k660i（k660i7d7）

分享一下吧友的宋PLUS DM-i提车体验：

”首先我的车是5月30号到店，然后当天我去交的钱，买的是51高配。15.68万+1000上牌+4800保险。

因为刚到店，交完钱之后没临牌没手续没保险，所以4s店建议我先别开走。之后等了几天，4s店陆续帮我把合格证，发票办妥，办好保险，然后再从邻市开来我这帮我办理上牌。6月3号上好牌，车才算正式交付给我，因为不在4s交车，所以也没有那些提车合影啥的。

同一天开下来上牌的除了我一台宋以外还有两台秦plus dmi，感觉现在出货主要还是秦比较多。

6月3号开到今天基本算正好一个星期。加满一箱油之后跑了710多公里，4s开下来办好牌给我加油前的里程数是87公里，算下来大概我跑了660公里吧，差不多一半市区一半高速的路况。基本没有省着开，上班这几天午睡的时候冲过几次电，一次两小时左右吧，因为晚上住的地方没有条件充，中午休息饭地方有排插可以充。整体开下来市区开着空调亏电状态的话基本就是4.4，高速我跑基本120定速跑，跑下来是5.2到5.5的表显油耗。

冲过几次电之后感觉如果家里有充电条件或者住的附近有充电桩的话，真的建议上顶配，我都有点后悔了，多花1w3而已。大电池+快充，充电使用的低用车成本真的能提升幸福感。而且110版本的灯比51版本多一个全天候灯，也能充当转向辅助灯使用，打方向灯或者转向的时候可以照亮侧边，有点类似大灯随转但是又不太像 

车开起来的感受方面就是胎噪确实比较明显，在别的方面都不错的情况下更能凸显出来，不过15w的车，也能理解省成本。车机系统的使用体验也还不错，微信能手机和车机同时登，车机版的高德地图使用体验也不错，也能绑定手机，用手机推送路线给车机，就是qq音乐不能横屏有点烦。感觉比亚迪的这个车机就是因为系统上做不来强制横屏之类的效果，所以做了个硬件横竖屏切换，说实话，我个人感觉不实用。

现阶段用下来感受到的槽点不是很多，毕竟我之前是开卡罗拉的，相比之下真的挺难挑新车的缺点，要说的话就是比亚迪的智能驾驶方面还是差点吧，只有个acc跟车，车道保持不智能，不能过路口。acc跑高速我遇到一两次路线清晰的情况下还是偏出车道了。

还有个槽点是音响的音效，设置里默认开启了个dirac啥的音效，效果贼差，关掉之后明显感觉音响的音质提升很多。 “

2【长按翻译可复制】ηηB6vsN3Fijt8ζ 铼 q:/ 快极抖这波不要错过了！！

昨天晚上第三次完成周末宅家涨现金红包任务了，这个周末差一点点准备放弃了，没想到又一次完成了，虽然不多，只有38元，能够完成觉得还是很有成就感的，平时上学时间不多，利用周末玩玩也是很不错的，而且活动过程中产生的金币还有收益哦！ 下课后发现今天这个暑期涨现金任务又开始了，觉得写头条困难或时间充足的友友可以玩一下，这次任务时间不仅仅是周末，从周一开始哦，一周的时间足够，说不定一不小心有可能一下完成两个任务呢！这个任务也不是太难，4个app按任务要求去做就好，就是需要一点时间，比较适合周末玩，时间关系先不说了，有兴趣的友友赶紧去开启暑期涨现金活动吧 #今日头条# #暑期涨现金活动来啦#

理想ONE看的见的地方大家都看见了，都是优点，今天给大家讲讲一些看不见的地方：

1）增程模式：电机是唯一的动力源，由于不像纯电车有个大电池，低电量时通过增程器（发电机）发电给电机，由电机驱动车子。在城市里低速时电机的耗电小，发电压力不大，这种方式可行，但高速上高速行驶时电机的耗电很大，这种方式就很勉强了；（比亚迪的dmi低速时也是增程，但高速上可以发动机直驱，需要爆发时电机和发动机一起驱动车子，技术无疑更先进，但是技术门槛对于理想来说，实在是太高太高了……）

2）万恶之源三缸发电机：上面讲了高速时电机驱动车子耗电很大，这时候增程器（发电机）肯定是越大越能从容应对，而理想ONE用的只是三缸机，发电功率可能会疲于应付高速下的电机耗电；

3）动力可能会随着电量的减少而减小：还是由于三缸机的缘故发电功率小，当在电池低电量且电机耗电大的工況时 （高速公路上） ，可能会通过减小动力来满足供电，也就是说理想的动力不是恒定的，6.5秒零百加速只是在电量充足的情况下。大家自己想，电量充足一般都是在市区，市区要那么大动力干嘛？而高速上需要动力充沛时，又容易没电，真正需要动力的时候又他又弱了，完全是反过来了

4）油耗：这容易理解，高速上高速行驶电机耗电远大于市区的低速行驶，要烧大量的油发电功率才跟的上，这和三不三缸没关系，增程模式都一样，别忘了新能源汽车的初衷是为了减少大气排放；

5）噪音：依然是来自于万恶之源三缸发电机，由于功率太小，应对耗电大的工况时做不到从容，疲于应付时的声音不说撕心裂肺吧，至少挺大的，另外请记住：发电机和发动机的声音完全不一样，发动机是轰轰轰的气浪声（有些人很爱听），而且发电机的声音是如拖拉机般的“突突突突”，很难听，现在是靠堆隔音材料尽量减小车内噪音，可若干年后隔音材料老化了呢？

6）电耗：大家都只看油耗，很少看电耗。对比了几家大厂的代表车型的电耗（都是四驱，车重都都差不多）。理想的三电控制属于落后垫底，唯一上20的