廉江公务员 工资怎样（廉江市公务员好考吗）

#湛江头条#遂溪县各乡镇地名由来

遂溪县 遂城镇 因县人民政府治此,故名

遂溪县 黄略镇

遂溪县 建新镇 镇名沿自建新农场

遂溪县 岭北镇 因在城里岭东北，故名

遂溪县 城月镇 始建于南宋，因原有城月村,村边山坡呈弧形,似城郭弓月,故名

遂溪县 河头镇 明中叶成圩，因东有一大泉，涌水成小河入乐民河，故名河头

遂溪县 江洪镇 因濒临大海,取江海奋发奔腾之意,遂得名江洪

遂溪县 乐民镇 因傍乐民河得名

遂溪县 乌塘镇 镇人民政府驻乌塘圩,清雍正年间成圩，因圩南、北两侧池塘泥土乌黑,故名乌泥塘圩

遂溪县 北坡镇 清康熙年间由三合、下黎、公务三村共建北坡圩,因圩在三个村以北坡地上,故名

遂溪县 港门镇 清初名长发圩,取意长期发达，后因地处港门、石角两港进出之路,故名

遂溪县 草潭镇 镇人民政府驻草潭圩,清初建村,因旁有清水潭,潭周围绿草如茵,故名

遂溪县 洋青镇 清康熙年间闽人经商至此渐成圩集,以杨姓取名杨称圩,后谐音改今名

遂溪县 杨柑镇 清乾隆年间此处有大片杨柑林,后成圩集,取名杨柑

遂溪县 界炮镇 因临海,又与廉江县交界,古筑炮台防海寇,故名

1983年，第一辆桑塔纳在上海完成组装，此举震惊了全球汽车界，也拉开了中国汽车制造业崛起的序幕。

这第一辆桑塔纳完成组装之前，我们国内是没有过制造小汽车的历史的。之前造过一些车，但都是结构简单的大货车，和轻型越野车。制造的方法也很简单，就是靠铁锤一锤一锤地凿。所以制造出来的成品质量非常粗糙。

经常是这颗颗螺丝敲进去以后，就再也拧不下来，那边盖子合不上，最终留个大缝隙。

#汽车##懂车帝##大众汽车#

最终导致我们下定决心要造小汽车的原因有两个

1是我们地大物博，人口众多，随着改革开放的推进，经济的腾飞，国内对汽车的需求量必然越来越大。如果我们不懂自己造车，全凭从国外进口，那么我们对汽车这个需求量极大的刚需商品就没有话语权和定价权。

2是我们希望通过造车来提高国内的工业水平，因为造一辆车所需要的技术，工业能力，产业链供给能力，相对于其他商品来说是极其复杂苛刻的，能把汽车造好，无形中自然大大提升国内的工业制造能力。

于是，我们对国外的各大品牌汽车制造商发出了合作邀请，希望能够在国内合作造车。当然，我们对于合作伙伴也是有要求的，不是说只要有汽车厂家肯来，我们就接收。

我们的要求是，1这个汽车品牌的造车水平必须是要在全球汽车制造当中属于中上游以上。2是要教我们技术，不能说光来造车，什么技术都不教给我们，让我们沦为一个汽车制造代工厂，毕竟我们最终是要自己造成的。

可是我们的邀请发出后，汽车界却是反应平平。日系品牌直接就拒绝了合作，他们态度强硬，表示只卖车，不合作。美系品牌的意思是，他们可以合作，但是不会教我们技术，而且更加不会帮助我们打造汽车产业链。

很多汽车品牌之所以对和我们的合作展现出来的热情程度不高，最主要的原因是觉得无利可图。当时国内的经济状况可以说是一穷二白，他们不认为我们买得起汽车，更加不认为我们有能力造出汽车。当然，这也不能怪人家狗眼看人低，因为我们当时的工业水平确实太薄弱。

只有大众汽车，表现出了最大的合作诚意，既愿意出钱，也愿意教我们技术。当然，这也和大众汽车当时所面临的形势有关，大众汽车当时的处境并不乐观，尤其是在北美市场，几乎被以省油耐用的日系品牌横扫。

因此，大众汽车急切地开拓亚洲这片新兴市场，某种程度上讲，这也是一场豪赌。

同时和我们保持联系的还有法系品牌，不过他们的合作意愿没有大众那么强烈，所以最终和我们达成合作的是大众，而不是标致或者雪铁龙。

当看到大众在国内建厂并取得巨大成功后，标致也顺理成章地紧随其后，在广州合作建厂了。只不过因为种种原因，最后只能黯然退出，这是题外话。

合作意向虽然达成了，但是在选择引进车型的时候，又让大众汽车焦头烂额了一把。因为我们希望引进的车型可以满足以下两个要求。

1可以满足公务，商务需求。2可以作为出租车使用。

大众本来希望引进的是他们的销量担当高尔夫或者甲壳虫汽车。但是高尔夫是两厢车，没有车屁股，这在国人看来觉得根本就不像汽车，反而像玩具。甲壳虫汽车就更加不用说了，这怪异的形象和公务商务出行的场景相当违和。而且我们希望造出的是一辆大型一点的中级车，而不是这种小型车。

最后，大众把目光投向了帕萨特B2，这辆车完全满足中方要求，车身板正，车身线条修长，而且还是一辆标准的中大型车。

没错，桑塔纳其实就是帕萨特，虽然后来桑塔纳系列卖得很便宜，甚至和捷达的售价差不了多少。但不可否认，它确实是辆正儿八经的B级车。

第一辆桑塔纳，是以进口+组装的方式完成的。所有零部件直接从国外进口，到达国内后再按照图纸组装，某种意义上上，第一代国内生产的桑塔纳，依然是原汁原味的“全球车”。

而大众教给我们的造车方式，也让参与生产制造的工人倍感新奇。因为之前他们造的大货车，轻型越野车，都是在一个车间内，用走一步看一步的方式敲打出来的。大家各干个的，相互之间也没有配合。零配件更是没有系统化的管理，经常装到某个零件的时候才发现找不到对应的螺丝，然后再随便找一个胡乱敲进去。

而现在这种组装方式，只需要把零部件事先归纳整理好，再按照顺序找到对应的零部件进行组装。比起以前的造车方法更加简洁明了，出错率更低，速度也更快。

桑塔纳汽车对我国的造车历史是有重大影响的，因为它是第一辆中外合资生产出来的汽车，是第一辆国内用流水线方式生产出来的汽车。

最重要的是它的国产化率，在1990年，我们就对它的发动机总成和车身总成实现了全部国产化。1993年，对它的整车零配件国产化率突破了80%的大关。

也就是说，这个时候开始，我们就基本已经有了自主生产轿车的能力，和规模化的汽车零配件产业链，这对汽车国产化是有重大作用和积极影响的。

如今的桑塔纳，和从前的帕萨特B2已经完全不是一回事，沦落为了一辆6.7万元的A级家用轿车。不过依然实用耐用，是深受老百姓喜爱的产品。