国家海洋局北海分局（国家海洋局北海分局建）

自然资源部北海局财务处原处长於蔚接受监察调查

自然资源部北海局财务处原处长於蔚涉嫌严重违法，目前正接受青岛市崂山区监委监察调查。

 

於蔚简历：

於蔚，男，汉族，1962年3月出生，籍贯浙江省宁波市，出生地山东省诸城市，大学本科学历，1982年7月参加工作，1993年12月加入中国共产党。曾任国家海洋局北海信息中心主任，青岛环海海洋工程勘查研究院副院长、书记，国家海洋局北海分局执法二处处长，中国海监北海总队副政委等职。2010年10月任原国家海洋局北海分局财务处（资产管理处）处长；2019年6月任自然资源部北海局财务处处长；2019年9月至今任自然资源部北海局正处级干部。

来源：清廉之岛

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国家海洋局北海预报中心：渤海及黄海北部海冰初冰日将于12月上旬出现

请相关部门在冰期内加强安全警示，沿海居民切勿进行冰上活动。

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国家海洋局北海预报中心：渤海及黄海北部海冰初冰日将于12月上旬出现

本月25日，中国海警再度出动，用实际行动捍卫了中方在钓鱼岛地区的领海主权；此外，中方还敦促日方尊重中国领土主权和安全，停止一切挑衅行径。

众所周知，一心想在东海地区“搞事情”的日本从未放弃在钓鱼岛问题上挑衅中方的尝试；然而，中国海军力量的崛起却让日方的计划接连落空了。

日前，中国海警船在护卫舰的“助阵”之下再度完成了对钓鱼岛附近海域的常态化警巡工作，而此举也引起了日本防务部门的高度重视和抗议。

日方认为，中国海警在钓鱼岛附近“灰色海域”开展的警巡工作已经对本国安全造成了一定威胁；而为了避免局部态势进一步升温，中方应停止类似行径并避免单方面改变区域稳定状态。

要知道，这并非日方第一次发表类似言论了；随着中国国防实力的增强，以及中国海警在钓鱼岛附近海域常态化警巡工作的开展，日本防务部门也经常会以中方船只闯入钓鱼岛为噱头炒作东海、南海局势紧张。

但就事实而言，日方才是破坏地区稳定的“罪魁祸首”；中国海警的巡航工作就是为了用实际行动捍卫国家主权，粉碎日方的挑衅企图。

值得一提的是，常态化警巡工作的开展也从侧面证明了中国海军实力的提升；毕竟早年间的中国只能通过抗议来对日方进行反击，而如今的中国却已经具备了正面出击的实力。

在近期举行的两国海洋事务高级磋商会谈上，中方也重申了己方在钓鱼岛等问题上的立场；中方希望日方能停止跟风挑衅行为，正视中方对钓鱼岛的主权归属。

对中方来说，深化中日两国在海洋防务、经济等领域合作的前提是日方停止挑衅行为，不触及中方的领土红线；而如果日方选择一意孤行，那么中国海军也将以实际行动捍卫国家主权，并让日方承担相应的后果。

【历史上的今日】1984年11月20日 我国首次赴南极洲考察船队启航

1984年11月20日，我国首次赴南大洋、南极洲考察队启航出征。国家南极考察委员会、国家海洋局和人民解放军海军在海洋局东海分局码头举行隆重的启航仪式。海军政委李耀文、国家南极考察委员会主任武衡、南极考察委员会副主任、国家海洋局局长罗钰如，分别将五星红旗、镌有邓小平同志“为人类和平利用南极做出贡献”题词的铜匾和“中国南极长城站”铜质标授给考察队。

11月20日，“向阳红10号”远洋科学考察船和海军“Ｊ121”打捞救生船，并肩昂首停靠在黄浦江边，两船主副桅上按照航海的最高礼仪挂“满旗”，向祖国和人民致敬。10点05分，南极考察编队总指挥、国家海洋局副局长陈德鸿向领导请示启航，指挥台上一声令下，汽笛长鸣，考察船在鼓乐声和鞭炮声中徐徐离开码头，驶向黄浦江口。

