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天津网讯 每日新报记者 王月 “啊～五环～你比四环多一环！” 天津的第五条环线终于要完整了。
今年8月份，你就可以唱着《五环之歌》，驰骋在蓟汕高速，今天中建六局地铁公司承建的蓟汕高速公路海河特大桥将进行桥梁部分右幅浇筑施工，这座海河上面积较大、跨径较长的桥主体工程将全部贯通，意味着蓟汕高速离通车又近了一大步，这条高速建成后将形成贯穿天津市域的一条中轴线，更重要的是天津环城高速公路补上了较后的缺口。
天津市环城高速是由多条高速围合成的一条高速公路环线。具体是由滨保高速公路（编号G2501，韩盛庄互通到石各庄互通段31公里）、京沪高速公路（编号G3，石各庄互通到当城互通段19公里）、津晋高速公路天津西段（编号S50，当城互通到蓟汕高速段36公里）、蓟汕高速公路（津晋高速到京津高速段42公里）和京津高速公路（编号S30，蓟汕高速到韩盛庄互通段14公里）组成，全长142公里，双向六到八车道。其中，滨保高速公路、京沪高速公路、津晋高速公路天津西段、京津高速公路已经建成。各条高速不仅承担自身交通功能，还实现各方向高速之间相互转换，并通过与中心城区放射线道路的紧密衔接，改善了中心城区对外交通转换功能，屏蔽了过境交通，减轻天津外环线的交通压力，发挥着天津中心城区高速环城的功能，全部建成后全市11个新城、30个中心镇、重要工业园区及景点将实现15分钟上高速。
这条环城高速的“环”，唯独还差蓟汕高速这段缺口。蓟汕高速由天津蓟县直达广东汕头，天津段全长约40公里。向北通过京津高速连接津蓟高速，向南可连接长深和津宁高速，并与津蓟高速、荣乌高速构成天津市域“九横五纵”骨架路网中的五纵之一。由中建六局地铁公司承建的海河特大桥是该条高速公路上重要的节点，该桥是海河中面积较大、钢结构跨度“较长”的一座桥。
按照计划，今年8月蓟汕高速公路建成，作为天津中心城区环城高速公路的东段，将与滨保高速(国道112线高速)、京津高速公路、京沪高速及津晋—荣乌高速共同构成天津市中心城区外围的高速环线，减轻过境车辆对外环线带来的压力；形成新的跨海河的南北通道。另外，蓟汕高速公路建成后与津宁高速相连，将形成长深高速在天津市境内的第二通道，有利于改善目前长深高速交通拥挤的状况。
天津到底有几环？
#p#分页标题#e#三环——三环十四射
天津的街道沿海河而生、蜿蜒扭转，像一张渔网，然而这张大网也有个基本的形态，即内环、中环、外环3条环行线和14条呈放射状的干线，这也就是较熟悉不过的“三环十四射”。1985年，本市条快速干道中环线开工建设；外环线建设于1986年年底动工，于1987年建成通车；1992年，随着狮子林桥和北马路拓宽改造工程的完成，全长14.1公里的内环线也全线贯通；1995年，贯通三环的十四条放射线道路全部建成。
四环——快速路
从2003年起，本市开始实施中心城区快速路系统工程建设，快速路的设计时速为60至80公里。由东南半环和西北半环两个快速路环线组成了一条快速交通环线，恰好在中环线与外环线之间，这其实已经是天津的第四条环线。
六环——绕城公路
为了减轻外环线压力，本市计划利用津福路、九园路、杨北路、东金路等，新建部分路段，形成中心城区公路环线，分流外环线交通并分离过境交通和城市交通。这条同样由多条公路联系起来的环线被称为“绕城公路”，这应该算是第六条环线了。
