铁路会计证（铁路会计核算）

一家日本小铁路公司陷入财务困境，他们开始销售米饼，以至于现在销售米饼的利润是其铁路运营利润的两倍。

六庆铁路初布设计评审会计时速250公里，这条铁路都讨论二十几年了，到现在还在讨论中真是醉了。这条线路时速别管是250还是350并不重要，重要的是线路走向，希望六安努力争取能衔接北沿江（沪汉蓉高铁）以及合康高铁，这样安庆就能有成都，重庆，西安的理想线路。#安庆头条##安庆身边事##安徽头条#

我在铁路工作，以前开资没有卡，就是到段财务开现金，开完工资就交给老婆，后来有工资卡了，几乎都是老婆去开工资，去年按铁路特殊工种(55岁)退休了，这一辈子不管钱，也不操心，有吃有穿就可以，偶尔请客吃饭或者战友在一起打个麻将，老婆绝对大方。

我发的这个图片是成都铁路成都北车辆段整备队2014年财务人员统计的整备队部分人员收入汇总，表上财务人员手写了2013年的收入进行了对比，工资收入增加了不少，整备队效益不错啊！我2014年也在这个成都铁路成都北车辆段整备队工作，我2015年社保缴费基数5844元（就是我2014年的月均收入），我发了一张我2014，2015年的社保缴费记录作对比，差距太大了，我的收入拉整备队后腿了！！！成都北车辆段的职工都把2014年的工资收入翻出来对比对比，看下工资收入拉车辆段的后腿没有？

国铁集团将于近期再次召开平庆铁路可研审查会，审定建设方案

铁路建设规划消息：8月17日，针对网友在平凉门户网提出的关于“改善铁路客运出行条件、平庆铁路运行、平庆铁路线路选择”等问题，平凉市发改委答复：

近年来，省、市一直积极汇报争取将平庆铁路按照高铁标准纳入国家规划并启动实施，满足群众快速便捷出行需求。但铁路建设项目属于顶层设计，特别是2021年国务院办公厅印发的《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》明确指出“新建铁路项目要严格按照国家批准的规划实施，规划内项目不得随意调整功能定位、建设时序和建设标准，未列入规划的项目原则上不得开工建设”。

今年初，省政府再次就加快推进平庆铁路建设事宜与国铁集团进行了汇报对接，国铁集团对平庆铁路的客货流预测、方案审查、财务评价等方面进行了综合分析后，认为该线应为客货共线铁路，宜采用双线160km/h的技术标准建设。

平凉至庆阳铁路主要承担平凉、庆阳等地与省会城市间及跨区长途客货的便捷交流，国铁集团已对该项目线路布设方案进行多次研究论证，设计方案已基本固定。目前，省上已按照国铁集团要求完成可研报告鉴修和用地预审手续审批，正在全力推进可研报批工作。据了解，国铁集团将于近期再次召开平庆铁路可研审查会，审定建设方案。

下一步，我们将按照此次可研审查会议精神和省政府年初制定的工作台账，抽组专门力量压茬推进，力争尽早开工建设。对于您提出的意见建议，我们也将积极向省上及有关部门汇报反映，争取采纳吸收。

此外，市委市政府为尽快满足群众快速便捷出行需求，今年我市已与兰州和西安铁路局商定开通了平凉至兰州的T356/357次周末旅客列车，平凉至西安的K4607/4608次列车，启动了“环西部火车游·崆峒号”品牌列车运行线路，极大地方便了群众出行。同时，还将研究完善现有平凉火车站候车乘车软硬件服务水平，提升乘客出行舒适度。（完）

1、2016年3月28日至30日，中国铁路总公司鉴定中心在西安组织召开平凉至庆阳铁路可研审查会。

专家组认为，兰州至定西至平凉至庆阳客运需求迫切，建议省政府加强与铁路总公司协商，尽快明确定西至平凉至庆阳铁路功能定位。认真分析研究庆阳地区煤炭产运销走势，明确庆阳地区煤炭分布及煤炭集运路径。进一步深化该项目客运量预测分析，优化本线客车开行方案，补充研究双线方案。同意平凉站按二级客站规划布置。

2、2019年8月26日至27日，中国国家铁路集团有限公司工程设计鉴定中心在北京组织召开平凉至庆阳铁路修改可行性研究评审会。

【最赚钱的高铁也亏损了，国铁集团负债破6万亿】中国国家铁路集团日前披露的2022年上半年财务决算显示，上半年实现营业总收入4857亿元，同比减少271亿元，净利润亏损804亿元，较去年同期507亿元的亏损额扩大58.5%。截至2022年上半年，国铁集团负债合计6.00万亿元，较上年同期增加3.45%。二季度末，国铁集团负债率为66.81%，较去年底增长0.48%。“主要原因是上半年铁路固定资产投资保持高位运行，负债总额有所增加。”国家铁路集团有关负责人表示，铁路负债主要是建设投资负债，与维持简单再生产的经营性负债有着本质的不同，其对应的是优质资产。铁路客货运输、多元经营现金流稳定，具有良好的偿债能力，债务风险稳定可控。最赚钱的高铁也亏损了，国铁集团负债破6万亿

