华东空管 公务员（空管是公务员）
山东空管分局党委书记邓文颖为在党50年老同志颁发纪念章
五十年党龄，五十载光荣，浓缩在一枚沉甸甸的纪念章里，诠释了一段不平凡的岁月。7月1日，山东空管分局党委书记邓文颖代表分局党委走访慰问退休老党员，并为分局3名退休同志颁发“光荣在党50年”纪念章，向他们致以美好生活的祝愿。
走访期间，邓文颖与原分局局长的赵兰生同志进行了亲切交谈，并转达了华东空管局党委对其的关心，感谢他为空管事业做出的贡献。赵兰生激动的回顾了从应征入伍刚到张庄机场报到时情景，见证了民航事业发展从无到有，从弱小到强盛的艰辛历程，尤其是退休以来，山东空管分局对退休干部做了大量的保障服务工作，感谢组织对他的关怀，同时也祝愿山东空管分局今后各项工作再创佳绩。
在邹昌祚、郭长孟老同志家中，邓文颖与他们亲切交谈，关切的询问生活起居、身体健康等情况，认真倾听他们对山东空管分局工作的意见和建议。同时，也希望老同志们能够继续关注和支持山东空管分局的发展。
邓文颖指出，老党员老前辈的智慧和经验是我们永远的财富，我们要学习他们的革命精神，不断提升自己的工作能力。今后要继续做好老同志的保障工作，加强离退休支部建设，对老同志要做到政治上多关心、生活上多照顾、思想上多沟通、精神上多体贴，把山东空管分局党委对老同志的敬重之意，关爱之情送到他们身边，让每一位老同志切实感受到组织的关怀和分局的温暖，共享山东空管发展成果。
孙正
山东空管分局管制运行部多策并举强“三基”
离开安全谈民航，犹如无本之木，无源之水。对管制来讲，加强三基建设，可以提升管制能力，促进单位整体发展。我们清楚的意识到，思想意识是强三基的牛鼻子，业务能力是强三基的压仓石，相应制度是强三基的指明灯。
一、以技能提升为核心积极加强“三基”建设
2020年年初，管制部针对疫情防控实际情况，开展了网上培训，内容包括手册、业务知识、E-Learning云课堂知识等，为督促做好培训，专门组织管制员进行了考核。3月份以后，管制部在做好疫情防控的同时，实时开展了集中理论培训和模拟机培训。管制部先后组织了针对雷雨绕飞、航班备降、相似航班号、应急处置等环节的理论和模拟机培训，组织了英语、新技术知识、气象、设备等知识培训。结合新聘带班主任、教员工作开展，组织了带班主任和教员的培训、安全管理培训。
为进一步夯实“三基”基础，提高管制人员的业务技术水平，营造积极钻研岗位技能的氛围，组织开展各专业安康杯技能竞赛。并将专业技能竞赛成绩与二级管制员评聘相结合，进一步激发了大家学习规章、钻研业务、提高技能的热情，对于提高管制员业务技术水平、持续做好安全运行工作具有重要意义。
管制部定期开展安全条例学习交流会，以巩固大家的安全意识，举办安全知识竞赛，对优胜人员进行物质精神奖励以提高大家积极性，倒逼大家的学习动力。在管制员业务能力中，管制部着重注意基本功的强化，要求所有管制员必须做到目迎目送、冲突连线、侧向偏置等刚性要求，也不能遗忘像通信、气象、设备、协议等基础知识和必备技能，并定期对全员开展安全知识考核，与绩效挂钩；每月开展应急演练，模拟特情的发生，让参与者用不同角色身临其境，从而更直接有效的提升业务能力。
顶层设计是开展任何工作不可缺少的一环，其对贯彻落实上级的各项方针政策具有指导意义。管制部完善了各种安全检查制度；完成了多部门手册的撰写及修订；通过每周例会分析案例、总结经验，找寻现有制度中的瑕疵并反省自身，为基层工作提供了良好的保障，这些制度的设立及完善也取得了很好的成效，如区域管制室荣获2019年度空管系统安全先进管制室、2020年度华东空管局青年安全生产示范岗等称号。
二、持续提升运行管理水平
一是以质量管理体系建设为契机，进一步完善质量管理体系手册的编写，提倡手册文化，贯彻手册执行到班组的文化。