按照计划，南极洲考察船队以18节（每小时18海里）的速度不间断地驶往太平洋彼岸。编队将于12月中旬抵达阿根廷南端火地岛上的乌斯怀五港，经短期停留后直插南极半岛，1985年1月到达目的地。

我国第一支南极考察队是1984年10月8日上午在北京成立的。这支考察队在南极半岛地区的亘古荒原上建立我国第一个夏季科学考察站，并开展对南极的多学科综合考察工作。

我国进行的首次南极科学考察，包括两大部分：南极设站及考察、南大洋考察。将有数百名航海人员、科学工作者及施工人员分乘两艘万吨级远洋轮参加这项远涉重洋的壮举。有关方面已经组成了这次考察的指挥机构，由国家海洋局副局长陈德宏担任总指挥。担负南极登陆建站及科学考察工作的南极考察队由50人组成，他们分别来自10余个部门的20多个单位，年龄最大的55岁，最年轻的只有19岁，绝大多数是科学工作者和工程技术人员。

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现在，“自然选择”号已占据了全部视野，从交通艇上只能看到它的一部分，章北海看到，飞船的外壁如镜面般光滑，完美地映出木星的大气海洋，从这个广阔的镜面上，也能看到渐渐驶近的交通艇的映像。——《三体全集（全三册）》

1月22日，中国海警6301广鹿舰由中国海警直属第六局正式转隶中国海警直属第二局，改舷号为中国海警2306舰！

该舰原为海军北拖710船（9000马力拖船），后于2012年11月转隶入列原中国海监北海总队，成为中国海监110船。2013年国家海洋机构改革后，该船接受改装并更名为中国海警1310船，2019年该船变更舷号并被命名为中国海警6301广鹿舰。

图5：改装前拖船的样子。

这船是12年左右为了应对钓鱼岛巡航从海军转到海监的，当时转的几艘三位舷号的，现在出镜不多了。

这些老船为在钓鱼岛站稳脚跟发挥了十分重要的作用，也为后续船的建造争取了时间，现在又过去估计是因为现在带76炮的船还没有去过钓鱼岛，就看什么时候这些船去钓鱼岛，估计那时候就可以放心的交班了！

中国邀巴基斯坦在东海联合军演，专门声明不针对第三方，就在10日，中巴对外发表声明称，为应对潜在海上威胁，中巴决定在东海海域展开“海洋卫士-2”军演，该军演不仅联合演练反潜、对海打击、损管支援等内容，还特意声明不针对第三方国家。

我们刚向巴方交付054A没几天，就拉到东海演练上手，此举不仅反映出，两国全天候战略伙伴关系的密切，也说明巴海军急于形成战力，以维护本国海上安全。而随着巴方采购的4艘054A逐渐成型，未来不仅中巴走廊能得到保护，同时南亚某国独霸印度洋的想法也将破灭。

北海，别名“珠城”，是广西壮族自治区地级市，北部湾城市群、广西北部湾经济区重要节点城市，西北距首府南宁206公里，东距广东湛江198公里，东南距海南海口市147海里。地势总体呈北高南低，地形平坦开阔；气候属海洋性季风气候，具有典型的亚热带特色；下辖3个区、1个县，总面积3337平方千米。根据第七次人口普查数据，截至2020年11月1日零时，北海市常住人口为1853227人。 北海是古代“海上丝绸之路”的重要始发港，我国最早的对外通商口岸之一，历史上是云贵、川、桂、湘、鄂等省与海外贸易的主要商品集散地之一。北海是国家历史文化名城、是中国西部地区唯一列入全国首批14个进一步对外开放的沿海城市，也是中国西部唯一同时拥有深水海港、全天候机场、高速铁路和高速公路的城市。

北海，别名“珠城”，是广西壮族自治区地级市，北部湾城市群、广西北部湾经济区重要节点城市，西北距首府南宁206公里，东距广东湛江198公里，东南距海南海口市147海里。地势总体呈北高南低，地形平坦开阔；气候属海洋性季风气候，具有典型的亚热带特色；下辖3个区、1个县，总面积3337平方千米。根据第七次人口普查数据，截至2020年11月1日零时，北海市常住人口为1853227人。 北海是古代“海上丝绸之路”的重要始发港，我国最早的对外通商口岸之一，历史上是云贵、川、桂、湘、鄂等省与海外贸易的主要商品集散地之一。北海是国家历史文化名城、是中国西部地区唯一列入全国首批14个进一步对外开放的沿海城市，也是中国西部唯一同时拥有深水海港、全天候机场、高速铁路和高速公路的城市。