#平凉头条# 平凉市发改委就网民反映“平庆铁路建设标准”的问题进行了答复。

网友

尊敬的领导您好！去年路地一致同意平庆铁路建设标准为双线200km/h。虽然十四五国家铁路规划将平庆铁路定位为普速铁路，但是按照200km/h建设，依然符合要求，况且前期工作都是按照200这个标准来做的。近日，甘肃省河西地区，兰张三四线确定为250km/h为标准建设，并确定线路走向和站房位置，河西人民普天同庆。由此河西所有市区将和省会无缝对接，融入全国高铁网。融入全国铁路网，联通兰州、西安一直是平凉人民多年的心声，平凉人民期待、期望……希望平庆铁路，定平铁路都能按照至少以200km/h的建设标准，有了快速的出行方式，那么平凉经济建设、旅游业发展、人口人才聚集……将会步入快车道。请求省市联合国铁等相关部门，继续衔接沟通，积极对接，以高标准的方式，建设平庆铁路，平凉人民将感激不尽！谢谢。

平凉市发改委

网民您好:

4月4日您在人民网“领导留言板”上留言，反映“平庆铁路建设标准”的问题，现答复如下：

近年来，省、市积极汇报争取将平庆铁路按照高铁标准纳入国家规划并启动实施。但铁路建设项目属于顶层设计，特别是国家发改委、交通运输部、国家铁路局、国铁集团联合印发的《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》（国办函〔2021〕27号）明确指出“新建铁路项目要严格按照国家批准的规划实施，规划内项目不得随意调整功能定位、建设时序和建设标准，未列入规划的项目原则上不得开工建设”。今年初，省政府再次与国铁集团就加快推进平庆铁路建设进行了对接，国铁集团对平庆铁路的客货流预测、方案审查、财务评价等方面进行了综合分析后，认为该线应为客货共线铁路，宜采用双线160km/h的技术标准建设。省上正在抓紧按照双线160Km/h标准全力推进可研报批工作，目前，已完成可研报告鉴修和用地预审手续审批工作。

下一步，市委、市政府将紧盯国家有关铁路项目建设的政策动向，加快研究已列入《甘肃省“十四五”综合交通运输体系发展规划》的兰州经平凉、庆阳至延安通道建设，积极汇报省上加强与相关部门沟通，争取早日形成研究结论，以期尽快满足群众快速便捷出行需求。

（来源：人民网领导留言板）

1921年召开的华盛顿会议对中国提出的关税自主、撤销领事裁判权、交还租借地等问题是一点都不热心的。山东问题在调停下中国无奈接受了由中国发行债券三千万，十五年赎回胶济铁路的方法，在未赎回期间，日本提供工程师和会计师。日本本来是想让中国借日本的钱然后赎回胶济铁路，然后还提了别的严苛的条件，实际上就是不想让中国赎回铁路从经济上控制中国。

办事不收钱与收钱不办事 (记好人牛俊义，孬种某人事科长) (短文)

现在的天津铁路办事处，则是当年的天津铁路分局，办事处比较分局应该是降格了。

我的一位老工友，牛俊义同志曾经在天津铁路分局财务分处当副处长。我负责南仓铁路林场工作时，老牛非常讲义气，对我们林场特别地关照。他经常计划外给林场拨款，帮助林场发展，我非常感谢他。

一次，我听说老牛患病住进了铁路医院，人之常情，我便去病房探视，与他告别时我把一个装钱的信封放在他的枕头下。几天以后，老牛病愈就来找我并送还了信封，他说：“我在机关，比你们强，这些钱你给职工发奖金用吧。”

老牛这种办事而不收钱的事，感动了我，也感动了南仓铁路林场的广大职工。

而，段里的一个人事科长，即吃请，又收钱；但，就是不办事。职工都骂他不是人，背后说他是秦桧、和坤式的人物。

#我要上微头条# #沈阳头条# 中国铁路沈阳铁路局2021年度拟录用高校毕业生人员名单公示，我的天呐，985+211大学只有3人，占比只有5%不到。

此次共录用65人，硕士6人，本科59人；女生39人，男生26人。除了3人来自湖南大学、辽宁大学和北京交通大学外，其余均为普通本科院校，辽宁本地高校占比80%以上，看来辽宁本地高校还是很有优势的。

