松下摄像头（松下摄像头售后电话）

电动车还是不行啊，自从买了这部二手比亚迪e5，现在肠子都悔青了！本人取得驾照两年一直没买车，都是骑车上下班，夏天骑车还好，冬天冷骑车够呛，遇到刮风下雨就更难受了，决定买一部小轿车上下班代步，由于没开过车加上资金受限，计划购入一部二手车练练手，新闻里报道油价上涨厉害，新能源汽车是发展趋势，使用成本低，出行绿色环保。

于是2021年11月逛二手车市场，在专卖新能源汽车那找了一台2016年上牌的比亚迪e5，外观皮毛保护很不错，才行驶3w多公里，价格4w。据车贩子描述，虽然这台比亚迪e5大本显示营转非，它是机关单位用车淘汰下来的，所以公里数跑得少，磨损也比较小，我信以为真，当即花了4w买下了这台2016年的e5。

刚开始感觉还行，新车标定续航里程400公里，5年的车满电状态能跑160-170公里，应对日常通勤也够用，万万没想到，才开了半年，续航里程大幅度降低，满电状态下轻踩提速踏板的前提下只能跑40-50公里，找车贩子理论，他说不属于质量问题不管，继续卖给他也不收，当地没有哪个车贩子愿意收这台车，我这种小地方修电池的地方都没有，4s店换电池的话要7-8w，更划不来。

现在这玩意纯属鸡肋，食之无味、弃之可惜，托朋友打听到省城有一家大型新能源汽车回收公司，花了2400块把车拖到省城，将购车经历说明以后，说我被坑了，这车铁定调过表，比亚迪e5在去年收购行情2w左右，4w太贵了，还有拖车也被坑了，正常拖车费用1200-1300，听完我的悲惨购车经历，新能源回收公司都不好意思再赚我钱了，说这车已经到了寿终正寝地步，让我再拖回去也不合适，最终9000块出手，等于半年赔了3.5w。

（以上内容来源网友）

电动车还是省油不省钱啊，电车维修费用贵，燃油车后市场成熟，零部件供应链完善，维修难度低，随便一个修理店都能修。电车科技配置丰富，什么自动驾驶、激光雷达、全身摄像头等，还有高压电，修这车必须持证上岗， 那么人工费就贵了，别看眼前充电省钱，后面有的是花大钱的地方。

电车不保值的原因就是随着年限、里程增加，电芯电池会发生自然衰减，相信不少网友有过两轮电动车电池衰减的经历，包括手机电池也是一样，使用3-5过后，怎么可能不衰减呢，换电池的话，价格超过新车的2/3，不换又跑不远，所以市面上5-7的年新能源电动车开始淘汰，只能当废铁卖了，电池包可以卖给二次回收公司，据专业做电池回收厂家消息，第一梯队的品牌电池松下、LG、宁德时代电池使用寿命8年左右，比亚迪三元锂电池7年，其它二线电池品牌使用寿命5-7年。

我是2019年7月下单9月提车，标续珍珠白，当时车价36万，一年之后上海工厂开始输出，车价来到25万。

目前已经开了28000公里了，期间去开过一礼拜的2020款铁锂标续，也有一点对比心得。

我自己车是2019年7月产的标续，进口松下，2.5hw，22000公里了。

代步车是2020年的磷酸铁锂标续，3.0hw，3500公里。

2020款汽车喇叭比我的要明亮多了，这个真是不比不知道，我现在才发现我自己车喇叭这么小声，这么沉闷。

2020款的方向盘电机声音很小，调整方向盘和便利进出移动的时候太明显了，这个也是对比才能发现差距。

2020款外后视镜下面的两侧摄像头角度明显更朝外，我自己的2019款摄像头角度是比较朝里面的，另外后摄像头和两侧摄像头的广角没有2019款大，特别后摄像头很明显上半部分可视区域少一片，我完全看不到后方具体来车。

2020款这个续航太牛了，我习惯调成百分比电量显示，我的2019款一般是1%电量能跑接近4公里，2020这个我非常轻松的就可以1%电量开5公里以上，昨晚从途径二环和g6回家，居然3%的电量开了21公里，我觉得这个太屌了。

不过据说磷酸铁锂毛病也比较多，特别是停车掉电，我暂时没遇到，我车是在地库，可能和停车环境有比较大关系，这个我就不评论了。

其他没发现什么明显区别，做工我觉得也没啥见进步的地方。异响倒是企业文化一直贯穿。老韭菜还是有点羡慕这个续航的，别的没了

#中国女子远嫁日本30年未改国籍#

【作者对中日友好的良好希望没错！日本在很多方面值得我们学习！】

不要纠结于“来过日本的中国人都不得不钦佩日本”这句话，作者所说的本意是日本在很多方面做的的确比中国好，值得钦佩和学习。日本在世界上领先的行业有很多，甚至一些行业都处于垄断的地位。比方说显示产业、机床产业、半导体高端材料产业、碳纤维产业、摄像头领域、高端电阻，电容，电感等产业。

