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面试热点｜充电桩建设还要继续努力

一、是什么

在新基建大背景下，充电桩建设掀起新热潮。充电桩建设不仅被写入政府工作报告，也被明确划分到新基建的范围内。近日，国家电网宣布，国网智慧车联网平台已经成功接入103万个充电桩，我国充换电网络建设迎来了里程碑式的新突破。随着电动汽车保有量不断上升，充电桩建设进入新阶段。

随着新能源汽车规模不断扩大，居民对充电基础设施的需求增加。近年来，各地大力推动普及电动汽车等新型能源消费方式，但充电桩建设步伐略显滞后。今年两会，全国政协委员、经济委员会副主任、工业和信息化部原部长苗圩建议要积极破解充换电基础设施“进小区”难题，推动换电模式创新发展，鼓励社会资本以PPP等市场化模式建设充电桩。全国政协委员，山东省政协副主席，农工党中央常务、省委主委，厦门市政协副主席段青英建议探索“政府主导、电网主动、多方协作”的居民区充电桩建设新模式。(来源于网络)

二、为什么

【为什么要不断探索充电桩建设新模式？】

近年来，随着充电桩建设不断提速，新能源汽车充电难问题部分得到缓解，但充电桩发展仍面临私桩安装率偏低、公桩使用体验不佳等问题。

如今，我国将加强新型基础设施建设，建设充电桩，推广新能源汽车。乘着新基建的东风，充电桩建设正迎来新的机遇。

意义

方便群众生活。推动充电桩的建设，有利于解决消费者的后顾之忧，满足群众的出行需求。

刺激传统消费转型。充电桩直接影响到新能源汽车的用电，充电桩数量对新能源汽车的发展起决定性作用，有利于带动新能源汽车消费，刺激消费转型。

推动调整经济结构。助力实现新能源汽车产业升级，加快行业的重组和竞争格局的变化，加快新旧动能转化。

吸引群众对新能源汽车的使用，对节能减排有着重大意义，直击“车轮上的痛点”。

三、怎么办

汽车充电是一个连接和交互的过程，车辆大数据、电池电机电控大数据、用户行为大数据、能源大数据都能被收集到充电网，并在云端分析、转移、应用。充电系统深度连接“人、车、能源”，是充电网是行业未来的发展趋势，其中衍生出的数据增值、充电安全、能源交易、电商服务等，具有很大价值。

中央负责顶层设计。制定充电桩建设中长期发展规划，给予市场明确指引，大力推动充换电网络建设，加快充换电基础设施建设，提升充电基础设施服务水平，鼓励商业模式创新。加强充电基础设施建设，提升新能源汽车的充电保障能力，在快速布局、提升桩体的利用率和服务水平等重点方面指明方向。

加快充电桩标准体系建设。完善充电桩标准体系建设，全面引入联盟标识(检测、认证)评定，将公用充电桩以及自用充电设施纳入常规性安全监管，改善充电桩故障率高、充电安全隐患等问题。

加大政策扶持力度。对于新能源公交车、运营车较多的省市适当增加补贴力度，对社会公用充电设施以充电设施的充电量为基准，结合考核评价结果，给予充电设施企业一定的财政资金奖励。提升社会公用充电设施利用时长率、利用个数率。

各地方因地制宜推广充电桩。科学布局充电桩地理建设，兼顾运营效率与充电便捷度，如充电桩资源共享、形成充电网络、推出充电桩责任险等，以新能源汽车为抓手，着力开展充换电基础设施建设，深入推进车网互动，支撑源网荷储协调发展，促进交通领域与能源领域深度融合与协调发展。

鼓励成立电桩运营公司。协调参与建设企业、物业公司、电动汽车企业、用户等各方利益诉求，解决公共充电桩投资大、不互联互通等问题。为中小充电运营商提供免费运营平台，尽快编织充电桩全国“一张网”，有效盘活充电桩资源，实现更健康可持续发展。

鼓励商业模式创新，结合老旧小区改造、城市更新等工作，引导相关方联合开展充电设施建设运营，支持居民区多车一桩、相邻车位共享合作模式，加强新型充电技术研发，提高充电服务的数字化和智能化水平。政府部门可研究优化充电设施建设的奖补政策，进一步调动各方建桩积极性。