二是以绩效考核制度为抓手，推进各项管理工作，激励员工积极奉献、提倡员工多劳多得、树立员工主动安全意识。设立了管制能力提升专项绩效,对于能力提升、加强管理起到了很好的激励作用。
三是加强培训管理，提升培训质量。①是实行培训主管制度，加强培训全过程的专人管理。②是对于教员优中选优，赋予主管领导根据表现选定教员权利。③是加大应急处置培训，提高应急反应能力。④是实施换季培训、专项培训、日常复训、应急能力提升相结合的制度。
四是完善带班主任、教员推荐选拔制度，赋予科室更多的自主权。加强带班和干部的交流、沟通、培训，增强带班主任现场管理的意识和能力，提升干部管理水平。
三、真情服务助力省内地方机场发展以及通航飞行
管制部协助省机场管理集团编写管制能力提升指导材料以提升地方机场管制业务能力，派出管制员支援协助机场开展运行工作，派出优秀教员帮助地方机场开展培训。管制部安排优秀教员为机坪人员进行模拟机培训，同机坪人员一起进行应急演练。
管制部严格落实上级关于通航飞行的有关工作要求，坚持以放为主的方针，为通航飞行提供最大的便利条件。
“若升高，必自下；若陟遐，必自迩”对于安全这个话题，我们必须首先要加强三基建设。“炮制虽繁，必不敢省人工；品味虽贵，必不敢省物力”，同样，对于加强三基建设，我们不能有丝毫松懈，一定要在思想、能力、制度上下真功夫，在不同方面针对不同问题找出合适的解决方法，如此这般，才会使每名管制员有紧迫感、使命感、责任感，从而在新环境、新机遇、新挑战下提升获得感、幸福感、安全感。
山东空管分局与华东空管局计划基建部、数字化办公室举行数据中心建设专项讨论会
6月13日，山东空管分局与华东空管局计划基建部、数字化办公室联合举行线上会议，讨论厦门机场二期改扩建工程空管项目中数据中心部分的初步设计文件。
前期，经过山东空管分局与新时代设计院的共同努力形成了数据中心初步设计文件并上报华东空管局审核，经华东空管局计划基建部与数字化办公室的审阅，针对数据中心初步设计举行专项线上讨论会，详细分析初步设计文件，并针对相关问题进行讨论。
华东空管局计划基建部、数字办、山东空管分局相关领导同事参与了本次会议，会议首先由华东空管局数字办针对数据中心初步设计整体情况进行了反馈，针对该版初步设计文件提出了一些存在的问题。一是多云纳管部分相关内容表述不恰当，需要根据山东空管分局的实际建设更改该部分内容；二是缺乏云安全的相关内容，需要补充云安全防护设计、安全管理平台、等保定级情况等相关内容；三是初步设计文件中仍带有部分指导性描述，建议切合实际项目修改相关表述方式。针对这些问题山东空管分局相关技术人员进行了相应的解释说明，会上相关参会人员也进行了相应的探讨，明确了问题情况与修改方式。
通过本次会议，分局与华东空管局计划基建部、数字办交换了关于数据中心建设的相关意见，明确了分局数据中心初步设计文件中存在的相关问题，了解了上级对于分局数据中心方案的殷切关注，后续分局会继续与华东空管局保持密切的沟通交流，为遥墙国际机场二期改扩建空管工程贡献力量。
强化跑道安全意识，巩固跑道安全作风
跑道侵入是空管四大危险源之一，直接关系到人民生命和国家财产安全，确保跑道安全是空管工作的重中之重。根据山东空管分局2021年“防跑道侵入安全教育月”活动方案，管制运行部迅速行动起来，围绕“强化跑道安全意识，巩固跑道安全作风”为主题开展了多项跑道安全宣贯、教育、培训和实践活动，将防跑道侵入安全教育月活动推向深入。
积极开展宣贯教育，确保跑道安全入脑入心。管制运行部塔台管制室组织召开全体会议，宣贯学习空管局、华东空管局、山东空管分局有关活动文件，落实相关要求。通过制作塔台岗位思维导图和防跑道侵入专题展板等形式进行宣贯教育，强化跑道安全意识。
