百度影音超级雷达（百搜视频雷达）

#理想L9上市：售价45.98万元#500万以内最好的SUV（理想汽车创始人、董事长兼CEO李想说的）才卖45.98万？是不是太便宜了？

估计很多人和我的想法一样，这车凭什么卖四十多万？我们来跟前一阵刚上市、售价29.28-33.28万元的比亚迪唐DM-p做个简单的比较。

1.动力和续航

理想L9：0-100km/h加速5.3s，综合油耗5.9L/100km，CLTC总续航里程为1,315公里，CLTC标准下纯电续航里程达到215公里

比亚迪唐DM-p：0-100km/h加速4.3s，综合油耗6.5L/100km，NEDC纯电续航里程达到215公里，超长续航版可达253公里，综合续航1020公里。

百米加速方面，比亚迪唐DM-p占优，5秒大关其实是动力的一个门槛，而在续航方面，看似理想L9领先很多，但其实资深车迷都知道，在新能源汽车领域，CLTC标准续航比较虚，相较于NEDC起码得打个9折。

2.空间和配置

理想L9：:长5218毫米、宽1998毫米、高1800毫米、轴距3105毫米

比亚迪唐DM-p：长4870毫米、宽1950毫米、高1725毫米、轴距2820毫米

理想L9大了很多，全车三块 15.7 英寸的屏幕是互相打通的，二、三排乘客还能通过 Type-C 接口，连上 Switch 或 PS5 主机玩游戏，简直是移动的影音室和游戏厅。

另外智能交换式系统，激光雷达等也都是亮点。

不过我很好奇这样一款新能源旗舰SUV，愿意花45.98万买它的都是什么样的车主？头条热榜

不知不觉之中，风向正发生巨大改变，包括德系、日系、美系等诸多汽车品牌，已察觉中国自品牌将取代合资品牌，美媒《纽约时报》刊文称，中国制造的商品正在被世界民众所接纳。得益于自主车企完善的产业链，以及核心技术竞争力提升，留给合资车的时间已经不多了。

之所以出现当前这种局面，一方面，得益于近几年国内工业的快速发展，特别是5G网络占据了全球绝对领先地位，虽说，5G网络对个人通讯影响有限，但在汽车领域智能驾驶方面，具有深远的意义，因为5G的传输速度超4G百倍，以及超低的延时，在AION V车上就能实现AR/VR超高清在线视频，超高清4K影音“随时拉，随时放”，而且不带一点卡顿。

换句话说，未来无人驾驶离不开5G智慧交通网络来保障车辆及行人的安全。有专业人士预测，无人驾驶的智能汽车将于2025年左右走进咱们普通人的家庭，至2050年，无人驾驶汽车将占据全球汽车保有量的75%。由此可见，中国5G网络不仅改变国内汽车产业未来，而在智能电器、家居、无人机等领域将实现超速发展。

另一方面，国产新能源汽车在国内占据了绝对优势，三电系统、核心技术、新能源产业链自主化达到了98％。比亚迪董事长王传福，在一次董事会上表示：国产汽车在新能源领域的多个维度已实现对合资车的反超，不管是在核心电池、三电技术上，还是配套的智能设备如智能座舱等，中国品牌已经实现了对合资品牌的全面反超。

的确，比亚迪从宣布停产燃油车，全力推进新能源汽车产业以来，销量翻倍式增长，2022年1月份比亚迪乘用车总计销量9.2万辆，9月份增至20.1万辆，出口7736辆，预计10月份销量将突破22万辆，预计2030年整个新能源汽车市场，中国的占比将高达70%左右。9月份，比亚迪旗下三款车型，汉EV、唐EV、元PⅠUS正式进入欧洲市场，汉EV售价为7.2万欧元，折合人民币约50万元，高于囯内售价大约20万元。

可以说，国产汽车的崛起挤压了大部分合资品牌以及进口汽车市场。再看国产中、低端品牌，市场占有率近几年也在直线上升，达到了41.3％，例如：五菱旗下多款车型创下了传奇经历，凭借一款最低售价3万元的新能源车宏光MⅠNⅠ EV，连续 25 个月成为中国销量第一的电动车，以超低价格，年轻时尚的外观，成为了一款极具性价比的亲民代步小车。

