注册会计师和cma哪个含金量

#金融# 当下“考证”也是金融界“内卷”现象之一，在校生无缝衔接学习证书课程的情况屡见不鲜，职场人士也不惜投入时间和金钱在各类证书上，似乎一纸含金量高的证书在职场中就意味着更高的竞争力，可以成为个人职业发展的“敲门砖”以及筹码。我已考取CFA、CPA、ACCA、FRM、CMA 、CFP、司法A证。考取证书可以帮助从业人员降低交流成本、减少沟通障碍，因此金融证书可以被视为一个行业的通用语例如英语。#金粉社区#

能舍得用CMA架构和8155芯片，档次一下子就上来了

“L”加持 能否让博越重回第一阵营？或与星越L形成合力

能舍得用CMA架构和8155芯片，档次一下子就上来了

混动版卖贵了！博越L导购指南：12.57万“丐版”最佳

全球十大集装箱船公司排名，MSC取代马士基老大的位置

最新的全球十大集装箱船，MSC（地中海）公司已经取代马士基（MAERSK）成为目前全球运力最大的集装箱船公司，这估计得益于前段时间MSC疯狂的收购集装箱船吧，曾经的龙头老大MAERSK如今只能排在第二的位置，要知道在这之前马士基可是霸占了老大的位置多年。

除此之外，相比较一年前排名变化的是台湾长荣海运由第七名升到第六名，取代日本的ONE这家公司，ONE是由之前日本的三家集装箱船公司NYK，Kline以及MOL合并而来的。

总体来说世界十大集装箱船公司，MSC和MAERSK是一个档次，中国的中远海运（COSCO SHIPPING）和法国的达飞（CMA CGM）是一个档次，而德国的赫伯罗特（Hapag - Lloyd），长荣海运（EVERGREEN）以及日本的海洋网联船务公司（ONE）是一个档次，其它的公司像韩国的HMM，台湾的阳明海运（YANG，MING）以及以色列的以星（ZIM）是一个档次。

这个世界实在太疯狂了，我第1次知道中国人竟然这么有钱，请原谅我，拖了大家的后腿。

“我平时没什么事就喜欢逛懂车帝，虽然上面的很多车子咱们买不起，甚至可以说绝大多数的车子咱们都是买不起的，但是架不住我喜欢去稍微了解一下这些汽车方面的新闻，没想到，居然在这几天，频繁刷到有人在网上分享购买吉利的经验，说实话，这对我来讲还是一次很新鲜的经历。

最近之前见多了丰田大众这种合资品牌的购车经验的分享帖子，看多了也觉得习惯，但是第1次看到国产车在高端领域的发力。这个关于吉利新车的帖子，下面的评论区当中居然没有一条是喷车主的，以前有见过一个吐槽吉利的帖子，下面居然有长达700多条的嘲讽回复。

不过，让我有点想不明白的是，这样一台落地差不多要20万出头的国产车，怎么有那么多的人点赞加评论，正常来说，20万的价位你在合资品牌中都可以随便挑了。

其实我是不太相信这种帖子的，因为我觉得但凡是脑子有点正常的人都不会去买一台20万左右的国产车，当然如果你家里面车子有好几台的话，想去尝尝，先体验一下国产车的表现也是可以的，但我相信大多数人应该都跟我一样，就是一个普通的工薪阶层，有谁会拿20万这么大一笔钱去买台国产车冒险呢？

另外我在帖子里面也看到了车主再去买这台车的时候，他们的工作人员跟他说这台车是没货的，订车等了半个多月好像，而且还是排队买的，我真不理解这种营销这么搞真的合适吗？你不是丰田丰田搞基的销售，消费者愿意买单，但是你这么干，消费者真的真的愿意接受吗？人家豪华品牌的宝马入门级车型的一系卖到17万的时候都没有这么火爆。

其实说到这里的时候，我有点惭愧啊，因为以我现在的收入水平来讲，要买一台20万左右的车买的起，但是我真的用不起，而且让我冒险去选择一台国产品牌20万的车型，我更没有这种勇气，不好意思，请大家原谅我拖大家后腿了。”

【鸿渐说】这台车是吉利在7月份全新上市的星悦L，定位的是紧凑型SUV，车辆的价格是13~18万左右，是一台性价比还算不错的车型，根据官方公布出来的数据，这台车在8月份的销量就超过了1万台，认可度相当高。

