销，煤矿增产量有限，供应依旧紧张，近期化工、焦化等用户需求积极，民用煤需求增多，叠加大户站台外购价格上调，个别矿竞价大幅上涨，多数定价销售煤矿价格也上涨20-40元不等，短期市场供应紧张局面持续，需求支撑下煤价易涨难跌。

港口方面，近日产地煤价快速上涨，发运成本进一步走高叠加港口库存持续下滑，港口煤价迅速上涨，目前下游对高价接受程度仍然较低，市场成交较少，部分市场参与者表示，后期下游负荷下降价格有回调风险，叠加政策等不确定因素，操作还是偏谨慎。

进口煤方面，本周国际海运费继续上涨，前期小船运费上涨较快，印尼煤价格开始倒挂，导致多数小船订单改为大船，本周大船运费也开始上涨约2美金左右。目前巴拿马船型南加至南中国18美金，小船进江32-35美金。

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汾渭信息电煤部12月30日重点关注：

产地方面，年底煤矿生产任务完成，停产减产煤矿增多，煤矿产量回落，随着大集团外购价格的再次下调，主产地又开始新一波降价，多数煤矿降价30-100元不等，部分煤矿降价后销售情况依旧不乐观，矿方表示目前下游采购心态发生变化，保供政策电厂库存较高，采购需求较差，加之发运成本倒挂严重，贸易商及站台发运积极性差，少量地销多为冶金化工的刚需补库为主，目前煤矿库存积压较多，短期煤价仍将承压下行。

港口方面，港口市场继续下行，下游询货增多，在价格下跌预期下压价还盘，市场成交稀少。近期市场价格下行较快，贸易商发运积极性差，低硫高卡煤种货源紧缺。部分贸易商表示，春节前仍将有补库需求，1月上旬价格跌势或将趋缓。

进口煤方面，受假期以及国内价格下跌，进口煤价格倒挂影响，本周进口询盘稀少，市场安静，预计假期结束之后，进口煤尤其低卡煤价格将跟随国内有一定跌幅。

网传下周神华外购价格大涨，除5500大卡无价不采购外其余都涨了百元，消息如果属实，这对煤价的导向作用就有点大了，发改委要求电厂不超限购煤，也不是你5500不买，其他的随便涨，神华你是国企，你不能拿我们纳税人的钱随便浪费，现在后期降价预期下，你一定要带好头，掌握好采购节奏，看来是缺约谈了。#期货# #动力煤#

今日煤炭情绪升温，下周神华传要大涨，春节淡季将至，煤价回光返照难持久。

元旦假期印尼出口禁令，中低卡煤供紧预期升温，叠加发改委要求冀北地区电厂冬奥会前将库存可用天数升至30天，部分终端开始预防性订货，市场情绪有所扭转，贸易商挺价信心短时提振，加之现货煤价与往年同期基本相当，政策压力相对较小，今日市场又传神华新一期外购价大涨，市场报价出现情跳涨。

未来10天（1月6-15日），江南等地阴雨日数较多，预计华中、江南中西部、四川盆地东部至云贵部分地区累计降水量有10～20毫米，部分地区有25～40毫米；西南地区及青藏高原南部和东部累计降水量将较常年同期偏多，这些地区为水电集中区，水量虽不大，但也可以增加点流量。气温上未来10天，除了东北地区、西藏西部及贵州部分地区平均气温较常年同期偏低外，我国其余大部地区气温较常年同期偏高，居民取暖日耗低于往年。

但是春运即将启动、“一刀切”就地过年政策被禁，疫情散发反而加快返乡潮的来临，预计传统春节工业淡季仍将如约而至，终端煤耗季节性回落难免，叠加华东及南方电厂库存整体安全，长协供给稳定，印尼煤禁令实质影响存疑，节前恐无大面积补库需要；另外，冬奥会召开在即，主办地周边省份可能针对双高产业的环保限产政策，或降低非电用煤购销支撑持续性，继而压制动力煤反弹。同时，宏观层及行业协会要求继续保供。

