触摸屏控制（触摸屏控制步进电机调速实例）

开车使用触摸屏，司机反应时间直接增加百分之57，比酒驾还要危险。采用隐藏门把手，一旦发生意外，连车门都打不开。这些看似智能的东西，分分钟可能要了你的命。

车载触摸屏真的比物联按键好用吗？会不会影响行驶安全？针对这个问题，瑞典一家汽车杂志进行了专门测试。当驾驶员在行驶过程中操控触摸屏时，对路面情况的反应时间增加了百分之五十七。即便用语音助手反应时间也会增加百分之三十六。要知道，酒驾增加的反应时间也才百分之十二。所以那些看起来土里土气的物理按键，在操作常用功能的时候，对司机反而更友好安全一些。

现在不带个全景天幕，都不好意思叫新能源。一到高温天气，全景天幕直接变成噩梦。所以车企们为什么还要上全景天窗呢？因为新能源底盘增加了，电池带来的厚度，相较于燃油车，车内头部空间变得非常局促。全景天幕可以获得更多的空间，但是激进的大天窗加上无加强梁设计，会影响整车的结构强度。还记得那台路虎吗？在翻滚的过程中，没系安全带的乘客直接甩了出去。任何创新都应该建立在安全的基础之上。汽车首先得是一台车，然后才能是娱乐设备。#汽车知识##新能源#

比亚迪的空调，有实体键控制，可以用触摸屏分区控制，也可语音控制。满足大部分人的偏好。

比亚迪真的是把屏幕玩明白了，没想到这测试，比亚迪汉竟是终结者？ 我们找来了特斯拉Model 3、蔚来ET7、小鹏P5、理想ONE、问界M5、比亚迪汉、大众ID.6 CROZZ 七款车型，测了一波屏幕，各自表现如下： 1、小鹏P5和蔚来ET7采用了竖屏设计，与前排人员的距离更近，屏幕的倾斜角度也更大，使用起来更顺手。 2、特斯拉Model 3、理想ONE、问界M5、大众ID.6 CROZZ都选择了横屏的方案，观看视频时有更好的视觉享受。 3、理想ONE增加了副驾娱乐屏以及功能屏，这样可以形成有效的功能分区，既提升安全性也能让交互更为高效。 4、你非得要将横屏竖屏合二为一，那只能看比亚迪汉的旋转屏，这样算是终结了横竖屏之争，想怎么玩看你喜欢~#智能座舱谁最强#

品牌的傲慢是它们自掘坟墓的开始。变频器面板如果外引每台需要加二百多，5台就得1000多。这不是逼迫我们用触摸屏控制吗，我一台十寸的触摸屏才几个钱，不比变频器面板更高大上？要不然客户也不舍得用触摸屏控制，让变频器厂家继续保持他们的傲慢吧！给客户提升了产品形象，我们付出点技术提高点性价比。三方还都保持自己的利益，稍微一变通大家各自其乐融融。

PLC、变频器、伺服、接触器、触摸屏、继电器、传感器等电气控制产品的实操是什么？很多初学者都对实操有误解，经常问，我的讲解视频为什么没有实操？

什么是实操？实操是你实际去操作，而不是看我去操作，那不叫实操，那叫看戏！比如PLC的输入接线，有PNP和NPN两种。所谓的实操，就是我讲解完了这两种接法的实现方法和原理，你根据PLC手册提供的接线图纸，然后自己动手去接线实现，这才叫实操。而如果我把接法给你演示一遍，你看完，然后自己不动手去实现，那不叫实操，那叫看戏！要是你看别人演示一下，自己不去动手就会，那你比吸星大法还厉害。

所以，那些天天所谓实操演练，教你接触器自锁，各种PLC接线，画梯形图，通信演示的，根本不是实操，充其量就是演戏罢了。

实操，是你去实际操作，而不是看别人去操作！

如果你非要觉得别人给你演示一遍，你才能自己去实操，那还是改行吧，但不建议送外卖，难不成你接单外卖，还要别人给你演示一遍如何送过去，你全程观摩，然后自己再送？