星越L是基于CMA超级母体模块化架构打造，激励，在这台车上是寄予厚望的，他希望这款车能够实现口碑跟销量的双突破。该车型全系搭载了Drive-E系列的2.0TD发动机，提供了高低功率两种动力系统，低功率版本匹配的是7档双离合变速箱，高功率版本匹配的是8AT变速箱，低功率版本的最大马力能够达到218匹，而高功率版本的马力则是高达238匹马力，这在国产阵营当中是相当少见的动力表现。另外，在高配车型上还使用到了博格华纳四驱系统。

车身尺寸4770mm，基本上已经接近了入门级中型车的标准，2845mm的轴距空间也比大多数的紧凑型SUV更有优势。除了在空间方面有优势以外，这台车的智能配置也是相当给力的，从主驾驶到副驾驶三块高清触摸屏，结合了绝大多数的科技化功能，包括车辆操作，车机协同，车载娱乐等功能，内饰的豪华程度相当高。不过，值得一提的是，这台车在铺天盖地的宣传之下，即便是收到了相当多的订单，仍旧没有选择加价销售的模式，就这一点是值得肯定的。

至于说在网上有些车主发出了关于这台车的一些用车经验或者是购买经验的帖子，我觉得这是很正常的，任何车子销量高的同时，绝对会有不少车主站出来分享一下自己的一些相关感受或者是经验的帖子，我认为没有啥毛病。再说了，人家愿意支持国产品牌那是他的事情，如果你不愿意支持，你可以选择闭嘴。

能舍得用CMA架构和8155芯片，档次一下子就上来了

吉利博越L的明显优势是什么，6款配置哪个才是值得购买

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新一代缤智、博越L、护卫舰07，重磅SUV陆续来袭，准备好钱包

今天喜提爱车，先上个初步感受。本人之前开了三台车，这次换车也考虑国产，一来支持国产，二来说实话，二十万以上咱买不起，二十万以下不论机械性能，配置，性价比，合资车真没啥优势，所以。。。选车的阶段看了长安unt，星途追风，后来又看了哈佛h6等等，当时根据预算和配置主选unt。看了一圈实车后，首先觉得星途售后不放心排除，然后unt感觉太小，内饰也很一般，正纠结，偶然去吉利闲逛，老婆一眼就看上了星越s，我之前其实也关注过，只是预算超了，就没深入。本来这个价位可以考虑unk，但感觉k太大了，空间用不上，也耗油，然后一番了解之后也倾向于星越s。首先外形好看，内饰虽然用料一般，但吉利把内饰做得很讨喜，特别座位很舒服。三大件也不错，还是cma，虽然价位有点超预算，但品质肯定比unt高一个档次，就定下来，然后就是等车。我和老婆都喜欢白色，因为耐脏，也耐看，期间销售想让我们改灰色，后来看看还是决定白色。本来以为年前没戏了，突然通知从其他店调了一台白色，两驱的顶配（虽然比中配多一万多，但发动机和变速箱全面升级，还是很划算的）。之前关于价格谈了几个回合，也找了其他4s店，多翻唇枪舌战之后以免息贷款5.4万，落地价十六万九千八的价格敲定。送了脚垫，发动机护板，行车记录仪和车膜，当然，都是比较普通的甚至比较低端的，到装饰部的时候各种介绍让你价钱换好点的，这就看个人了，我就把脚垫和行车记录仪换了稍微好点的。然后又买了4980元整车续保到六年，总共多花了五千多。手续办完开车走人，整个过程还是比较顺利，回来开了一百多公里高速，大概十多公里市区，谈谈初步的印象吧。谈之前首先声明，本人真实车主，不黑不吹，发帖子就想给准备买或正在选车的朋友一点参考，车黑吹客请绕道，当然，感受仅代表我个人观点，毕竟开车习惯和用车环境不同，体验也会不同。首先外形，轿跑型suv，溜背溜得很自然舒服，有点点宝马x6的赶脚，不像h6s从c轴才开始溜得那么纠结，反正我个人觉得好看，正好白色和车顶的黑色有撞色的效果。第二是内饰，其实用料很一般，硬塑料还是偏多，但吉利很会组合，让人感觉整体效果比较好，座椅舒适度高，本人腰有毛病，坐这个座椅就感觉支撑比较好。空间不宽裕，但肯定够用，平时大部分时候都我一个人开车，偶尔老婆小孩一起绝对不嫌局促，后备箱也是基本够用。说说动力，高功率版2.0t，之前都说这款运动性强动力充沛，今天因为销售专门打招呼，新车磨合前三个月最好不要上一百，不要急停急刹，所以一路开得很温柔，目前不好具体评价，反正舒适模式感觉至少不激进，反正我也不太喜欢激烈驾驶，还是磨合之后再来感受吧。噪音控制应该说还不错，可能因为本人之前开了三个车都不是好车吧，胎噪几乎没感觉到，高速上了八十有一点风噪，完全能接受。再说说音响，12个喇叭的boss音响效果还是可以，本人虽然不算发烧友，但一直对音响效果比较挑剔，以前的车都是自己加装的音响，这个车的效果我觉得能接受了，至少不用再花钱去改，这年头对于我们这些工薪阶层来说几千银子能节约还是不错的，当然，你要是本来对音响没什么要求的那就算超值了。最后说说几个槽点，大概算鸡蛋里挑骨头吧，首先是车机，反应很快，开机几秒就可以操作，但是语音略显迟钝，有几次无视唤醒词的情况，然后语音指令发出后通常要反应五秒左右才有回应，这个有点让人失望，车机自带的多媒体资源比较少，语音控制的智能性也略显不足，希望后期能升级。然后车门内把手上方有一块塑料，廉价感比较明显，用手按感觉明显的薄脆，这个不应该，十多万的车不差这点做工用料了吧。由于刚提车，好多功能还没用，等用一段时间再来评价，希望群里的真实车友多交流。附上几张照片，随手照的，最后说一句，车买了就千万别后悔，反正我觉得还算满意。

