健康资讯 大公司这套路可以，做我的员工，风险我不担。风险司机自己承担。
中国新闻周刊中国新闻周刊官方账号申通货运司机车祸身亡：16.5小时跑1200公里，穿工作服6年，公司因第三方劳务派遣不承认其身份
你想发大财，就应该承受风险，发财了，你独自享受，赔钱了，也一样。
有没有追索权应该与银行的贷款利率挂钩，从银行角度如果享受低风险就应该承担低收益，反之亦然//@吉祥豆:这样做合理，银行应该承担责任和风险
为什么老外可以弃房断供，你却不可以？ ##房地产#
00:58这姑娘也就是工作认真负责，又会讨董明珠欢心而已，小姑娘在职场上拼不过大男人。一个企业领头人必然是苛刻，极端，偏颇，无畏艰难，敢拼敢承担的，甚至冒法律风险，女生能吗？敢吗？
风暴在即，胡雪岩却调集了几十万两银子一锤子砸了进去，其中多半还是向钱庄业同行借贷的。如果他对小刀会的判断错误，或是市禁有变，必将血本无归！
那一年，在上海，到处都在传言，小刀会要起事，时间大概在8月。胡雪岩经营的生丝行业，注定难以平静。小刀会起事，会带来怎样的影响？又该如何应对？是明哲保身、以不变应万变，还是刀尖上舔血、搏一搏？这个难题，摆在生丝洋庄老板胡雪岩面前。
这里有个逻辑问题。如果小刀会真如传言所说，果然在8月份起事，那么在起事之前做生丝生意，应该不会有太大风险，毕竟生丝属于日常用品，过日子离不开的。同时，如果小刀会势力扩大，为起事准备，那么外地的生丝将难以运进上海，如果此时大量囤积生丝，也是一笔好生意，利润有的赚。但如果时态很快就被平息，那么囤积生丝不但达不到理想的效果，而且还要占用资金，风险很大。
关键时刻，胡雪岩作出决定：大量买进生丝，囤积在租界，就算出高价也要买进。这个决定需要极大的勇气，因为承担了太大的风险。然而胡雪岩就是胡雪岩，他是举世无二的“红顶商人”，作为商人，他对政治、对官场有着常人难以企及的敏锐视角和宏大眼光。
在胡雪岩看来，小刀会并非孤立，而是其背后有着洋人暗中相助，而这已经触及了清廷的底线，清廷必定要想办法治一治洋人，明着不敢，暗着、拐着弯儿还不行吗？
而对清廷来说，惩治洋人绝不敢动刀论枪，最好的法子就是禁止和洋人通商。这样一来的话，洋人有钱也买不到生丝，到那时生丝的价格就会大涨。
没有风险的生意人人会做，但想在同行竞争中出类拔萃就不大可能。所有能带来财源滚滚的机会，都含有风险的成分，敢在刀尖上舔血，是渴望巨大成功的商人必备的素质，也是必经之路。
经商者都知道一句话，叫做不要把鸡蛋放在同一个篮子里，意思就是控制风险。然而胡雪岩不是。为了这笔生意，他调集了几十万两银子，而且多半是借贷的。事实上，仅仅借贷这一关很多人都过不了，因为别人肯借钱，肯借真多钱，冲的都是相信胡雪岩的判断。
胡雪岩并没有令人失望。形势发展果然如他所料：两江总督上书朝廷，要求以禁止通商的方式惩治洋人。清廷同意了。
这样一来，生丝价格果然迅速大涨，胡雪岩得到了丰厚的回报。这份回报源于他敢于承担风险的气魄，源于他超人的智慧和努力，源于他多年的历练和敏锐的判断。
事实上，这并不是胡雪岩唯一的冒险。此前，有一年冬天，胡雪岩得知有人要替太平军运送一批军火，从上海购买。当时战事频繁，军火消耗巨大，利润也就特别大，单单回扣就是一笔惊人的收入。胡雪岩一直有些眼红这笔生意，得知这条消息后，惊喜十分，决心先人一步，把这笔生意抢来自己做。
一边是太平军，一边是本地社团，一般人谁敢做这笔生意？胡雪岩偏偏就敢，而且是虎口夺食，把生意抢到手，在太岁头上动土！
这次大干一场，有惊无险，胡雪岩轻松获利5000多两银子。
胡雪岩的经商宝典告诉我们，在竞争激烈的商战中想要一骑绝尘，必须要有过人的胆识，要做别人想不到去做，或者想到了却不敢去做的事情，最难的是在人所共见的风险中看见人所未见的利益，并且一旦看准了就敢于承担别人不敢承担的风险。
但胡雪岩的经商宝典也告诉我们，这种勇气绝不是莽撞的一时冲动，也不是刚愎自用的一意孤行，而是经过深思熟虑后做出的决定，是一种智慧与勇气的结合。
胡雪岩的智慧与勇气，都是成百上千次商海搏击中总结出来的，近现代许多商界大亨，都对胡雪岩推崇备至，对其经典战例如数家珍，对其经商之道浸淫匪浅。陕西师范大学出版社《胡雪岩的启示》，全面复盘一代商圣跌宕起伏的商海传奇，深刻解读红顶商人的商战艺术，介绍了很多胡雪岩经商的秘诀，非常值得一读，感兴趣的朋友请点击下面商品卡“看一看”，带一本细细品鉴。
