诺基亚x201（诺基亚x201保密码忘了）

您居然是个汽车公号，不要只浮在商业互吹，关心一点技术。 自动驾驶，高安全性，长轴距，节能减排，在家充电的便利性，轮边电机。。。。。//@车驰神往ccsw01:你这个比喻不对，苹果和诺基亚相比有很多功能上的创新，请问电车相比油车有什么功能上的创新呢？//@厦门爱书人:我开上比亚迪小海豚以后，两口子都不愿动油车了，我认为电动车代替油车，就相当于苹果智能手机代替诺基亚功能机。 看看比亚迪在仰望上面玩出了多少花样？以后慢慢下沉到大众汽车，油车还有活路吗？

2021年夏天第一次试驾Dmi就觉得这是个革命性技术，让比亚迪一下变得这么好开了。只要可靠性没问题绝对是战胜日韩车的利器。所以决定买来给三舅试试。不过看到这个数据自然有些惊讶，没想到一年多之后能卖成这样。【来自懂车帝车友圈】

#有没有人从始至终都没用过苹果手机# 诺基亚，魅族，小米[呲牙]

贼眉鼠眼的小偷少了，明目张胆的骗子越来越多了

还是说一下在老家赤峰的事：我很多外地的朋友，好像都以为我老家赤峰就应该是纯纯的大草原乳飘香，风吹草低见牛羊的生活，我已经不知道跟多少人解释过多少次了，可是他们真真儿的就是因为没有亲自来过，所以脑子里的第一印象就还是停留在网络洗脑的那个印象中，而且他们还是会偏颇的认为，既然我们是内蒙古大草原上的民族，那我们人与人之间必定会比他们在外省那样的大杂烩的社会环境要淳朴、要善良才对，我其实没有好意思说出口的是：不管到哪，有人的地方就有江湖，江湖是什么，那就是五彩斑斓、面善心狠、太阳底下一团和气天黑了以后阴狠狡诈的社会。

我的家乡赤峰虽然也属于社会，但是挡不住依然热爱这片故土罢了。

以前我当学生的时候，是经常要出去做火车的，就是站前大街的那个老火车站，印象非常深刻了。当初08年那会，哪有那么多智能手机啊，就全是诺基亚，兜里揣着一个多月的生活费现金就坐车出发了，好一点的时候是办一张银行卡，感觉用银行卡的地方太少了，所以就索性经常带现金出门，一个是图方便，另外一个也不会跑到一个没有刷卡机器的餐馆吃碗面条后发现刷不了卡，那就尴尬了。但是，这样的习惯也给了小偷可趁之机。

对的，你们猜的没错，我也是在火车站丢过钱和手机。

尽管那个时候的手机没有现在的这么贵重，动不动就大几千上万块，那会的手机丢了也只能认栽，钱倒是丢不了太多，大几百块而已，只不过经历过两次财务受损以后，我就开始莫名的对火车站、汽车站那种地方升起了本能的强烈戒备之心，离老远就开始不断的关注自己的物品，防止被窃。后来也是身边不断听说有人也是在火车站被偷东西了，后来就在出发以前想到了各种各样防止被偷的办法和应对措施。这么一晃也就十几年光阴就过去了，火车站还是原来的火车站，但是以前的小偷们也许都住进了医院的ICU了吧。毕竟现在大家都是智能手机，身上基本不带现金了，银行卡的存在意义其实可有可无，哪怕是银行卡随着行李提前一个月去了外省，手机在手，天下尽可你有。分散精力的财务少了绝大多数，唯独剩下一个手机，还会不断的聊天、刷视频、走到哪手机就会跟到哪，超过5分钟不看或者不摸一下手机的人，我感觉现在是稀有动物，小偷也丧失了大部分的偷你手机的机会。

就这样，还是在站前大街的老火车站，一个神偷在世的时代浪潮就这么过去了。然后就迎来了明目张胆骗子的时代。

松山区的永业广场，可能很多人都去过，那里也是个类似万达一样的综合购物中心，卖服装的、游乐场、美食城都有，但是在永业广场的写字楼里，很多公司看似非常正规又靠谱，实则真的就是明目张胆行骗。

比如：一个对外宣传做金融的公司，主营业务就是电子支付，再往细了说就是POS机。想成为他们的代理，起步需要代理5台POS机器，200块一台，也就是1000元成为代理的基础入门条件，成为代理以后，你就可以把这5台机器分散给拓展的客户或者自己的朋友优先使用，只要保证每台机器每月产生1万元的刷卡流水，那么他们在每一台机器上产生的刷卡流水，会默认为是你名下的功劳和业绩，然后你就可以从这几台被使用起来的机器上源源不断的去获取分得的利润，当然了，推广出去的机器数量越多，你所能获得的提成金额越大。当有人对你所推广的业务感兴趣了，仍旧可以通过你成为代理，然后你就是一个或者多个代理的上级，你的上级通过喝你身上的血来生存，你通过喝你下级代理的血来生存，至于你下级代理通过喝水的血来生存，到了一定数量级的时候，这个问题你几乎可以忽略不计了。按照他们的计算量级和分润方式来说，发展一个10人团队，你就可以基本生活小康；发展一个30人团队，你就基本可以跨越阶层；如果你发展到100人左右团队规模，天哪，你就可以实现财富自由。