手持20万预算，居然成了买车最纠结的人群。

从上一期《灵魂一问：买10万元的车丢人吗？》的投票来看，54%的人认为买10万元的车不丢人，34%的人感慨内卷可怕，10%的人选择了丢人。从留言来看，北京上海等大城市有不少网友表示，如果自己买了10万元的车，同学聚会宁愿打车或者坐地铁去。同一问题，在不同城市间确实会有不同认知。

今天来说说另一个有趣的话题：为啥买20万元车的人，看起来最纠结？

最近后台看到这样一则提问：30岁左右的女性，预算20万买车，不知选SUV好还是选轿车好，最早被领ke05吸引，后来觉得买探yue更实用；老公却在日系的凯mei瑞、ya洲龙之间纠结；朋友说A4L优惠大，加点钱直接买ao迪多好，面子里子都有了……问究竟选哪款车好。

由于给出的选项跨度太大，以至于不知道该怎么为她做推荐。不过涉及20万元级别时，类似跨度的问题常常遇到。这或许也说明了一个问题：20万元预算，选车纠结的人最集中，单看这位女士的备选项，不仅包括了SUV与轿车，甚至还同时跨越了自主品牌、合资品牌与豪华品牌，而价格实际上下差距也将近十万。

如果是你，究竟会选自主高端、合资旗舰，还是豪华入门呢？

最“能打

”

的车，都在这个区间了

20万是自主品牌高端系列以及合资品牌主力旗舰车型的必争区间，不管是SUV还是轿车，这一预算区间可选经典车型众多。

与10万元级别主要强调性价比不同，20万元级别是追求性能或品质的消费者绕不过的级别，也是大多数消费者升级自己座驾的主要考虑区间。

如丰tian旗下常常被拿来比较的ya洲龙与凯mei瑞，都是TNGA架构平台下的产物。目前ya洲龙的价格仍比较坚挺，而kai美瑞售价则相对优惠，无论是入门最低配，还是顶配版本，kai美瑞都要比ya洲龙便宜两万元。预算紧张买kai美瑞，预算充足上ya洲龙，怎么选都不出错。

此外，日系中的日产天籁、丰tianRAV4荣fang、ben田呀阁、CR-V等，基本也都是盘踞20万元级别多年的常胜将军。

此前缺少SUV的大众，如今在SUV领域玩得可谓666，tan岳尽管近几个月销量不如之前，但优惠力度可观，仍有较大市场潜力。

与此同时，在自主品牌不断高端化的探索路上，20万元级别成为他们不断探索突破的领域。如领ke05指导价在17.58万-23.58万元，红qiHS5指导价在18.38万-24.98万元，坦ke300指导价为17.58万-21.38万元；这些车型作为自主品牌不断向高端迈进的尝试，在豪华感营造方面非常出色，并且配置方面表现突出，再加上不错的性价比，受到了不少消费者的认可。