所以预期市场供应在反弹后维持一定高位震荡后仍将逐步下行。#期货# #动力煤# #煤炭#

作为在环渤海港口销量占比接近40%的能源央企，国家能源集团煤炭经营分公司作出保供稳价的庄严承诺。

“今冬明春供暖季期间，环渤海港口下水的发热量为5500大卡的动力煤平仓价在1800元/吨以下；5000大卡的动力煤平仓价在1500元/吨以下；4500大卡的动力煤平仓价在1200元/吨以下；上述煤种之外的高卡动力煤价格不超过2000元/吨。”王金刚介绍，自产煤严格执行“基准价+浮动”的定价机制，有力维护了煤炭供应主渠道价格稳定，外购煤保持长协价始终处于市场现货价格以下。

~~~煤炭一哥神华到目前为止只做了这一次表态，神华的外采煤价才是市场煤价的定价基础，上周已经稳住911。同为央企的中煤在连续接到4哥2次电话降价要求后，表示自己卖坑口900无愧大国能源重器，无偿让利社会，无私回馈人民。这是代表煤企的态度。

国家的态度是保能源安全，主要保的是量，库存上升到正常水平就取得了阶段性胜利。至于价格，主要通过电话限煤价，电价上浮，火电厂缓交税费，定向金融支援电厂这些来体现。

至于市场担心核增产能2.2亿吨后，煤炭供需会不会逆转？搞碳中和还要不要放开挖? 这个看国家在能源安全和碳中和的形势发展取舍，大概率冬天库存告急就保能源安全，淡季多讲讲安全环保。

【国家再出手！煤价彻底稳了！】

财联社11月2日电，财联社记者获悉，国家能源集团表示，煤炭产业要确保四季度自产煤有序增产高产，具备达产条件的矿井，按照全年产能的四分之一安排生产，没有达产的矿井要按照最大化组织；优化外购煤购销机制，拓展疆煤出区半径，增加外煤引入，补充资源不足缺口。10月1日-22日，国家能源集团自产煤产量同比增加251.5万吨，增幅6%；发电量累计完成602.5亿度，同比增幅14%，火电同比增加67.5亿度，增幅17.3%。

檀评：前段时间煤价实在过于疯狂，让国家下定决心要狠狠整治一番。近期对于煤价的调控措施可以说是天天都有，从动力煤期货的价格也能看出，疯狂的煤价是被彻底打趴下了。而随着外媒的引入，可以说彻底限制住了煤价炒作的空间。

20元折扣券【头条专栏】

资产配置才是真正的“安全边际”，是学习投资必须补上的一课。 想了解更多叶檀老师的观点，欢迎点击下方专栏卡片查看完整视频。

#煤炭##经济##动力煤#

汾渭信息电煤部7月29日重点关注：

产地方面，月末鄂尔多斯地区无煤管票停产煤矿增多，产地供应日趋紧张，整体煤价延续涨势，其中榆林地区取消政府指导价后，部分煤矿竞拍价格大幅上涨，目前大矿保长协及长期客户为主，外销受限，大户站台外购价格大幅上调后，港口及终端用户备货积极，中小煤矿拉煤车排队较多，煤源紧张局面还在持续，暂无降价迹象。

港口方面，港口发运成本高企，市场低价货盘难询，而受到台风影响下游日耗降低，采购节奏有所减缓，煤价上涨动力稍显不足，市场高位维稳运行，部分贸易商表示，台风过后下游仍有补库需求，目前港口库存偏低，价格难跌。

进口煤方面，近期进口煤市场比较安静，下游电厂8月份货基本备齐，9月份货盘报价稳定，涨势放缓，印度方面需求也有所下降，后期价格能否继续上涨还需关注国内购买情况。目前印尼（CV3800）小船报价FOB70-72美金，成交较少。

中东地区展开巡航导弹角逐，局势恐将再次陷入混乱

巡航导弹作为当今世界上最重要的武器之一，备受各国喜爱，巡航导弹既可以作为战术武器，也可以作为战略武器来使用，所以不论是大国还是小国甚至地方武装都青睐于这种武器。巡航导弹可以依托多种发射平台进行发射，所以可以执行反舰、对陆、防空等多种作战任务，可以攻击固定目标，也可以攻击机动性目标。

