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中国歼-20隐身战斗机出现了最新的改进型：座舱盖后部增加了一块，有的看法认为这加到了中国歼-20隐身战斗机内部载油系统，令歼-20隐身战斗机飞得更远！世界范围内，中美俄五代机的五代机，特别是美军五代机载油的油量，其实是很大的。比如美国空军F-22战斗机载油18000磅，8165千克。F-35A战斗机载油18250磅，8278千克，比F-22还多。早前，俄罗斯打造的苏-27载油量为9400千克。美军飞行员评价F-35A或者C型战斗机，其留空时间比美军任何现役战斗机都长，仅次于F-15E战斗机。F-35战斗机可并不腿短。F-35也是重型机，并不是作为中型机和F22“高低搭配”的那个“低配”存在的。F-35战斗机的F-135发动机的涵道比，要大美国F-22战斗机F-119发动机不少，所以推力更大也更省油，但是高速性能没F-119发动机好。而且F-35战斗机只装了一台发动机。从目前来看，歼-20战斗机体积比F-35战斗机大多了，有自己的超载油箱，相当于内置副油箱。歼-20战斗机载油量要远远超过F-35和苏-27战斗机，包括了俄罗斯正在发展的五代机，机体扁平的苏-57战斗机。应该是世界上航程最大的五代机，而当年歼-20战斗机挂着四个副油箱的航程，得多“恐怖”！#歼-20#

歼-20国产航发取得重大进步！换装国产航发后，尾焰的颜色是橘红色；而在使用俄制发动机时，尾焰颜色是蓝色。而美国F-22尾焰的颜色同样也是橘红色。歼-20装配的涡扇-10C发动机在性能和寿命方面，确定已经超过俄制AL-31F，和F-22(图三)的F-119发动机处于同一水准。

歼-20战斗机搭载二元矢量推力发动机CG图

随着珠海航展出现二元矢量推力发动机，标志着中国掌握二元矢量推力发动机，相比三元矢量推力发动机的优势在于，具备更强的隐身性能和减少红外特征。美军F-22战斗机采用F-119二元矢量推力发动机，但F-22战斗机将在2023年逐步退役，最终在2030年结束其战斗生涯。

好家伙，在第五代战斗机中，歼-20战斗机将是杰作的存在，直接将美军F-22战斗机干倒。不得不说，中国摸着美国这支鹰酱过河，直接将鹰酱摸秃噜皮了，未来很可能美国这支鹰酱都要被拔毛了。

F35战机背上的“大风扇 ”，把13吨重的飞机“吹”上了天。图1是F-35B隐形战机背部开盖的高清图，在F-35B垂直起飞或降落时，为避免发动机再次吸入喷出的废气，背部的辅助进气口会自动打开，这样会提高发动机的功率，避免吸入异物。不过就算如此高级的战机，前几天也掉进海里去了。

有人说F35背上的风扇，和我家的电风扇也没啥区别啊。确实这个风扇看似平平无奇，却比您住的那套房的价格还要高。F-35隐形战机分为3个型号：空军传统起飞的F-35A、海军舰载型F-35C、海军陆战队的短距起飞，垂直着陆的F-35B。

背上安装大风扇的正是F-35B，也因为多了这个玩意儿，也挤占了放航空煤油和导弹的空间，是名不其实的“机场保卫者”，这里其实有2层含义，没有机场也能起飞，加油量太少也就是在机场附近转悠。

F-35B能垂直起飞的秘密在于它的4个不同部位的喷气口，而不是我们简单认为就是背上的那个风扇的功劳。升力风扇的垂直推力系统让十几吨的战机腾空而已，F-35B用的F-119-611发动机，它的动力被分成了4份。

第1份动力是被一根涡轮主轴，传给了背上的升力风扇，风扇产生的向下推力达到了总推力的47%。

第2份动力是被一个偏转式喷口，把发动机向后喷出的燃气向下偏转，实现了第2个推力源，占到了总推力的35%。

第3份动力是通过飞机翅膀末端的2个向下的喷管喷出的，发动机压气机产生的压缩空气，被导管引到机翼两侧。

这样前后左右4个方向都有向下喷出的高压气体，让十几吨的“肥电”能够悬空。也正因为复杂的发动机传动系统，占据了太多空间，载油量和载弹量比F-35A和F-35C要少的多，但是优点也显而易见，就是对机场跑道的要求要低很多。

F-35B的升力风扇有2层，为了防止气体旋转浪费能量，让机体更加平稳防止自旋，第1级叶片采用了空心叶片技术，制造难度比家用风扇要高太多了。因为2级叶片反转，需要使用齿轮箱，里面的3个伞型齿轮呈C型布置，在风扇刚启动时，伞齿轮要承受巨大的扭力差。

在旋转时会产生热量，对传动轴有很大的影响，为了避免这些就在传动轴2端装有柔性接头。干式离合器采用的是摩擦片材料，在10秒内会产生13000千焦的热量，这对传热设计的要求十分苛刻。 尾喷管向下产生的高温，是会影响航母甲板的寿命的。

F-35B起飞1次要消耗近三分之一的油量，机载设备需要1吨的燃油来辅助散热，最多携带两枚AIM120，在垂直起降过程中，对环境要求很高，如果有太多的杂物，就会被吸入发动机甚至背上的风扇里面，造成坠毁。#谣零零计划##军事##军事趣科普#

千呼万唤始出来，疑似二元矢量发动机模型亮相珠海航展，看外形该发动机明显有类似F-22战机所用F-119矢量发动机上下偏转结构。

话说，之前就有传言J-35战机专属的涡扇-19发动机有可能会采用二元矢量的设计，看来这个很有可能就是涡扇-19发动机的模型了，期待早日定型装到J-35战机之上…… [灵光一闪]