加强跑道安全理论学习，巩固打好理论基础。活动期间塔台管制室组织管制员重新学习了《中国民航跑道安全工作指导意见》、《防止机场地面车辆和人员跑道侵入管理规定》、《民航空管系统防止跑道侵入指导材料》、《民航空管防止跑道侵入指导手册（试行）》、《机场跑道巡视检查操作指引》等规章。并进行了考核，巩固了管制员的基础理论知识。
完善管制业务作风建设负面清单，强化跑道安全工作作风。塔台管制室严格落实冯正霖局长“坚持六个起来不松劲”、“持续开展三个敬畏宣传教育”工作要求，不断加强管制作风建设。通过完善带班主任选拔工作，提升现场带班主任素质，加强现场管理。10月27至29日组织全体管制员学习管制业务作风建设负面清单，负面清单的建立细化了作风建设具体表现，每一个工作细节都有对照，为作风建设提供了抓手。
认真开展案例分析，强化比对分析成果。进一步加深一线管制员对跑道安全的理解和重视程度，切实是管制员能从案例中清醒管制头脑，提升管制技能。通过对2014年“8.26”、2016年“10.11”两起典型的跑道侵入事件学习，再次强化了管制员对跑道侵入场景的认识，对于管制员防止跑道侵入情景意识建立是一次不错的警示。
排查危险源，做好跑道安全风险防控。活动期间塔台管制室进行了危险源和隐患排查，重点对不停航施工、跑道转换、跑道巡检、航行通告发布等环节进行了风险排查并梳理了相应的管控措施。对鸟击、扎胎、复飞等输入性风险进行了研究。明确了进跑道、起飞、落地等关键指令主副班协同要求，用团队的力量提升风险防控水平。
不断推进防跑道侵入技防工作，提升跑道安全水平。为落实《华东空管局防跑道侵入技术实施工作进度表》，充分利用电子进程单、场面监视等现有技防手段做好防跑道侵入工作。也积极建议和协助厦门机场结合机场改扩建，增加技防建设，提升技防水平。
发挥跑道安全小组作用，加强多方协作，系统提升防跑道侵入运行环境。近期，塔台管制室汇同机场多个运行保障单位开展了450米至150米低能见HUD启动实战演练；与飞行区管理部召开工作协调会，就冬季飞行区维保、跑道巡视检查、航行通告发布等工作程序进行了梳理，对《关于印发运输机场跑道表面状况评估和通报规则的通知》进行宣贯并签订了会议纪要；结合换季学习组织低云低能见专项模拟机培训，进一步切实提高管制员在冬季航班运行中的跑道安全保障水平。
通过开展防跑道侵入安全教育月活动，进一步强化了管制员的跑道安全意识，提高了管制员的业务技能，塔台管制室将继续落实防跑道侵入相关举措，严格执行“目迎目送”等刚性要求，持续加强与机场、航空公司等单位的沟通协调，共同做好跑道安全工作。
山东空管分局举办气象人员安全教育培训
为提高气象台人员安全意识，熟练掌握安全生产规章制度和操作规程，预防安全事故的发生，结合华东华东空管局11月份安全形势分析会情况通报、华东空管局气象服务部11月25日安全工作视频会议及山东空管分局“10.9不安全事件”开展安全整顿的要求， 近日，山东空管分局气象台在航管楼二楼培训教室，召开全体人员安全教育培训会，会议由邱宗聚台长主持。
邱台长带领大家重点学习了《华东空管局关于加强安全诚信文化建设的通知》(民航华东空发明电〔2020〕514号)、《深入贯彻落实习近平总书记重要批示精神牢牢把握空管安全工作主动权的措施》、气象台作风建设长效机制及《气象台岗位运行值班管理办法》。他要求大家要充分认识到安全形势严峻性，科室领导应当保持清醒的认识，加强现场管理，做到严管厚爱；要深入一线，掌握运行情况，充分利用音视频抽查手段，真正发现运行中的问题，做到心中有数；做到严于律己，以身作则，带头严格落实规章制度，充分发挥模范作用。全体人员面对安全运行，要时刻有如履薄冰的思想，值班时要确保“思想到位、精力到位、工作到位”，要在岗1分钟安全60秒；要深刻汲取安全信息诚信事件教训，克服侥幸心理，严格按照规定要求做好安全信息上报工作。要求全体人员在做好安全运行工作的同时，要密切关注新冠疫情发展态势，严格落实上级和地方制定的疫情防控要求，科室做好人员备勤安排，确保在疫情常态化防控下气象服务不降级、不中断。