近日，英国国际战略研究所发布报告称，中东地区国家的巡航导弹技术扩散现象非常严重，并认为该技术的扩散将对中东地区的战略平衡产生负面的影响。以色列作为中东地区的唯一有核国家，其巡航导弹技术在持续稳步发展，伊朗和土耳其也拥有了自主研制的巡航导弹。另外，包括阿尔及利亚、埃及、科威特等国也开始积极外购巡航导弹，甚至连也门的胡塞武装也拥有了巡航导弹。

巡航导弹的技术不仅可以直接为导弹服务，还能为远程精确制导炸弹和无人机的研发提供帮助，巡航导弹上的制导系统、动力系统以及控制系统等均可以直接应用到无人机项目上。射程远、难拦截、成本低、突防强的巡航导弹在中东地区越来越多，这也势必会导致各方在相关政策上更加激进，从而打破战略平衡。

【两个新方向：碳化硅和电池回收利用】

今天有两个板块上演涨停潮，一个是碳化硅，一个是电池回收利用。它们的逻辑是什么？

1，碳化硅

碳化硅板的上涨和东岳先进签的单有关系：和E公司签订了3年的碳化硅衬底合约，13.94亿，每年供货7万片。

碳化硅是第三代半导体核心材料，目前最大下游应用为新能源汽车的功率器件。碳化硅能量损耗低、更容易实现小型化、更耐高温高压等特性，使得其在新能源车中有替代传统硅基MOSFET、IGBT的趋势，但是，有个问题就很现实了，这些年以来，碳化硅产业只听见大雷，下雨的情况很少，所以，在半导体板块下跌的大潮中也被资金选择性的抛弃。

天岳先进的订单下来，意味着碳化硅产业化的提速，也意味着放量的开始，算是一个先增的市场，这就是逻辑。

碳化硅衬底这是里面价值含量最高的。技术门槛，不是谁都可以做，所以也是最挣钱的。国内做这一块的一个是天岳先进，一个是天科合达，算是国内第一阵线。相比国外龙头GREE还有一定差距。

天岳已经上市，去年业绩转正，也是一个拐点要注意，之前都是亏钱，业绩转正加上现在的订单，进一步验证碳化硅产业进入逐步放量模式。

天科合达之前准备上市没有成功，上市公司中天富能源参股。

露笑科技和东莞天域有签三年不低于15万片的订单。

三安光电湖南产业园前两年搞的，技术也有，不过衬底主要还是外购，自产的慢慢才能上来，良品率的问题。三安是全产业链布局，湖南产业园全面投产的话，可以大规模供货。

东尼电子2017年进入这个行业，理想很大，这个大家自己看公告。

碳化硅设备和材料端可以研究下天通股份和楚江新材等，大概就点这么多了。

2，电池回收利用。

这个是动力电池大会上，宁王老总讲话讲出来的板块。宁王因为没有布局上游锂矿资源，所以每次都要拿电池回收利用来强调一遍。从回收效率看，镍钴锰回收率达99%，锂回收率超90%，所以，宁王说，我们也要做这个行当。加上相关部门也在主推这个方向，市场资金就盯上了。

从逻辑来讲，电池回收利用是有利可图的。回收率这么高，相当于是现成的锂矿资源，加上新能源汽车的规模越来越大，这一块市场未来的空间也是越来越大的，要引起足够的重视。

其实做电池回收的以前就一直在做，比如格林美，目前主营就是这一块，但是市场对新面孔的热情永远是要高过老面孔的。

天奇股份：锂电池循环事业部就是动力电池回收利用，目前占比主营业务超过20%。这是公司重点要发展的方向，未来规模会越来越大。以前是汽车拆解，切入电池回收，潜力龙头。

迪生力，切入电池回收利用产业。

超越科技，固废处理和资源利用为主营业务收入，次新股。