参考资料：
1.鸿雁编著，《红顶商人胡雪岩》，吉林文史出版社，2021年1月。
2.曹磊、江涛著，《对话胡雪岩 红顶商人的上海沉浮录》，中华工商联合出版社，2016年7月。#历史# #历史杂谈# #胡雪岩#
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胡雪岩商战宝典
不可罚款，但是企业可以扣除损失。总计不得超过当月工资的30%，其他损失由公司自行负责，公司经营性风险必须独立承担
美国表面上是这场冲突的大赢家，但其所要承担的安全风险和经济损失，也是令白宫挠头的大麻烦。因此，在当下北约与俄罗斯在东欧地区展开军事对峙之际，为降低乌克兰问题引发的更广泛冲突的风险，近期美国总统拜登的高级顾问，与俄罗斯总统普京的高级助手进行了“秘密对话”。
根据美国《华尔街日报》的披露，尽管美俄两国关系因乌克兰问题持续恶化，不过，美方高级代表与俄方高级代表一直保持“密切联系”，并定期进行交谈。主要讨论内容就是俄乌冲突的解决方案、以及防止局势升级、并保持两国之间沟通渠道的畅通。
别看美俄表面上正在围绕乌克兰问题斗个你死我活，但实际上双方都在给彼此留下缓解紧张关系的余地。对此，美国《华尔街日报》援引美国官员的话报道称，美国虽说对俄罗斯采取严厉的制裁措施，但白宫也表示，为了 实现“某些共同的国家安全利益，与莫斯科保持一定接触是很有必要的”。
#俄方：特别军事行动是因受乌方核威胁# 头条热榜
千万不要再相信商业采购、加工合同以公司名义签署，资金付到对方公用账户就更安全的逻辑，实际上如果对方是一个空壳公司，你的风险远大于以个人名义签署，资金付到对方个人账户。
你知道公司名称为什么叫有限责任公司吗？顾名思义，就是公司法人只对公司承担有限的责任。如果公司破产欠债，或公司涉嫌诈骗，在公安不立案，没定性之前，公司法人不承担任何责任，从法律层面讲，权利人只能找公司，找不起法人。
所以，如果一个专门用于诈骗的空壳公司，没有任何资产，诈骗来的资金一到账立即转走，你发现被骗，法院起诉，法院判你胜诉，你也拿不回一分钱，基本上，除了公安立案侦办，把诈骗犯绳之以法外，你将把这个诈骗公司和诈骗犯没有任何办法，只能干瞪眼。
但是如果以个人名义签合同，签之前要到对方身份证照片，手机号等真实相信，那么如果发现被骗，你可以起诉这个人，拿回损失几率大得多。因为个人就会有银行卡，房产等个人资产，法院可执行目标就更多，再不济还可以把这个人列为老赖。而且这个人不可能一生没有房产等固定资产吧？所以逻辑上，只要不还钱，这个人就终身欠你钱。你永远有机会要回被诈骗的资金。但如果是空壳公司，你拿回损失可能性将非常渺茫。
明显的合谋，不愿承担风险和责任，太普遍了，希望国家能出手
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申通货运司机车祸身亡：16.5小时跑1200公里，穿工作服6年，公司因第三方劳务派遣不承认其身份
这叫规避风险，说白了用人公司，既想把人用了，而又不愿意承担事故高风险责任，典型的人肉馒头！
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#快递可以不拿但不能不到#【#快递送达未及时取货毁损风险由买家承担#】《中华人民共和国民法典》第六百零八条：出卖人按照约定或者依据本法第六百零三条第二款第二项的规定将标的物置于交付地点，买受人违反约定没有收取的，标的物毁损、灭失的风险自违反约定时起由买受人承担。
#申通司机车祸身亡 谁承担雇主责任？# 逼着员工签承包合同，这原本就是“店大欺客”，快递公司以这种方式逃避为员工交社保，从而也让自身的风险转给了员工，如此“以大欺小”是否合理合法，法律应该给个说法。
工作还是原来的工作，工资还是原来的公司再付，只因为签了一份合同，员工关系变成了合作关系，这合同到底有多黑，而不签合同的结果是走人，这难道还不是霸王做法呢？
希望这件事能引起有关部门的重视，好好洛理快递公司的用工乱象。
现在怎么觉的卖假的变成受害者了，各种理由，你进假酒应该是成本的十分之一左右吧，这么暴利，难道不想承担点风险
