公务员考试政策题（公务员面试政策题）

八部门联合推广淘汰老旧车辆更换为新能源汽车

一、目前的新能源市场日趋成熟，尤其是在插电混动领域，中国的车企已经能推出车价便宜的车型，这些车型作为公务用车，能凸显一定的燃油经济性和模范示范效应。

二、从政策上看，政府部门的想法也比较简单。通过置换一部分老旧淘汰的车型能达到促进新车消费的目的，最终淘汰的老旧车型的补贴还是通过新车的购置税来实现。

三、但是问题来，国家已经对汽车生产厂家生产的新能源汽车进行了补贴结束，让新能源汽车同传统的燃油车进行竞争。而政府部门的想法，多少有促进本地车企销量的嫌疑。毕竟好多的车企都是当地政府的纳税大户。

四、我国的新能源汽车市场呈现出冰火两重天的局面，以比亚迪和特斯拉为代表的新能源车企都是订单式生产，即使没有补贴，其产品也足以吸引消费者。但是之前的新势力造车企业，比如威马汽车和赛力斯等车企已经呈现出产品老态，濒临淘汰的局面。即使有置换补贴，消费者依旧不会选择该车型。

五、淘汰旧车是好事，但是如果有一部分旧车仍有使用价值，希望能将淘汰的旧车在修缮以后，转运给需要的车主，尤其是不发达的国家或地区。

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如果说高考是寒门子弟可以实现人生逆袭的机会，是社会公平的体现，那么，国家公务员、国企事业单位招录人员实行凡进必考的政策也是社会公平、激发普通家庭孩子学习发展追求的体现，也是国家公务人员整体素质能力提升，办公能力提升促进社会更好发展的实现途径之一。

天风：新政策要求公车与充电桩1:1配套，超预期（附股）

工信部政策《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》，在全国范围内启动公共领域车辆全面电动化先行区试点工作（公共领域车辆包括公务用车、城市公交、出租（包括巡游出租和网络预约出租汽车）、环卫、邮政快递、城市物流配送、机场等领域用车）〕，试点期2023—2025年。

政策要求：

（1） 新增及更新车辆新能源车渗透率达80%；

（2） 新增公桩与公共新能源车推广数量比例力争达到1:1；

（3） 高速上充电设施车位占小型车位不低于10%。

（4） 推动智能有序充电、大功率充电、快速换电等发展。分析：

（1）1:1公车的公桩需求超612亿元

政策根据不同地区新能源发展水平，设置对应推广目标建议。其中10万辆的地区11个，6万辆的地区11个，2万辆的地区14个。则2023-2025年，共需要新增新能源公共车110+66+28=204万辆。新增车与标准桩的比例为1:1，标准桩为60KW（桩3万/个），204万公共车的公桩直流桩总需求为612亿元。

（2）高速上充电桩需求超21亿元

截至2022年10月底，全国有3974个高速服务区建设16721个充电桩。全国共有服务区4400个，我们按照1个服务区200个车位，桩：车位=1:10，共需要充电桩88000个，对应新增需求超7万个。按照3万元/个，对应高速上直流桩总需求21亿元。

（3）国内公桩23-25复合增速有望超50%

除高速公桩、公车公桩等配套需求外，省道、以及私家车同样需要公桩的配套需求，我们预计未来三年国内公桩的配套需求远超上述指引中的633亿元（612+21），我们预计国内直流公桩未来三年复合增速超50%（2022年国内公桩约100亿元），超之前预期（我们此前预计国内市场增速仅为20-40%）。

投资建议

基于政策大力支持，我们认为国内公桩需求未来三年的复合增速有望50%，超此前预期。建议重点关注：（1）国内头部桩企：盛弘股份、万马股份等；（2）产业链核心标的：可立克、沃尔核材等。

充电桩出海重点关注：盛弘股份、炬华科技，建议关注：通合科技、道通科技、绿能慧充。