另外据国际权威机构《 汤森路透》 发表的2015年，全球企业创新排名TOP100排名：

1. 日本40家

2. 美国35家

3. 法国10家

4. 德国4家

5. 瑞士3家

从这份排名中，我们可以看出，日本的创新力度有多大；连头号强国的美国，都跟不上。日本不仅有我们熟知的几大品牌企业，如 丰田、本田、索尼、松下、日立、三菱等企业，其实，还有更多的日本企业，在国际市场上是隐形企业，都是专属领域的王者，为其合作伙伴提供着核心配件。

还有日本的国民素质和社会文明程度在全世界也是有目共睹的。

没错，由于众所周知的历史原因，中日之间还存在众多矛盾和问题，但这并不影响两国人民之间的友好相处和文明的相互借鉴。

希望我们站在“人类命运共同体”的高度看待中日关系！

中国科技行业领先全球的五家公司

第一家：华为

在欧美国家领先的3G、4G时代，华为迎头赶上，引领了5G，并且在专利数上超过了传统巨头，爱立信，诺基亚等品牌。 除此之外，华为在光伏产业上也非常具有竞争力，光伏逆变器的市场份额排名第一。

第二家：宁德时代

前段时间苹果想让宁德时代和比亚迪去美国建电池厂。原因很简单，就是因为这两家在电池方面的技术已经达到了世界顶尖水平，而宁德时代的锂电池装机已经连续四年第一，市场占有率26%，松下、三星，LG，这些老牌的电池储能企业，市场占有率加起来比不过宁德时代一家。

第三家：福耀玻璃

曹德旺被称为玻璃大王，当然不是吹出来的，福耀玻璃在汽车玻璃市场占有率方面全球第一，可以这么说，不管是国产汽车，还是欧美的汽车，基本上都是用的福耀的玻璃。

福耀能在传统制造业行业达到世界顶尖水平，主要还是质量过硬，有口皆碑。如今福耀已经获得了全球八大汽车厂商的认证，成为奥迪、丰田等汽车品牌的第一供应商。

第四家：茅台！

之前有个玩笑说：茅台有两大科技，酱香型科技和浓香型科技！虽然这是人们调侃茅台发展的快，价格高的玩笑话。但也能从另外一个角度看出茅台在人生活当中的地位。

事实上茅台除了在人们心目当中的地位高之外，它还是世界三大蒸馏酒之一，一共获得15次国际金奖。

第五家：海康威视

将摄像头做到了全球第一！海康威视是全球安防领域的大哥大！连续8年蝉联视频监控行业全球第一，拥有全球视频监控24.1%的市场份额。

可以这么说，在国内能看到的高端监控器，八九不离十都是海康生产的。

#蔚来反击特斯拉# 不管是蔚来还是比亚迪，技术上超过特斯拉一点问题没有，但要扭转中国人的虚荣心太难了。

5年死了差不多，蔚来靠什么超过特斯拉？技术？制造工艺？品牌？自动驾驶？哪一样是特斯拉的对手？

一个模式的东西去和技术+制造工艺竞争，死都不知道怎么死的[抠鼻]

超丰田都很难很难，特种钢有日立金属，动力系统有三洋电机，电池有松下或索尼电池，轮胎有普利司通，路况检测的镜头有佳能和奥林巴斯，就是照明用白光LED都是日本发明的。实在想不出来国产新能源有什么拿的出手的地方，哪怕一个部件。双天没出主流新能源不代表没有在研发。估计是厚积薄发等待时机。

能够抗衡特斯拉的国产电动汽车厂商，我只看好比亚迪，如果大家深入了解比亚迪后，你们就会知道这是一家什么样的公司了，从汽车电子，到电机等等一系列的专利技术来看，比亚迪不逊色国内哪一家公司，特别是比亚迪与华为的合作，在激光雷达上的突破，就要比特斯拉目前使用的摄像头技术要先进不少，一旦华为在这一领域取得突破，比亚迪一定会使用，这对于无人驾驶来讲是其他企业无法企及的。

牛顿用了三十年完成了牛顿定律，我两节课就学会学懂了，你们说牛顿是不是笨的跟牛一样只知道头朝下拉犁？我也有一个问题问一下，特斯拉的马斯克星链卫星快把天空覆盖了，火箭回收利用率达到前面无人的技术，他们试验的人脑连电脑都快成型了，给你十年二十年可以超它吗？

我先帮蔚来水军回答了，反正水军也是复制粘贴：一、凡是说贵的都是穷，买你的理想特斯拉去，我蔚来根本瞧不上什么特斯拉理想，这些低端品牌也敢开大马路上？凭什么跟我百年蔚来争。二、凡是说难看的都是瞎，没眼光，我蔚来车主都是高品位，奔驰宝马都是垃圾，自从买了蔚来，家里车库的好几辆宝马已经十年没开了。三、凡是说销量低的都是傻，蔚来靠的不是销量，销量好了换次电排队两小时怎么吹？所以我们靠的是服务，一部车标配六人服务，去西藏标配一辆拖挂油车全程跟着。