辽宁工程技术大学、大连交通大学、沈阳工程学院、大连医科大学、大连外国语大学等院校录用人数较多。

有2人来自吉林师范大学博达学院、大连财经学院等民办大学。

此外，还有2人来自境外洋校。

看看专业情况，计算机科学与技术、软件工程、网络工程、物联网工程、会计学、财务管理、法学、医学类等比较火爆。

不管来自哪些高校，也不管第一学历，只要笔试加面试总成绩排名靠前者优先上岸！凡是入选的，都是靠自己真本事上岸的，凡是上岸的，都是表现很优秀的。

入编考试越来越规范，越来越公开透明，有没有子弟不好说，但是我不相信有什么内幕。

以上信息来源于官网公示，仅供参考。

老家有一亲戚，儿子还算有出息，高考400多分，只能走民办大学本科，或者走公费大专。本来日子过的紧巴，报个石家庄铁路职业技术学院，基本相当于包分配，上3年，一毕业就参加工作，一个月也能挣个4000-5000，算是铁饭碗。这个亲戚很要面子，能走本科不走专科，外场面子有光啊！于是最终被中国地质大学长城学院录取，会计专业。一年学费近两万，加上住宿费、生活费，一年花销4-5万，4年下来花光家里积蓄，捉襟见肘。男孩毕业时，参加公考，第一次报市里某科局，没戏；第二次报市事业单位，未进面；第三报县里某科局，进面，挂；第N次报离家远的某偏僻乡镇事业编，终于上岸，漫漫公考路，3年才起步。买不起车，只能做公交，电动车还要解决中途充电问题。终于见到回头钱了，一个月2000多，上班5年了，每月3000不到，县城没有房子，对象没有。男孩都30岁了，依然单身。亲戚很是后悔，当初要是上个公费大专，当个铁路工人，或者当个小学教师，也不至于到这般田地啊！！！

有媒体又开始惊呼——最赚钱的高铁也亏损了！截至2022年上半年，国铁集团已经负债合计6万亿元，较上年同期增加3.45%。

中国国家铁路集团新近披露的今年上半年财务决算显示，上半年实现营业总收入4857亿元，同比减少271亿元，净利润亏损804亿元，较去年同期507亿元的亏损额扩大了58.5%。

究其原因，主要是上半年铁路固定资产投资保持高位运行，再就是新冠疫情持续也对国铁集团的经营造成冲击。数据显示，上半年国铁集团货运收入虽然同比增长了9.6%，但客运下滑了38.3%。

这其实很好理解，新的铁路投资建设一直没有停，但因为疫情的原因现在坐车的人要比以前少，出现上述现象再正常不过，相信这也只是暂时的困难。看看现在全球的机场，又有哪个不是亏得裤子都快没了。

更重要的是，铁路是关系国家安全和人民生活的重中之重，是不能简单用盈利与否来衡量评判的，其实铁路要想不亏损也简单，学私企提价就是了。

众所周知，多年来高铁赚钱的线路也不过就是那几条人多的线路，有些赚钱的线路还被私企挖走了。人少的线路如果纯粹出于赚钱的目的，当初就不会投资建设它。

换个角度想，这亏的钱其实可以理解为国家发给民众的交通补助，如果不亏，那这些钱就得从那些不得不坐火车出行的人身上收了。

#我要上微头条##我要上头条#

中国成就难以忽视，那就来歪曲！美媒记者坐中国高铁挑刺本事绝了 中国成就难以忽视，那就来歪曲！美媒记者坐中国高铁挑刺本事绝了 - 今日头条

中国成就难以忽视，那就来歪曲！美媒记者坐中国高铁挑刺本事绝了

陕西省发改委关于省政协十二届四次会议提案的答复，全省暂不支持建设法门寺到宝鸡城际铁路，原文如下：#宝鸡头条#

敬萍代表:

您提出的《关于加快西安经法门寺至宝鸡城际铁路建设的建议》(第76号)收悉。现答复如下:

根据2014年6月国家发展改革委批复的《关中城市群城际铁路规划(2014-2020年)》，您提出的法门寺至宝鸡城际铁路已被列入该规划远期研究项目。

2018年，我厅安排省铁路集团组织咨询单位对该项目进行了方案研究，初步研究确定了线路走向、站点位置等方案。

鉴于国务院办公厅《关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》(国办函(2021)27号)明确要求，新规划建设铁路原则要满足财务平衡要求，避免盲目攀比、过度超前和重复建设。

目前，我省综合考虑全省铁路建设、资金筹措情况，并从防风险角度出发，暂停了城际铁路项目建设。因此，法门寺至宝鸡城际铁路项目具体实施时间还需综合考虑项目经济效益及全省铁路建设规划等因素统筹安排、适时推进。

“十四五”期，我省铁路的建设重点将是持续加快推进国家高铁网在陕路段的建设。近期我省将充分利用既有铁路路网，积极开行“绿巨人”，将发展“绿巨人”纳入全省交通发展规划，增加开行列数、扩大运行线路、实现地市全覆盖，以方便群众出行，带动地方经济尤其是文化旅游产业发展。

远期，结合国家中长期铁路网规划完善我省铁路网建设，让群众出行更便捷。

感谢您对我省交通运输事业的关心和支持!

陕西省交通运输厅

2021年7月1日

关于省发改委的这份提案回复，大家有什么看法呢？#宝鸡资讯#