振华科技，参股公司红星电子主要从事废旧锂离子电池及材料的回收处理业务，主要产品为三 元前驱体、电池级碳酸锂等。

周四收盘整理：

上海钢联发布数据显示，今日锂电材料价格继续上涨，镍豆涨幅最高，当日涨1.1万元/吨。规格≥99.5%的钴粉涨1万元/吨；规格≥46%的碳酸钴涨5000元/吨；规格≥72%(国)的氧化钴涨2500元/吨。此外，还有不同规格的碳酸锂涨500-1500元/吨。受此影响，沪镍大涨4%。

中国平安大涨5.66%，成交额113.2亿。带动早盘大金融暴涨。

按余额规模口径统计，截至目前北向资金净流入超110亿元，其中沪股通流入超63亿元，深股通流入超47亿元，实际成交口径统计净买入93.69亿元。北向资金净流入加大，港资看好后续大A行情。

10月21日，国家能源集团召开保供专题会议。会议部署，煤炭产业要确保四季度自产煤有序增产高产，具备达产条件的矿井，按照全年产能的四分之一安排生产，没有达产的矿井要按照最大化组织；千方百计拓宽煤源，优化外购煤购销机制，拓展疆煤出区半径，增加外煤引入，补充资源不足缺口；科学谋划煤炭订货工作，签好明年长协合同，维护市场稳定。电力产业重点做好火电冬储煤工作，水电提高水能利用率，新能源积极参与绿电交易，提高收益水平。保供加动力煤连续跌停，煤炭价格有望回到合理价格。

国庆节后，国内石墨电极价格出现了连续上涨走势，其中以UHP600mm为例，较节前涨幅为11.6%。据不少近期正在招标的钢厂反映，石墨电极供应又开始紧张了。从10月1日至今，仅石油焦企业的出厂价格就进行大幅上调，其中：大庆1#A石油焦累计上调600元/吨至5000元/吨，锦西石化1#B石油焦累计上调800元/吨至5050元/吨。

今年化肥普遍价格在上涨，比如尿素，复合肥平均价格都在(每吨)3000元左右，比往年增加了1000元钱一吨左右。

市场有风险，投资需谨慎。#财经# #股票#

#A股市值TOP50名单改头换面#【“订单爆发”风口上的宁德时代，毛利率或难持久】

本周《红周刊》封面文章，关注A股新老市值TOP50榜单。新能源企业集中地出现在了新TOP50榜单上。电动车对燃油车的替代，是一场能源革命，很大程度上会替代五朵金花所代表的石化能源的空间。利檀投资董事长陈昊扬判断，未来可能会有10倍、20倍的增长空间。

利檀投资董事长陈昊扬认为，宁德时代、比亚迪和长城汽车当前处在一个相对较好的位置上，具体来说，比亚迪好于宁德时代，宁德时代又好于长城汽车，但还没有哪家公司可以享受强者恒强的规模效应。

比如宁德时代，陈昊扬在《红周刊》记者的采访中指出，“但如果把时间维度拉长到5年，它有可能会遇到竞争对手。如果5年后固态电池有了商业化技术突破，就可以把宁德时代在内的所有液态电池厂商全部干掉，而且会是一个非常迅速地替代。也就是说，赛道切换到固态电池，宁德时代还能否有这么大的优势，是要打个问号的。原有重金投入形成的液态电池生产线规模优势，可能会在一夜之间变成包袱。”

剔除技术迭代风险，动力电池目前还处在“订单爆发”的风口上。据了解，从2020年开始，全球电动车销量高速增长，电池产能短时间供不应求。宁德时代去年毛利率大约为28%，而国内毛利率最高的整车厂长城汽车，去年毛利率也只有大约17%。

