谷歌工具栏（谷歌工具栏点不同意）

在 Google 总部的深处，一台尘封的、被遗忘的服务器终于在（12 月 11 日）停止了运转，让“Google 工具栏”的时间定格在 21 岁生日这天。在官方介绍页面写道：“让您的网上浏览更精彩。帮助您摆脱 Web 浏览的种种烦扰。Google 工具栏令浏览更加快捷、方便和有效”。

#微软将放弃经典版Edge浏览器# 【请远离IE浏览器！作为最好用的浏览器之一，新版的微软 Edge浏览器多好用，你根本不知道】

首先， 大家了解一下，微软对浏览器的日期安排。

2020年11月底，微软团队在线应用程序已不再支持IE浏览器11，2021年3月底结束对IE浏览器 11支持。

而对旧版的Edge浏览器支持日期也将于3月9日结束，新版Edge浏览器将在4月13日发布，到2021年8月，微软 365 应用程序和服务不再支持IE浏览器 11。

而微软团队即将发布的全新Edge浏览器，是基于Google Chromium 开放源代码而构建的一款浏览器。

其优点非常多，我分析了一下，如下：

1、唯一一款全平台浏览器

 微软 Edge浏览器 可通过微软 365 安全生态系统中无缝、轻松地工作，在Windows、macOS、iOS 、 Android、Linux  版本上无缝链接使用，可跨的 Windows 应用提供完整的 Web 功能。

2、可方便安装扩展程序

这年头，你使用浏览器如果不安装扩展程序，那绝对是OUT了！

Edge浏览器 可直接安装从 Microsoft Edge Addons 商店或 Chrome Web Store 下载您喜欢的任何扩展程序。

对于国内用户上不去的 Chrome Web Store，微软的Addons 商店则更为方便和实用。

强烈推荐安装Office 浏览器扩展程序，这样就无需安装 Office，即可在浏览器中直接获取 Word、Excel、PowerPoint、OneNote 和 Sway 的功能。

该扩展程序可以直接在 Microsoft Edge 工具栏上添加了一个图标，你可通过它直接访问在线存储或计算机上存储的 Office 文件。

别的扩展程序，请各位仔细探索，必有一款适合你！

3、目前效果最好的语音朗读浏览器

没错！微软Edge浏览器开始支持大声朗读，而微软的语音技术一直是首屈一指的。

尤其是大声朗读中的中文发音，人物多、语音标准，并且非常人性化。

远远不是国内市面上，包括收费语音库在内的语音库能够比拟的。

你可以在浏览器直接点击右键，选择文本的语音朗读，对于中文普通话包括了Huiui、Kangkang、Yaoyao、Xiaoxiao、Yunyang等等语音库。

有兴趣的朋友可以试一试，保证不会失望！

小贴士：浏览器的发音是可以录音的哦！

4、安全性更高

Edge浏览器本身支持应用程序防护功能，它可以阻止 95.5% 的网络钓鱼攻击，而 Chrome 最多只阻止了 86.9% 网络钓鱼攻击。当涉及到防止网络入侵和可能丢失有价值的数据或 IP 时，每一点保护都很重要。

根据NSS Labs 的独立研究报告，微软 Edge浏览器比Windows 10 上的企业 Chrome 更安全。

5、体验预览频道

Edge浏览器预览有三个版本：Beta、Dev 和 Canary。

Microsoft Edge Insider Channels 适用于所有受支持 Windows、Windows Server 以及 macOS 版本。

Beta 渠道可以提供最稳定的预览版体验，每6周更新一次、 相对稳定的版本Dev 渠道每周更新一次，稳定性略逊于 Beta，但优于Canary。

如果你想要查看我们昨天的工作并获取每日更新，那么 Canary 版可能是你的理想渠道。

安装预览渠道不需要卸载 Microsoft Edge 的已发布版本，你可以同时安装多个版本。

怎么样？是不是亟不可待了？ 赶紧去下载Microsoft Edge浏览器吧！

周末听到一个不幸的消息，一位31岁的创业者，在使用辅助驾驶功能时，出车祸去世，根据网上讣告，他是驾驶蔚来ES8汽车，启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后出事。

蔚来这边对媒体的回应是：“NOP不是自动驾驶，这是一起交通事故，在等交警部门调查。”

现在车企的自动驾驶，面临一个巨大的问题，技术发展还在起步阶段，但使用者的期望太高，容易忽视车企当前辅助驾驶系统的局限性。

自动驾驶分成好几个阶段，具体就是L1-L5，真正完全的自动驾驶要等到L5级别才能实现，蔚来的NOP只是在L2到L3的级别，惊艳全市场的华为与北汽的合作车型，也只是达到L4级别的自动驾驶。

虽然现在很多车企会把智能驾驶作为一个产品宣传点，但是高级别的自动驾驶（L5）商业化应用还远远没有成熟。

很多买车的用户一听自动驾驶，就感觉无比高大上，在不经意间有些疏忽，忽视了现在辅助驾驶技术背后的风险，比如无法识别静止的工程车，蔚来的NOP目前还可能无法响应人、动物、交通灯及静态障碍物等。

按照目前的案例来看，使用辅助驾驶出事，几乎都是车主的责任，所以现在这个阶段，每个人还是要为自己负责，安全起见，还是老老实实把双手放在方向盘上吧。

去年7月时候，咱们聊过自动驾驶这个话题（关键点位开枪了！）。当时有个新闻是滴滴在上海搞了个自动驾驶网约车试运行，自动驾驶车辆是由沃尔沃XC60改造，安装了近20个传感器，一辆车的造价在100万以上，就这个造价的车，只是做到了L4级别的自动驾驶，只能限定在上海嘉定区的自动驾驶测试路段运行。

自动驾驶这个赛道很大，传统车企、互联网巨头、造车新势力、各种初创企业和零部件厂商都想往上靠，入局的玩家很多。但其实真的能在自动驾驶上赚到大钱的公司不多，因为很多业务看起来美好，其实商业化应用还远远没有成熟。

所以我们当时关注的是，自动驾驶在封闭场景的成熟应用，一方面，他们的商业化应用已经相对成熟；另一方面，这些封闭式的场景关注度更低，估值较低，有挖掘的空间。这些封闭场景包括：港口物流、矿区物流、市政环卫、园区的无人配送等。

后面就关注到AGV小车，一般也叫做移动机器人，举几个具体的例子，就是无人驾驶叉车、运送邮件的机器人、运送货物的仓储机器人这些。

经过梳理后，关注到杭叉集团这一类公司（