敢如此落叶飘，是非常自信的表现。

F-22猛禽的表现确实够猛，强大的发动机单台推力达到恐怖的18吨。

F-22所配置的F-119发动机（据悉已有更先进的F-135发动机），是目前世界上最出色的发动机；它的尾喷口可以上下偏转，从而改变喷气方向，使得战机获得额外的控制力矩，这便是所谓的推力矢量技术。

而俄罗斯苏-57的发动机推力有16吨。

我们的歼-20推力是14.8吨，虽然相比之下稍微弱了一点，但是我们正在奋起直追。

F-22隐身战机，拥有超高的机动性和精确度，以及强大的态势感知能力，被认为是当今世界综合性能最佳的战机。

必须承认，我们和最发达国家比，追上和超越他们，还有很长的路要走。

相信这一天，必将早日到来。

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【刚列装就升级？美军拟改造F-35，战机发动机推力再增10%】

据美国《防务新闻》网站的消息，美国国防部已经开始投入资金，用于F-35战机的相关升级改进项目。据悉，负责F-35战机发动机研发和生产的普惠公司将对机身使用的F-135发动机进行“增强”升级，使其推力提升10%，热管理提高50%，飞机航程再增加11%。

而且更引人注意的是，普惠公司的发动机项目负责人表示，这些升级要争取建立在不提高成本的基础上，避免因为该升级方案影响美国军方的战机采购预算。

F-135发动机是目前全球最先进的航空发动机，其推力超过了18吨，参考了F-22战机专用发动机F-119-PW-100。F-135的推重比很高，超过了10，而且发动机寿命相比于F-119明显提升，其燃油效率也提高了。如果推力再增加10%，意味着该发动机的推力会达到20吨，F-35战机的“短腿”问题或将逐步解决。热管理水平提高，会减小飞机的红外信号源，进一步提高隐身能力。

作为一款才服役没多久，还处在早期批量生产阶段的机型，这么快就升级核心零部件，至少说明了两件事。首先，美国方面必然掌握了更高端的技术，随时可以下放到F-35战机上。其次是，F-35战机的升级潜力很大，现在的F-35不等于未来的F-35。对此各国都应该重新看待这款机型，而不是一味讽刺其“怕闪电”和“机体肥胖机动性一般”等缺点。

【国产二元矢量喷口发动机亮相】太行发动机的二元矢量喷口版本无疑是本届航展的又一大亮点，网友们惊呼如果歼-20能够配上二元矢量喷口发动机，对于其隐身性能无疑是更上一层楼，那么这个所谓的二元矢量喷口发动机真的有传说中的那么好吗？

咱们首先来讲讲优点，在外观上二元矢量喷口最明显的就是其尾喷口位置采用了矩形设计，这使得其能更好的与整个飞机的翼身更好的融为一体，那么这种设计带来的好处就显而易见，不仅可以有效降低战机后部的雷达反射面积，同时也提升了飞机的红外隐身性能。这种矩形的喷口设计配合五代机扁平的机身还可以有效减少机身阻力，所以总的来看，二元矢量喷口发动机应该与强调隐身性能的五代机十分般配。

但不可忽视的是，虽然二元矢量喷口有着诸多优势，但其缺点也同样十分明显，比如在机动性能提升层面二元矢量喷口发动机就远不如多元矢量喷口，这一点很好理解。其次二元矢量喷口发动机的结构相对复杂，对整个发动机的推力损失也较多，这就导致采用二元矢量喷口发动机的F-22在设计时由于推力不足的问题取消了反推，最终所导致的结果是F-22不具备短距起降能力，但得益于F-119强大的性能，F-22的起飞距离依旧十分惊人。

所以在实际使用时二元矢量喷口发动机和多元矢量喷口各有各的优势，根据不同的机型选择合适的发动机类型，比如采用双发设计的歼-20如果能在单台发动机推力得到保证的前提下，采用二元矢量喷口发动机，对于歼-20的隐身性能和突防能力绝对是有益的，但对于采用单台发动机的F-35或是强调机动性能的苏-57来讲，还是老老实实的使用多元矢量喷口比较实在一些。@头条号@头条国际@头条军事@头条航空#大V带你看珠海航展##二元矢量发动机模型亮相珠海航展#

这届珠海航展尺度很大，运油-20拖着三根管子来了，歼-20也驻留地面让大家近距离看个够。那么最核心的发动机是什么情况，一款疑似二元矢量发动机模型亮相，跟以往圆嘟嘟的发动机喷口相比完全不同，从外形看类似于F-22使用F-119上下偏转结构。

2018年航展曾经有过一款歼-10B矢量验证机，在现场进行了飞行表演展示，最令人惊叹的是落叶飘及眼镜蛇机动。不过它的喷嘴偏转角度有限，操作上相对简单，跟苏-57和苏-35矢量发动机类似。

时隔几年，终于看到这种二元矢量发动机，以往传说中歼-35配套的WS-19可能会采用这种设计。不管是不是真的，但至少已经看到实物模型，未来不一定只配一款战机，也有可能应用在全系列机型，带来的高机动性在空战中将获得巨大优势。

我国的发动机在一步一的追赶，现在已经非常不错了。

俄AL-41推力18000公斤

中WS-15推力约18500公斤

美F-135+推力21000公斤

美国F-119推力15568公斤

欧洲EJ-200推力9000公斤

但是中国现在发动机虽然非常不错，但是由于刚刚出来，各项指标还不太稳定，这是历史上的突破！

为国产大飞机c919的发动机奠定了基础，相信在不久的将来一定会在大飞机上换装国产发动机。