另外，很多整车厂也在投资动力电池产线。比如大众宣布在欧洲规划成立6家40GW的工厂，在2020年之前欧洲本土自建产能达到240GW；长城汽车在2021年6月宣布，在2025年之前通过子公司蜂巢形成215Gwh的电池产能，按照一辆电动车单车搭载电池59Kwh，1Gwh=100万Kwh，215Gwh电池可以完全覆盖长城汽车规划的2025年生产320万辆新能源车的电池需求，根本无需外购。在整车厂的自有产能建好后，一定会优先使用自有产能，届时电池供应商的销售会面临需求下降的压力。

因此，陈昊扬认为，动力电池高毛利现象很难持久。终局就是动力电池厂商可能会和大多数的工业品生产厂商一样，回归正常的毛利和估值水平。但市场资金为何敢于把“一揽子”动力电池推上百倍市盈率？陈昊扬指出，资金炒作的理由是把所有动力电池厂商都看成赢家，“长城企业宣布到2025年要卖300多万辆电动车，市值能达到几千亿；理想也宣布2025年能卖100多万辆……所以赛道是空间广阔的赛道，其中的企业既然暂时难分胜负，在新能源板块泡沫期，资本就通通都按赢家给估值，也就推高了整体的估值水平。”

按陈昊扬的分析，许多动力电池标的实际是有“虚火”的。

具体到整车厂商层面，陈昊扬认为，长城可能是一个潜在的传统汽车转型新能源汽车的赢家之一，“长城在燃油车时代已经证明了自己，它的SUV做到了国产品牌的第一，它的执行力、成本控制力以及与供应商之间的鹭港关系，都证明了它是一家有战斗力的公司。长城一定会比像理想、小鹏那些纯粹在营销上发力的车企有更好的基础。”

此外，格雷资产张可兴还在《红周刊》记者采访中表达：海外资金如果在A股只买一只股票，一定是茅台！森瑞投资董事长林存指出：有几家CXO公司表现出世界级企业苗头。深圳正圆投资基金经理华通在采访中提到：中国芯片的设计环节和制造环节，能够孕育出一批有相当数量的大体量龙头公司……

具体全文已发布于7月10日《证券市场红周刊》封面文章，原文《A股市值TOP50变迁 ——消费、科技领衔》，作者李健，齐永超。更多详情及完整数据可到“证券市场红周刊”公众号进行收看。

石煤机公司抢干“硬核”装备助力电煤增产保供

金秋硕果香，电煤保供忙。自9月份开始，全国各地煤矿打响了电煤增产保供攻坚战，冀中装备集团石煤机公司作为煤矿机械装备专业生产厂家，以煤矿用户需求为己任，开展生产“突击战、歼灭战”，保煤机产品市场交付。特别是在抢干煤炭市场急需的“爆款”产品——大功率柴油机单轨吊突击生产中，实现了单月出产11台套的历史最高纪录，同时出产智能掘进机、掘锚机、齿轨车、卡轨车、猴车、侧卸车等多台套煤机装备，为保煤炭生产提供了可靠的高品质“硬核”装备保障。

市场就是命令

2021年二三季度，“石煤”大功率单轨吊作为井下重要运输装备市场销量暴增，大额订单接踵而来，市场看好的同时是交货压力的剧增。进入9月份，国家电煤增产保供风向明朗，同时进入公司单轨吊产品集中交付期，助力电煤保供、加速产品出产迫在眉睫。

“市场就是命令！要抓住当前有利的市场机遇，围绕‘快出产、多出产’做文章，加速‘小步快跑’生产组织模式，全力保障辅运产品交付。进而巩固和扩大‘石煤’辅运产品行业领先优势，提高产品知名度和影响力，提高市场占有率，保持市场领头羊地位。”公司上下发出一致的声音。

一声令下，公司产供销链条齐发动、同协调，资金、采购、生产、配套、人力等第一时间向单轨吊出产倾斜，各单位为单轨吊顺利快速出产畅通渠道，通过内部挖潜、外部拓展，加快生产组织节奏，提高产品配套效率，全面打响了保单轨吊市场交付的“突击战”！

时间就是效率