而就在9月份，五菱又推出了一款起售价不足6万元的小型SUV五菱星驰，该车可谓是价格“屠夫”，售价从5.68万元起到顶配不足9万，并提供1.5T动力可选，精致时尚的外观真不敢相信这是一台5万多元的SUⅤ，五菱早期车型主打经济实用为主，虽说，皮实耐用却不太注重外观颜值，而近几年推出的几款新车，五菱凯捷、星辰、佳辰、无论从工艺细节，外观设计等方面确实有了明显提升。

星驰锁定了年轻一代消费人群，新银标位居鳞片中网中央，前脸四组灯上下对称分布，细节处展示出年轻运动的造型，正侧面也采用了悬浮式双色车顶，为车型注入了几分活力，尾部造型很像是GT SUV，后备厢有一个类似小鸭尾的扰流板，外突的造型也颇具力量感，下方还有扩散器样式的装饰板，整体外观设计非常符合年轻人的审美观。

一款亲民的家用代步车，不仅有着同级别出色空间表现，燃油经济性和动力方面的提升才是重点，1.5L油耗仅6.4升，1.5T版本百公里油耗7.3升，自动挡匹配CVT（模拟8挡）变速箱，最大马力147匹，市区代步完全够用。

作为一款7万多元的小型SUV，配置方面能给你拉满实属不易，即便是1.5T入门级版本，依旧配备了双气囊、电子驻车、ESP、倒车影像、雷达、定速巡航、自动驻车、一键启动等功能。回归到五菱星驰本身的产品力和定位你会发现，人民需要什么，五菱就造什么，这句话并非浪得虚名。

而国产其他品牌奇瑞、长安核心技术自主研发，性能测试已超越了很多合资品牌，越来越多的中国年轻人消费观念开始转变，对国产品牌更加自信了。一组数据显示，今年1到9月，东风日产下滑了足足15%，广汽本田9月环比下滑11.3%、东风本田则是下滑了40.8%，曾经在国内汽车市场热销的日系汽车，如今已经不到20%。

中国的国产汽车早已今非昔比，随着自主品牌实力的快速提升，越来越多的人选择放弃合资车，去选择自主品牌，这就是国人的骄傲和自信，这些是日系车必须接受的事实，也必须承认国产车综合表现，不比合资车差。#五菱星驰，人生第一步#

今天AITO问界M7要开发布会了，据说M7车上配备了全球首创的最舒服的老板位休息座椅。可以一键放松，舒适度媲美阿尔法。

我最期待的不是这个，而是鸿蒙的智慧座舱，鸿蒙智慧座舱已经可以实现万物互联，在保证安全的情况下，给到天花板级别的互联，流转和娱乐影音体验。记得余总在一次采访中说过，汽车工业走向智能化，电动化的过程中撞到了华为的优势，智能驾驶和智能座舱，人机交互，激光雷达这些原本就是华为的强项。

无论是研发人才还是消费者体验，华为原本就有了深厚的积累。

我觉得这是华为能够赋能好车的关键，华为在这些领域不用从零做起，而是自带优势。

也就是说我们对问界M7上这些华为原本就有优势的领域，比如智能化，人机交互等，可以做更多的期待。

#车主点评#【车主：整体车用料扎实，都是环保材料】

领克01 2021款2.0TD手自-体两驱型Pro

裸车价格：16.80万元

平均油耗：11.00L/100km

用车时间：6个月

#外观

很有特性，丑萌丑萌的，有时候看它又很时尚，总之我的审美还是可以欣赏得来的。本来想买灰色，但是白色比较耐脏，越看越顺眼。

#内饰

分段式全景天窗让后排视野更加明亮，氛围灯- -般般，因为朋友开的奔驰太过于好看，不比较就还不错，实体按键比较方便，真皮座椅很舒服，软硬程度适中，长途开车支撑性比较好，但是只有主驾驶有通风，有点鸡肋，希望副驾可以增加同样功能。