北海，别名“珠城”，是广西壮族自治区地级市，北部湾城市群、广西北部湾经济区重要节点城市，西北距首府南宁206公里，东距广东湛江198公里，东南距海南海口市147海里。地势总体呈北高南低，地形平坦开阔；气候属海洋性季风气候，具有典型的亚热带特色；下辖3个区、1个县，总面积3337平方千米。根据第七次人口普查数据，截至2020年11月1日零时，北海市常住人口为1853227人。 北海是古代“海上丝绸之路”的重要始发港，我国最早的对外通商口岸之一，历史上是云贵、川、桂、湘、鄂等省与海外贸易的主要商品集散地之一。北海是国家历史文化名城、是中国西部地区唯一列入全国首批14个进一步对外开放的沿海城市，也是中国西部唯一同时拥有深水海港、全天候机场、高速铁路和高速公路的城市。

北海，别名“珠城”，是广西壮族自治区地级市，北部湾城市群、广西北部湾经济区重要节点城市，西北距首府南宁206公里，东距广东湛江198公里，东南距海南海口市147海里。地势总体呈北高南低，地形平坦开阔；气候属海洋性季风气候，具有典型的亚热带特色；下辖3个区、1个县，总面积3337平方千米。根据第七次人口普查数据，截至2020年11月1日零时，北海市常住人口为1853227人。 北海是古代“海上丝绸之路”的重要始发港，我国最早的对外通商口岸之一，历史上是云贵、川、桂、湘、鄂等省与海外贸易的主要商品集散地之一。北海是国家历史文化名城、是中国西部地区唯一列入全国首批14个进一步对外开放的沿海城市，也是中国西部唯一同时拥有深水海港、全天候机场、高速铁路和高速公路的城市。

#青岛头条# 台风蓝色预警！受“梅花”影响，青岛9处海水浴场今天9时起全部封闭！据@青岛发布 最新消息：

因受今年第12号台风“梅花”影响，

国家海洋局北海预报中心发布

海浪Ⅳ级警报（蓝色），

据此，

自2022年9月14日9时起，

全市9处海水浴场全部封闭，

禁止游客下海游泳。

请广大市民游客远离海水浴场，

注意安全。

海水浴场解除封闭时间另行通知。

昨夜今晨，3件大事事关中国，台媒紧盯：解放军7机舰巡台，“卡-28”现身台东部空域，中日举行海洋事务高级别磋商机制第十四轮磋商，日本工商界警示与中国“脱钩”不靠谱

 

树欲静而风不止，随着中国国力的不断提升，在国际舞台上，我们的“存在感”也是更强的，希望能与友好国家发展合作关系，共同维护世界局势稳定。昨夜今晨，3件大事发生，与我国息息相关，让我们快速了解一下。

 

第一件事，23日台媒报道称，台“防务部门”公布的消息显示，截止今天清晨6时，在过去的24小时内，共有3架解放军军机、4艘解放军军舰持续在台海周边活动，这3架军机进入了台西南以及东部空域巡航，包括2架“歼-16”战机以及1架“卡-28”反潜直升机。从台方公布的活动示意图中可以看到，这架“卡-28”反潜直升机是直接在台东部空域现身，并没有飞入飞出的迹象，因此可能是有解放军军舰在周边活动，“卡-28”是从军舰上起飞。

 

且聊几点看法吧。

其一，中国军队在台海周边的巡航活动，本来目的就是为了充分掌控台海的军情变化，同时提升自身实战能力，自然，我们的行动也是充满了变化的，包括注重多兵种之间的配合，提升制海、制空能力，台媒没必要大惊小怪。

 