如背靠吉利与沃er沃的领ke，通过行业领先的CMA电气化模块架构，在最短的时间内形成了“SUV+轿车”、“燃油车+新能源”及性能车的立体产品布局。领ke外形前卫，性能领先，在年轻消费人群中有不错的认可度。

努努力，够到部分豪华入门级

车企对于20万元级别的争抢，不仅仅体现在自主品牌的上探与合资品牌的厮杀，豪华品牌近年来在年轻化的感召下，也纷纷将触角伸向30万元以内。

这使得爱好面子的年轻人，在预算达到20万时，有了触达豪华品牌的机会。

这类消费者大多年龄尚小，对车型空间没有太多要求，一些女性车主对于性能也没有太多追求。但是对于“精致生活”，却心怀向往。当这一人群手握20万预算时，很有可能会转向BBA等豪华品牌入门车型。

比如指导价21.88万-26.85万元的ao迪 Q2L，市场参考价仅为15.32万-26.85万元。

bao马X1优惠后的市场价格也在20万元上下。

凯di拉克打折力度大几乎人尽皆知。20多万元的预算凯di拉克能落地的车型有三款，分别是CT4、CT5和XT4。

如果愿意接受纯电动品牌，特斯拉model 3的价格为25.09万元。数据显示，model 3国产后月销量过万几乎是家常便饭，尽管深陷yu论中心，但消费者用真金白银投票可谓非常诚实了。

还有一部分消费者，原本怀揣20万的预算选车，zui后咬咬牙或者选择贷款就一路看到了ao 迪 A4L、bao马3系等。一步到位也挺好，中国人绕不过的面子，还是得顾及……当然，这部分消费者严格意义上，已经跨过了本期讨论的价格范畴，迈入了30万元究竟该买啥车的纠结中。

今天来说说另一个有趣的话题：为啥买20万元车的人，看起来最纠结？

最近后台看到这样一则提问：30岁左右的女性，预算20万买车，不知选SUV好还是选轿车好，最早被领ke05吸引，后来觉得买探yue更实用；老公却在日系的凯mei瑞、ya洲龙之间纠结；朋友说A4L优惠大，加点钱直接买ao迪多好，面子里子都有了……问究竟选哪款车好。

由于给出的选项跨度太大，以至于不知道该怎么为她做推荐。不过涉及20万元级别时，类似跨度的问题常常遇到。这或许也说明了一个问题：20万元预算，选车纠结的人最集中，单看这位女士的备选项，不仅包括了SUV与轿车，甚至还同时跨越了自主品牌、合资品牌与豪华品牌，而价格实际上下差距也将近十万。

如果是你，究竟会选自主高端、合资旗舰，还是豪华入门呢？

最“能打

”

的车，都在这个区间了

20万是自主品牌高端系列以及合资品牌主力旗舰车型的必争区间，不管是SUV还是轿车，这一预算区间可选经典车型众多。

与10万元级别主要强调性价比不同，20万元级别是追求性能或品质的消费者绕不过的级别，也是大多数消费者升级自己座驾的主要考虑区间。

如丰tian旗下常常被拿来比较的ya洲龙与凯mei瑞，都是TNGA架构平台下的产物。目前ya洲龙的价格仍比较坚挺，而kai美瑞售价则相对优惠，无论是入门最低配，还是顶配版本，kai美瑞都要比ya洲龙便宜两万元。预算紧张买kai美瑞，预算充足上ya洲龙，怎么选都不出错。

此外，日系中的日产天籁、丰tianRAV4荣fang、ben田呀阁、CR-V等，基本也都是盘踞20万元级别多年的常胜将军。

此前缺少SUV的大众，如今在SUV领域玩得可谓666，tan岳尽管近几个月销量不如之前，但优惠力度可观，仍有较大市场潜力。

与此同时，在自主品牌不断高端化的探索路上，20万元级别成为他们不断探索突破的领域。如领ke05指导价在17.58万-23.58万元，红qiHS5指导价在18.38万-24.98万元，坦ke300指导价为17.58万-21.38万元；这些车型作为自主品牌不断向高端迈进的尝试，在豪华感营造方面非常出色，并且配置方面表现突出，再加上不错的性价比，受到了不少消费者的认可。