#动力

2.0T的动力是我喜欢的，毕竟我是那种秋名山女司机，不喜欢踩油门不走路那种车，基本上油门门响应很及时，随叫随到的速度，简直爱了。方向盘指向很轻，比较精准，对女司机比较友好。

#油耗

追求动力就不能过分在意油耗，我提车是在冬季，东 北零下30度，确实要耗费更多的油，平均13以上， 因为要提前热车，天暖了以后，我目前市区上班平均11个油左右，但我朋友能开出7.6个油!油耗真的因人而异。

多媒体的响应速度、刚开机会有一点慢，但是启动之后会好很多、再说说安全辅助方面，真的是yyds，有时候监测到你看不见的盲区有人，会立即刹停，确实 吓- -跳，不过可以保证安全，并线辅助啥的都是常规操作，-个建议，增肌一下前雷达，和方向盘加热就好了，冬天真是透心凉

#空间

家用完全OK，我就自己上下班，有点觉得买大了，后备箱空间中规中矩，不过后排可以放倒，出去玩可以变成一个床，不错，特别表扬一点，过拥挤路 段时候，如果你没自信，就打开360全景, 瞬间信心爆棚，减少很多剐蹭。

#影音娱乐

音响是infinty,刚买时候参数没配置好，觉得平平， 后来跟朋友一顿小操作， 瞬间音质和感觉是我喜欢的，每次开车之前必须先把音乐调出来，才能来上一段速度与激情。自带车联网很方面，希望可以有carplay等等

#用车场景

平时自己-一个人.上下班，来回20公里路程，90%城市路段，10%高速，平时周末约两三个姐妹，出去玩，去郊区的路上才能感受到驾驶乐趣

#驾驶感受

2.0t的发动机，200多 匹的马力，动力这块在suv领域很满意，油门响应很及时，方向盘很轻，可能很多男性司机不太喜欢，但是对于女司机很友好，方向盘指向比较精准，指哪打哪，超车非常自信，三种驾驶模式，平时.上班舒适足以，运动有些疯狂、不敢轻易尝式

#能耗表现

油耗因人而异，我提车在12月份的东北，零下30多度，所以目前平均油耗比较高，冬天需要提前预热,目前最低油耗7.6，整体平均12左右，费油的原因，我总结有两个，第一:车本身的质量重。第二:排量在这呢，所以动力和油耗不可兼得，但是我的车友特别厉害，总是6个左右，我很羡慕

#保养感受

保养是10000公里保养1次， 一次价格在1000左右，我基本上一年一次保养就可以，首保是赠送的，买还给了1000的保养券，所以前两年属于0消费。

#维修成本

本人，秋名山女车神，还没有机会维修，希望这一条我没机会跟大家分享。

#配置性价比

配置这方面，个人认为同价位yyds，整体车用料扎实，都是环保材料，没有回收棉，真皮座椅，前排积篇层夹胶玻璃，但是后面没有，稍差评!

本文来自易车社区用户——大圣车手00644264

一大早起来，又看到两个令人振奋的好消息！代表着我国科技又实现跨越式的进步。跟大家分享下！

1. 中科院研究团队发现“人类长生不老的秘密”

自古以来，很多人都在追求长生不老的秘密，其中最有名的当属秦始皇。而这一追求，在科技的助力下，极有可能变成现实。据报道，中科院动物研究所科学家刘光慧和他的团队找到了一种新的基因，从而“破译出部分衰老密码”。

这种基因名为：KAT7新型人类 促衰老基因，据悉：为了找到抗衰老的密码，刘光慧和他的团队历时七年，对千万级个人类细胞进行了培养和筛选，从 2 万多个人类基因中验证出了数十种没有被发现过的可促进细胞衰老的基因。通过反复筛查，最终确认了 KAT7 基因对细胞衰老起到了关键的作用。

同时还发现了这个基因有一个“保持细胞年轻态”的分子开关，这个开关就是一种表观遗传酶，可以实现人为的干预，当开启时，细胞就会加快衰老的速度，而关闭时，细胞衰老的速度就变缓。