其二，昨日在中国国务委员兼国防部长魏凤和与美国国防部长奥斯汀进行会谈时，中方也再次向美强调了，台湾问题是中国核心利益中的核心，是中美关系第一条不可逾越的红线。台湾是中国的台湾，中国军队有骨气、有底气、有信心、有能力维护好祖国统一，这就是最好的直接警告。解放军也会用实际行动维护自身利益，反制外界势力的干涉。

 

其三，23日，台媒报道称，台陆军连续两周在恒春三军联训基地进行了联勇操演，昨夜更是进行了特殊的夜射，发射了上百发照明弹。台军事到如今，依然抱有某些不切实际的幻想，不断通过武力行动，展示自身威慑力，这完全是不自量力的做法。解放军的坚决行动，也是对岛内“谋独”分裂势力最直接的警告。

 

台湾问题是我们的“家事”，我们会尽最大的诚意，付出最大的努力，争取和平统一的前景。但是，在面对捣乱破坏祖国统一的不安分势力时，中方的反制也绝不会手软。中国军队更是维护祖国领海领空的“铜墙铁壁”，任何人想要“越线”，得到的都必将是我们的全力反击。

 

第二件事，22日，我国外交部边界与海洋事务司司长洪亮与日本外务省亚洲大洋洲局局长船越健裕进行了中日海洋事务高级别磋商机制第十四轮磋商，就海上防务、海上执法、海洋经济三个方面的工作深入交换了意见。双方一致同意，就涉海问题加强对话沟通，管控矛盾分歧，推进务实合作，将东海建设成为和平、合作、友好之海。今年是中日海洋事务高级别磋商机制成立十周年，在过去的十年以来，中日双方的合作为增强了解和互信，维护海上安全，完善海上机制发挥了重要作用，未来也将继续加强对话沟通，实现东海的长治久安。

 

中日是一衣带水的邻国，在海洋安全方面我们是有非常广泛的共同利益的，但是中日在钓鱼岛等问题上，还存在不少的分歧，包括中国海警船也曾与日本渔船发生过接触。我们想说的是，在底线问题上，中国的立场是绝不会动摇的，因此我们希望与日方加强沟通，了解彼此的安全关切，反对外界干涉，切实维护好周边海洋地区的和平稳定。

 

今年是中日邦交关系正常化50周年，我们也希望在双方的共同努力下，不仅在海洋安全方面，在经济往来、政治往来等多个层面，中日也可以切实回到“好邻居”的关系上，为周边国家做出管控分歧的表率。

 

第三件事，23日环球时报报道称，近日，在对话多名日本经济学家、企业高管之后，得出一个共识就是，中日经济全球全面“脱钩”，代价很大，最终将两败俱伤。没有中国的全球化不叫全球化，日企寄希望于深耕中国市场，在中国取得进一步的发展。中国自2007年开始就一直是日本最大的贸易伙伴国，如果脱离开中国产业相关的支持，日本将无法生产衣服、食品、汽车等重要商品，同时消费者价格也会进一步上涨。也有不少日本经济学家提到，日本完全没有必要与中国“脱钩”，世界上还没有一个国家可以完全替代中国。

 

其实像日本、韩国这些在中国周边的国家，对于对华贸易获得的利益是具相当可观的，尽管日韩是美国的盟友，但是日本政府也无法抹去这一点。因此在事实面前，美国想要继续拉拢盟友，推行“脱钩断链”政策，很明显是行不通的。

 

我国的发展对于地区国家来说更是一个强大的助力。在面对当前国际局势出现的变动时，中国发挥的稳定力量更是各国非常向往的，日韩继续与中国进行合作才能获得更广阔的发展前景，保证自身不会陷入经济的衰退阶段。日本政府也需要仔细思考对华关系，听从专家学者的意见，避免将经济问题政治化，伤人伤己。#日本##台湾##解放军多型军机绕台训练##解放军军机再现身台空域##台海局势##国防部长魏凤和就台湾问题向美表态##国际#

【#“海巡06”轮等开展全方位多维度立体巡查#】8月3日上午，台湾海峡首艘大型巡航救助船“海巡06”轮与厦门海事局、厦门海洋发展局、厦门海警局、东海救助局所属共7艘船艇组成编队，协同东海救助飞行队专业救助直升机，在厦漳海域开展巡航搜救一体化联合行动。