如背靠吉利与沃er沃的领ke，通过行业领先的CMA电气化模块架构，在最短的时间内形成了“SUV+轿车”、“燃油车+新能源”及性能车的立体产品布局。领ke外形前卫，性能领先，在年轻消费人群中有不错的认可度。

努努力，够到部分豪华入门级

车企对于20万元级别的争抢，不仅仅体现在自主品牌的上探与合资品牌的厮杀，豪华品牌近年来在年轻化的感召下，也纷纷将触角伸向30万元以内。

这使得爱好面子的年轻人，在预算达到20万时，有了触达豪华品牌的机会。

这类消费者大多年龄尚小，对车型空间没有太多要求，一些女性车主对于性能也没有太多追求。但是对于“精致生活”，却心怀向往。当这一人群手握20万预算时，很有可能会转向BBA等豪华品牌入门车型。

比如指导价21.88万-26.85万元的ao迪 Q2L，市场参考价仅为15.32万-26.85万元。

bao马X1优惠后的市场价格也在20万元上下。

凯di拉克打折力度大几乎人尽皆知。20多万元的预算凯di拉克能落地的车型有三款，分别是CT4、CT5和XT4。

如果愿意接受纯电动品牌，特斯拉model 3的价格为25.09万元。数据显示，model 3国产后月销量过万几乎是家常便饭，尽管深陷yu论中心，但消费者用真金白银投票可谓非常诚实了。

还有一部分消费者，原本怀揣20万的预算选车，zui后咬咬牙或者选择贷款就一路看到了ao 迪 A4L、bao马3系等。一步到位也挺好，中国人绕不过的面子，还是得顾及……当然，这部分消费者严格意义上，已经跨过了本期讨论的价格范畴，迈入了30万元究竟该买啥车的纠结中。

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最近后台看到这样一则提问：30岁左右的女性，预算20万买车，不知选SUV好还是选轿车好，最早被领ke05吸引，后来觉得买探yue更实用；老公却在日系的凯mei瑞、ya洲龙之间纠结；朋友说A4L优惠大，加点钱直接买ao迪多好，面子里子都有了……问究竟选哪款车好。

由于给出的选项跨度太大，以至于不知道该怎么为她做推荐。不过涉及20万元级别时，类似跨度的问题常常遇到。这或许也说明了一个问题：20万元预算，选车纠结的人最集中，单看这位女士的备选项，不仅包括了SUV与轿车，甚至还同时跨越了自主品牌、合资品牌与豪华品牌，而价格实际上下差距也将近十万。

如果是你，究竟会选自主高端、合资旗舰，还是豪华入门呢？

最“能打

”

的车，都在这个区间了

20万是自主品牌高端系列以及合资品牌主力旗舰车型的必争区间，不管是SUV还是轿车，这一预算区间可选经典车型众多。

与10万元级别主要强调性价比不同，20万元级别是追求性能或品质的消费者绕不过的级别，也是大多数消费者升级自己座驾的主要考虑区间。

如丰tian旗下常常被拿来比较的ya洲龙与凯mei瑞，都是TNGA架构平台下的产物。目前ya洲龙的价格仍比较坚挺，而kai美瑞售价则相对优惠，无论是入门最低配，还是顶配版本，kai美瑞都要比ya洲龙便宜两万元。预算紧张买kai美瑞，预算充足上ya洲龙，怎么选都不出错。

此外，日系中的日产天籁、丰tianRAV4荣fang、ben田呀阁、CR-V等，基本也都是盘踞20万元级别多年的常胜将军。

此前缺少SUV的大众，如今在SUV领域玩得可谓666，tan岳尽管近几个月销量不如之前，但优惠力度可观，仍有较大市场潜力。

与此同时，在自主品牌不断高端化的探索路上，20万元级别成为他们不断探索突破的领域。如领ke05指导价在17.58万-23.58万元，红qiHS5指导价在18.38万-24.98万元，坦ke300指导价为17.58万-21.38万元；这些车型作为自主品牌不断向高端迈进的尝试，在豪华感营造方面非常出色，并且配置方面表现突出，再加上不错的性价比，受到了不少消费者的认可。

如背靠吉利与沃er沃的领ke，通过行业领先的CMA电气化模块架构，在最短的时间内形成了“SUV+轿车”、“燃油车+新能源”及性能车的立体产品布局。领ke外形前卫，性能领先，在年轻消费人群中有不错的认可度。