山东空管分局气象台全体干部员工坚决落实上级和山东空管分局要求，统筹安排，按照“严、细、实、勤”原则开展工作，全力保证各项工作运行安全、平稳、正常！
用汗水浇灌收获,以实干笃定前行 ——山东空管分局新增扇区配套工程建设纪实
8月10日，“山东空管分局新增扇区配套工程”竣工验收会议如期召开，为后续工作开展奠定了基石。该工程的建成将有效提高山东空管分局安全保障能力和管制运行效率，为保证厦门管制区正常安全运行打下良好的基础。
为高标准、高质量完成增扇工程，建设指挥部在项目伊始就严格按照华东空管局计划基建部的进度要求，针对各项建设内容的准备、组织实施、现场管理制订了具体工作方案和工作计划表，明确了任务分工、工作步骤、时间安排等内容，发挥项目管理室和工程室合力，积极稳步推进各项工作。回望一年来的建设时光，山东空管工程建设人忘不了晨曦中的出发，忘不了星空下的坚守，忘不了疫情中的不懈奔走，忘不了视频会议上的多番博弈……他们一起用智慧和汗水克服了一个个困难，取得了一次次胜利，完成了一项项任务。
同心战疫，攻坚克难显担当
受疫情影响， 2020年一季度增扇工程推进面临着前所未有的巨大挑战。为了将疫情对项目的影响降到最低程度，建设指挥部及项目组成员克服多数人居家办公的不利局面，充分利用网络平台和电话方式，多次组织网络会议和线上研讨，及时进行了相关子项的采购文件编制、代理合同申请、报表编制报送和施工方选取等工作，确保了各重要工作节点的有序推进。
2020年4月，作为疫情出现以来山东分局负责的首个复工工程，建设指挥部提前拟定复工计划，对现场施工人员的个人信息、健康状况、活动轨迹、抵达路线、交通方式等进行了细致摸排；组织召开项目实施工作会，压实属地防控责任，充分考虑疫情对工期造成的影响，科学安排工期及每个阶段所需的合理时间，紧抓工程质量安全管理。细致全面的防疫工作，确保了项目团队的安全健康及项目的正常推进，在增扇工程实施全过程未发生任何与疫情有关的非正常情况。
敢打硬仗，全力以赴保进度
建设指挥部在抓好疫情防控工作的同时，精心组织施工，打好建设攻坚战，全力以赴保进度。项目前期，充分结合工程特点、工程环境以及采购成本实际情况，制定项目管理目标，做到事前有计划，事中有控制，有效节约建设成本和时间成本。为实现这一目标，指挥部项目团队加强内部管理与施工组织，通过编制科学合理的施工方案，逐项分解工作任务，精确归责落实到人。大家以“保障周进度”为目标，白天盯施工现场、晚上做线上研讨、加班做资料，与时间赛跑，把许多“不可能”完成的工作任务变成了“可能”。
按照最初的进度计划,“新增扇区配套工程配套设备安装工程”原定2020年7月10日进行竞争性磋商评审，因受疫情影响评审时间延迟，导致整个项目停滞。对此，指挥部从维护分局发展大局出发，主动作为、勇于担当、多措并举。一方面，主动与招标代理公司协商、探索网上评审的可行性，在使用单位和职能部门的配合下，大胆创新“互联网+采购”工作模式。另一方面，在分局领导的大力支持下，指挥部采取有力举措，周密布置、科学安排，通过多种渠道对项目开、评标的相关细节做出详细说明，并完成开、评标场地申请等准备工作。在严格执行疫情防控措施的同时，有序开展采购活动。7月15日，以视频会议形式顺利完成竞争性磋商，也开创了采购“零跑腿”的新举措。
高扬党旗，标准高效勇争先
“一个党员一面旗帜。”作为山东分局唯一的全党员集体，建设指挥部以深入开展“不忘初心、牢记使命”主题教育、党史学习教育为契机，切实发挥党员在基层的先锋模范作用，在增扇工程中吹响了激昂奋进的号角。