本次行动集巡航、搜救于一体，穿插海空“大联合”巡航搜救演练项目，对辖区重点水域进行了全方位、多维度的立体巡查。未来几天“海巡06”轮将继续联合海上有关力量，开展巡航执法和搜救演练，全力维护台湾海峡水上交通安全。（记者 龚仁智 卢锐 通讯员 朱升）#解放军27架次军机跨越所谓海峡中线##解放军重要军事演训行动#

1993年5月，我国科考船在途中被外舰撞沉，外舰不仅推卸责任，还对我国落难人员拒绝援救。

 

那是5月2日上午，中国海洋局局长严红谟接到了一个紧急电话说：“我国科考船在途中被外舰撞沉。”其中有3名不幸遇难，107名人员落水。

 

当时，我国派“向阳红16号”科考船前往太平洋中部的夏威夷海域执行考察任务，途中在经过韩国济州岛领域渔场的时候，船上的雷达警报出现无数个点。

 

这时，缺乏经验的船员想去甲板上查明情况，却被一个有经验的专家给制止了。

 

专家对船员说：“在这片渔场内有大量的韩国渔船，而且这些渔船离海岸很近，不必担心我们会被撞到。”

 

后来，船员怕雷达的嘈杂声吵到科研专家的休息，于是，就把碰壁雷达给关上了。

 

可是，谁知这一举动直接让“向阳红号”陷入了危险之中。

 

1993年5月2号凌晨5点多，正在熟睡的船员和科研家，突然被剧烈的撞击惊醒。

 

经验丰富的船长金明奇立刻按响了报警器，并带人出舱去检查。

 

原来，一艘塞浦路斯“银角号”货轮的船头，突然插进“向阳红16号”的中后方，不仅导致船舱钢板被撞裂，船舶机引起一系列的爆炸，让“向红号”失去了重心，并开始下沉。

 

然而，就在他们还没反应过来时，“银角号”又开始向我方倒船。

 

如果“银角号”保持原有的状态不动，或许能让“向阳红号”有充足的营救时间，可它的这一致命的举动，让海水大量地涌入船舱。仅仅几分钟的时间，船体快速下沉。

 

船长金明奇看到这一幕，立刻发出弃船求生存的命令，可是，原有的4艘救生艇在事故发生后只剩两艘，根本不够船上所有人逃生。

 

随后，船长向“银角号”发出了救援信号，希望他们能伸出援手，但是，他们不仅没有任何回应，还在看我们的笑话。

 

无奈之际，船长让大家克服困难，原本能乘坐67人救生艇竟装了上百人。

 

安置好船上的人之后，金明奇和总指挥两个人，把希望寄托在甲板的救生筏上。

 

虽然他们有了暂避之地，但是，他们内心并没有死里逃生的喜悦，只能眼睁睁地看着装有数亿元精密仪器的“向阳红号”被大海淹没。

 

正当他们惋惜的同时，他们也发现一个问题，在茫茫的大海中，如果不能得到及时的救援，他们随时有可能被海啸和可怕的海洋生物攻击。

 

于是，金明奇第一次向“银角号”发出求救，却不料被果断拒绝，当我国船员请求借用电台和中国联系时，也被他们拒绝了。

 

经过多次的协商和谈判，我国船员才允许登上“银角号”，可就在清点人数的时候，金明奇发现两名船员和医生下落不明。

 

原来，他们睡觉的位置，正位于被“银角号”正面撞击的位置，很可能和“向阳红号”一起遇难了。

 

在“银角号”上，我国船员一直被限制行动，也得不到任何水和食物。

 

期间，金明奇一直和“银角号”协商，想与中国取得联系。最后，在“向阳号”沉没一个半小时后，“银角号”才同意这个要求。

 

当我国海洋局局长严宏谟得知“向阳红号”沉船的噩耗后，立即派刚结束任务的“徳意轮”前去营救“向阳红号”的遇险人员。

 

可就在“徳意轮”前去营救的时候，“银角号”却不顾金明奇的要求直接向韩国驶去。“徳意轮”见状立即加速，试图追上“银角号。”

 

