青岛渔政局公务员（青岛海事局公务员）

厉害了！又是骄傲自豪的一天，世界上第一个10万吨“移动养鱼场”在青岛交付运营，我说它是一条13万吨的“渔船”，你敢信？这将会实现“船载舱养”密集活水养殖，颠覆我们对渔船的传统认知，开启“海上移动牧场”式的工业智能化渔业养殖，一方面是解决了我国名优鱼类资源紧缺的问题，另一方面也为远洋渔民提供了大量安全稳定的就业岗位。

这究竟是渔船出了轨还是商船劈了腿？中国的船舶(除去军用船艇)大致分为两类:一类就是用来进行渔业捕捞作业的渔船，一类是用来运输货物的商船。

渔船都比较小，从几吨到几千吨不等(基本上不超过万吨)，之前国内最大的远洋渔业辅助运输船是“华祥8”船:全长150米，主机功率5220千瓦，总吨9441吨，可装载渔获物9000吨以上。一般来说，渔船是由中国农业农村部渔政局主管。

而商船就大的多了，商船作为海(水)上货物运输的主要载体，吨位从几百吨到几十万吨不等，国内目前建造的最“大”货船，是台湾长荣海运的“长范”号，就是去年在苏伊士运河搁浅造成世纪大堵船的“长赐”号的姊妹船。该船长度为400米(比福特级核动力航母长63米)，可搭载24000个标准集装箱，估计满载吨位30万吨以上。一般来说，商船由中国交通运输部海事局主管。

再说这条“国信1号”大型养殖工船，它颠覆了我们对“渔船”的认知，它拥有大型商船的体格:船长249.9米，型宽45米，排水量13万吨，续航力20000海里，自持力90天。但却干着渔船的活:设有15个养殖舱，养殖水体9万立方米。

主要用途:通过水泵将清洁海水泵入再将废水泵出的方式实现“船载舱养”高密度活水养殖。主要针对大黄鱼、石斑鱼、大西洋鲑鱼等名优鱼种，年产高品类鱼类3700吨，年营业收入可达2.2亿元。

我大致估算了一下，每年包含维护、燃油、饲料、人工在内的成本估计不超过1亿，每年净利润能达到1亿元以上。

这个移动的“海洋牧场”，直接将我国最大渔船的吨位从9000吨拉升到了130000吨，可谓是又一个“国之重器”。

总之，我希望类似于“国信1号”这种远洋渔业大型养殖工船的投入营运，能够让混乱的渔业捕捞行业转型为“水上工厂”式的养殖，在缓解国内渔业资源紧缺的情况下，也能解决一部分远洋渔民的就业问题，让渔民都“进厂”总比在外面扛着脑袋赚钱要强，毕竟这是我们自己的流动国土。