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中国民航业30多年，售票从线下到线上，现在有新变化你了解吗？

我国民航业的大发展，始于1987年南航、东航等6大航空公司的组建。经过30余年，到2019年我国民航旅客运输量，就已经超过了5.8亿人次。但在2021年又回落到了4.4亿人次。但依然仅次于美国的6.7亿，排名全球第2。

与此同时，民航售票模式也在不断变化。2006年之前，我国民航售票还是纸质机票，渠道以票务公司、宾馆、旅行社等代理销售为主。随着2006年电子客票的推出，OTA平台和航司直营线上售票成为主流。

近年来特殊时期，民航经营压力上升。为了拓展新用户从2020年开始，民航售票又开始布局直播平台。不过经过2年发展，线上流量也日趋饱和，业内又在寻找获客的新方向。在国内拥有过亿用户的OTA平台航班管家，就新找到了一个依托支付宝小程序+生活号直播的模式，并取得了不错的成绩。

那这种模式有什么优势？

一方面，由于它打通了小程序，航班管家就可以实现在生活号直播中，提供秒杀、直减等可变价的机票产品，而不是固定价格的老产品，可以灵活满足更多用户的出行需求。

另一方面，除了在产品设计上用心外，航班管家还依托支付宝平台10亿级的用户群，牢牢抓住了目前生活号直播流量尚未商业化这一红利期。航班管家通过生活号直播等自运营操作，就可以获得平台奖励的流量，然后把自己的营销推广信息，推送到支付宝首页等流量入口，为自己的小程序引流，提升销售业绩。

航班管家这一新模式能奏效的本质，是它依托支付宝小程序，提供了能满足更多年轻人、多航线、多种类用户的需求的机票和服务。再加上，支付宝生活号直播的公域流量支持，自然效果不会差。此模式也助力航班管家在4个月内，实现了小程序粉丝增加25%，销售额提高1.3倍的成绩，也为各大OTA平台和航司提供了一个拓展用户的新方向。

自从北京进入2022年的11月份之后， covid-19更加严重了！ 算一下自2019年12月到现在 已将近三年了， 进入11月后， 我周围的朋友几乎全军覆没被隔离的隔离， 静默的静默， 小姨工作的医院急诊室的大夫也大部分被居家。 首先我家所居住的社区里一个楼门被封， 入口的大堂被蓝色的铁皮围住， 只有快递可以进入， 把东西放在大堂， 至于怎样交到客户手里， 我也不知道