努努力，够到部分豪华入门级

车企对于20万元级别的争抢，不仅仅体现在自主品牌的上探与合资品牌的厮杀，豪华品牌近年来在年轻化的感召下，也纷纷将触角伸向30万元以内。

这使得爱好面子的年轻人，在预算达到20万时，有了触达豪华品牌的机会。

这类消费者大多年龄尚小，对车型空间没有太多要求，一些女性车主对于性能也没有太多追求。但是对于“精致生活”，却心怀向往。当这一人群手握20万预算时，很有可能会转向BBA等豪华品牌入门车型。

比如指导价21.88万-26.85万元的ao迪 Q2L，市场参考价仅为15.32万-26.85万元。

bao马X1优惠后的市场价格也在20万元上下。

凯di拉克打折力度大几乎人尽皆知。20多万元的预算凯di拉克能落地的车型有三款，分别是CT4、CT5和XT4。

如果愿意接受纯电动品牌，特斯拉model 3的价格为25.09万元。数据显示，model 3国产后月销量过万几乎是家常便饭，尽管深陷yu论中心，但消费者用真金白银投票可谓非常诚实了。

还有一部分消费者，原本怀揣20万的预算选车，zui后咬咬牙或者选择贷款就一路看到了ao 迪 A4L、bao马3系等。一步到位也挺好，中国人绕不过的面子，还是得顾及……当然，这部分消费者严格意义上，已经跨过了本期讨论的价格范畴，迈入了30万元究竟该买啥车的纠结中。

今天来说说另一个有趣的话题：为啥买20万元车的人，看起来最纠结？

最近后台看到这样一则提问：30岁左右的女性，预算20万买车，不知选SUV好还是选轿车好，最早被领ke05吸引，后来觉得买探yue更实用；老公却在日系的凯mei瑞、ya洲龙之间纠结；朋友说A4L优惠大，加点钱直接买ao迪多好，面子里子都有了……问究竟选哪款车好。

由于给出的选项跨度太大，以至于不知道该怎么为她做推荐。不过涉及20万元级别时，类似跨度的问题常常遇到。这或许也说明了一个问题：20万元预算，选车纠结的人最集中，单看这位女士的备选项，不仅包括了SUV与轿车，甚至还同时跨越了自主品牌、合资品牌与豪华品牌，而价格实际上下差距也将近十万。

如果是你，究竟会选自主高端、合资旗舰，还是豪华入门呢？

最“能打

”

的车，都在这个区间了

20万是自主品牌高端系列以及合资品牌主力旗舰车型的必争区间，不管是SUV还是轿车，这一预算区间可选经典车型众多。

与10万元级别主要强调性价比不同，20万元级别是追求性能或品质的消费者绕不过的级别，也是大多数消费者升级自己座驾的主要考虑区间。

如丰tian旗下常常被拿来比较的ya洲龙与凯mei瑞，都是TNGA架构平台下的产物。目前ya洲龙的价格仍比较坚挺，而kai美瑞售价则相对优惠，无论是入门最低配，还是顶配版本，kai美瑞都要比ya洲龙便宜两万元。预算紧张买kai美瑞，预算充足上ya洲龙，怎么选都不出错。

此外，日系中的日产天籁、丰tianRAV4荣fang、ben田呀阁、CR-V等，基本也都是盘踞20万元级别多年的常胜将军。

此前缺少SUV的大众，如今在SUV领域玩得可谓666，tan岳尽管近几个月销量不如之前，但优惠力度可观，仍有较大市场潜力。

与此同时，在自主品牌不断高端化的探索路上，20万元级别成为他们不断探索突破的领域。如领ke05指导价在17.58万-23.58万元，红qiHS5指导价在18.38万-24.98万元，坦ke300指导价为17.58万-21.38万元；这些车型作为自主品牌不断向高端迈进的尝试，在豪华感营造方面非常出色，并且配置方面表现突出，再加上不错的性价比，受到了不少消费者的认可。

如背靠吉利与沃er沃的领ke，通过行业领先的CMA电气化模块架构，在最短的时间内形成了“SUV+轿车”、“燃油车+新能源”及性能车的立体产品布局。领ke外形前卫，性能领先，在年轻消费人群中有不错的认可度。

