日志分析系统

12月8号：

昨晚和老外忙活到很晚，也没有搞定SafeLinx问题。今天又翻来覆去试，也没有搞定，今晚又要等老外上线请帮忙看看。主要是自己没有权限看服务器端配置，对产品又不了解，靠查询资料分析日志，好比盲人摸象，难之又难。忙忙叨叨一天，差点忘了更新，提起笔来还是更新一下以备以后留作纪念和回忆。

早上，惊闻两位同事羊了。大家在微信群里反复鼓励，叽叽喳喳猜测可能传播路径，同事也很懵懂不知道怎么接触传染的，看来新冠无孔不入，单纯的靠防护很难隔绝，只能最大的降低传染可能性。知其不可而为之，需要管理好自己的预期，摆正心态、提高免疫力才是王道。

去户外溜达了一圈，路上冷冷清清，走的身上微微发热，回来坐在电脑桌前，提笔已记之。

小米工程师分析用户反馈日志，发现了他们的MIUI系统耗电过快的原因！罪魁祸首是“定位服务”没有关闭，占比18%！其次是使用短视频、游戏等耗电应用，占比 17%；再就是屏幕设置成常亮、屏幕默认最高亮度.....

GPS定位和耗电应用，很好理解。我实在不太懂开常亮和最高亮度的人，怎么会有15%这么多？还怪系统耗电呢？作为对比，我日常关闭GPS定位的，不用的应用回一键清理，屏幕息屏时间1分钟，屏幕默认自动亮度......

对此，你们有什么想说的？

真相慢慢浮出水面，大伙拭目以待

美国 Ronald A. Belt 的文章《特斯拉恢复，刹车和突然加速的分析报告》 论文摘要：给出了特斯拉突然加速事件的EDR日志数据。为了解释EDR数据，对特斯拉驱动电机控制系统和制动系统的操作进行了检查。正如预期的那样，摩擦制动和恢复是完全分离的，没有混合。该刹车系统包括几个对车辆稳定性具有深远的影响，控制功能在车轮打滑的情况下进行恢复操作，例如在经过颠簸以及在转弯时停止恢复。其中一个打滑控制功能会导致驱动电机如果恢复导致后驱动轮打滑，从而导致转向过度或转向不足。故障的制动灯开关可能会误导相同的打滑，控制功能将制动引起的减速与恢复引起的减速混淆，在这种情况下驾驶员踩下制动踏板，产生的正电机扭矩越大。这是据信是70%以上特斯拉车辆突然加速的原因。 原文名称： Tesla Regen, Brakes, and Sudden Acceleration 文章下载地址： https://42how-com.oss-cn-beijing.aliyuncs.com/article/Tesla-Regen-Brakes-and-Sudden-Acceleration_20210426133613.pdf