5月2日深夜11点，“徳意轮”追上了“银角号”，可银角号却以船上有危险品不能停船，经过多次协商后，最后同意在韩国济州岛交换我国船员。

 

5月4号上午11点左右，“向阳红”上的107名船员陆续登上了“徳意轮”，第二天上午9点，徳意轮顺利返回东海分局码头，遇险的船员回到了祖国的怀抱。

 

最后，中国针对“向阳红号”沉船事件展开调查，外国军舰不仅不承认自己的错误，还拒绝赔偿我国的损失。

 

因为当时中国国际地位比不上现在，而“向阳红号”本身也存在一些违规操作，最终我们虽然损失巨大，但并未获得“银河号”任何补偿。

 

直到现在，这段回忆也深深地被后人所感慨，让我们永记在此次事故中不幸遇难的人。

 

作者：育宝

编辑：池鸿

#国际#

近日江苏召开沿海国安人民防线表彰奖励大会，11名渔民和5名相关人员因捞获10个他国制造的可疑装置，获得奖励。#渔民捞获10个境外水下窃密装置#

这类型的事情，在沿海国家很常见，主要捞获物也分为两种类型，一种是非人为刻意导致的误入、以及有可能影响海域各种安全的装置。另外一种就属于国安范畴，属于不怀好意的国家、实体或者个人故意设置的用于窃密等目的的装置。这类装置和行为对国家安全的危害极大，也一直是国安部门严厉打击的对象之一。但是很明显，单靠相关机构的努力，是不够的。

中国是海洋大国，管辖和经济利益海域范围非常大，想要通过相关部门防患于未然，所需的人力物力，都会非常庞大。这个时候，公民维护国家安全的意识，就将发挥关键的作用，渔民，就是关键之一。江苏所在的东海方向，这类型的事件一直不少，江苏方向的渔民立功也自然不少。江苏方向之外，中国南海战略方向，形势更加严峻，涉及国家安全的有害行为装置更多，中国渔民同样是重要防线。而且在现实中，南海方向中国渔民俘获这类型装置物体的几率明显也更高。

面对“人民组成的汪洋大海”，任何人任何国家任何势力，想要借助海洋给中国国家安全制造麻烦，都会更加困难。维护中国的国家安全，是每一个中国公民义不容辞的义务，同时，这也是在维护我们自己的切身利益。

自然资源部北海区海洋预报台发布风暴潮橙色警报

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自然资源部北海区海洋预报台发布风暴潮橙色警报

【东海救援：渔船搁浅进水沉没 21人遇险获救】

8月8日凌晨3点，东海救助局接浙江岱山县海洋渔业局险情信息：在长江口北堤坝附近水域“浙岱渔15381”轮搁浅进水后沉没，船上21人遇险，急需救援。

接到报警后，东海救助局立即派遣两艘专业救助船赶赴现场救援，同时通知东海第一救助飞行队做好出动准备。凌晨4点左右，救助船在事发海域东南方向6海里处发现沉没渔船救生筏，成功将筏上12名遇险人员救起，另外9人，在D11号浮南面水域被过往船舶救起。

目前出事渔船上21名遇险人员已经全部安全转交至地方渔政部门，救助任务圆满结束。

《"资源海洋”主题海报邀请展优秀作品推介选》

全国大中学生海洋文化创意设计大赛是全球唯一以海洋文化为主题的公益大赛，由自然资源部宣传教育中心、中国海洋大学、中国海洋发展基金会、自然资源部北海局共同举办; 中国海洋大学海洋文化创意设计发展中心承办; 中国海油公益基金会协办。大赛已成功举办九届，共有1500余所大学，290余所中学参赛。获奖作品先后在国内及台湾地区150余所高校巡回展览，并于2014年受邀在美国华盛顿世界海洋大会上展出，大赛受到国内外的普遍好评！

为了鼓励各院校对海洋大赛的参与热情以及社会各界对大赛的关注度，大赛组委会研究决定，以海洋大赛为平台拓展以“资源海洋”为主题海报邀请展，面向全国高校及社会设计界的发出诚挚的邀请，一起共聚海洋盛事，为建设海洋强国，为海洋文化大赛的可持续性助一臂之力！