努努力，够到部分豪华入门级

车企对于20万元级别的争抢，不仅仅体现在自主品牌的上探与合资品牌的厮杀，豪华品牌近年来在年轻化的感召下，也纷纷将触角伸向30万元以内。

这使得爱好面子的年轻人，在预算达到20万时，有了触达豪华品牌的机会。

这类消费者大多年龄尚小，对车型空间没有太多要求，一些女性车主对于性能也没有太多追求。但是对于“精致生活”，却心怀向往。当这一人群手握20万预算时，很有可能会转向BBA等豪华品牌入门车型。

比如指导价21.88万-26.85万元的ao迪 Q2L，市场参考价仅为15.32万-26.85万元。

bao马X1优惠后的市场价格也在20万元上下。

凯di拉克打折力度大几乎人尽皆知。20多万元的预算凯di拉克能落地的车型有三款，分别是CT4、CT5和XT4。

如果愿意接受纯电动品牌，特斯拉model 3的价格为25.09万元。数据显示，model 3国产后月销量过万几乎是家常便饭，尽管深陷yu论中心，但消费者用真金白银投票可谓非常诚实了。

还有一部分消费者，原本怀揣20万的预算选车，zui后咬咬牙或者选择贷款就一路看到了ao 迪 A4L、bao马3系等。一步到位也挺好，中国人绕不过的面子，还是得顾及……当然，这部分消费者严格意义上，已经跨过了本期讨论的价格范畴，迈入了30万元究竟该买啥车的纠结中。

吉利星越L，沃里沃气，满满质感元素能得到大家认可吗？

随着4月上海车展临近，国产汽车圈又热闹了，几大头部品牌皆有重磅产品要亮相，譬如长安UNIK、譬如长城WEY摩卡以及吉利星越L等。这三款全新SUV，皆剑指合资车，尺寸较大相应的价格也有所提升，能否为国产汽车挣得面子，需要经过消费者和市场的考验。UNIK和摩卡，大家已然很熟悉了，不过星越L露面较少，今天就和大家聊聊沃里沃气的星越L是车。

为什么会称星越L“沃里沃气”呢？其实从外观造型上就能得到答案，该车前脸很有沃尔沃风格。进气格栅没有沿用吉利家族的“回”字设计，而是采用星瑞同款的直瀑式结构，搭配矩阵前大灯，整体给人类似沃尔沃的视觉感受。单从颜值出发，星越L显然很有“特点”，满满质感元素能得到大家认可吗？

从侧面来看，实车星越L体现硬派一面，笔直腰线延续到车尾，并在车尾形成一圈凸起。吉利汽车没有采用当下非常流行的溜背式车顶，保证了该车后排乘客的头部空间，这对向来重视空间属性的消费者来说很友好。车尾搭载了贯穿式尾灯，内部镶嵌了镀铬横条，并与下方排气部位的装饰形成呼应。

星越L内饰科技感十足，T字型工作台上配有三块大屏幕，分别为全液晶仪表盘、中控屏以及副驾驶位的娱乐屏，配上三幅式多功能方向盘，整个驾驶舱很有现代气息，只是副驾位的娱乐屏鸡肋了点。中控台大面积软性材料覆盖，采用双拼色设计以及质感出众的缝线技术，该车档次也有很好的体现。

该车出自吉利CMA平台，尺寸不少，具体为：4770/1895/1689mm，轴距为2845mm，账面数据迈入中型SUV领域，但官方却定位紧凑SUV，可见星越L要越级竞争合资对手。有了尺寸保证，所以在内部驾乘空间，相信吉利星越L值得期待。

动力上，据悉星越L将全系匹配2.0T涡轮发动机，共有高低两种功率版本。其中低功版2.0T+7DCT的总成，最大输出218马力，峰值扭矩325牛米；高功版2.0T+爱信8AT，最大输出238马力，峰值扭矩350牛米。参考轿车星瑞，星越L往后也要“喝”95号汽油，这对养车成本来讲无疑提高不少。

星途揽月，WEY摩卡领衔，4款自主高端SUV将上市，最便宜或15万起

现如今，自主品牌向上发力迅猛，高端产品遍地开花。在2021年，长城、长安、吉利以及奇瑞在高端市场也有所布局，具体各家都会有哪些高端SUV来到我们身边，我们一起来看。

