m309（m3092m）

【注意！即日起，深圳调整24条、取消3条公交线路！】

* 因观澜樟坑径总站搬迁，调整328、E27、M292、982、M309线等5条公交线路一端总站及停靠站点。

* 因稼先路路段地铁施工结束，调整321、M521、M567、313、M282、M281、M137、高峰专线37号、M568、M272、M383、E8、M578、334、高快巴士34号、A7机场线等16条公交线路部分途经道路及站点。

* 为解决里城玺樾山小区公共交通出行，调整M565线路部分途经道路及站点。

* 调整M432线、甘坑客家小镇假日专线停靠站点。

前天帮山东青岛的一位粉丝大哥检测了一辆2009款宝马M3，2011年8月上牌，目前表显里程5.8万公里，平均一年才5千公里，着实有点少啊，不过M3这种性能车，也不好说，万一原车主家里有好几辆性能车换着开呢。

这辆M3当年的新车指导价110，现在卖家报价26万，价格倒是挺坚挺的，毕竟是一款经典车型嘛。曾经我还听我一个朋友说，他有个朋友买辆M3开了一年卖掉，还挣了2万块！不过这也是需要懂一点车还要有资源才能这么玩的。

这次的粉丝大哥也是第一次买二手性能车，因为对于车况把不准，所以就找了我们帮他把把关。

还好检测下来外观只有一些覆盖件的钣金喷漆，没有大的事故，发动机也是没有分解维修的，就是内饰和底盘的磨损与当前公里数的磨损不符合，后期需要留意发动机底盘橡胶件塑料件老化。

粉丝大哥表示这个价格需要考虑一下，毕竟当初就是冲着公里数少来的，现在磨损比表显大，价格肯定应该再优惠一点了。你们觉得这样的宝马M3，多少比较合适呢？#二手车##宝马M3##山东##青岛#

我09年买了一辆拉皮宝来，十万多，现在放在公司做通勤车，平常都是员工开，偶尔我也开，这车除了动力差点，内饰和配置差些，但是我感觉转向还是很精准，驾驶感很不错；13年我又买了一辆V8的M3，百万出头，一直是我自己开，这车动力就不说了随叫随有，底盘很有韧性，不像有的性能车过减速带抖的磕牙，但是平常开我觉得跟宝来驾驶感差别不大，一样很精准（那是当然的）。

我们这边有条路，就是顺着河堤大直路到尽头右转上桥，我平常开M3右转的速度60～90都有吧，反正对车有信心对自己技术也有信心。然后有天又开宝来，还是大直道加速，速度具体好多也没注意，到尽头打方向右转，这时候我发现不行啊，这车直接向桥体怼过去，我连忙死命踩住刹车，才把弯转过来…

总结一下：速度不快的情况下，十来万的宝来驾驶特性跟百万性能车标杆M3也差不多，极限状况才显出差别，毕竟一个是前驱，一个是后驱车，一个是买菜车，一个本来是驾驶乐趣取向。

还有一个，可能有朋友要说，可能都是德系车吧，也许吧，日系美系开长途不多，家里还有辆逍客和途观，我开的少但觉得都好开，可能跟我本身是驾驶爱好者有关吧

看了关于C63 S E PERFORMANCE的测评文章，算是搞懂了一个关键问题：奔驰车厂为何说它在赛道上可以保持电力持久？

答案就是，即便在SPORT+或者是RACE模式之下，都不会输出电机的全部功率但可以给到大部分功率，甚至在某些情况下哪怕是RACE模式的电机功率也只会输出30%。

只有激活BOOST之后才可以做到最多连续10秒的“满血输出”状态，这有点像2009年开始引进F1的KERS系统的效果了。而只有“满血输出”的时候才是680马力/1080牛米的最强数据。

其实有一个问题挺有意思，这一代全新C63是一个很勇敢的产品，但或许会是卖不好的一代产品。因为即便是10秒满血的状态下，它的加速也并不会比3.0T纯汽油的宝马M3更快，何况过于沉重的车身，让C63“只有”280km/h的极速也第一次低于同时代的宝马M3M4。

