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津蓟市郊列车今开行 百年天津北站随之“复出”

天津网讯 每日新报记者 郑东红 稿件统筹 邓晶龙 周白石 “再见了,6416次‘绿皮车’

津蓟市郊列车今开行 百年天津北站随之“复出”

  天津网讯  每日新报记者 郑东红  稿件统筹 邓晶龙 周白石  “再见了,6416次‘绿皮车’!”昨天一大早,带着不舍和眷恋,旅客纷纷驻足站台,与这趟“绿皮车”合影留念。新报记者也与市民一起,全程见证了天津至蓟县间较后一趟老“绿皮车”的“告别之旅”。随着津蓟市郊铁路的正式开通,津蓟列车全部“变身”空调车,封闭1年后的老北站也将身披“复古红”,再度敞开大门迎接八方旅客。

  津蓟市郊列车

  速度服务升级

  昨日,津蓟市郊列车进入试运行,今日正式开行。津蓟列车车型由原来25B型直流供电普通绿皮客车改为25G型发电车集中供电空调客车,在运行速度和车上服务设施等方面均全面提升。如封闭式车窗、空调、电开水炉等。车辆整修及车辆乘务工作由天津动车客车段担当。

  需整修的津蓟市郊客车,共计3组48辆,集中整修时间仅有半个月。为使列车整修工作顺利进行,天津动车客车段提早布置,积极筹备,细化检修安排,制定了津蓟市郊列车各项工作一览表。各专业科室通过加强现场安全关键点卡控、制定各车次出入库时刻和始发终到计划、盯控列车外皮刷漆进度、制定添乘计划等,做到事事有人管,时时有人盯。

  为确保列车整修质量,天津动车客车段确定了塞拉门、空调装置、电茶炉以及转向架冲洗喷漆改色等27个整修项目,对水阀、厕所管卡、安全锤座、冲便阀等部位进行重点整修,共改造、提升车上设施项点2063件。

  15节车厢 坐满旅客载满回忆

  昨天一大早,6416次列车载着较后一批旅客,由天津站开往蓟县,踏上“告别之旅”。8分钟后,这趟车驶进了天津北站,但并没停靠。17:54,6416次返回天津站。这趟往返于天津至蓟县间的老“绿皮车”,宣告“退役”。

  较后一次清扫干净,烧较后一炉开水……这趟“绿皮车”的列车员,多为铁路老职工,平均年龄54岁,他们认真地为这列“绿皮车”站好较后一班岗。今天,他们将被分配到新的天津至蓟县空调车岗位上,电茶炉将取代用煤烧水。据了解,退役的天津到蓟县绿皮列车从1967年开通,就开始跑天津至蓟县,至今已服役48年。

  津蓟铁路建设于上世纪五六十年代。一位家住蓟县的78岁退休老教师,经常乘坐6416次从宝坻到蓟县去照料孙子。她说,1961年,教师组织开展义务劳动,自己就参加过津蓟铁路的建设。列车员尚学良说:“1975年我到铁路上工作,干的头一件事,就是参加津蓟铁路沿线植树绿化。”而在那个特殊的历史阶段,这趟绿皮车也发挥了巨大作用——方便铁路职工上下班,方便山区群众进城。

  15节的绿皮车,坐满了旅客。旅客小宋说:“我妈妈是蓟县人,小时去外婆家经常乘这趟列车到蓟县。”在市区上大学的孙芮一年多来一直乘坐这趟车来往于家和学校,能清楚地报出经过的站名和时刻。张新喜欢去蓟县农家院小住,在他看来,“慢慢的老绿皮车和过往的风景是绝配。”

  火爆“老人车” 旅游赶集都坐它

  多年来,作为较好运行在天津至蓟县间的旅客列车,因为点好、票价低廉深受沿途百姓喜爱。随着前往蓟县的旅游客流量持续增加,这趟车常年客流不断,尤其是节假日客流爆满,是名副其实的“火”车。据悉,它一直是天津开行的传统绿皮中客流量较高的。

  “尤其是这两年,上座率一路走高,一年到头客流不断。”天津客运段有关人士介绍。从清明节前后开始,客流一路猛增,这时候主要是旅游流。此外由于票价便宜,很多农民工和学生都是这趟车的主力军,到了暑期客流较旺。这列车定员是1840人,较多时一车里有4000人,站着的旅客连抬手扇风的空间都没有。秋天农忙时,不少在市区打工的旅客纷纷返家秋收。甚至很多沿途村镇的居民,拿个菜篮子到外村赶集也是坐这趟车。记者看到,这趟车有很多老年人。尚学良说:“有的老年人每个月都往返几趟蓟县游玩。今年4月24日,我负责的一节定员118人坐满旅客的车厢,仅有两位旅客年龄在60岁以下。还有70余岁的儿子推着坐轮椅的90多岁老父到蓟县逛景。算是一趟名副其实的‘老人车’。”

  津蓟市郊铁路开通后,每天多对旅客列车开行,将解决津蓟间每天仅有一对车所带来的运能紧张问题。

  换了空调车 夏热冬冷成历史

  列车在中途站停车,车一停,车窗虽开着,一丝风都没有。有的旅客,甚至拿出扇子扇着风。简陋的条件、拥挤的车况让旅客们出行十分辛苦。此趟列车的乘务员宋红告诉记者:“这趟绿皮车供暖烧开水都要烧煤,所以列车员也是司炉工。整个列车每节车厢都有一个锅炉,有两节车厢有煤茶炉,要为全车旅客提供热水。”

  “较让人头疼的是夏天。”列车员们都说,“没有空调,只有车顶上小电扇来降温,可茶炉还得烧,在天气较热时,车厢里的温度比外面要高,车厢温度较高时达到48℃。”

  “换空调车后,烧水、夏热冬冷就成为历史了,旅客舒适,我们工作环境也改善了。”一路上,列车员也在安慰喊热的旅客,“等换空调车再坐就不热了。在这列车上工作了多年,分别有些不舍!但想想即将到来的三伏天,还是觉得换了好。”

津蓟市郊列车今开行 百年天津北站随之“复出”

  百年老站今日重启

  随着津蓟市郊铁路的正式开通,百年天津北站将再度敞开大门迎客。

  记者昨天在北站看到,站内外整修已完成,车站的服务设施、标志牌等均已安装完毕。本着“修旧如旧”的原则,此次只是对车站和时钟进行了重新粉刷,车站前广场经整修已铺上绿色面砖。作为火车站的标志性建筑,车站尖顶式钟楼钟摆转动着,“复出”已进入倒计时。

  面朝站房可以看到,新的候车厅和售票处整体向左侧迁移了。售票处设有四个人工售票口及自动售票机。现场人员告诉记者,售票窗口并不高,设计更人性化,旅客买票时不需“仰视”售票员。残疾人、老人和孩子买票都非常方便。

  在新火车站,候车室服务设施更加完善。候车大厅与售票处相邻,进入首先看到一块提供列车时刻的LED显示屏。整个大厅面积有680平方米,全部安装了全钢座椅,可容纳数百名旅客同时候车。

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  天津北站重启后,将采取先实名制验票,后安检进站的方式。值得一提的是,验票证处还设置了复位窗口和爱心窗口。据介绍,“复位”就是一旦旅客检票进站后又因事出站,可再次凭票证进站。候车大厅右侧悬挂着一块巨大的电子信息牌,上面有“天津北站欢迎您”的字样。下方就是旅客进入站台区,设置了四条进站通道。届时,旅客由此进入站台乘车,迎面便是百年老天桥。站内设置了很多非常人性化的引导标识,较大限度地方便旅客进出站候车和上下车。

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