①长城WEY品牌推出一款全新的旗舰车型——WEY摩卡。新车定位为中型SUV，并高于VV7，预计在3月份会正式上市。在车身尺寸方面，摩卡的表现也较为出色，该车的长宽高分别为4875/1960/1690mm，轴距为2915mm。

该车将搭载车规级高通8155芯片、车规级5G+V2X、车规级激光雷达、AR-HUD、L3自动辅助驾驶域控制器等配置。动力方面，该车会提供燃油版和插电式混动版本。其中燃油版搭载的是E20N 2.0T发动机，该发动机采用米勒循环设计，热效率超过38%，最大功率为213马力；插电式混动版本搭载的是E20N 2.0T发动机+电动机的组合。

②长安汽车推出的“引力”系列首款车型——长安UNI-T在2020年收获了不错的销量，紧接着“引力”系列的第二款车型也会很快来到我们身边，这款车型正是长安UNI-K。新车定位为中型SUV，预计会在2021年3月份上市。在设计层面，UNI-K与UNI-T一样均采用了较为科幻的设计风格，回头率可以说100%。接近4.9米的长度及双边共四出的排气布局让它具备十足的气场，而超过2.8米的轴距相信也会带来更加充裕的后排空间。内饰层面，长安UNI-K相较于UNI-T来说进行了一定的调整，科技感更加浓厚，特别是12.3英寸中控屏和10.25+9.2+3.5英寸三联屏全液晶仪表以及旋钮式换挡机构的加入，整个内饰的档次感也得到了很大的提升。而在动力方面，长安UNI-K搭载的是蓝鲸2.0T发动机，最大功率233马力，峰值扭矩390牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并且还会提供适时四驱系统。

③奇瑞汽车这边，旗下高端品牌星途也会在2021年带来一款旗舰车型——星途揽月。

在今年1月7日，星途揽月2.0T车型正式下线，并一同公布了2.0T的预售价格，而1.6T和2.0T车型的预售价格区间为17万-23万元。据悉，星途揽月有望在3月份迎来上市。作为星途品牌第二款基于M3X火星架构打造的产品，星途揽月定位为中大型SUV，并采用7座座椅布局。其整体尺寸更大，长度达到4970mm，而轴距也来到了2900mm，后排空间势必会更加宽敞。星途揽月采用了全新的设计风格，整体看起来更为大气。而在内饰层面，新车加入了两块12.3英寸的大屏，让内饰的科技感更加强烈。此外，星途揽月还配备了Lion4.0雄狮智云系统和L2.5级智能驾驶辅助系统，在安全和智能出行方面的表现也可圈可点。动力方面，星途揽月采用了2.0T和1.6T两款发动机，其中2.0T发动机最大功率为254马力，峰值扭矩为390牛·米；而1.6T发动机最大功率为197马力，峰值扭矩为290牛·米。传动方面，两款发动机均匹配7挡双离合变速箱。值得一提的是，星途揽月还提供了AWD智能四驱系统。

④吉利汽车在2021年也规划了不少新车，这其中就包括代号为KX11的全新中型SUV。从此前曝光的信息来看，这款新车基于吉利CMA超级母体打造而来，因此在产品力方面更有竞争力，并且这款车型也有望成为吉利汽车的旗舰SUV。此外，预计新车还有可能提供5/6/7多种座椅布局。值得一提的是，吉利KX11后续还会启用新的中文名，预计会保持吉利“星”字辈系列命名。据悉，KX11会在2021年上海车展上首发亮相，并在下半年完成上市。在外观设计上，KX11会采用类似于吉利星瑞的造型设计，直瀑式格栅让新车看上去更加大气、硬朗，并有一定的视觉冲击感。车头两侧采用的是LED矩阵大灯，两道日行灯使用的是三段式设计。并且，新车也采用了吉利黑标logo，增添了该车的质感。而内饰方面，KX11也会采用多块大尺寸屏幕来体现内饰的科技感和豪华感。在尺寸方面，新车的总长度有望达到4810mm，轴距则有望达到2805mm。动力方面，新车或搭载2.0T发动机，预计未来新车还有可能提供插电式混合动力及纯电形式供大家选择。

WEY摩卡、长安UNI-K和星途揽月有望在3月份迎来上市，而吉利KX11需要等到上海车展才能亮相。对于这4款高端SUV，你更期待哪一款呢？

我最期待星途揽月这款中大型SUV，搭配上奇瑞2.0T动力，还是很有吸引力的。