实验过程中，将该基因在老年小鼠的肝脏中部分激活后，可使 81% 老年小鼠寿命延长 25%，相当可观。

2. 第一颗7纳米制程的车规级SOC芯片诞生

近日吉利宣布，由“芯擎”科技自研的“智能座舱芯片SE1000”汽车芯片，它采用了车规级7纳米工艺，由87层电路，88亿颗晶体管组成。它是中国第一颗7纳米制程的车规级SOC芯片。这个芯片完成车规级认证后，明年即将量产。

而如今，我国的汽车产业正在以突飞猛进的速度在发展，特别是在新能源领域，涌现出很多优秀的车企，但是在B级车市场，目前还是很难干得过一些传统的合资品牌。比如丰田的凯美瑞，它是近几年B级车中销量最高的车型之一，今年前三季度销量更是达到了13.8万台，位居B级车第一。得到如此好的市场表现除了本身具有高知名度之外，还得益于今年上半年中期的改款。使它属于一个巅峰状态。可以从以下4个方面看出它的优势。

1. 外观升级，它采用了一车双型的外观设计，具有运动版和豪华版两种外观形状，豪华版相对低调稳重，运动版则比较张扬，有活力。一车双型可以让用户拥有更多的选择权。

2.智慧车联升级，新款凯美瑞搭配一套更智能、更人性化的全新系统。该系统可同时支持智能语音交互、车载微信、高德地图、百度CarLife等时尚功能，且支持OTA在线升级，尤其是车载微信的引入，提升了实用性和便利感。

3. 主被动安全系统升级，新款凯美瑞搭配了TSS智行安全系统，这个系统包含了预碰撞安全系统（PCS）、车道偏离警示系统（LDA）、动态雷达巡航控制系统（DRCC）和自动调节远光灯系统（AHB）四项功能。 同时标配了10个安全气囊。#我心中的B级车#

4. 动力、油耗升级，新车提供2.0L+CVT、2.5+8AT以及2.5L双擎混动+E-CVT三种动力系统 ，如双擎混动版，得益于阿特金森循环的2.5L发动机性能的优越性，燃油效率高达41%，系统最大功率178马力，最大扭矩221牛米 。百公里4.2升的油耗，同时92号汽油就可以满足它。

写到最后，希望有朝一日，中国车企也能造出像凯美瑞一样出众的B级车型。

上汽飞凡R7轿车首发华为智能抬显AR-HUD

上汽高层之前刚高调称不会使用华为自动驾驶方案，因为“不想失去灵魂”，今天，上汽飞凡R7又高调宣称收发华为智能抬显——视觉增强AR-HUD平视系统，该系统有着目前业界最高的1920×730分辨率，视场角高达13°×5°，为目前全球量产车型最大，可以更直观地显示车道级实景导航、实时ADAS等信息，并且具备了充电站、购物场所等POI信息推荐及驻车环境的巨幕影音观看功能，非常实用。

另一方面，该车搭载的是高通骁龙8155芯片、LUMINAR高规激光雷达、Premium 4D成像雷达、英伟达Orin超算智驾芯片，都是洋品牌。

国产厂商互相扶持本是很正常的事情，但有些企业家双标地说一些博眼球的话，就显得很无语，最后被现实打脸，丢脸的是自己，伤害的是自己的品牌。

最后，毕竟是国产品牌汽车，希望它能大卖，也希望上汽高层以后不要伤害其它国产品牌。

2014年蒙迪欧 GTDi240 2.0T旗舰型 大功率最顶配 新车指导价26.58万。跑8万公里了一手车全车原版原漆4处轻微剐蹭补漆没有腻子车主卖10万5千 我应该多少钱入手合适 液晶仪表，座椅记忆 通风 按摩 加热，主动刹车 车道偏移预警系统，索尼影音系统，前后雷达，自动泊车 请大家帮解答一下