什么债权人有很大一部分是放高利息者放贷有风险现在都让负债者承担这公平吗
现在都是跟某某事务所签订的劳务合同，工厂全部在减少风险，但是工人的风险到底谁来承担？
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#申通司机车祸身亡 谁承担雇主责任？# 劳务派遣之劣根性也不知道是谁发明的！既规避应担法律风险又损人利己，俨然成了资方无往不利的挡箭牌，也把“去劳动关系化”演绎的炉火纯青。
16.5小时跑1200公里，穿工作服6年，公司因第三方劳务派遣不承认其身份！这是中国新闻周刊报道的某地申通货运司机因车祸身亡无处索赔的悲惨遭遇。希望我们的法律再明确一些，严谨一些，给为富不仁和自作聪明的奸商及其机构厘清应有责任，承担一切该承担的。
放贷与借贷属于共有连带组合体，当不可抗力因素导致借贷人断供，那么放贷单位也需要与贷款人一起承担风险责任，霸王条款责任单位不应该把风险系数全部推给贷款买房人才公平，风险共担才彰显公平合理。
为什么巴菲特的伯克希尔公司喜欢承担巨大灾难保险？
有一次
巴菲特甚至登广告说
“需要投资100万美元的保险费用的找我”
答案：巨灾保险风险低收益大
首先，巨灾保险的保额高；
其次，巨灾保险的频次低；
第三，巨灾保险的承保人少。
不过
随着全球自然和社会环境的变化
巨灾保险的风险也越来越大！
太痛心了！申通一挂车半路轮胎起火，司机拿灭火器灭火，但未在车后100米外放置警示牌。随后一轻货车从后面撞来，司机现场被撞意外身亡。更离谱的是，申通并不承担这次事故责任，只因司机签的是第三方劳务派遣合同，司机不属于申通公司员工。
10月9日早上，开出六十多公里后，行驶到夏蓉高速公路，何绍清和罗海驾驶的重型半挂车半路后轮胎起火。两司机赶紧靠边停车，停靠在应急车道。
但是这段应急车道较窄，挂车的起火轮胎压在主车道上。两司机赶紧拿起灭火器去起火轮胎处灭火。可能是太心急了，他们没有在车后100米外放置警示牌。
随后意外发生了。一辆轻型货车从远处驶来，车速过快，来不及刹车。先是与停在应急车道的起火货车相撞，随后撞上何绍清和罗海，二人头颅被撞，当场死亡。
实在是太可惜了！两位年轻的司机就这样去世了。高速上停车一定要注意，如果他们提高警惕，优先去放置警示牌，或者注意后方来车，再去灭火，或许不会出现这次意外。
不过更可气的是，这次意外后，家属找到申通公司，走意外赔偿。申通公司表示不承认这次责任，因为司机签的是第三方派遣合同。虽然在申通公司上班6年，但他们并不属于公司员工，因此不负主要责任。
而第三方派遣公司，这边签的是承揽合同，只是租车给司机使用，也不负主责。这种方式相当于是司机自雇佣，自己主要承担意外后果。
第三方劳务派遣就是个奇葩的存在！不出事还好，一出事就没有保障！这种劳务派遣就是让很多大公司肆无忌惮推卸责任的手段。
现在很多公司都搞承揽，外包，降低自己公司的风险，侵害劳动者的利益，一点人性都没有了。劳动局也该了解了解是不是合理，不是什么事情发生后才去关注。
这几年很多企业越来越难做了，公司想着法的降低用工成本，想办法规避风险。打工人迫于生活压力，现在也是竞争越来越激烈，也只能服从这些公司的安排。
这种承揽合同，明显是逃避劳动关系的合同。企业为了发展，可以合理规避一些风险，但是不能丧失底线，损害一方的合理利益。
对此，你们怎么看？觉得应该谁来承担意外风险呢？
#申通司机车祸身亡 谁承担雇主责任？#
这个事故的关键所在其实还是一直让人诟病的劳务派遣。
企业有企业的考虑，既有人干活了又不用承担相关的风险，大家都愿意用这招。好用实用。
可站在员工的角度上来，真心不建议去第三方公司。虽然有些待遇相差不大，个别可能拿得比正式工还多，但那也只是个别人。
而且签的第三方，出了事用人单位可能完全不理会，这事还好说，只要派遣单位购买保险这点还能说得过去。
最关键的是完全没有上升空间。出来工作除了为了钱还为了什么？当然是为了提升自己，成就更好的自己。
活大家一样做，未必比正式员工做得少，可正式工做了几年升迁了，可签在第三方就不可能有这个机会。
希望有一天制度更完善，劳务派遣模式可以从此消失。
#申通司机车祸身亡 谁承担雇主责任#