其实，有时候想想，当今社会的一些人和事，真的是已经脱离了某些历史和现实的轨道，让一些明显看起来就有问题的事情和一些逻辑方式，从某些西装革履的人嘴里讲出来，好像就变成了真真儿的道理一样，具有可信度了？

一间租用的宽敞明亮的写字楼办公室，放一些看起来高档的办公桌椅，再雇佣上一些与金领无异的打工的人，然后挂上一块金光闪闪的公司牌子，墙上弄一些激励的名画或者是一些装饰品，58同城上兼职广告一打，快手、抖音上边直播的视频一开通，老板在公司最里面的套间里弄上一张大大的喝茶用的木桌，点上一点有特殊气味的焚香，这就是一家颇具格局的业务公司，老板也非常大气，给来想要做兼职的小年轻和老小孩挨个不厌其烦的讲述什么是金融2.0模式。

如果我是曾经旧时代那一群神偷里面的一员的话，我得对当今科技发展顶礼膜拜，毕竟，可以冠冕堂皇、明目张胆的发展一下比偷窃更要高超百倍的驭人之术。

这才是历史与现实、传统技艺与社会潮流技艺的最明显碰撞。

传统车企如何玩转“新四化”？上汽大众：科技要为汽车服务

2021-12-28 14:01·爆料速递

当一家企业在自己的市场领域积累了足够的优势，放弃自己的固有优势，时刻紧跟技术的发展、市场的变化是一个艰难选择，却足以关乎企业生死。胶片摄影时代的柯达、传统手机时代的诺基亚，都最终败在了这一点上。

无疑，汽车产业目前也来到了转型的关键时期，以电动化、智能网联化为代表的的新四化成为了不可阻挡的发展趋势。曾几何时，在看到特斯拉、“蔚小理”们用最潮的概念、最新的营销变革传统功能车的时候，很多人都在惊叹：“留给传统车企的时间不多了”。

但是我们也欣喜地看到，很多传统巨头也正在以积极的转型应对时代的发展。以上汽大众为例，这家在汽油车时代常年霸榜国内销量冠军的企业，今年1-11月大众品牌依然稳居国内单一品牌销量首位。取得这样的佳绩，很大程度上与上汽大众在“新四化”方面研发上的提前布局和真金白银的投入密不可分。

大象转身，传统巨头玩转电动汽车

在科技研发上，上汽大众一贯的态度就是“不差钱”。2019年，上汽大众“豪赌”电动化，投资170亿元建成的MEB工厂正式落成。作为大众集团国内首个MEB平台专属工厂，也是国内生产规模最大、效率最高的电动汽车专属工厂，MEB共产的建成投产以及其所生产的ID.家族系列车型的推出，都成为了上汽大众全面进军电动化的最大底气。

在MEB平台加持下，拥有高安全性、高性能、高续航里程的ID.家族上市仅用3个月就实现了月销破千，并在10月-11月均销售7000台+，站稳7000大关，越来越赢得了消费者的认可。

今年，上汽大众技术中心二期项目也正式投入使用，未来几年内，上汽集团和大众汽车集团还将共同投资1400亿元，支持上汽大众以新能源和智能网联方向为重点转型升级。可见，品尝到研发对品牌提升带来的巨大好处后，上汽大众还将在电动汽车时代不断推出更先进的科技。

回归本源，让科技为汽车产品服务

与很多车企尤其是造车新势力将汽车打造成“科技产品”的定位不同，上汽大众的科技研发还是更注重汽车产品本身，更高的科技终究是为提升汽车产品的操控、安全、舒适服务，也就是为用户服务。

比如在关于行车安全的智能驾驶方面，继2019年获得了大众集团首张上海智能网联汽车公共道路测试牌照后，2020年底，上汽大众完成两台第一代自动驾驶车辆（UISEE）的自动驾驶路测牌照延期，并完成嘉定区53.6 km所有自动驾驶道路的自动驾驶功能开发调试。

但是，擅长黑科技研发的上汽大众并非我们印象中“钢铁直男”一般冷冰冰的，想用户之所想的体贴也是其吸引消费者青睐的重要方面。

经过三十多年在国内市场上的深耕，上汽大众已经建立了中国人体数据库和中国车内常用物品数据库。在对新车型进行人机工程定义时不能照搬德国的设计，而是需要结合中国消费者的身材特征和车内储物需求，进行针对性地改进与优化。最经典的案例是上汽大众车型前排车门储物格可容纳1.5L的大桶饮料瓶，后排车门储物格也可容纳600ml饮料瓶。

“转型”与“回归”两大关键词贯穿了上汽大众近年来在科技和产品研发上的着力点，并已被销量成绩证明这是一条正确的路线。以“蔚小理”为代表的造车新势力的高歌猛进，和以上汽大众为代表的传统巨头转型发力，就如同“绝代双骄”一般轮番提升着整个汽车产业的科技水平，这不得不说是当下汽车消费者在选购汽车时“幸福的烦恼”。