飞机操作系统(飞机操作系统 178)
全球唯一1星级航空,拥有最美空姐:高丽航空是朝鲜唯一一家航空公司,独家经营着朝鲜的航线,总共拥有21架飞机,大部分是苏联时期淘汰下来的老飞机。据说操作系统没有电子显示屏,因此被欧盟列为禁飞名单。高丽航空还是世界上唯一一个被英国航空服务顾问公司Skyrtax评定为1星级的航空公司,理由是在机场服务、卫生间配套、餐饮质量、托运服务和互联网体验都取得了较低的分数,同时飞机的安全程度也堪忧。不过高丽航空也有它的亮点,那就是空姐,服务好、形象好。
快讯!第一架美联航涂装的波音737 MAX 10完成首飞。
11月18日,波音公司的第一架非原型机737 MAX 10起飞,涂上联合航空公司标志性的蓝白相间涂装。此次短途试飞标志着MAX 10项目的一个重要里程碑。波音希望尽快让 MAX 10 获得认证。但是,联邦法规可能要求飞机在年底前未完成认证之前接受各种更改。
这架737 MAX 10飞机在空中飞了一个多小时。
美国联合航空公司的第一架 MAX 10自今年早些时候停产以来一直闲置在华盛顿伦顿市机场 (RNT) 的停机坪上。从那时起,这架飞机就耐心等待轮到它加入天空中数千架波音飞机的行列。本周,它终于在首次试飞时获得了机会。这架下一代客机从西雅图附近的 RNT 起飞,前往华盛顿中部的格兰特县国际机场 (MWH),然后返回西雅图地区,降落在金县国际机场 (BFI),也称为波音机场。
这架注册号为N27753的飞机成为第三架起飞的MAX 10。这架飞机是 15 家不同航空公司订购的 700 多架 MAX 10 中的第一架。仅美国联合航空公司就订购了 200 多架 MAX。该航空公司已经运营着世界上最大的 737 MAX 机队之一,并且是该计划最大的支持者之一。多年来,该航空公司一直热切等待 MAX 10 的交付,这使得最新的试飞成为波音和联合航空都欢迎的景象。
2020 年底,《飞机安全与认证改革法》生效。这将需要在所有新认证的飞机上安装更先进的安全系统。已经获得批准的飞机型号将不受此规定约束。然而,当时正在开发的飞机,例如 MAX 7 和 MAX 10,需要对飞机的安全系统进行多次升级。波音通过谈判将法规推迟了两年,使其有时间对其剩余的两款 MAX 机型进行认证。
COVID-19 大流行显着延迟了这两种型号的开发和生产,使得及时获得认证变得更加困难。尽管波音尽了最大努力,但美国联邦航空局在认证过程中进展缓慢,导致许多人怀疑美国联邦航空局计划将认证推迟到 2023 年。这一想法得到进一步验证,因为 2020 年实施的新安全法规主要是由2018 年和 2019 年发生了两起悲惨的 737 MAX 事故。
现在的第一载荷[赞]。有这么几个问题。1.土星5号弃之不用了,说是生产不了了,仅有的库存也不能用了,航天飞机推进系统也弃用了不少年了,库存还能用,就是不知道生产线还在否,如果不在了,能否恢复?如果不能恢复,则存货是用一个少一个,阿尔忒弥斯如何持续?2.据传阿忒计划有载人登月安排,但不是NASA完成,而是马斯克完成。这是说马斯克更有登月经验吗?还是NASA的阿波罗登月没玩过?反正都是没玩过,那就让马斯克干呗,成功了皆大欢喜,失败了皆大推包?[捂脸]
应像波音停飞一档,禁止特斯拉上路。
搏哥618特斯拉事故原因,其实与波音飞机坠毁原因是一样的,开始大家都怀疑是机长的问题,但事故次数多了,尽管机长都死了,没有办法为自己辩解,但现在全世界大多数人都相信是波音飞机系统控制的问题。所以所有国家停飞的是波音飞机,而不是飞行员。现在情况是驾驶员没死,所以你们就认定驾驶员一定在逃避责任,如果驾驶员都死了,你们认定是驾驶员的责任的理由就都不存在了,你们才会想到是特斯拉的问题吗?你们真的这么愚蠢和残忍?
空电空网六G一体化发展方向!汽车飞机是独立自主能力又是分发系统。
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00:40中国每年这么多退役客机,应该建成拆解、组装与货运改造、维修、飞机技术收集与服务支持、子糸统设计升级与制造,把成都建成飞机系统成产与飞机回收利用基地。
六代机应该是一个可以在空中分散开的飞行系统。比如,一架有人机和几十架,几百架具有各种特长功能的无人战机的组合。
单架飞机之间的格斗,是君子协定下的表演。怎样才能有把握地把敌机打下来,才是目的。
特斯拉事故原因,其实与波音飞机坠毁原因是一样的,开始大家都怀疑是机长的问题,但事故次数多了,尽管机长都死了,没有办法为自己辩解,但现在全世界大多数人都相信是波音飞机系统控制的问题。所以所有国家停飞的是波音飞机,而不是飞行员。现在情况是驾驶员没死,所以你们就认定驾驶员一定在逃避责任,如果驾驶员都死了,你们认定是驾驶员的责任的理由就都不存在了,你们才会想到是特斯拉的问题吗?你们真的这么愚蠢和残忍?
说了半天说不到点,技术强项在哪里?飞机发动机技术是谁的?飞机上的电子系统是谁的技术?
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