你的习以为常，是别人的梦寐以求最近广州那边疫情又出现了反弹，而且还发现了新冠变异毒株感染，这让还没有打疫苗的我多少有点瑟瑟发抖，赶紧预约了一波疫苗接种，不过，国内的疫情控制得非常好，有反弹之势的全部都被扑灭下去，我相信这次广州也一样。但是，隔壁印度就真的惨了，网络上盛传不少真实惨状的视频，那场景简直就是人间炼狱，尸横遍野，自顾不暇，人人自危，如同被死神笼罩一般。这又让我联想到不久前，巴勒斯坦和以色列之间的互殴，以色列军方在向巴勒斯坦发射导弹前，“友好”的打电话通知当地居民赶快撤离，居民无助的反复说道：我们这是居民区……真是心酸又黑色幽默。国家对人民的保护有很多方面，国防、医疗、粮食…只有国家强大了，人民才能安全的生活。这就像长安欧尚科赛proGT对用户的保护，全面而用心。 科赛ProGT拥有专为大家庭出行打造的同级最舒适座舱，长宽高为4880*1868*1775mm，轴距达到了2800mm，并提供共4种座椅布局，满足不同消费者需求。尤其2+2+3座椅布局拥有同级无可比拟的空间优势，不仅提供前排和二排共4个独立座椅"款待"乘员，让进出更加方便，而且第三排头部、肩部空间实现了同级最优，是真正7座都可轻松乘坐成人的大7座SUV。 科赛ProGT还以丰富的越级科技配置，让旅途充满智趣。科赛ProGT配有一键启动&智能钥匙和智能语音控制采用科大讯飞最新科技，通过语音控制可完成影音娱乐、路线导航、开关空调等日常操作，更有欧尚Style APP远程控制车辆，车库自动寻车、冬天提前打开空调、泊车后查看车辆状态。此外，全速自适应巡航、电动尾门、自动头灯等领先科技也是悉数配备。此外，科赛ProGT还配备了业内最先进的智能空气净化系统过滤装置，为全车乘客提供绿色健康的车内环境。 科赛ProGT安全配置是该车一大亮点，主动安全方面新车拥有AEB自动紧急制动、上坡辅助、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统等配置。被动安全方面：五星碰撞标准的车身、高强钢双防撞杆设计、门锁碰撞自动解锁等可以保障成员的安全。值得一提的是，科赛ProGT还针对二胎家庭打造了双儿童座椅接口+后门儿童锁设计。此外，新车还搭载胎压监测、360°全景影像、前4后4驻车雷达、6安全气囊、四门一键防夹等配置。 科赛Pro GT搭载蓝鲸2.0TGDI，同时将搭载8AT变速器，这套动力组合与长安CS75 PLUS、CS85、CS95等长安旗舰车型动力总成一致。这台发动机最大功率171kW，峰值扭矩360N·m，动力比肩3.5L自然吸气发动机，为同细分市场最强，加速，减速，瞬时响应，无论城市里起步超车，还是高速上飞速疾驰，都能随心而驭。更有GDI缸内燃油直喷、STT启停技术等先进科技加持，在高动力输出的同时，燃油经济性同样优异。 长安欧尚科赛proGT，集主动安全和被动安全于一身，既有对大人的保护，也有对小孩的呵护，而且，2.0T强劲动力，2800mm超长轴距，欧尚Onstyle车技系统，组合成一辆优秀的家用7座SUV，售价13.29-15.29万，值得选择。

     我的坦克300提车两周了，说说这两周的用车感受：

     1:高速上：车身很稳，车内噪音控制的很好，100左右的时速风噪声和胎噪声，发动机舱的声音比较小，隔音降噪做的不错。高速上智能巡航和自适应巡航等功能很好用，我上高速基本上用智能定速巡航功能，车机会自动检测和识别前车的速度，前车速度低于设定的巡航速度就会自动减速，跟随前车的速度行驶，变道以后就会加速至设定的巡航速度行驶。智能巡航还可以识别旁边车道变道过来的车辆和速度，自动减速；还会根据车道线自动修正方向，可以偶尔分神看个手机这样的动作（但是不建议这样啊，开车还是要集中注意力），这些功能在高速上开车要轻松很多，以后长途驾开个八百 一千的不会那么累了。

    2：对于城市驾驶很友好：虽然是硬派SUV，方向盘力度和油门控制调教得偏向城市驾驶，在市区道路变道，超车和加速我个人是比较满意的。车身高，盲区大，但是全景影像无论是倒车和拐弯都会自动呈现在大屏幕上，能够清楚地了解车辆周边的路况。自动驻车对于城市红绿灯多也非常实用，等红灯不用再时刻踩着刹车或挂P档，N档。车身高，车身重拐弯时的侧倾相对轿车大一些需要一段时间适应，其他的驾驶和城市SUV差不多。