俗话说：雁无头而不行。增扇项目负责人赵传峰以身作则、率先垂范。各项目现场施工阶段，他每天同相关人员深入现场，了解现场的每一个作业环节，做到工作着力点在一线，落实决策在一线，解决问题在一线。增扇工程点多面广，疫情笼罩下的组织、协调变得异常繁重。他总是不厌其烦地与分局相关部门及设备供货单位、安装单位和监理单位解释、沟通，特情出现时扫障排雷，进度受阻时寻找对策，士气低落时鼓舞团队。
在增扇工程历时一年的建设期，建设指挥部超过80%的同志都参与其中，他们往返于办公室与施工现场，同监理人员一起对工程进行全面监督、管理，风吹日晒雨淋没有丝毫怨言。对项目组里首次参与建设的年轻人，他们将自己多年的工作经验倾囊相授，充分发挥好“传、帮、带”作用，用行动诠释了老员工的责任和担当。指挥部的年轻人则时刻保持着谦逊与热情，在本职岗位上默默付出，快速成长。
建设一项工程，打造一个阵地。回眸一路走来的分分秒秒，建设指挥部团队始终保持着奋发有为的状态，一步步向前迈进。此刻，他们正以时不待我、只争朝夕的精神开始新一轮的突击，紧扣竣工验收会议提出的意见，全力以赴推动整改，确保增扇工程完美收官。
厦门新机场以后将是三跑道运行，远期四跑道运行
最近，厦门机场二期工程工可研报告获得复批，这标志着厦门机场二期工程正式从审批阶段进入建设阶段，目前正在编制概算和优化施工图纸，准备下一步招标。
厦门机场二期工程是要建设两条3600米长的跑道的，加上原来的机场跑道，将会有3条跑道。远期还会建设三期工程，会再度增加一条跑道，最终实现四跑道运行。
最近山东空管分局与华东飞行程序设计院召开厦门机场飞行程序研讨会，讨论厦门机场三跑道运行进离场程序以及进近程序设计问题。
为准备此次会议，分局组织多次小规模的研讨会，针对此次程序设计上的问题进行了详细分析，提出了很多不同的意见。
分局管制运行部主任魏建凯与华东飞行程序设计院副院长董云龙共同主持此次线上会议。此次会议分局管制运行部提出几个需要解决的实际问题。如等待程序能否增加、位置能否调整；向南起降时，起始进近定位点能否选择进近区域内的位置等。针对分局提出的问题，分局管制运行部与设计院做了详细的沟通和探讨，争取在满足保护区的前提下，为运行提供便利。
由此可见厦门机场已经开始研究三跑道进离场程序问题了。
#厦门头条#
#济宁头条# 【济宁新机场进展情况】
济宁新机场项目目前工程进度已完成航站楼主体结构，屋面钢网架结构已完成顶升70%；办公区公安楼、物管楼、综合楼主体结构已封顶；其余附属构筑物区域等也在稳步推进中。
2020年10月31日，济宁新机场开工建设，目前工程进度已完成航站楼主体结构，屋面钢网架结构已完成顶升70%；办公区公安楼、物管楼、综合楼主体结构已封顶；高架桥基础施工完成，桥墩柱完成80%，航管楼、塔台清槽完成，其余附属构筑物区域基础灰土回填完成80%；飞行区土面区清表、地基处理已完成，土石方完成运输填筑约210万立方米，跑道地基灰土处理已完成并于7月5日完成华东民航质监站验收，其中跑道灰土填筑已完成38万立方米。
今年计划完成机场航站楼土建结构和钢结构工程、高架桥桥梁工程、机场综合办公楼主体工程、飞行区土石方工程等施工内容，同步开展航站楼幕墙和内装的施工。今后将继续加大施工人员、设备投入力度，倒排工期，挂图作战，全力推进机场项目建设，确保明年完成转场通航任务目标。
济宁新机场作为市重点工程项目中的牵动性民生项目，位于兖州区西北、漕河镇西南、大安镇西北，距济宁市中心约30公里、兖州区约12公里、曲阜市约21公里、邹城市约31公里。作为民用航空支线机场，占地总面积约2909亩，飞行区指标近期为4C，远期为4E。近期新建一条长2800米、宽45米跑道；设置双向I类精密进近系统；建设2.97万平方米的航站楼，16个C类机位的站坪，配套建设空管、供油、供电、消防救援等设施。
济宁新机场建成后，将成为鲁南地区重要的交通枢纽，本期规划目标年为2025年，预计旅客吞吐量260万人次，货邮吞吐量7000吨。（济宁消息）