我知道你想说什么：99%的人在实际驾驶中，一辈子都不会有机会开到C63的极速。

但所有买百万级高性能车的人，严格来说都不是“理性消费”，既然我已经“不理性”或者说我很“感性”了，那我总得让我的“感性层面”能够自圆其说吧。

说得直白点，既然高性能车都是非理性消费，那我干嘛不买个让自己和让看到的人都觉得“牛P”的玩意呢？

我非常接受全新C63不是V8的事实，我也完全不在意C63的赛道是不是同级别最快。但我无法接受C63那么重、那么贵、那么复杂、那么多天花乱坠的科技说完之后，到头来加速和极速都不如“简简单单”的纯汽油宝马M3M4快的事实。这个残酷的结果，会让C63一切的技术和努力看起来都如此苍白和暗淡：搞了那么多花样，就这？

换个角度来说，全新C63探索“插混高性能车”市场的勇气我非常认可也非常支持，但是对于消费者的立场来说，他们希望得到的就是目前这个市场级别当中最好、或者是最有独特感受的车型。但很可能，这一代C63都没有办法建立如前两代C63一样的特别的存在感了。

或许若干年之后，C63/M3/RS4都只会存在历史当中，而电动车将会接过它们的衣钵，用更快的速度、更低的价格继续人们追求四门高性能车的道路。

唯一不变的，只有变化本身。

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一招鲜“链”通产业

围绕着制造业立市的战略，天津不断涵养良好的产业生态，滋养企业创新创业、蓄势聚能，特别是一些中小型科技企业，手握核心技术，在天津迅速成长为行业的领跑者，壮大自己的同时，也成为了产业链上关键一环。

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各位玩技术的硬核车迷，不知道有没有注意到一个变化，从E90时代开始就用DCT的M3，在G20时代再次切换回8AT，AT变速箱似乎开始在运动性车里开始大出风头了。首先GIULIA GTAm 是8AT, XE project 8也是8AT，这一代M3久违回归8AT，大家知道为什么吗？

主要是三个原因，8AT的扭矩容量达到1000Nm，第二个就是8AT自从09年发布以来已经是第三代产品，阀体改善，变速箱油改电泵驱动，可以动态调节变速箱油流量，同时8AT的齿比带宽比7DCT更宽，所以整体来说8AT在变得更强更高效，未必就比7DCT费油，第三点也就是最为重要的原因，沿用M5的四驱配置，ZF有8AT搭配分时四驱的打包方案，比如xdrive还有捷豹Project 8之类的，所以宝马为了省钱，M5直接上了这套方案，M3自然没有理由再在DCT上开发一套四驱系统了#宝马##宝马3系#

周三主题：

不要玩食物！中秋节过后月饼过剩于是学校食堂中番茄炒月饼上了热搜！今天来分享两岸校园美食或是食堂大厨的惊人之作【哏传媒CALLIN有哏聊天室】2022.09.21

时间：2022年9月21日 10:00 下午 台北

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會議 ID：872 3454 8467

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@林正国台湾 @中国台湾省梁阿薰

【四川泸县M6.0级地震余震统计】2021年09月16日04时33分在四川泸州市泸县发生M6.0地震。截至2021年09月18日20时00分共记录到地震93次，其中M3.0级以上余震0次，其中6.0～6.9级地震0次，5.0～5.9级地震0次，4.0～4.9级地震0次，3.0～3.9级地震0次。其中最大余震为2021年09月16日04时55分19秒发生的M2.8级地震。@四川省地震局

体育总局和中国足协目前接到了关于中甲联赛三支球队假赛赌球的举报，举报人也已经实名，并且含有文字和音频证据。

中超联赛 暂无球队牵扯其中，现在最慌的应该是帮东南亚做事的国内人士，有消息称看到了09年涉案者的身影。