3：动力方面：我个人觉得足够用了，毕竟是硬派SUV也不能和2.0T的轿车，2.0T的城市SUV比，这个采埃孚的8AT的变速箱调教得有种象cvt变速箱那样“如丝般顺滑”的感觉。

4:油耗:我的驾驶习惯还是比较激烈的，行驶里程1600多公里，平均时速40公里，目前综合油耗11.8升/百公里（75%高速，25%城市道路）。周五晚高峰送孩子上培训班，杭州市区道路没有限行，又下雨，超级堵，时速只有12㎞，油耗接近20[灵光一闪]，不吹不黑供参考。

5：内饰：我个人认为对得起这个价格了，可能我也没有开过什么高级车，对于内饰要求不高，至少我当时23万左右裸车价买的奇骏 整车的塑料件，连个倒车雷达都要自己装的，真是良心太多，高级和科技感明显提升。顶配的真皮座椅的舒适度不错，主驾还有座椅底部通风，背部按摩功能和八向腰部支撑调节，比较满意。

6：影音系统：我个人对于坦克的燕飞利仕音响和大屏的表现已经比较满意，燕飞利仕调整一下重低音，大屏看个视频电影，还是有些影院的感觉，孩子们超级喜欢。各位也不要喷，我也没开过什么高级车[捂脸]。

再说说这段时间使用中的缺点：

1：后备箱小：我是拿坦克的后背箱老奇骏的后备箱做对比，小了三分之一的容量，以后一家四口长途自驾需要装个车顶行李架了。

2：加速时有轻微的共振现象：加速40-60的区间左后的玻璃窗，80-90的区间感觉右前的玻璃窗有共振现象，过了这辆个加速区间之后就消失了，这个还是需要厂家解决。

3：前后排的座椅的长度稍微短了一点：我1米7的个子，腿也不长，但是座椅的长度对腿部的支撑还不够。主驾的背部按摩的功能，虽然力度两档可调，但是觉力度小了。

4：整个车机系统还需完善：比如转速表和速度表调整一下按照传统的圆形转速表和速度表来的直观一些。很多功能没有物理按键需要再屏幕上操作还是需要时间去适应，语音功能虽然方便，但是还是有些BUG，语音控制导航或其他功能，比如有时候刚语音设置导航完成，碰到突然的转弯大屏会自动显示转弯的影像，退出设置导航的功能需要重新设置。

5：价格卖的太便宜了：价格低了，门槛低了，使用成本低了，对于真正喜欢它的人是好事，至少我放弃了一两年以后，买牧马人撒哈拉的想法；但是就是因为价格低了，门槛低了，使用成本低了，出现了各种造，降低了各种蹭流量的所谓视频博主博取流量的成本，那不是用车，那是毁车。

我提车前出现坦克提车后就趴窝，沙漠里变速箱油管断裂，爬坡断轴，过河断轴的情况，引来网络上的很多嘲讽和各种黑，有知道我定坦克300的朋友也会微信我这些情况，劝我等等，等这些问题解决了再提车，我坚信我的选择，选择相信国产自主品牌。只有国产硬派的崛起，我们才不用高价去买美系，日系的硬派越野车。

有问题不可怕，关键在于解决问题的态度和解决方案，个人认为如果是某些部件质量问题或是装配问题，亦或是车主自身的问题，长城售后的服务和表现对比某些让客户坐在引擎盖上的高档品牌好太多。

我的原则是用车有度，有些地方超出它的能力的时候就要慎重，不要盲目尝试，也不要干超出它能力范围的事情，它也能把你安全带回家。坦克300是辆车，车就干车该干的事情，不是用来拔河蹭流量的，你对车好，车才会对你好。

目前还没有重度越野的需求和经验，暂时我还不会去改装，坦克300对于我来说满足了我有辆硬派越野车的愿望，能带我去之前的奇骏去不了的地方，看不曾见过的风景足矣。#坦克300#