辅运分公司拿出“分秒必争”的劲头抢配套、赶进度。由于单轨吊外购件多、占比大，是整机配套中最重要的一环。批量订单给辅运生产配套带来空前压力的同时，也激发了干部职工的动力。为保障单轨吊顺利配套，辅运领导班子会同负责外采外协人员，制定了专人专项专单日程进度表，节假日无休，每日早晚两调度，统筹计划、资金、资源、人员，优化调度调配，对一些急特件、重要外购件，安排专人到厂家进行日夜跟踪进度，保证第一时间配套。

辅运技术人员为全力配合单轨吊出产，始终在生产、试验第一线，随时随地进行技术支持，节假日无休保障生产快速进展。质量部严把各工序质量关，确保交付单轨吊性能稳定、质量可靠，减少产品返工。经辅运分公司全员通力合作，不仅完成了单轨吊、起吊梁的配套任务，还完成了4台人车、2套猴车的出产，多方面保障了市场急需。

团结就是力量

“团结就是力量”在此次单轨吊“突击战”中得到充分体现。单轨吊生产涉及到公司多个部门和生产单位，为打赢这场“战役”，公司各单位同频共振、联动协作、顶压奋进、勇毅前行。

在生产部的科学组织下，毛料、机加、电气、装配、质量、财务等单位与辅运分公司同心协力，共抢进度。生产部成立了单轨吊生产突击小组，总经理助理栾占军亲自挂帅统筹协调，督导进度；毛料、机加分厂打破传统工段工种界限，集中优势，一人多机，调动穿插，互相补位，人歇机不停全天候大干特干；装配、电气车间改变常规组装顺序，倒排进度，加班连班，多段多点齐装并进，再创组装新速度；质量部紧紧跟随生产进度，严格快速对每一个关口进行检验，保证质量同时不耽误一点时间；财务部多次安排专人加班加点进行专项资金核算支付，为关键外购件配套提供了坚实保障。

公司职工用“石煤机精神”书写了不舍昼夜赶进度、争分夺秒抢时间、倾尽全力保配套的“群英谱”，实现单轨吊保交付“突击战”的胜利告捷，为公司“拼搏奉献勇争先，大干百天比贡献”劳动竞赛树立起了一面旗帜，为全年任务指标的顺利完成再添亮眼成绩。

截止到9月份，公司辅运类产品累计收入已近2亿元，创历史纪录，迎来了“石煤”辅运装备发展新时刻，为公司站稳行业“领头羊”地位夯实了根基，为煤矿井下液压支架等大吨位物料运输提供了高品质运载“大力士”。（杨颖敏）

【明日猪价】2021.4.9——大跌之势难止！猪价即将回到“十元时代” ！

今日，生猪的价格继续下跌。 外三元均价跌破23元/公斤，北方大部分地区跌至22元/公斤。 据了解，在生猪市场上仍然有很多大重量的猪出售。 加上疫情的影响，有很多冷冻猪肉和进口冷冻肉没有及时出库。 猪少肉多的情况仍然存在。 货源松散和终端出货放缓导致生猪价格上涨的动力不足，并一路跌至谷底。

北方低价地区的生猪价格较低。 面对生猪价格的持续下跌，仔猪的价格却一直很热，致使许多外购仔猪育肥户亏损，养猪户对此具有强烈的抵触感。 然而，由于生猪市场淡季，加上各省新实行的生猪运输限制的影响，扛价的作用有限。 面对零星的非洲猪瘟疫情，一些养猪户一直在大规模出售生猪，导致生猪价格下跌。 那么猪价什么时候能止跌反弹呢？

目前，市场对生猪价格的后期上涨仍然抱有很高的期望。 有些人认为是四月，有些人认为是五月，有些人认为直到6月猪价才能停止下跌而上涨。 一方面，对4月生猪价格上涨的乐观看法主要是由于生猪产能下降。 随着猪肉消费量的逐步回升，市场上生猪的供应缺口仍然存在，大体重的生猪终究会消耗殆尽。 在四月中下旬，生猪价格可能出现回暖的迹象。

另一方面，认为生猪价格将在5月份迎来反弹潮的养猪户认为，尽管一些养猪场目前受到生猪疾病的压力，但养猪户经常使用“拔牙”方法，而没有大面积的生猪被淘汰，市场上出售的生猪数量可能会保持到5月。 总体而言，短期内生猪价格可能会保持下降趋势。#明日生猪价格##明日生猪涨跌表#